專利名稱：一種發(fā)動機(jī)及其進(jìn)氣管的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管固定技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機(jī)及其進(jìn)氣管的固定裝置。
背景技術(shù)：
進(jìn)氣管是發(fā)動機(jī)中的重要部件，進(jìn)氣管與氣缸蓋固定相連。目前，進(jìn)氣管與氣缸蓋采用螺栓相連。進(jìn)氣管與氣缸蓋相連的一端設(shè)置有凸臺，凸臺上設(shè)置有安裝孔(安裝孔為螺紋孔)，氣缸蓋與進(jìn)氣管相連的ー側(cè)設(shè)置有與安裝孔相對應(yīng)的固定孔(固定孔也為螺紋孔)。固定進(jìn)氣管時，將凸臺上的螺紋孔對準(zhǔn)氣缸蓋上的固定孔，然后將螺栓穿過凸臺上的螺紋孔，并進(jìn)入氣缸蓋上的固定孔內(nèi)，然后擰緊螺栓，實現(xiàn)了進(jìn)氣管與氣缸蓋的固定相連。但是，進(jìn)氣管是剛性較大的部件，自身的阻尼較小。當(dāng)氣缸產(chǎn)生較大的振動時，氣·缸蓋通過螺栓傳遞給進(jìn)氣管，使得進(jìn)氣管的振動也較大，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)整體振動較大，產(chǎn)生的噪音較大，使得工作人員的工作環(huán)境較惡劣。另外，進(jìn)氣管和氣缸蓋采用平面密封，即進(jìn)氣管與氣缸蓋之間接觸相連，使得進(jìn)氣管的密封性較差，較易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)漏氣，引發(fā)安全事故。綜上所述，如何減小進(jìn)氣管的振動，以減小發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化工作人員的工作環(huán)境，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供了一種進(jìn)氣管的固定裝置，減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種進(jìn)氣管的固定裝置，用于將所述進(jìn)氣管固定于氣缸蓋上，該進(jìn)氣管的固定裝置包括穿過所述進(jìn)氣管與所述氣缸蓋相連的一端的安裝孔，并插入位于所述氣缸蓋上且與所述安裝孔相對應(yīng)的固定孔內(nèi)的緊固螺栓；和套設(shè)于所述緊固螺栓外側(cè)的螺栓套管。優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管的固定裝置，還包括與所述緊固螺栓套設(shè)相連，且設(shè)置于所述進(jìn)氣管和所述氣缸蓋之間的下墊片。優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管的固定裝置中，所述下墊片包括與所述氣缸蓋相連的下墊片部和插入所述安裝孔的下沉孔部內(nèi)的下凸出部。優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管的固定裝置中，所述下墊片為橡膠墊片。優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管的固定裝置中，所述下墊片部的圓周側(cè)面沿其周向設(shè)置有凹槽；所述下墊片還包括嵌設(shè)于所述凹槽內(nèi)的金屬墊。優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管的固定裝置，還包括與所述緊固螺栓的端頭套設(shè)相連，且與所述安裝孔的端面相接觸的上墊片。優(yōu)選的，上述進(jìn)氣管的固定裝置中，所述上墊片包括與所述安裝孔的端面相接觸的上墊片部和插入所述安裝孔的上沉孔部內(nèi)的上凸出部。[0015]基于上述提供的進(jìn)氣管的固定裝置，本實用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)，包括氣缸，與所述氣缸的氣缸蓋相連的進(jìn)氣管，用于固定所述氣缸蓋和所述進(jìn)氣管的固定裝置，所述固定裝置為上述任意一項所述的進(jìn)氣管的固定裝置。