專利名稱：控制閥、廢氣門控制閥及應(yīng)用廢氣旁通閥的增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，尤其涉及一種控制閥，以及廢氣門控制閥，進(jìn)一步的，更涉及一種應(yīng)用廢氣旁通閥的增壓器。
背景技術(shù)：
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一般連接位于發(fā)動(dòng)機(jī)吸 入通道中的壓縮機(jī)葉輪，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣使渦輪機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)并由此使壓縮機(jī)葉輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入通道中的空氣進(jìn)行壓縮，通過(guò)對(duì)空氣進(jìn)行壓縮，能夠引入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的空氣量增大，由此可噴入更多的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的燃燒狀況直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能的好壞，燃燒均勻、充分可降低內(nèi)燃機(jī)的排放污染，減少振動(dòng)，減少機(jī)械磨損，降低燃料消耗，運(yùn)行平穩(wěn)等。為達(dá)到上述要求，就必須控制好發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣壓力，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的進(jìn)氣量。廢氣門通常既與吸入通道連接也與排氣道連接，當(dāng)吸入通道中的壓力接近可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的水平時(shí)，廢氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管路中打開(kāi)一個(gè)氣門，該氣門促使廢氣繞過(guò)渦輪增壓器的渦輪機(jī)葉輪。而這又進(jìn)而降低渦輪機(jī)的速度，由此降低了渦輪增壓器壓縮機(jī)所施加的壓縮力。對(duì)于各種不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它所需要的最佳進(jìn)氣壓力是不同的。在現(xiàn)有技術(shù)中，帶旁通閥的渦輪增壓器廢氣門控制常采用按增壓壓力要求的螺旋彈簧預(yù)先壓緊橡膠膜片，一旦增壓壓力達(dá)到了彈簧的預(yù)加負(fù)荷，放氣閥門就打開(kāi)，使渦輪周圍的廢氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)中。為了確保低速性能，放氣點(diǎn)一般選在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩點(diǎn)處，柴油機(jī)在高速工況工作時(shí)，通過(guò)旁通閥放出渦輪前的一部分廢氣，以降低增壓器轉(zhuǎn)速和壓比來(lái)限制最大爆發(fā)壓力。因此，現(xiàn)有技術(shù)的顯著缺點(diǎn)是只能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)很小部分工況的工作條件。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供能夠在不同工況條件下都可進(jìn)行精確升壓控制的控制閥，以及廢氣門控制閥，并進(jìn)一步地提供應(yīng)用廢氣旁通閥的增壓器。本實(shí)用新型采用的基本思路是一種控制閥，包括具有通道的閥體，所述通道上設(shè)置有控制通道開(kāi)閉的電磁閥，所述閥體上有與所述通道聯(lián)通的控制口，所述控制口上設(shè)置有安裝傳感器的安裝孔。所述安裝孔上安裝溫度傳感器和壓力傳感器。一種廢氣門控制閥，包括電子執(zhí)行器，該電子執(zhí)行器聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器；氣體壓力及溫度傳感器，該氣體壓力及溫度傳感器連接至所述的電子執(zhí)行器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。所述的氣體壓力傳感器為微差壓力溫度傳感器。還包括一個(gè)電控模塊，其連接在所述的微差壓力溫度傳感器上。所述的電控模塊包括一個(gè)存儲(chǔ)器。[0013]還設(shè)有一進(jìn)氣口，一通風(fēng)口，以及一控制口 ；所述的進(jìn)氣口安裝有進(jìn)氣軟管，該進(jìn)氣軟管具有與進(jìn)氣通道連通的端口 ；所述的通風(fēng)口安裝有通風(fēng)軟管，該通風(fēng)軟管具有與大氣連通的端口 ；所述的控制口安裝有出氣軟管，該出氣軟管與廢氣門控制閥相聯(lián)通。所述的進(jìn)氣軟管與電子節(jié)氣門前空氣/燃?xì)饣旌掀骺諝膺M(jìn)氣端相聯(lián)通。所述的通風(fēng)軟管連接有空氣過(guò)濾器。