專利名稱：一種汽車尾氣消聲消氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及廢氣凈化處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車廢氣凈化處理消聲消
氣裝置。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，汽車的保有量迅猛增加，每天有無數(shù)的汽車在道路上跑，由于技術(shù)所限，其中絕大部分都是石化燃料汽車，石化燃料汽車都會排放出汽車廢氣(也稱尾氣)，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，其中有不少是有毒物質(zhì)，產(chǎn)生此類物質(zhì)的一個重要原因是燃燒不充分。汽車尾氣不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人類的身體健康。 目前，為了減少汽車尾氣的排放，通常采用給汽車安裝尾氣凈化裝置。然而，目前所采用的尾氣凈化裝置大部分是吸附式的，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，缺點是容易達到飽和狀態(tài)或者發(fā)生堵塞，令裝置失效，增加使用成本；從另一方面說，這種方式也是治標不治本的方式，其最終效果只是把有毒物質(zhì)暫時存儲起來而已，并沒有將其分解消除。

實用新型內(nèi)容針對上述問題，本申請人同日另案申請了名稱為“一種真空能汽車超低排放器”的中國專利，作為對該申請的補充，本實用新型提供一種可做進一步凈化、可顯著消除廢氣和噪聲的汽車尾氣消聲消氣裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車尾氣消聲消氣裝置，其特征在于該裝置包括外殼和設(shè)于外殼內(nèi)的主管和至少一個消聲消氣單兀，消聲消氣單元與主管連接；消聲消氣單元包括外壁，外壁前端連接尾氣入口，尾氣入口前端連接主管，后端連接廢氣輸入管；在外壁內(nèi)設(shè)有回饋管，回饋管之間及廢氣輸入管四周為氣體交換室，廢氣輸入管的尾端伸入到回饋管之間的氣體交換室中；外壁的尾端連接尾氣輸出口。進一步地，在廢氣輸入管兩側(cè)的外壁上開設(shè)有空氣入口。進一步地，所述廢氣輸入管為入口粗而出口細的錐形管結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了空氣動力學原理，更有利于帶動空氣流動。進一步地，尾氣入口與外壁連接處為前端細而后端粗的結(jié)構(gòu)；尾氣出口與外壁連接處為前端粗而尾端細的結(jié)構(gòu)。燃料在發(fā)動機燃燒后，經(jīng)初步處理后仍帶有未充分燃燒的混合氣體從尾氣入口經(jīng)廢氣輸入管進入氣體交換室，由于混合氣體是高溫氣體，在高速流動的過程中會使氣體交換室內(nèi)形成類似真空的負壓，這樣會把外部空氣從空氣入口中吸入，一旦吸入的氧氣與高溫混合氣體接觸便會發(fā)生燃燒，從而使廢氣得到更充分的燃燒。燃燒后混合氣體的溫度及流動速度會大大降低，從而不僅具有消除廢氣的功能，也起到消聲的效果。

[0009]圖I為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，A為外殼，B消聲消氣單元，I為主管，2為尾氣入口，3為外壁，4為廢氣輸入管，5為氣體交換室，6為回饋管，7為空氣入口，8為尾氣出口。
具體實施方式
本實施例中，參照圖1，所述汽車尾氣消聲消氣裝置，該裝置包括外殼A和設(shè)于外殼A內(nèi)的主管I和至少一個消聲消氣單元B，消聲消氣單元B與主管I連接；消聲消氣單元B包括外壁3，外壁3前端連接尾氣入口 2，尾氣入口 2前端連接主管1，后端連接廢氣輸入管4 ;在外壁3內(nèi)設(shè)有回饋管6，回饋管6之間及廢氣輸入管4四周為氣體交換室5，廢氣輸入管4的尾端伸入到回饋管6之間的氣體交換室5中；外壁3的尾端連接尾氣輸出口 8?！ぴ趶U氣輸入管4兩側(cè)的外壁3上開設(shè)有空氣入口 7。廢氣輸入管4為入口粗而出口細的錐形管結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了空氣動力學原理，更有利于帶動空氣流動。尾氣入口 2與外壁3連接處為前端細而后端粗的結(jié)構(gòu)；尾氣出口 8與外壁3連接處為前端粗而尾端細的結(jié)構(gòu)。燃料在發(fā)動機燃燒后，經(jīng)初步處理后仍帶有未充分燃燒的混合氣體從尾氣入口 2經(jīng)廢氣輸入管4進入氣體交換室5，由于混合氣體是高溫氣體，在高速流動的過程中會使氣體交換室5內(nèi)形成類似真空的負壓，這樣會把外部空氣從空氣入口 7中吸入，一旦吸入的氧氣與高溫混合氣體接觸便會發(fā)生燃燒，從而使廢氣得到更充分的燃燒。燃燒后混合氣體的溫度及流動速度會大大降低，起到消聲的效果。以上已將本實用新型做一詳細說明，以上所述，僅為本實用新型之較佳實施例而已，并不限制本實用新型實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型涵蓋范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣消聲消氣裝置，其特征在于該裝置包括外殼和設(shè)于外殼內(nèi)的主管和至少一個消聲消氣單元，消聲消氣單元與主管連接；消聲消氣單元包括外壁，外壁前端連接尾氣入口，尾氣入口前端連接主管，后端連接廢氣輸入管；在外壁內(nèi)設(shè)有回饋管，回饋管之間及廢氣輸入管四周為氣體交換室，廢氣輸入管的尾端伸入到回饋管之間的氣體交換室中；外壁的尾端連接尾氣輸出口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣消聲消氣裝置，其特征在于在廢氣輸入管兩側(cè)的外壁上開設(shè)有空氣入口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣消聲消氣裝置，其特征在于所述廢氣輸入管為入口粗而出口細的錐形管結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣消聲消氣裝置，其特征在于尾氣入口與外壁連接處為前端細而后端粗的結(jié)構(gòu)；尾氣出口與外壁連接處為前端粗而尾端細的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車尾氣消聲消氣裝置，包括外殼和設(shè)于外殼內(nèi)的主管和至少一個消聲消氣單元，消聲消氣單元與主管連接；消聲消氣單元包括外壁，外壁前端連接尾氣入口，尾氣入口前端連接主管，后端連接廢氣輸入管；在外壁內(nèi)設(shè)有回饋管，回饋管之間及廢氣輸入管四周為氣體交換室，廢氣輸入管的尾端伸入到回饋管之間的氣體交換室中；外壁的尾端連接尾氣輸出口；在廢氣輸入管兩側(cè)的外壁上開設(shè)有空氣入口。本實用新型可使廢氣得到更充分的燃燒，燃燒后混合氣體的溫度及流動速度會大大降低，從而不僅具有消除廢氣的功能，也起到消聲的效果。
文檔編號F01N3/05GK202673406SQ20122015501
公開日2013年1月16日 申請日期2012年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者黃欽生, 方麗璇 申請人:東莞市祥和電子科技有限公司