專利名稱：中冷器輸氣管和中冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中冷器，具體地，涉及一種具有降噪功能的中冷器輸氣管。
背景技術(shù)：
目前，汽車的NVH(噪聲、振動與舒適性)性能開發(fā)越來越重要。而隨著增壓發(fā)動機(jī)的應(yīng)用，增壓發(fā)動機(jī)噪聲偏大的問題逐漸凸顯，因此對于增壓發(fā)動機(jī)的降噪需求非常迫切。其中，增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)風(fēng)或排風(fēng)噪音一大部分來源于進(jìn)風(fēng)段，即渦輪增壓器對進(jìn)氣增壓后形成的增壓氣體進(jìn)入進(jìn)氣歧管的階段。因而，有必要采取措施，在增壓器與進(jìn)氣歧管之間的中冷器上對增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行降噪處理，例如在中冷器的進(jìn)氣管或排氣管上，而如圖I所示的常規(guī)中冷器輸氣管中不具有任何的降噪處理裝置
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種中冷器輸氣管，以及具有該中冷器輸氣管的中冷器，以使得在車輛整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低進(jìn)氣噪音。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種中冷器輸氣管，該中冷器輸氣管的管路中設(shè)有消聲器。優(yōu)選地，所述消聲器為圓筒形的擴(kuò)張式消聲器。進(jìn)一步地，該中冷器輸氣管的管路包括與所述擴(kuò)張式消聲器相連通的第一管段和第二管段，該第一管段和第二管段分別連接于所述擴(kuò)張式消聲器的兩端并在該擴(kuò)張式消聲器的兩端端面上形成密封。更進(jìn)一步地，所述擴(kuò)張式消聲器的擴(kuò)張比不小于4。優(yōu)選地，所述消聲器為穿孔管消聲器。優(yōu)選地，所述中冷器輸氣管為中冷器的進(jìn)氣管或出氣管。此外，本實(shí)用新型還提供了一種中冷器，該中冷器上安裝有本實(shí)用新型上述的中冷器輸氣管。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的中冷器輸氣管可作為中冷器的進(jìn)氣管或排氣管使用，通過在普通的中冷器輸氣管路中增設(shè)消聲器尤其是簡單擴(kuò)張式消聲器，提高管道擴(kuò)張比，從而在車輛的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低全頻段的進(jìn)氣噪音，提高在車輛乘坐時的舒適性。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的常規(guī)中冷器輸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的中冷器輸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明[0017]I 第一管段 2 第二管段3 消聲器
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種中冷器輸氣管，該中冷器輸氣管的管路中設(shè)有消聲器3。作為總的構(gòu)思，本實(shí)用新型通過對設(shè)置在增壓器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管之間的中冷器(尤其是中冷器的進(jìn)氣管和/或排氣管)進(jìn)行改進(jìn)，采取降噪處理措施，即采用消聲器3對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣在中冷器中進(jìn)行消聲，以達(dá)到降低進(jìn)氣噪音的目的。并且，由于車輛較為普遍地采用增壓發(fā)動機(jī)，因而在車輛的整個轉(zhuǎn)速階段都容易 產(chǎn)生噪音偏大的情況。對于這種情形，采用具有適用頻段的消聲器顯然不夠用。出于盡可能低成本和安裝簡單、方便的考慮，采用擴(kuò)張腔結(jié)構(gòu)進(jìn)行全頻段降噪是一種有效措施。如圖2所示，所述擴(kuò)張式消聲器內(nèi)具有擴(kuò)張腔(未顯示)，這種簡單擴(kuò)張式消聲器通過提高整個管路的擴(kuò)張比(即M = D2/d2, M為擴(kuò)張比，D為擴(kuò)張腔的內(nèi)徑，d為與消聲器連接的連接管道的管徑)，從而起主要降噪作用。因此，本實(shí)施方式中所采用的所述消聲器3優(yōu)選為圓筒形的擴(kuò)張式消聲器。