專利名稱：用于風(fēng)力發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在風(fēng)カ發(fā)電系統(tǒng)中，葉輪采集的扭矩需通過傳動(dòng)系統(tǒng)增速后再傳遞給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，傳動(dòng)系統(tǒng)有機(jī)械式和液壓式兩種，機(jī)械式采用三級(jí)齒輪變速，其重量在2000kW級(jí)設(shè)備中達(dá)到約40噸，且機(jī)械式傳動(dòng)的故障率較高，耐久性較差，齒輪箱安裝在塔頂?shù)莫M小空間內(nèi)，修復(fù)非常困難，隨著海上風(fēng)カ發(fā)電的發(fā)展，風(fēng)カ發(fā)電的大功率化成為主流，提高輸出功率就必須增大齒輪，裝置大型化后風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更高；后來，液壓式傳動(dòng)系統(tǒng)因重量輕、耐久性較好得到廣泛應(yīng)用，它包括油箱、液壓泵、與液壓泵相連的至少ー個(gè)液壓馬達(dá)，風(fēng)カ發(fā)電的葉輪通過液壓泵、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；但傳統(tǒng)的液壓泵多采用葉輪式、齒輪式 和柱塞式結(jié)構(gòu)，若將其用于風(fēng)電液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，通過風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的槳葉帶動(dòng)葉輪或齒輪旋轉(zhuǎn)或活塞往復(fù)移動(dòng)，但要滿足大功率風(fēng)カ發(fā)電，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)需輸出高壓、大流量的液壓油，而風(fēng)電的特點(diǎn)是葉輪的轉(zhuǎn)速很慢，通常為17-48轉(zhuǎn)/分，顯然傳統(tǒng)的液壓泵在此エ況下無法輸出高壓、大流量的液壓油，難以達(dá)到后面的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)高效發(fā)電的要求；為滿足風(fēng)カ發(fā)電的需要，國(guó)外公司專門開發(fā)出ー種外曲線柱塞泵，它包括環(huán)形排列的數(shù)十個(gè)油缸、設(shè)于每個(gè)油缸活塞底部的軌輥、與軌輥接觸的波形部件，波形部件位于所有軌輥的內(nèi)側(cè)并由槳葉帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在每個(gè)油缸的底部和頂部分別設(shè)有低壓閥和高壓閥；當(dāng)波形部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過軌輥帶動(dòng)活塞做上、下移動(dòng)，當(dāng)活塞下移時(shí)，低壓閥被打開，吸油；活塞上移時(shí)，缸內(nèi)油液被壓縮加壓，直到?jīng)_開高壓閥，通過配管將各個(gè)活塞產(chǎn)生的油壓聚集起來，通過該壓カ驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；該柱塞泵的缺點(diǎn)為1)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多，成本較高；2)傳動(dòng)關(guān)系較為復(fù)雜，故障率較高，維修工作量大；3)活塞僅單向做功，功率采集率和運(yùn)行效能較低；風(fēng)力發(fā)電的另ー特點(diǎn)是間隙性和隨機(jī)性較強(qiáng)，相應(yīng)地，液壓泵輸出的流量和壓カ也不穩(wěn)定，如連接多臺(tái)不同功率的液壓馬達(dá)和發(fā)電機(jī)，但會(huì)導(dǎo)致各液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速不一致，發(fā)出的電壓不一致，還需通過變壓才能上網(wǎng)，増加了附屬設(shè)備的使用，提高了成本；如連接一臺(tái)大功率的液壓馬達(dá)和發(fā)電機(jī)，不僅發(fā)出的電壓不一致，且設(shè)備的利用率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系較為簡(jiǎn)單、成本和故障率較低、功率采集率和運(yùn)行效能高、發(fā)出的電壓一致、設(shè)備利用率較高的優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵、與