進(jìn)一步地，一種應(yīng)用廢氣旁通閥的增壓器，包括廢氣門和廢氣旁通閥；所述的廢氣門安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之上，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有電控模塊；所述的廢氣旁通閥包括電子執(zhí)行器， 其響應(yīng)所述的電控模塊，并聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器；氣體壓力及溫度傳感器，其連接至所述的電子執(zhí)行器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。通過(guò)上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型的有益效果是廢氣門控制閥裝有電子執(zhí)行器，該電子執(zhí)行器聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器；氣體壓力及溫度傳感器，該氣體壓力及溫度傳感器連接至所述的電子執(zhí)行器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。通過(guò)控制電子執(zhí)行器的通風(fēng)流量，從而控制廢氣門的開(kāi)啟大小，進(jìn)而控制閉合反饋回路，維持廢氣門目標(biāo)位置和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力，一方面，可以快速、準(zhǔn)確控制廢氣門的開(kāi)啟大小，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下進(jìn)氣壓力的最佳需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；另一方面，可以有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩及動(dòng)力響應(yīng)性，尤其滿足如公交車頻繁起步的工作特性。

為了更清楚地描述本實(shí)用新型所涉及的相關(guān)技術(shù)方案，下面將其涉及的附圖予以簡(jiǎn)單說(shuō)明，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。圖I為本實(shí)用新型的廢氣門控制閥的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2為圖I所示廢氣門控制閥的具體實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示廢氣門控制閥的俯視圖；圖4為圖2所示廢氣門控制閥的立體圖。圖中11為閥體，31為電磁閥筒，32為電磁閥芯，34為電磁閥導(dǎo)磁堵頭，38為電磁閥線圈。
具體實(shí)施方式
為了便于本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，清楚地認(rèn)識(shí)(記載、說(shuō)明)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，完整、充分地公開(kāi)本實(shí)用新型的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)的描述，當(dāng)然，所描述的具體實(shí)施方式
僅僅列舉了本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，用于幫助理解本實(shí)用新型及其核心思想?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，和/或在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，即使對(duì)各個(gè)步驟的執(zhí)行順序進(jìn)行了改變，以及根據(jù)本實(shí)用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0027]圖I為本實(shí)用新型的廢氣門控制閥的結(jié)構(gòu)原理示意圖，如圖所示，其包括電子執(zhí)行器33，該電子執(zhí)行器33聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器42 ;氣體壓力及溫度傳感器35，該氣體壓力及溫度傳感器35連接至所述的電子執(zhí)行器33，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道(未示出)相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器35響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。作為具體實(shí)施例，發(fā)動(dòng)機(jī)可以包括任意數(shù)目的氣缸，所述的氣缸可包括至少一個(gè)進(jìn)氣閥和至少一個(gè)排氣閥。廢氣渦輪增壓器可連接在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣總管與排氣消聲器的入口之間，其還連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣通道中冷卻器的入口，形成一個(gè)與穿過(guò)渦輪增壓器的排氣通道平行的通道。進(jìn)一步的，高壓渦輪機(jī)葉輪和低壓渦輪機(jī)葉輪分別機(jī)械連接至高壓和低壓壓縮機(jī)葉輪，空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器流入低壓渦輪增壓器空氣入口，低壓壓縮機(jī)葉輪使得空氣得到壓縮，由此提高其壓力。