專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器與冷卻器為獨(dú)立工作的兩個(gè)組件，需要采用外接管路進(jìn)行連接，不僅影響發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊性，而且由于外接管路的存在，增加了油、水泄漏的可能性，使整機(jī)可靠性得不到有效的保障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，緊湊、可靠性高的發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成，其特征是包括旋裝式機(jī)油濾清器，旋裝式機(jī)油濾清器旋裝在底座上，旋裝式機(jī)油濾清器的進(jìn)油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)油道相通，旋轉(zhuǎn)式機(jī)油濾清器的出油通道與底座中的油道相通，底座中的油道包括穩(wěn)壓、安全油道，穩(wěn)壓、安全油道的兩端分別設(shè)置穩(wěn)壓閥、安全閥，穩(wěn)壓閥的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相通，安全閥的出油口與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道相通，穩(wěn)壓、安全油道與通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道相通，在通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道上接有通向壓力控制閥的油道，壓力控制閥的出油口與噴油冷卻活塞的油管相通，板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道相通。板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道上設(shè)有一個(gè)供接油管的螺孔。板翅式機(jī)油冷卻器與蓋板連接后與底座合裝，在蓋板與底座之間形成的空腔為冷卻水通過(guò)的冷卻水腔，通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道、通向壓力控制閥的油道、板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道均設(shè)置在蓋板上。旋裝式機(jī)油濾清器的進(jìn)油通道上設(shè)有止回閥。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，緊湊、可靠性高、技術(shù)含量高。用旋裝式機(jī)油濾清器過(guò)濾潤(rùn)滑油，用板翅式機(jī)油冷卻器冷卻潤(rùn)滑油，用穩(wěn)壓閥保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中所需要的潤(rùn)滑油壓力，用壓力控制閥控制噴油冷卻活塞，用安全閥防止機(jī)油冷卻器一旦堵塞帶來(lái)的危害，用按發(fā)動(dòng)機(jī)總體布置需要而設(shè)計(jì)的底座將各功能件連接成一個(gè)整體。對(duì)于特定系列產(chǎn)品，把底座作為不變的基礎(chǔ)件，必備的旋裝式機(jī)油濾清器，穩(wěn)壓閥和安全閥均直接安裝在底座上。板翅式機(jī)油冷卻器按所配機(jī)型的具體需要選用不同的散熱片數(shù)，安裝在針對(duì)具體機(jī)型設(shè)計(jì)的蓋板上，通過(guò)蓋板與底座合裝成總成。壓力控制閥僅用于由外接管路噴油冷卻活塞的機(jī)型，當(dāng)需要時(shí)也布置在蓋板上。用改變蓋板設(shè)計(jì)滿足系列化要求。在總成內(nèi)的油路均用鉆削加工的油道連通。

[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I為一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為穩(wěn)壓閥的具體結(jié)構(gòu)圖。圖4為整個(gè)總成的潤(rùn)滑油路與冷卻水路圖。
具體實(shí)施方式
一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成，包括旋裝式機(jī)油濾清器13，旋裝式機(jī)油濾清器旋裝在底座11上，旋裝式機(jī)油濾清器的進(jìn)油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)油道19相通，旋轉(zhuǎn)式機(jī)油濾清器的出油通道與底座中的油道相通，底座中的油道包括穩(wěn)壓、安全油道22，穩(wěn)壓、安全油道的兩端分別設(shè)置穩(wěn)壓閥15、安全閥16，穩(wěn)壓閥的出油口 20與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相通，安全閥的出油口 21與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道相通，穩(wěn)壓、安全油道與通向板翅式機(jī)油冷卻器12的油道23相通，在通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道上接有通向壓力控制閥18的油道24，壓力控制閥的出油口 25與噴油冷卻活塞的油管相通，板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道26與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道27相通。