液壓泵相連的至少ー個(gè)液壓馬達(dá)，其特征在于所述液壓泵包括支架、通過兩端的軸承裝于支架上的曲軸，圍繞曲軸的偏心段還設(shè)有數(shù)個(gè)均布的雙作用油缸，每個(gè)雙作用油缸的底部均與支架鉸接，每個(gè)雙作用油缸的活塞桿均通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)與曲軸的偏心段相連，每個(gè)雙作用油缸活塞桿的行程大于曲軸偏心距的兩倍；每個(gè)雙作用油缸的有桿腔油ロ和無桿腔油ロ之間均通過兩組并聯(lián)的單向閥相連，每組單向閥均包括兩個(gè)單向閥，其中一組的兩單向閥相對(duì)設(shè)置，另ー組的兩單向閥相背設(shè)置，所有相背設(shè)置的兩單向閥的中位均與一出油管相連，該出油管與所有的液壓馬達(dá)相連，所有相對(duì)設(shè)置的兩單向閥的中位均與一進(jìn)油管相連，該進(jìn)油管的一端與所述油箱相連。上述可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)可以是滑動(dòng)裝于曲軸偏心段上的兩套板以及與各自活塞桿固聯(lián)的扣件，每個(gè)扣件的前端設(shè)有與曲軸偏心段相配合的弧面，所有扣件位于兩套板之間，所有扣件與兩套板通過連接螺栓相連，扣件與兩套板還設(shè)有互相扣合的凹槽和凸塊。上述可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)也可以是裝于曲軸偏心段上的滾動(dòng)軸承、與各自活塞桿固聯(lián)的桿頭以及裝于桿頭兩側(cè)偏心段上的扣蓋，每個(gè)桿頭的端部設(shè)有弧面并與滾動(dòng)軸承的外圈配合，每個(gè)桿頭與兩側(cè)的扣蓋設(shè)有相互扣合的 臺(tái)肩，其中至少一曲拐與曲軸偏心段通過緊固件相連，便于滾動(dòng)軸承和墊圈的安裝。工作吋，曲軸由風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)相連；曲軸偏心段的旋轉(zhuǎn)通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)帶動(dòng)數(shù)個(gè)雙作用油缸的活塞桿做往復(fù)的移動(dòng)，在此過程中，每個(gè)活塞一側(cè)的油液被壓縮、產(chǎn)生高壓，推開相背設(shè)置的ー單向閥經(jīng)出油管泵油，同時(shí)該活塞另ー側(cè)的腔體內(nèi)產(chǎn)生吸空，相對(duì)設(shè)置的一單向閥被吸開，油箱內(nèi)的油液經(jīng)進(jìn)油管被補(bǔ)入該腔體內(nèi)，如此循環(huán)，活塞兩側(cè)的腔體交替地泵油和吸油，各油缸泵出的油液聚集于出油管內(nèi)，可形成大流量；出油管內(nèi)的液壓油驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)、發(fā)電；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系較為簡(jiǎn)單、成本和故障率較低的優(yōu)點(diǎn)，且活塞雙向移動(dòng)均可做功、泵油，功率采集率和運(yùn)行效能更高；作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，在所述每個(gè)扣蓋與對(duì)應(yīng)的曲拐之間還設(shè)有墊圈，滾動(dòng)軸承與兩端的曲拐之間還設(shè)有軸套；軸套采用銅等柔性較好的材料，可避免曲軸和扣蓋的磨損，降低故障率；作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述液壓馬達(dá)為兩個(gè)以上，各液壓馬達(dá)的額定功率不同，各液壓馬達(dá)還通過各自的二位二通換向閥與所述液壓泵的出油管相連；當(dāng)液壓泵輸出的流量有變化時(shí)，通過換向閥可以使用不同的液壓馬達(dá)組合進(jìn)行發(fā)電，可適應(yīng)液壓泵流量的變化，并提高設(shè)備的利用率，也即提高發(fā)電效率；作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，所述二位二通換向閥為二位二通電磁換向閥；便于實(shí)現(xiàn)換向閥操作的自動(dòng)化，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)控制；作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，在每個(gè)液壓馬達(dá)與對(duì)應(yīng)的二位二通電磁換向閥之間還設(shè)有調(diào)速閥；可實(shí)現(xiàn)供給各液壓馬達(dá)流量的穩(wěn)定性，也即轉(zhuǎn)速穩(wěn)定和發(fā)出的電壓ー致；作為本實(shí)用新型的進(jìn)ー步改進(jìn)，在液壓泵的出口與油箱之間設(shè)有電磁溢流閥；可避免系統(tǒng)壓カ過高；綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系較為簡(jiǎn)單、成本和故障率較低、功率采集率和運(yùn)行效能高、發(fā)出的電壓一致、設(shè)備利用率較高的優(yōu)點(diǎn)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一的液壓原理圖。