專利名稱：一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種節(jié)氣門控制機構，尤其是一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構。
背景技術：
在裝有增程器的電動車上，電動車轉把在控制電動車的同時需控制增程器化油器節(jié)氣門，而常規(guī)電動車轉把拉線行程為30_，而增程器化油器節(jié)氣門行程只需4_，常規(guī)電動車拉線行程與增程器化油器節(jié)氣門行程不匹配，無法實現(xiàn)同步。若采用常規(guī)轉把拉線直接控制增程器化油器節(jié)氣門，則無法使用，且無法保證準確的怠速和額定轉速。
實用新型內容本實用新型要解決的問題是克服背景技術中的不足，提供一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構，這種控制機構，增加了搖臂，使常規(guī)電動車拉線行程與增程器化油器節(jié)氣門行程相匹配，實現(xiàn)同步，節(jié)氣門開度得到輕松控制，且轉速也得到穩(wěn)定控制。為解決上述問題，本實用新型采取以下技術方案本實用新型的一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構，包括搖臂、轉把拉線、支架、限速螺釘、怠速螺釘、油門線、節(jié)氣門控制盤，所述支架固定在化油器上，所述搖臂通過支點固定在支架上，搖臂可以繞支點轉動，所述轉把拉線的一端固定在支架上，另一端連接至搖臂的上端，所述油門線的一端固定在節(jié)氣門控制盤上，另一端連接至搖臂的下端。本實用新型的一個改進措施是，所述限速螺釘、怠速螺釘固定在支架上，并軸向可調。當轉動轉把欲加速時，轉把帶動轉把拉線，轉把拉線帶動搖臂上端，使搖臂繞支點轉動，同時帶動油門線，油門線又帶動節(jié)氣門控制盤轉動，從而控制節(jié)氣門開度。本實用新型的一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制結構，由于包括搖臂、轉把拉線、支架、限速螺釘、怠速螺釘、油門線、節(jié)氣門控制盤，支架固定在化油器上，搖臂通過支點固定在支架上，搖臂可以繞支點轉動，轉把拉線的一端固定在支架上，另一端連接至搖臂的上端，油門線的一端固定在節(jié)氣門控制盤上，另一端連接至搖臂的下端，使增程器化油器節(jié)氣門行程與轉把拉線行程相匹配，實現(xiàn)同步，因此可以輕松控制增程器化油器節(jié)氣門開度，具有準確控制怠速和額定轉速的優(yōu)點。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構，包括搖臂I、轉把拉線2、支架3、限速螺釘4、怠速螺釘5、油門線6、節(jié)氣門控制盤7，所述支架3固定在化油器上，所述搖臂I通過支點8固定在支架3上，搖臂I可以繞支點8轉動，所述轉把拉線2的一端固定在支架3上，另一端連接至搖臂I的上端，所述油門線6的一端固定在節(jié) 氣門控制盤7上，另一端連接至搖臂I的下端。所述限速螺釘4、怠速螺釘5固定在支架I上，并軸向可調。
權利要求1.一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構，包括搖臂(I)、轉把拉線(2)、支架(3)、限速螺釘(4)、怠速螺釘(5)、油門線(6)、節(jié)氣門控制盤(7)，所述支架(3)固定在化油器上，其特征在于所述搖臂⑴通過支點⑶固定在支架⑶上，搖臂⑴可以繞支點(8)轉動，所述轉把拉線(2)的一端固定在支架(3)上，另一端連接至搖臂(I)的上端，所述油門線￠)的一端固定在節(jié)氣門控制盤(7)上，另一端連接至搖臂(I)的下端。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構，其特征在于所述限速螺釘(4)、怠速螺釘(5)固定在支架(I)上，并軸向可調。
專利摘要本實用新型的一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制機構，包括搖臂、轉把拉線、支架、限速螺釘、怠速螺釘、油門線、節(jié)氣門控制盤，所述支架固定在化油器上，所述搖臂通過支點固定在支架上，搖臂可以繞支點轉動，所述轉把拉線的一端固定在支架上，另一端連接至搖臂的上端，所述油門線的一端固定在節(jié)氣門控制盤上，另一端連接至搖臂的下端。本實用新型的一種電動車增程器化油器節(jié)氣門控制結構，使增程器化油器節(jié)氣門行程與轉把拉線行程相匹配，實現(xiàn)同步，可以輕松控制節(jié)氣門開度，具有準確控制怠速和額定轉速的優(yōu)點。
文檔編號F02M7/12GK202578945SQ201220166038
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月12日 優(yōu)先權日2012年4月12日
發(fā)明者吳衛(wèi)平 申請人:無錫愛奇克發(fā)動機有限公司