板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道上設(shè)有一個(gè)供接油管的螺孔28。板翅式機(jī)油冷卻器與蓋板14連接后與底座合裝，在蓋板與底座之間形成的空腔為冷卻水通過(guò)的冷卻水腔，通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道、通向壓力控制閥的油道、板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道均設(shè)置在蓋板上。旋裝式機(jī)油濾清器的進(jìn)油通道上設(shè)有止回閥。機(jī)油濾清器13用螺紋旋裝在圖2中底座11上，與底座11的結(jié)合面上用橡膠圈密封。其內(nèi)部設(shè)有紙質(zhì)濾芯，是過(guò)濾潤(rùn)滑油中雜質(zhì)的元件。另外還設(shè)有旁通閥和止回閥。旁通閥為安全而設(shè)置，一旦濾芯堵塞，潤(rùn)滑油就繞過(guò)濾芯從旁通閥流出，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)主油道，不致發(fā)生因?yàn)V芯堵塞而使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到潤(rùn)滑油造成的故障。止回閥防止發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后潤(rùn)滑油從濾清器內(nèi)流出，以利發(fā)動(dòng)機(jī)下次起動(dòng)時(shí)能很快建立起油壓，減少發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的磨損。本實(shí)用新型所選用的旋裝式機(jī)油濾清器，視所配具體機(jī)型需要而定，就135(138)系列柴油機(jī)而言，選用兩只JX0818A型旋裝式機(jī)油濾清器，并聯(lián)安裝使用。本實(shí)用新型所述圖2中板翅式機(jī)油冷卻器12，它也是目前國(guó)內(nèi)外較先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用的一種機(jī)油冷卻器型式，傳熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊，用不銹鋼制造，能承受較高的機(jī)油壓力，抗振性好，工作可靠。當(dāng)用于135(138)系列柴油機(jī)時(shí)，進(jìn)出油口法蘭的中心距為380mm，法蘭為圓形，有三個(gè)均布的連接孔，能確保連接可靠。冷卻器的散熱片數(shù)視所配具體機(jī)型而定，在6片至14片之間選用。本實(shí)用新型所述圖2中底座11,是本實(shí)用新型的一個(gè)基礎(chǔ)件,按不同系列發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。它把各功能件連成一整體，達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠的目的。其上部作機(jī)油濾清器的底座用，下部則是容納機(jī)油冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路的一部分，兩端有供安裝冷卻水管的法蘭面，冷卻水從右端進(jìn)入，通過(guò)機(jī)油冷卻器吸收潤(rùn)滑油傳給的熱量從左端流出，左側(cè)布置有穩(wěn)壓閥，右側(cè)布置有安全閥，其內(nèi)部油路的通聯(lián)關(guān)系見(jiàn)圖4。其上還設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的安裝孔，其位置也按所配發(fā)動(dòng)機(jī)的具體安裝要求而定。本實(shí)用新型所述圖I中蓋板14，是安裝板翅式機(jī)油冷卻器的座板，機(jī)油冷卻器用六個(gè)螺栓與其連接成一體后與底座11合裝，在蓋板與底座之間形成的空腔為冷卻水通過(guò)的冷卻水腔，機(jī)油冷卻器就在其內(nèi)與冷卻水之間進(jìn)行熱交換；蓋板上的油道與底座、機(jī)油濾清器、穩(wěn)壓閥、安全閥的相關(guān)油道連接成一完整的潤(rùn)滑油通路。蓋板上的油路出口為螺紋孔，經(jīng)過(guò)冷卻的潤(rùn)滑油由此通過(guò)鉸接螺栓和機(jī)體進(jìn)油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的油道。當(dāng)用于廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并要通過(guò)外接管路提供潤(rùn)滑油去冷卻活塞時(shí)，在蓋板的進(jìn)出口油路上還另設(shè)有供安裝油管接頭螺釘?shù)穆菘?。從進(jìn)口油路上的螺孔引出的潤(rùn)滑油，受壓力控制閥控制，經(jīng)外接油管進(jìn)入機(jī)體內(nèi)專供冷卻活塞用。只有當(dāng)壓力控制閥前的油壓超過(guò)設(shè)定值時(shí)，該處才有油引出，這是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的需要。出口處油路上另設(shè)的螺孔供安裝油管引油潤(rùn)滑增壓器用。本實(shí)用新型所述圖I中的穩(wěn)壓閥15、安全閥16和壓力控制閥17，它們的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別僅在于穩(wěn)壓閥開啟壓力較高，并設(shè)計(jì)成可調(diào)的，以滿足不同機(jī)型對(duì)機(jī)油壓力的要求；而安全閥和壓力控制閥打開壓力較低并設(shè)計(jì)成定壓開啟，不用調(diào)節(jié)。