圖2為圖I中液壓泵的主視圖。[0016]圖3為圖2的H-H剖視圖。圖4為實(shí)施例一中液壓泵的液壓原理圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例ニ中液壓泵的主視圖。圖6為圖5的A-A剖視圖。圖7為圖5中曲軸的主視圖。圖8為實(shí)施例ニ中液壓泵的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。實(shí)施例一如圖I、圖2、圖3和圖4所不,該用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng),包括油箱I、液壓泵22、三個(gè)額定功率均不同的定量液壓馬達(dá)23、24、25和一個(gè)變量液壓馬達(dá)26，四個(gè)液壓馬達(dá)均通過通過各自的二位二通電磁換向閥27和調(diào)速閥28與液壓泵22的出油管相連，在液壓泵22的出口與油箱I之間設(shè)有電磁溢流閥29 ;所述液壓泵22包括支架2、通過兩端的軸承3裝于支架2上的曲軸4，圍繞曲軸4的偏心段4a還設(shè)有六個(gè)均布的雙作用油缸5，每個(gè)雙作用油缸5的底部均通過關(guān)節(jié)軸承與支架2鉸接，每個(gè)雙作用油缸5的活塞桿6均通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)與曲軸偏心段4a相連，每個(gè)雙作用油缸活塞桿6的行程大于曲軸偏心距的兩倍；所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)裝于曲軸偏心段4a上的兩套板7以及與各自活塞桿6固聯(lián)的扣件8，每個(gè)扣件8的前端設(shè)有與曲軸偏心段4a相配合的弧面，所有扣件8位于兩套板7之間，所有扣件8與兩套板7通過連接螺栓相連，扣件8與兩套板7還設(shè)有互相扣合的凹槽和凸塊；每個(gè)雙作用油缸5的有桿腔油ロ和無桿腔油ロ之間均通過兩組并聯(lián)的單向閥相連，每組單向閥均包括兩個(gè)單向閥，其中一組的兩單向閥9和10相對(duì)設(shè)置，另一組的兩單向閥11和12相背設(shè)置，所有相背設(shè)置的兩單向閥11和12的中位均與一出油管13相連，出油管13與四個(gè)二位二通電磁換向閥27相連，所有相對(duì)設(shè)置的兩單向閥9和10的中位均與一進(jìn)油管14相連，該進(jìn)油管14的一端與所述油箱I相連。曲軸4的一端設(shè)有鍵槽等傳遞扭矩的結(jié)構(gòu)，工作時(shí)，曲軸4由風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的葉輪帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，各液壓馬達(dá)與各自的發(fā)電機(jī)相連；曲軸偏心段4a繞曲軸軸線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)曲軸偏心段4a旋轉(zhuǎn)時(shí)，可通過兩套板7和扣件8帶動(dòng)各油缸5的活塞桿6作伸出和回收的往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)各扣件8與曲軸偏心段4a外圓面可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，各油缸5繞其關(guān)節(jié)軸承在一定角度內(nèi)擺動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性；在此過程中，每個(gè)活塞一側(cè)的油液被壓縮、產(chǎn)生高壓，推開相背設(shè)置的一單向閥11或12經(jīng)出油管泵油，與其相鄰一端的單向閥9或10被關(guān)閉；同時(shí)該活塞另ー側(cè)的腔體內(nèi)產(chǎn)生吸空，相對(duì)設(shè)置的另ー單向閥10或9被吸開，油箱I內(nèi)的油液經(jīng)進(jìn)油管14、單向閥10或9被補(bǔ)入該腔體內(nèi)，如此循環(huán)，活塞兩側(cè)的腔體交替地泵油和吸油，各