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述的氣體壓力傳感器35為微差壓力溫度傳感器，還包括一個(gè)電控模塊ECM,其連接在所述的微差壓力溫度傳感器上。電控模塊ECM可由驅(qū)動(dòng)電路產(chǎn)生傳送燃油命令信號(hào)的函數(shù)的噴射器驅(qū)動(dòng)命令，作為本技術(shù)領(lǐng)域，壓縮機(jī)壓力所壓縮的空氣量和來(lái)襲壓縮機(jī)葉輪的空氣壓力提升量，可表示為渦輪機(jī)葉輪的轉(zhuǎn)速的函數(shù)。當(dāng)然，作為具體的實(shí)施方式，所述的微差壓力溫度傳感器優(yōu)選安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑流動(dòng)通路中，并可產(chǎn)生溫度信號(hào)。在一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，所述的電控模塊ECM包括一個(gè)存儲(chǔ)器。本實(shí)用新型的廢氣門控制閥安裝微差壓力溫度傳感器，相當(dāng)于一個(gè)三路機(jī)電電磁閥，由發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊ECM調(diào)節(jié)脈沖寬度，以在任何運(yùn)行條件下都能提供精確的升壓控制控制，應(yīng)用于控制廢氣門致動(dòng)器的壓力量。進(jìn)一步的，氣體壓力及溫度傳感器35關(guān)聯(lián)于進(jìn)氣總管并產(chǎn)生進(jìn)氣壓力信號(hào)，該信號(hào)是進(jìn)氣總管內(nèi)的空氣壓力的函數(shù)，優(yōu)選的實(shí)施方式中，電控模塊ECM讀取進(jìn)氣壓力信號(hào)。圖2為圖I所示廢氣門控制閥的具體實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該控制閥依常規(guī)方式包括閥體11和膠墊15，閥門及彈簧17連接于膠墊15，彈簧17將閥門偏置至關(guān)閉位，此時(shí)，閥門關(guān)閉廢氣旁路開(kāi)口以防止廢氣旁路繞過(guò)渦輪機(jī)葉輪。如果空氣壓力足夠，彈簧17動(dòng)作可使閥門移動(dòng)至敞開(kāi)位，從而廢氣通過(guò)排氣旁路開(kāi)口流出。當(dāng)進(jìn)氣壓力超過(guò)由彈簧17的偏置力所確定的預(yù)定值時(shí)，閥門將敞開(kāi)，由此使來(lái)自渦輪機(jī)壓力的廢氣轉(zhuǎn)向，進(jìn)而降低進(jìn)氣總管中的進(jìn)氣壓力。參照?qǐng)D3至圖4，該廢氣門控制閥設(shè)有一進(jìn)氣口 21，一通風(fēng)口 22，以及一控制口23 ;所述的進(jìn)氣口 21安裝有進(jìn)氣軟管，該進(jìn)氣軟管具有與空氣連通的端口 ；所述的通風(fēng)口22安裝有通風(fēng)軟管，該通風(fēng)軟管具有與空氣連通的端口 ；所述的控制口 23安裝有出氣軟管，該出氣軟管與廢氣門控制閥相聯(lián)通。作為優(yōu)選實(shí)施例，所述的進(jìn)氣軟管與電子節(jié)氣門前空氣/燃?xì)饣旌掀骺諝膺M(jìn)氣端相聯(lián)通，所述的通風(fēng)軟管連接有空氣過(guò)濾器。所述的廢氣門控制閥的工作電壓為分12伏特和24伏特兩種配置。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種控制閥，包括具有通道的閥體，所述通道上設(shè)置有控制通道開(kāi)閉的電磁閥，所述閥體上有與所述通道聯(lián)通的控制口，所述控制口上設(shè)置有安裝傳感器的安裝孔。所述安裝孔上安裝溫度傳感器和壓力傳感器。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用廢氣旁通閥的增壓器，包括廢氣門和廢氣旁通閥；所述的廢氣門安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之上，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有電控模塊；所述的廢氣旁通閥包括電子執(zhí)行器，其響應(yīng)所述的電控模塊，并聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器；氣體壓力及溫度傳感器，其連接至所述的電子執(zhí)行器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。增壓器通過(guò)廢氣旁通閥的氣壓大小控制廢氣門的開(kāi)度大小，以控制閉合反饋回路，維持廢氣門目標(biāo)位置，最終控制發(fā)動(dòng)機(jī)上增壓器的增壓壓力大小，以適應(yīng)在不同工況下的工作要求，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩及動(dòng)力響應(yīng)性，尤其滿足如公交車頻繁起步的工作特性，提升燃料燃燒效率和運(yùn)轉(zhuǎn)性能。需要說(shuō)明的是，上述裝置和系統(tǒng)內(nèi)的各單元之間的信息交互、執(zhí)行過(guò)程等內(nèi)容，由于與本實(shí)用新型方法實(shí)施例基于同一構(gòu)思，具體內(nèi)容可參見(jiàn)本實(shí)用新型方法實(shí)施例中的敘述，此處不再贅述。 