專利名稱：置換式汽車發(fā)動機加熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車所用的加熱器，尤其是置換式汽車發(fā)動機加熱裝置。
技術背景隨著社會發(fā)展，汽車行業(yè)壯大，汽車保有量不斷增加。而現(xiàn)有汽車發(fā)動機機油在寒冷地區(qū)，發(fā)動機機溫度低，發(fā)動機起運困難，增加發(fā)動機磨損，增加油耗，增加尾氣污染排放，對發(fā)動機有損害。為了提高發(fā)動機機溫度，目前采用電加熱和燃油加熱裝置對發(fā)動機加熱。它們分別又存在能耗高，增加尾氣污染排放，不安全的問題，影響車輛正常駕駛
實用新型內容
為了解決現(xiàn)有汽車加熱裝置能耗高，增加尾氣污染排放，不安全的問題。本實用新型提供一種置換式汽車發(fā)動機加熱裝置。該置換式汽車發(fā)動機加熱裝置具有無能耗，無尾氣污染排放，安全可靠的特點。本實用新型的技術方案是該置換式汽車發(fā)動機加熱裝置包括保溫罐。保溫罐外有增強保溫層，保溫罐一側通過前輸出管和前回水管與發(fā)動機現(xiàn)有前出管相并聯(lián)，前出管上設置有前節(jié)溫器，前輸出管與前回水管之間的前出管上有前出電動閥，前輸出管和前回水管上分別串聯(lián)有前輸出電動閥和前回水電動閥；保溫罐另一側通過后輸出管和后回水管與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管和后出管相連通，后輸出管和后回水管上分別串聯(lián)有后輸出電動閥和后回水電動閥，在后回水電動閥左側后出管上串聯(lián)有溫控器和電動水泵，溫控器通過導線與電動水泵和電瓶相連接，前出電動閥、前輸出電動閥、前回水電動閥、后輸出電動閥、后回水電動閥、溫控器和電動水泵通過導線與駕駛室內開關相連接。上述方案中的后輸出管穿越發(fā)動機油底殼后再與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管相連通。本實用新型具有如下有益效果該置換式汽車發(fā)動機加熱裝置由于采用保溫罐外有增強保溫層，保溫罐一側通過前輸出管和前回水管與發(fā)動機現(xiàn)有前出管相并聯(lián)，前出管上設置有前節(jié)溫器，前輸出管與前回水管之間的前出管上有前出電動閥，前輸出管和前回水管上分別串聯(lián)有前輸出電動閥和前回水電動閥；保溫罐另一側通過后輸出管和后回水管與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管和后出管相連通，后輸出管和后回水管上分別串聯(lián)有后輸出電動閥和后回水電動閥，在后回水電動閥左側后出管上串聯(lián)有溫控器和電動水泵，溫控器通過導線與電動水泵和電瓶相連接，前出電動閥、前輸出電動閥、前回水電動閥、后輸出電動閥、后回水電動閥、溫控器和電動水泵通過導線與駕駛室內開關相連接的結構，在啟動時，利用保溫罐內熱水在發(fā)動機循環(huán)，給發(fā)動機加熱，進而無能耗、無尾氣污染排放和安全可靠加熱目的，而且結構簡單。所以說該置換式汽車發(fā)動機加熱裝置具有無能耗，無尾氣污染排放，安全可靠的特點。

附圖I是本實用新型結構示意圖。[0008]圖中I-保溫罐，2-前輸出管，3-前回水管，4-前出管，5-前出電動閥，6-前輸出電動閥，7-前回水電動閥，8-后輸出管，9-后回水管，10-后輸出電動閥，11-后回水電動閥，12-溫控器，13-電動水泵，14-前節(jié)溫器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明如圖所示，該置換式汽車發(fā)動機加熱裝置包括保溫罐I。保溫罐I外有增強保溫層，增強保溫層由外殼和發(fā)泡劑料組成，也就是在外殼與保溫罐I之間填充有發(fā)泡劑，利用增強保溫層保持保溫罐I內水的溫度，再利用高溫水加熱發(fā)動機。保溫罐I 一側通過前輸出管2和前回水管3與發(fā)動機現(xiàn)有前出管4相并聯(lián)，前出管4上設置有前節(jié)溫器14，前輸出管2與前回水管3之間的前出管4上有前出電動閥5，前輸出管2和前回水管3上分別串聯(lián)有前輸出電動閥6和前回水電動閥7 ;保溫罐I另一側通過后輸出管8和后回水管9與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管和后出管相連通，后輸出管8穿越發(fā)動機油底殼后再與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管相連通，后輸出管8和后回水管9上分別串聯(lián)有后輸出電動閥10和后回水電動閥 11，在后回水電動閥11左側后出管上串聯(lián)有溫控器12和電動水泵13，溫控器12通過導線與電動水泵13和電瓶相連接，前出電動閥5、前輸出電動閥6、前回水電動閥7、后輸出電動閥10、后回水電動閥11、溫控器12和電動水泵13通過導線與駕駛室內開關相連接。