以圖3為例，結(jié)合圖4將其作用原理作進(jìn)一步說(shuō)明。圖3為穩(wěn)壓閥的具體結(jié)構(gòu)圖。圖中11為圖2中的底座，a為旋裝式機(jī)油濾清器的出口油道，閥套8以一定的過(guò)盈度壓配在底座的匹配孔內(nèi)。I為可滑動(dòng)的彈簧座，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘2，在圓柱形壓力彈簧9的共同作用下，可以在閥座6內(nèi)左右滑動(dòng)而改變彈簧9的預(yù)緊力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油道a內(nèi)的壓力油就產(chǎn)生一個(gè)推力作用到柱塞10的端面上。當(dāng)油壓高到能克服彈簧9作用在柱塞10上的作用力時(shí)，柱塞10就壓縮彈簧9向圖示左側(cè)移動(dòng)，潤(rùn)滑油的壓力越高，推動(dòng)柱塞左移的位移越大。當(dāng)柱塞10左移到其端面越過(guò)閥套8上的孔b邊緣時(shí)，壓力油就從孔b進(jìn)入閥套8外的油腔，從底座11上的油道c流出，最后回流至發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。油道a內(nèi)的油壓越高，推動(dòng)柱塞10的作用力越大，b孔被打開的面積也越大，由此泄出去回流至油底殼的潤(rùn)滑油也越多。通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘2，改變彈簧9的預(yù)緊力，控制油道a內(nèi)的油壓處于所要求的狀態(tài)。當(dāng)油道a內(nèi)的油壓對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表上所指示的油壓達(dá)到所要求的數(shù)值時(shí)，用鎖緊螺母3將調(diào)節(jié)螺釘2的位置鎖定，并用密封墊圈5和油封螺帽4密封，防止?jié)B漏。在調(diào)節(jié)螺釘2的端部開槽，彈簧座I的底部鉆孔、柱塞10的導(dǎo)向端和桿上鉆出連通的孔，是為了通氣和泄油，確保柱塞10能隨圖3所示a油道內(nèi)油壓的變化而靈活滑動(dòng)，不會(huì)因柱塞導(dǎo)向端存有背壓而受到影響。這種結(jié)構(gòu)的閥，控制的油壓波動(dòng)小，工作可靠。安全閥和壓力控制閥與以上所述穩(wěn)壓閥的區(qū)別在于沒(méi)有調(diào)節(jié)螺釘2、螺母3、封油螺帽4和密封墊圈5，閥體6上也沒(méi)有與調(diào)節(jié)螺釘2相匹配的螺孔，且彈簧座I做成套筒形，壓配在閥座6內(nèi)。潤(rùn)滑油推動(dòng)柱塞10開啟油孔b的壓力，由彈簧9設(shè)定的預(yù)緊力控制。規(guī)定當(dāng)a油道內(nèi)的油壓超過(guò)c油道內(nèi)的壓力差值達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，柱塞10就克服彈簧推力左移將油孔b開啟，讓a油道內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入c油道。作安全閥用時(shí)，它要裝在圖2所示總成的底座11上，c油道與接發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體進(jìn)油管相通。作壓力控制閥用時(shí)，它安裝在圖I所示總成的蓋板14上，僅為特定需要而設(shè)，這時(shí)c油道與接噴油冷卻活塞的油道相通。在這三種閥中，油道a均是機(jī)油濾清器的出口油道。當(dāng)所配發(fā)動(dòng)機(jī)一定時(shí)，從通用化的角度出發(fā)，也可將調(diào)壓閥制造成不可調(diào)的，像安全閥和壓力控制閥一樣，但必須按需要改變彈簧9的預(yù)緊力。圖4是整個(gè)總成的潤(rùn)滑油路與冷卻水路的示意圖。由圖可見(jiàn)，自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵經(jīng)機(jī)體內(nèi)油道來(lái)的潤(rùn)滑油，從底座上與機(jī)體出油孔相對(duì)的進(jìn)油孔進(jìn)入底座內(nèi)的油腔，經(jīng)過(guò)兩個(gè)并聯(lián)安裝的旋裝式機(jī)油濾清器濾清匯入通向蓋板上的總油道，再?gòu)陌宄崾綑C(jī)油冷卻器左側(cè)的進(jìn)油口進(jìn)入板翅式機(jī)油冷卻器內(nèi)，經(jīng)冷卻水冷卻，從右側(cè)的出油口流出，然后經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體進(jìn)油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)的主油道，再分流到發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副去。穩(wěn)壓閥控制發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑油壓力，從濾清器來(lái)的過(guò)量的潤(rùn)滑油從穩(wěn)壓閥泄出，通過(guò)專門設(shè)置的回油接頭回流到發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼內(nèi)。