專(zhuān)利名稱(chēng)：一種嵌入式雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件領(lǐng)域，尤其涉及ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
嵌入式雙平衡軸結(jié)構(gòu)，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是具有兩根平衡軸，且兩軸單獨(dú)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸兩側(cè)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的工作特點(diǎn)，兩根平衡軸的轉(zhuǎn)速是相當(dāng)高的，在此狀況下，為了減少摩擦、減小損耗，對(duì)平衡軸結(jié)構(gòu)的充分潤(rùn)滑就必不可少?，F(xiàn)有的嵌入式雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，采用一體式潤(rùn)滑，將潤(rùn)滑油直接引入結(jié)構(gòu)中進(jìn)行整個(gè)結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑。然而此方式首先不能保證所有關(guān)鍵部位均得到充分潤(rùn)滑，其次潤(rùn)滑油的消耗也較多。中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)CN2613595Y，
公開(kāi)日2004年4月28日，實(shí)用新型的名稱(chēng)為用于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡器的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，該申請(qǐng)案公開(kāi)了ー種用于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡器的潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其是由設(shè)置在平衡器殼體隔板上部的曲面或斜面構(gòu)成，其通過(guò)所述曲面或斜面將機(jī)油飛濺來(lái)為平衡軸提供潤(rùn)滑。該實(shí)用新型不足之處仍是一體式潤(rùn)滑，僅依賴飛濺的機(jī)油對(duì)平衡軸結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體潤(rùn)滑，不能保證所有關(guān)鍵部位均得到充分潤(rùn)滑，且飛濺的機(jī)油有很大一部分都未能起到潤(rùn)滑效果就被回收消耗了，損耗量較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)不能保證充分潤(rùn)滑關(guān)鍵部位且油量消耗較大的不足，提供了ー種能充分潤(rùn)滑關(guān)鍵部位且油量消耗較小的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括本體，所述的本體上設(shè)有軸一、軸ニ,所述的軸一通過(guò)前軸頸一、中軸頸一、后軸頸一與本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的軸二通過(guò)前軸頸ニ、中軸頸ニ、后軸頸ニ與本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的前軸頸一、中軸頸一、后軸頸一、前軸頸ニ、中軸頸ニ、后軸頸ニ上均設(shè)有儲(chǔ)油槽，所述的儲(chǔ)油槽開(kāi)ロ處于所在軸頸表面，所述的前軸頸一、中軸頸ー上設(shè)有軸套一，所述的前軸頸ニ、中軸頸ニ上設(shè)有軸套ニ，所述的軸套一、軸套ニ與本體相連，所述的軸套上與軸頸重合段部分設(shè)有環(huán)形油槽，所述的軸套一、軸套ニ上設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的進(jìn)油道。由于軸套的存在，可減小軸的直徑，從而減小潤(rùn)滑面積，在一定程度上省油且減少機(jī)械能消耗。進(jìn)油道用于潤(rùn)滑時(shí)的進(jìn)油，軸頸處是轉(zhuǎn)動(dòng)連接的關(guān)鍵位置，在軸頸上設(shè)置儲(chǔ)油槽可適當(dāng)儲(chǔ)油，在一段時(shí)間內(nèi)針對(duì)軸頸進(jìn)行持續(xù)性的充分潤(rùn)滑，保證關(guān)鍵部位的潤(rùn)滑效果，而軸套上的環(huán)形油槽內(nèi)也可起到保油效果，更利于對(duì)軸的潤(rùn)滑，上述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)方式較以往的整體潤(rùn)滑而言，可充分照顧到軸頸等關(guān)鍵部位，且保油效果好，不會(huì)耗費(fèi)過(guò)多的油，同時(shí)使?jié)櫥哂谐掷m(xù)性。作為優(yōu)選，所述的軸套ー上設(shè)有前止推面一，所述的軸套ニ上設(shè)有前止推面ニ，所述的中軸頸一、中軸頸ニ上均設(shè)有凸起，所述的軸套一與中軸頸ー上的凸起相貼處形成后止推面一，所述的軸套ニ與中軸頸ニ上的凸起相貼處形成后止推面ニ。