優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述進(jìn)氣管與所述氣缸蓋相連的一端設(shè)置有凸臺；所述凸臺包括遠(yuǎn)離所述氣缸蓋的上凸臺和靠近所述氣缸蓋的下凸臺，且所述上凸臺和所述下凸臺設(shè)置有相対的所述安裝孔；所述上凸臺和所述下凸臺相 分離。本實用新型提供的進(jìn)氣管的固定裝置，用于 將進(jìn)氣管固定于氣缸蓋上，該進(jìn)氣管的固定裝置包括穿過進(jìn)氣管與氣缸蓋相連的一端的安裝孔，并插入位于氣缸蓋上且與安裝孔相對應(yīng)的固定孔內(nèi)的緊固螺栓；和套設(shè)于緊固螺栓外側(cè)的螺栓套管。本實用新型提供的進(jìn)氣管的固定裝置，通過在緊固螺栓外側(cè)套設(shè)螺栓套管，使得緊固螺栓與進(jìn)氣管不再直接接觸，當(dāng)氣缸發(fā)生振動時，氣缸蓋通過緊固螺栓將振動傳遞給螺栓套管，螺栓套管再將振動傳遞給進(jìn)氣管。在振動傳遞的過程中，螺栓套管起到了緩沖的作用，削弱了振動，即只將部分振動傳遞給了進(jìn)氣管，從而減小了進(jìn)氣管的振動，即減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視圖。上圖1-2 中進(jìn)氣管I、安裝孔11、上凸臺12、上沉孔部13、下凸臺14、下沉孔部15、緊固螺栓2、螺栓套管3、上墊片4、金屬墊5、下墊片6。
具體實施方式
本實用新型提供了一種進(jìn)氣管的固定裝置，減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。請參考附圖1-2，圖I為本實用新型實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視圖。本實用新型實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置，用于將進(jìn)氣管I固定于氣缸蓋上，該進(jìn)氣管的固定裝置包括穿過進(jìn)氣管I與氣缸蓋相連的一端的安裝孔11，并插入位于氣缸蓋上且與安裝孔11相對應(yīng)的固定孔內(nèi)的緊固螺栓2 ;和套設(shè)于緊固螺栓2外側(cè)的螺栓套管3。[0027]本實用新型實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置，通過在緊固螺栓2外側(cè)套設(shè)螺栓套管3，即螺栓套管3與安裝孔11的內(nèi)壁貼合相連，使得緊固螺栓2與進(jìn)氣管I不再直接接觸，當(dāng)氣缸發(fā)生振動時，氣缸蓋通過緊固螺栓2將振動傳遞給螺栓套管3，螺栓套管3再將振動傳遞給進(jìn)氣管I。在振動傳遞的過程中，螺栓套管3起到了緩沖的作用，削弱了振動，即只將部分振動傳遞給了進(jìn)氣管1，從而減小了進(jìn)氣管I的振動，即減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。上述實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置中，螺栓套管3可為鋼套管或者塑料套管，只要螺栓套管3能夠緩沖并削弱振動，且能夠承受一定的作用カ即可，本實用新型實施例對螺栓套管3的材料不做具體地限定。由于進(jìn)氣管I與氣缸蓋之間接觸相連，所以氣缸在振動時，與氣缸蓋之間接觸的進(jìn)氣管I自然會被帶動振動，為了進(jìn)ー步減小進(jìn)氣管I的振動，上述實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置，還包括與緊固螺栓2套設(shè)相連，且設(shè)置于進(jìn)氣管I和氣缸蓋之間的下墊片6，下墊 片6位于氣缸蓋和進(jìn)氣管I之間，緩沖并削弱了振動，從而減小了進(jìn)氣管I的振動，即減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。同時，進(jìn)氣管I與氣缸蓋之間增加了下墊片6，增強(qiáng)了進(jìn)氣管I與氣缸蓋之間的密封性能，減少了漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而減少了安全事故的發(fā)生。為了進(jìn)一步減少進(jìn)氣管I的振動，上述實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置中，下墊片6包括與氣缸蓋相連的下墊片部和插入安裝孔11的下沉孔部15內(nèi)的下凸出部。