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，上述的本實(shí)用新型的各模塊或各步驟可以用通用的計(jì)算裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們可以集中在單個(gè)的計(jì)算裝置上，或者分布在多個(gè)計(jì)算裝置所組成的網(wǎng)絡(luò)上，可選地，它們可以用計(jì)算裝置可執(zhí)行的程序代碼來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而，可以將它們存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中由計(jì)算裝置來(lái)執(zhí)行，或者將它們分別制作成各個(gè)集成電路模塊，或者將它們中的多個(gè)模塊或步驟制作成單個(gè)集成電路模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。這樣，本實(shí)用新型不限制于任何特定的硬件和軟件結(jié)合。
權(quán)利要求1.一種控制閥，包括具有通道的閥體，其特征在于，所述通道上設(shè)置有控制通道開(kāi)閉的電磁閥，所述閥體上有與所述通道聯(lián)通的控制口，所述控制口上設(shè)置有安裝傳感器的安裝孔。
2.如權(quán)利要求I所述的控制閥，其特征在于，所述安裝孔上安裝溫度傳感器和壓力傳感器。
3.一種廢氣門控制閥，其特征在于，包括 電子執(zhí)行器，該電子執(zhí)行器聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器； 氣體壓力及溫度傳感器，該氣體壓力及溫度傳感器連接至所述的電子執(zhí)行器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。
4.如權(quán)利要求3所述的廢氣門控制閥，其特征在于，所述的氣體壓力及溫度傳感器為微差壓力溫度傳感器。
5.如權(quán)利要求4所述的廢氣門控制閥，其特征在于，還包括一個(gè)電控模塊，其連接在所述的微差壓力溫度傳感器上。
6.如權(quán)利要求5所述的廢氣門控制閥，其特征在于，所述的電控模塊包括一個(gè)存儲(chǔ)器。
7.如權(quán)利要求6所述的廢氣門控制閥，其特征在于，還設(shè)有一進(jìn)氣口，一通風(fēng)口，以及一控制口 ； 所述的進(jìn)氣口安裝有進(jìn)氣軟管，該進(jìn)氣軟管具有與進(jìn)氣通道連通的端口 ； 所述的通風(fēng)口安裝有通風(fēng)軟管，該通風(fēng)軟管具有與大氣連通的端口 ； 所述的控制口安裝有出氣軟管，該出氣軟管與廢氣門控制閥相聯(lián)通。
8.如權(quán)利要求7所述的廢氣門控制閥，其特征在于所述的進(jìn)氣軟管與電子節(jié)氣門前空氣/燃?xì)饣旌掀骺諝膺M(jìn)氣端相聯(lián)通。
9.如權(quán)利要求8所述的廢氣門控制閥，其特征在于所述的通風(fēng)軟管連接有空氣過(guò)濾器。
10.一種應(yīng)用廢氣旁通閥的增壓器，其特征在于，包括廢氣門和廢氣旁通閥； 所述廢氣門包括具有通道的閥體，所述通道上設(shè)置有控制通道開(kāi)閉的電磁閥，所述閥體上有與所述通道聯(lián)通的控制口，所述控制口上設(shè)置有安裝傳感器的安裝孔；所述安裝孔上安裝氣體壓力傳感器； 所述的廢氣門安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之上，在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有電控模塊，所述電控模塊與所述電磁閥、氣體壓力傳感器電連接； 所述的廢氣旁通閥包括電子執(zhí)行器，其響應(yīng)所述的電控模塊，并聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器；氣體壓力及溫度傳感器，其連接至所述的電子執(zhí)行器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了控制閥、廢氣門控制閥及應(yīng)用廢氣旁通閥的增壓器，所述控制閥，包括具有通道的閥體，所述通道上設(shè)置有控制通道開(kāi)閉的電磁閥，所述閥體上有與所述通道聯(lián)通的控制口，所述控制口上設(shè)置有安裝傳感器的安裝孔。廢氣門控制閥，包括電子執(zhí)行器，該電子執(zhí)行器聯(lián)接控制廢氣門制動(dòng)器；氣體壓力及溫度傳感器，該氣體壓力及溫度傳感器連接至所述的電子執(zhí)行器，并與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣通道相關(guān)聯(lián)，所述的氣體壓力及溫度傳感器響應(yīng)于進(jìn)氣通道中的氣體壓力而產(chǎn)生一進(jìn)氣壓力信號(hào)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下進(jìn)氣壓力的最佳需求，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。
文檔編號(hào)F02B37/22GK202789094SQ20122016210
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者張文兵, 王傳寶, 王朝剛, 岳治林, 何江洋, 樊林 申請(qǐng)人:成都聯(lián)控電控系統(tǒng)有限公司