前止推面一通過(guò)流經(jīng)前軸頸ー的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，后止推面一通過(guò)流經(jīng)后軸頸ー的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，止推面除了起到對(duì)軸的限位外，還起到阻擋潤(rùn)滑油。防止其過(guò)快流失的效果，保證潤(rùn)滑時(shí)間，使軸得到充分潤(rùn)滑。作為優(yōu)選，所述的軸套ー上的環(huán)形油槽與軸套ニ上的環(huán)形油槽通過(guò)內(nèi)部油道相連。環(huán)形油槽內(nèi)的油可在軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)軸進(jìn)行潤(rùn)滑，而由于離心作用會(huì)有部分油未能充分潤(rùn)滑就流失，將環(huán)形油槽通過(guò)油道相連可減少這ー損耗。作為優(yōu)選，所述的軸套一、軸套ニ上設(shè)有與外界連通的泄油ロ。斜油ロ可直接泄出多余的油，操作者當(dāng)看到泄油ロ出油量較大時(shí)可停止進(jìn)油，防止過(guò)多耗費(fèi)不必要的潤(rùn)滑油。作為優(yōu)選，所述的儲(chǔ)油槽為月牙形，所述的進(jìn)油道為斜進(jìn)油道，所述的斜進(jìn)油道與儲(chǔ)油槽連通處表面為橢圓形。在旋轉(zhuǎn)偏心時(shí)，月牙形的儲(chǔ)油槽可減小對(duì)潤(rùn)滑油的擠壓，并儲(chǔ)存一定量潤(rùn)滑油使之不會(huì)過(guò)早的流失，斜進(jìn)油道橢圓形的接觸面比直進(jìn)油道的圓形接觸面面積大，且由于旋轉(zhuǎn)偏心作用，斜進(jìn)油道的出油ロ與軸頸形成了利于建立潤(rùn)滑油膜的楔形 結(jié)構(gòu)。因此，本實(shí)用新型的有益效果是(1)由于存在儲(chǔ)油槽、環(huán)形油槽等結(jié)構(gòu)，可避免軸頸處的潤(rùn)滑油流失過(guò)快，保證對(duì)重要部位能進(jìn)行充分潤(rùn)滑；(2)斜進(jìn)油道的出油ロ與軸頸形成了楔形結(jié)構(gòu)，利于建立潤(rùn)滑油膜，保證充分潤(rùn)滑。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型局部剖視圖。圖中本體I、前軸頸ー 2、中軸頸ー 3、后軸頸ー 4、前軸頸ニ 5、中軸頸ニ 6、后軸頸ニ 7、軸套ー 8、軸套ニ 9、環(huán)形油槽10、前止推面一 11、后止推面一 12、前止推面ニ 13、后止推面ニ 14、儲(chǔ)油槽15。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的說(shuō)明如圖I、圖2所示的ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括本體I,所述的本體I上設(shè)有軸一、軸ニ，所述的軸一通過(guò)前軸頸ー 2、中軸頸ー 3、后軸頸ー 4與本體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的軸二通過(guò)前軸頸ニ 5、中軸頸ニ 6、后軸頸ニ 7與本體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的前軸頸ー 2、中軸頸ー
3、后軸頸ー 4、前軸頸ニ 5、中軸頸ニ 6、后軸頸ニ 7上均設(shè)有儲(chǔ)油槽15，所述的儲(chǔ)油槽15開(kāi)ロ處于所在軸頸表面，所述的前軸頸ー 2、中軸頸ー 3上設(shè)有軸套ー 8，所述的前軸頸ニ 5、中軸頸ニ 6上設(shè)有軸套ニ 9，所述的軸套ー 8、軸套ニ 9與本體I相連，所述的軸套上與軸頸重合段部分設(shè)有環(huán)形油槽10，所述的軸套ー 8、軸套ニ 9上設(shè)有與儲(chǔ)油槽15連通的進(jìn)油道。所述的軸套ー 8上設(shè)有前止推面一 11，所述的軸套ニ 9上設(shè)有前止推面ニ 13，所述的中軸頸ー 3、中軸頸ニ 6上均設(shè)有凸起，所述的軸套ー 8與中軸頸ー 3上的凸起相貼處形成后止推面一 12，所述的軸套ニ 9與中軸頸ニ 6上的凸起相貼處形成后止推面ニ 14。前止推面一11通過(guò)流經(jīng)前軸頸ー 2的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，后止推面一 12通過(guò)流經(jīng)后軸頸ー 4的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，止推面除了起到對(duì)軸的限位外，還起到阻擋潤(rùn)滑油。防止其過(guò)快流失的效果，保證潤(rùn)滑時(shí)間，使軸得到充分潤(rùn)滑。所述的軸套ー 8上的環(huán)形油槽10與軸套ニ 9上的環(huán)形油槽10通過(guò)內(nèi)部油道相連。環(huán)形油槽10內(nèi)的油可在軸轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中對(duì)軸進(jìn)行潤(rùn)滑，而由于離心作用會(huì)有部分油未能充分潤(rùn)滑就流失，將環(huán)形油槽10通過(guò)油道相連可減少這ー損耗。所述的軸套ー 8、軸套ニ 9上設(shè)有與外界連通的泄油ロ。斜油ロ可直接泄出多余的油，操作者當(dāng)看到泄油ロ出油量較大時(shí)可停止進(jìn)油，防止過(guò)多耗費(fèi)不必要的潤(rùn)滑油。所述的儲(chǔ)油槽15為月牙形，所述的進(jìn)油道為斜進(jìn)油道，所述的斜進(jìn)油道與儲(chǔ)油槽15連通處表面為橢圓形。