安裝孔11靠近氣缸蓋的一端具有下沉孔部15，下凸出部插入下沉孔部15內(nèi)，増大了下墊片6與螺栓套管3的接觸面積，進(jìn)一歩削弱了振動，從而進(jìn)ー步減小了進(jìn)氣管I的振動，即減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而進(jìn)ー步減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。上述實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置中，優(yōu)先選擇下墊片6為橡膠墊片，緩沖并削弱振動較明顯。當(dāng)然，下墊片6也可為其他材料，本實用新型實施例對此不做具體地限定。進(jìn)氣管I通過緊固螺栓2固定于氣缸蓋上，基于進(jìn)氣管I的密封性的要求，位于進(jìn)氣管I和氣缸蓋之間的下墊片6必然要承受較高的壓緊力，使得下墊片6較易被壓壞。為了提高下墊片6的使用壽命，優(yōu)選的，下墊片部的圓周側(cè)面沿其周向設(shè)置有凹槽；下墊片6還包括嵌設(shè)于凹槽內(nèi)的金屬墊5。即金屬墊5與下墊片部嵌設(shè)相連,且金屬墊5與下墊片部套設(shè)相連，使得金屬墊5承受大部分壓緊力，提高了下墊片6的承壓性能，進(jìn)而降低了下墊片6被壓壞的幾率，提高了下墊片6的使用壽命。為了進(jìn)一步減少進(jìn)氣管I的振動，上述實施例提供的進(jìn)氣管的固定裝置，還包括與緊固螺栓2的端頭套設(shè)相連，且與安裝孔11的端面相接觸的上墊片4，上墊片4進(jìn)ー步削弱了進(jìn)氣管I的振動，即減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而進(jìn)ー步減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。同時，也進(jìn)ー步提高了進(jìn)氣管I的密封性能。優(yōu)選的，緊固螺栓2上下分別設(shè)置有上墊片4和下墊片6，使得進(jìn)氣管I上下受カ更加均勻，一定程度上也減小了進(jìn)氣管I的振動。優(yōu)選的，上墊片4包括與安裝孔11的端面相接觸的上墊片部和插入安裝孔11的上沉孔部13內(nèi)的上凸出部。安裝孔11遠(yuǎn)離氣缸蓋的一端具有上沉孔部13，上凸出部插入上沉孔部13內(nèi)，増大了上墊片4與螺栓套管3的接觸面積，這樣，更增強(qiáng)了上墊片4對振動的緩沖和削弱作用，進(jìn)而進(jìn)一步減小了進(jìn)氣管I的振動?；谏鲜鰧嵤├峁┑倪M(jìn)氣管的固定裝置，本實用新型實施例還提供了一種發(fā)動機(jī)，包括氣缸，與氣缸的氣缸蓋相連的進(jìn)氣管1，用于固定氣缸蓋和進(jìn)氣管I的固定裝置，該固定裝置為上述實施例中所述的進(jìn)氣管的固定裝置。上述實施例提供的發(fā)動機(jī)采用上述進(jìn)氣管的固定裝置，減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。為了便于進(jìn)氣管I與氣缸蓋固定相連，上述實施例提供的發(fā)動機(jī)中，進(jìn)氣管I與氣缸蓋相連的一端設(shè)置有凸臺；凸臺包括遠(yuǎn)離氣缸蓋的上凸臺12和靠近氣缸蓋的下凸臺14，且上凸臺12和下凸臺14設(shè)置有相対的安裝孔11。當(dāng)然，進(jìn)氣管I還可以通過其他方式與氣缸蓋相連。為了進(jìn)一步減小進(jìn)氣管I的振動，上凸臺12和下凸臺14相分離。氣缸蓋振動的過程中，通過緊固螺栓2傳遞，同時也通過進(jìn)氣管I本身傳遞，下凸臺14傳遞給上凸臺12，為了削弱振動，將上凸臺12與下凸臺14分離設(shè)置，進(jìn)而削弱了部分振動，從而減少了進(jìn)氣管I的振動，即減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而進(jìn)ー步減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu) 化了工作人員的工作環(huán)境。同時，上凸臺12和下凸臺14分離設(shè)置，省去了凸臺的中間部分，節(jié)省了材料，進(jìn)而節(jié)省了制造成本。