安全閥在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中是否打開，是由機(jī)油冷卻器的阻力大小決定的，當(dāng)壓力增大到一定數(shù)值后，也就是從機(jī)油濾清器出來(lái)的油壓與從機(jī)油冷卻器出來(lái)的油壓差值達(dá)到限定值時(shí)，安全閥就打開，從機(jī)油濾清器出來(lái)的潤(rùn)滑油越過(guò)機(jī)油冷卻器直接進(jìn)入機(jī)體進(jìn)油管去發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需要。當(dāng)機(jī)油冷卻器一旦堵塞時(shí)，起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。壓力控制閥安裝在機(jī)油濾清器與機(jī)油冷卻器之間的油路上。當(dāng)該油路上的油壓超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，壓力控制閥就開啟，向噴油冷卻活塞的油路供油。在機(jī)油冷卻器的油路出口上還有一個(gè)供接油管的螺孔，這僅用于配廢氣渦輪增壓的發(fā)動(dòng) 機(jī)，由此向增壓器輸送壓力潤(rùn)滑油。冷卻水來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水泵，從底座的右側(cè)進(jìn)入，流經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻潤(rùn)滑油后從左側(cè)流出，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體內(nèi)。圖I中的18為放水閥，用于發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后放盡冷卻水。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成，其特征是包括旋裝式機(jī)油濾清器，旋裝式機(jī)油濾清器旋裝在底座上，旋裝式機(jī)油濾清器的進(jìn)油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)油道相通，旋轉(zhuǎn)式機(jī)油濾清器的出油通道與底座中的油道相通，底座中的油道包括穩(wěn)壓、安全油道，穩(wěn)壓、安全油道的兩端分別設(shè)置穩(wěn)壓閥、安全閥，穩(wěn)壓閥的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相通，安全閥的出油口與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道相通，穩(wěn)壓、安全油道與通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道相通，在通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道上接有通向壓力控制閥的油道，壓力控制閥的出油口與噴油冷卻活塞的油管相通，板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成，其特征是板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道上設(shè)有一個(gè)供接油管的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成，其特征是板翅式機(jī)油冷卻器與蓋板連接后與底座合裝，在蓋板與底座之間形成的空腔為冷卻水通過(guò)的冷卻水腔，通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道、通向壓力控制閥的油道、板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道均設(shè)置在蓋板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成，其特征是 旋裝式機(jī)油濾清器的進(jìn)油通道上設(shè)有止回閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)用新型機(jī)油濾清器與冷卻器總成，旋裝式機(jī)油濾清器旋裝在底座上，旋裝式機(jī)油濾清器的進(jìn)油通道與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)油道相通，旋轉(zhuǎn)式機(jī)油濾清器的出油通道與底座中的油道相通，底座中的油道包括穩(wěn)壓、安全油道，穩(wěn)壓、安全油道的兩端分別設(shè)置穩(wěn)壓閥、安全閥，穩(wěn)壓閥的出油口與發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相通，安全閥的出油口與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道相通，穩(wěn)壓、安全油道與通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道相通，在通向板翅式機(jī)油冷卻器的油道上接有通向壓力控制閥的油道，壓力控制閥的出油口與噴油冷卻活塞的油管相通，板翅式機(jī)油冷卻器的出油通道與通往機(jī)體進(jìn)油管的油道相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，緊湊、可靠性高。
文檔編號(hào)F01M11/03GK202578830SQ20122014721
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者瞿曉霞, 劉玉峰, 陳正林, 劉德才 申請(qǐng)人:南通柴油機(jī)股份有限公司