在旋轉(zhuǎn)偏心時(shí)，月牙形的儲(chǔ)油槽15可減小對(duì)潤(rùn)滑油的擠壓，并儲(chǔ)存一定量潤(rùn)滑油使之不會(huì)過(guò)早的流失，斜進(jìn)油道橢圓形的接觸面比直進(jìn)油道的圓形接觸面面積大，且由于旋轉(zhuǎn)偏心作用，斜進(jìn)油道的出油ロ與軸頸形成了利于建立潤(rùn)滑油膜的楔形結(jié)構(gòu)。進(jìn)油道用于潤(rùn)滑時(shí)的進(jìn)油，軸頸處是轉(zhuǎn)動(dòng)連接的關(guān)鍵位置，在軸頸上設(shè)置儲(chǔ)油槽15可適當(dāng)儲(chǔ)油，在一段時(shí)間內(nèi)針對(duì)軸頸進(jìn)行持續(xù)性的充分潤(rùn)滑，保證關(guān)鍵部位的潤(rùn)滑效果， 而軸套上的環(huán)形油槽10也可起到保油效果，更利于對(duì)軸的潤(rùn)滑，上述潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)方式較以往的整體潤(rùn)滑而言，可充分照顧到軸頸等關(guān)鍵部位，且保油效果好，不會(huì)耗費(fèi)過(guò)多的油，同時(shí)使?jié)櫥哂谐掷m(xù)性。
權(quán)利要求1.ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括本體(1)，所述的本體(I)上設(shè)有軸一、軸ニ，其特征是，所述的軸一通過(guò)前軸頸ー(2)、中軸頸ー(3)、后軸頸ー(4)與本體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的軸二通過(guò)前軸頸ニ(5)、中軸頸ニ(6)、后軸頸ニ(7)與本體(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的前軸頸ー(2)、中軸頸ー(3)、后軸頸ー(4)、前軸頸ニ(5)、中軸頸ニ(6)、后軸頸ニ(7)上均設(shè)有儲(chǔ)油槽(15)，所述的儲(chǔ)油槽(15)開(kāi)ロ處于所在軸頸表面，所述的前軸頸ー(2)、中軸頸ー(3)上設(shè)有軸套ー(8)，所述的前軸頸ニ(5)、中軸頸ニ(6)上設(shè)有軸套ニ(9)，所述的軸套ー(8)、軸套ニ(9)與本體(I)相連，所述的軸套上與軸頸重合段部分設(shè)有環(huán)形油槽(10)，所述的軸套ー(8)、軸套ニ(9)上設(shè)有與儲(chǔ)油槽(15)連通的進(jìn)油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的軸套ー(8)上設(shè)有前止推面一(11)，所述的軸套ニ(9)上設(shè)有前止推面ニ(13)，所述的中軸頸ー(3)、中軸 頸ニ(6)上均設(shè)有凸起，所述的軸套ー(8)與中軸頸ー(3)上的凸起相貼處形成后止推面一(12)，所述的軸套ニ(9)與中軸頸ニ(6)上的凸起相貼處形成后止推面ニ(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的軸套ー(8)上的環(huán)形油槽(10)與軸套ニ(9)上的環(huán)形油槽(10)通過(guò)內(nèi)部油道相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的軸套ー(8)、軸套ニ(9)上設(shè)有與外界連通的泄油ロ。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的儲(chǔ)油槽(15)為月牙形，所述的進(jìn)油道為斜進(jìn)油道，所述的斜進(jìn)油道與儲(chǔ)油槽(15)連通處表面為橢圓形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能充分潤(rùn)滑關(guān)鍵部位且油量消耗較小的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)不能保證充分潤(rùn)滑關(guān)鍵部位且油量消耗較大的不足。所述的一種雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括本體，本體上設(shè)有軸一、軸二，軸一、軸二與本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前軸頸一、中軸頸一、后軸頸一、前軸頸二、中軸頸二、后軸頸二上均設(shè)有儲(chǔ)油槽，儲(chǔ)油槽開(kāi)口處于所在軸頸表面，前軸頸一、中軸頸一上設(shè)有軸套一，前軸頸二、中軸頸二上設(shè)有軸套二，軸套上與軸頸重合段部分設(shè)有環(huán)形油槽，軸套一、軸套二上設(shè)有與儲(chǔ)油槽連通的進(jìn)油道。本實(shí)用新型適用于以往雙平衡軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)所適用的場(chǎng)合，具有可避免軸頸處的潤(rùn)滑油流失過(guò)快、保證對(duì)重要部位能進(jìn)行充分潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01M1/12GK202628217SQ20122024164
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月23日
發(fā)明者房梁, 李強(qiáng), 劉相喜, 紀(jì)超君, 姚君韋, 安聰慧 申請(qǐng)人:浙江吉潤(rùn)汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司