該置換式汽車發(fā)動機加熱裝置在不改動現(xiàn)有汽車冷卻系統(tǒng)的基礎上，在發(fā)動機室內增設了高效保溫的保溫罐1，通過各種管路和閥門與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)連接好，來完成加熱。在發(fā)動機停止工作后，前輸出電動閥6、前回水電動閥7、后輸出電動閥10、后回水電動閥11關閉，使保溫罐I內的水保溫。在發(fā)動機起動時，前輸出電動閥6和前回水電動閥7關閉，后輸出電動閥10和后回水電動閥11打開，溫控器12和電動水泵13接通電源，此時溫控器12在低溫接通狀態(tài)，電動水泵13開始工作，保溫罐I內的熱水由后輸出管8進入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)及發(fā)動機油底殼內，再由后回水管9回到保溫罐I內，因而實現(xiàn)在發(fā)動機內循環(huán)加熱的目的。當發(fā)動機達到正常工作溫度時，前出電動閥5、后輸出電動閥10和后回水電動閥11關閉，前輸出電動閥6和前回水電動閥7、前節(jié)溫器14打開，發(fā)動機內的水經(jīng)前出管4和前回水管3進入保溫罐I內，再經(jīng)前輸出管2，散熱器水泵進入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，正常冷卻循環(huán)。
權利要求1.一種置換式汽車發(fā)動機加熱裝置，包括保溫罐(I)，其特征在于保溫罐(I)外有增強保溫層，保溫罐(I) 一側通過前輸出管(2)和前回水管(3)與發(fā)動機現(xiàn)有前出管(4)相并聯(lián)，前出管(4)上設置有前節(jié)溫器(14)，前輸出管(2)與前回水管(3)之間的前出管(4)上有前出電動閥(5)，前輸出管(2)和前回水管(3)上分別串聯(lián)有前輸出電動閥(6)和前回水電動閥(7);保溫罐(I)另一側通過后輸出管(8)和后回水管(9)與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管和后出管相連通，后輸出管(8)和后回水管(9)上分別串聯(lián)有后輸出電動閥(10)和后回水電動閥(11)，在后回水電動閥(11)左側后出管上串聯(lián)有溫控器(12)和電動水泵(13)，溫控器(12)通過導線與電動水泵(13)和電瓶相連接，前出電動閥(5)、前輸出電動閥(6)、前回水電動閥(7)、后輸出電動閥(10)、后回水電動閥(11)、溫控器(12)和電動水泵(13)通過導線與駕駛室內開關相連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的置換式汽車發(fā)動機加熱裝置，其特征在于后輸出管(8)穿越發(fā)動機油底殼后再與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管相連通。
專利摘要一種置換式汽車發(fā)動機加熱裝置。主要解決現(xiàn)有汽車加熱裝置能耗高，增加尾氣污染排放，不安全的問題。其特征在于保溫罐(1)外有增強保溫層，保溫罐(1)通過前輸出管(2)、前回水管(3)、前節(jié)溫器(14)、前出電動閥(5)、前輸出電動閥(6)和前回水電動閥(7)與發(fā)動機現(xiàn)有前出管(4)相并聯(lián)；保溫罐(1)另一側通過后輸出管(8)、后回水管(9)、后輸出電動閥(10)、后回水電動閥(11)、溫控器(12)和電動水泵(13)與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)后進管和后出管相連通，溫控器(12)通過導線與電動水泵(13)和電瓶相連接。該置換式汽車發(fā)動機加熱裝置具有無能耗，無尾氣污染排放，安全可靠的特點。
文檔編號F02N19/10GK202520460SQ201220206280
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月6日 優(yōu)先權日2012年5月6日
發(fā)明者劉天剛, 劉長劍, 張乾博 申請人:劉天剛