如圖2所示，中冷器輸氣管的管路包括與所述擴(kuò)張式消聲器相連通的第一管段I和第二管段2，該第一管段I和第二管段2分別連接于所述擴(kuò)張式消聲器的兩端并在該擴(kuò)張式消聲器的兩端端面上形成密封。其中，第一管段I為擴(kuò)張式消聲器的擴(kuò)張腔前的進(jìn)氣管道，而第二管段2為擴(kuò)張式消聲器的擴(kuò)張腔后的進(jìn)氣管道。在實(shí)際安裝操作時，可根據(jù)中冷器輸氣管的尺寸及空間布置邊界條件，設(shè)計計算擴(kuò)張式消聲器的截面積與長度，并將擴(kuò)張式消聲器安裝在管路中間合適的部位，將擴(kuò)張式消聲器與第一管段I和第二管段2可靠連接并密封即可。本實(shí)施方式中，第一管段I和第二管段2分別插入擴(kuò)張式消聲器內(nèi)，并在擴(kuò)張式消聲器的端面上焊接固定并完成密封，以防止氣體泄漏。同樣地，第一管段I和第二管段2插入擴(kuò)張式消聲器的擴(kuò)張腔的長度也可根據(jù)安裝需要和降噪需求進(jìn)行預(yù)先設(shè)計。其中，所述擴(kuò)張式消聲器的擴(kuò)張比優(yōu)選為不小于4，以達(dá)到更好的降噪效果，在車輛的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低全頻段的進(jìn)氣噪音。以上描述的根據(jù)本實(shí)用新型的中冷器輸氣管可作為中冷器的進(jìn)氣管或排氣管之用。換言之，既可以在中冷器的進(jìn)氣管或排氣管上安裝上述的擴(kuò)張式消聲器，還可以同時在進(jìn)氣管和排氣管上安裝上述的擴(kuò)張式消聲器，根據(jù)安裝和降噪需要而定。在以上描述的本實(shí)施方式的所述消聲器3優(yōu)選為擴(kuò)張式消聲器，當(dāng)然也可采用其它類型的消聲器，例如穿孔管消聲器等。此外，本實(shí)用新型還相應(yīng)地提供了一種中冷器，該中冷器上安裝有本實(shí)用新型上述的中冷器輸氣管，從而能夠在車輛的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低全頻段的進(jìn)氣噪音，提供車輛乘坐時的感官舒適性能。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0028]另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種中冷器輸氣管，其特征在于，該中冷器輸氣管的管路中設(shè)有消聲器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中冷器輸氣管，其特征在于，所述消聲器(3)為圓筒形的擴(kuò)張式消聲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的中冷器輸氣管，其特征在于，該中冷器輸氣管的管路包括與所述擴(kuò)張式消聲器相連通的第一管段(I)和第二管段(2)，該第一管段(I)和第二管段(2)分別連接于所述擴(kuò)張式消聲器的兩端并在該擴(kuò)張式消聲器的兩端端面上形成密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中冷器輸氣管，其特征在于，所述擴(kuò)張式消聲器的擴(kuò)張比不小于4。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中冷器輸氣管，其特征在于，所述消聲器(3)為穿孔管消聲器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中冷器輸氣管，其特征在于，所述中冷器輸氣管為中冷器的進(jìn)氣管或排氣管。
7.—種中冷器，其特征在于，該中冷器上安裝有上述權(quán)利要求1-6中任意一項所述的中冷器輸氣管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中冷器輸氣管，該中冷器輸氣管的管路中設(shè)有消聲器(3)，尤其是圓筒形的擴(kuò)張式消聲器。該中冷器輸氣管的管路包括與所述擴(kuò)張式消聲器相連通的第一管段(1)和第二管段(2)，該第一管段(1)和第二管段(2)分別連接于所述擴(kuò)張式消聲器的兩端并在該擴(kuò)張式消聲器的兩端端面上形成密封。根據(jù)本實(shí)用新型的中冷器輸氣管可作為中冷器的進(jìn)氣管或排氣管，通過在普通的中冷器輸氣管路中增設(shè)消聲器(3)尤其是簡單擴(kuò)張式消聲器，提高管道擴(kuò)張比，從而在車輛的整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)降低全頻段的進(jìn)氣噪音，提高車輛乘坐的舒適性。
文檔編號F02M35/12GK202596880SQ20122018492
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月26日
發(fā)明者胡文興 申請人:北汽福田汽車股份有限公司