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)氣管的固定裝置，用于將所述進(jìn)氣管(I)固定于氣缸蓋上，該進(jìn)氣管的固定裝置包括穿過所述進(jìn)氣管(I)與所述氣缸蓋相連的一端的安裝孔(11)，并插入位于所述氣缸蓋上且與所述安裝孔(11)相對應(yīng)的固定孔內(nèi)的緊固螺栓(2);其特征在于，還包括套設(shè)于所述緊固螺栓(2 )外側(cè)的螺栓套管(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的進(jìn)氣管的固定裝置，其特征在于，還包括與所述緊固螺栓(2)套設(shè)相連，且設(shè)置于所述進(jìn)氣管(I)和所述氣缸蓋之間的下墊片(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣管的固定裝置，其特征在于，所述下墊片(6)包括與所述氣缸蓋相連的下墊片部和插入所述安裝孔(11)的下沉孔部(15)內(nèi)的下凸出部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣管的固定裝置，其特征在于，所述下墊片(6)為橡膠墊片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣管的固定裝置，其特征在于，所述下墊片部的圓周側(cè)面沿其周向設(shè)置有凹槽；所述下墊片(6)還包括嵌設(shè)于所述凹槽內(nèi)的金屬墊(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的進(jìn)氣管的固定裝置，其特征在于，還包括與所述緊固螺栓(2)的端頭套設(shè)相連，且與所述安裝孔(11)的端面相接觸的上墊片(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的進(jìn)氣管的固定裝置，其特征在于，所述上墊片(4)包括與所述安裝孔(11)的端面相接觸的上墊片部和插入所述安裝孔(11)的上沉孔部(13 )內(nèi)的上凸出部。
8.一種發(fā)動機(jī)，包括氣缸，與所述氣缸的氣缸蓋相連的進(jìn)氣管(1)，用于固定所述氣缸蓋和所述進(jìn)氣管(I)的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置為如權(quán)利要求1-7中任意一項所述的進(jìn)氣管的固定裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)氣管(I)與所述氣缸蓋相連的一端設(shè)置有凸臺；所述凸臺包括遠(yuǎn)離所述氣缸蓋的上凸臺(12)和靠近所述氣缸蓋的下凸臺(14)，且所述上凸臺(12)和所述下凸臺(14)設(shè)置有相對的所述安裝孔(11);所述上凸臺(12)和所述下凸臺(14)相分離。
專利摘要本實用新型提供了一種進(jìn)氣管的固定裝置，用于將進(jìn)氣管固定于氣缸蓋上，該進(jìn)氣管的固定裝置包括穿過進(jìn)氣管與氣缸蓋相連的一端的安裝孔，并插入位于氣缸蓋上且與安裝孔相對應(yīng)的固定孔內(nèi)的緊固螺栓；和套設(shè)于緊固螺栓外側(cè)的螺栓套管。本實用新型提供的進(jìn)氣管的固定裝置，增加了套設(shè)在緊固螺栓外側(cè)的螺栓套管，當(dāng)氣缸發(fā)生振動時氣缸蓋通過緊固螺栓將振動傳遞給螺栓套管，螺栓套管再將振動傳遞給進(jìn)氣管，在振動傳遞的過程中螺栓套管起到了緩沖的作用，削弱了振動，從而減小了進(jìn)氣管的振動，即減小了發(fā)動機(jī)整體的振動，進(jìn)而減小了發(fā)動機(jī)整體產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化了工作人員的工作環(huán)境。本實用新型還提供了一種具有上述進(jìn)氣管的固定裝置的發(fā)動機(jī)。
文檔編號F02M35/104GK202645791SQ20122020132
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者韋錦順, 張猛, 龐進(jìn)軍, 丁良, 汪得亭, 郭明, 毛開清 申請人:安徽華菱汽車有限公司