油缸泵出的油液聚集于出油管13內(nèi)，可形成大流量，同時(shí)后端連接的各液壓馬達(dá)及溢流閥29的開啟壓カ決定了泵出的油壓，可形成高壓；相比于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型為開放式結(jié)構(gòu)，既可適用于風(fēng)電等低速的エ況，同時(shí)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系較為簡(jiǎn)單，各活塞桿6的移動(dòng)由曲軸4帶動(dòng)，無運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，成本和故障率較低的優(yōu)點(diǎn)，且活塞雙向移動(dòng)均可做功、泵油，功率采集率和運(yùn)行效能更高；當(dāng)風(fēng)カ變化導(dǎo)致液壓泵22輸出的流量有變化時(shí)，通過各二位二通電磁換向閥27可以使用不同功率的定量液壓馬達(dá)23、24、25和一變量液壓馬達(dá)26組合進(jìn)行發(fā)電，可適應(yīng)液壓泵22流量的變化，調(diào)速閥28可實(shí)現(xiàn)供給各液壓馬達(dá)流量的穩(wěn)定性，既提高設(shè)備的利用率，也即提高發(fā)電效率，又保證各液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，發(fā)出的電壓一致；供給各定量液壓馬達(dá)后流量的余量被變量液壓馬達(dá)26收集，使得能量被充分利用、發(fā)電；二位二通電磁換向閥27便于實(shí)現(xiàn)換向閥操作的自動(dòng)化，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。實(shí)施例ニ該實(shí)施例的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其液壓原理圖與實(shí)施例一相同，也包括油箱I、液壓泵22、三個(gè)額定功率均不同的定量液壓馬達(dá)23、24、25和一個(gè)變量液壓馬達(dá)26，四個(gè)液壓馬達(dá)均通過通過各自的二位二通電磁換向閥27和調(diào)速閥28與液壓泵22的出油管相連，在液壓泵22的出口與油箱I之間設(shè)有電磁溢流閥29 ;其區(qū)別僅在于液壓泵22 的結(jié)構(gòu)有所不同，如圖5至圖8所示，該液壓泵22包括支架2、通過兩端的軸承3裝干支架2上的曲軸21，曲軸21包括兩端的同軸段、曲拐21b和偏心段21a，它們通過螺栓等緊固件相連，圍繞曲軸21的偏心段21a還設(shè)有五個(gè)均布的雙作用油缸5，每個(gè)雙作用油缸5的底部均通過關(guān)節(jié)軸承與支架2鉸接，每個(gè)雙作用油缸5的活塞桿6均通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)與曲軸偏心段21a相連，每個(gè)雙作用油缸活塞桿6的行程大于曲軸偏心距的兩倍；所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)包括裝于曲軸偏心段21a上的滾動(dòng)軸承16、與各自活塞桿6固聯(lián)的桿頭17以及裝于桿頭17兩側(cè)偏心段21a上的扣蓋18，每個(gè)桿頭17的端部設(shè)有弧面并與滾動(dòng)軸承16的外圈配合，每個(gè)桿頭17與兩側(cè)的扣蓋18設(shè)有相互扣合的臺(tái)肩，在每個(gè)扣蓋18與對(duì)應(yīng)的曲拐21b之間還設(shè)有墊圈19，所述滾動(dòng)軸承16與兩端的曲拐21b之間還設(shè)有銅質(zhì)的軸套20，曲軸21為組裝式結(jié)構(gòu)，便于滾動(dòng)軸承16、扣蓋18和墊圈19的安裝；每個(gè)雙作用油缸5的有桿腔油口和無桿腔油ロ之間均通過兩組并聯(lián)的單向閥相連，每組單向閥均包括兩個(gè)單向閥，其中一組的兩單向閥9和10相對(duì)設(shè)置，另ー組的兩單向閥11和12相背設(shè)置，所有相背設(shè)置的兩單向閥11和12的中位均與一出油管13相連,所有相對(duì)設(shè)置的兩單向閥9和10的中位均與一進(jìn)油管14相連，該進(jìn)油管14的一端與所述油箱I相連。與實(shí)施例一相似，本實(shí)施例工作吋，曲軸21由風(fēng)カ發(fā)電機(jī)的槳葉等動(dòng)カ裝置帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，其偏心段21a繞曲軸軸線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)曲軸偏心段21a旋轉(zhuǎn)時(shí)，可通過扣蓋18、桿頭17和滾動(dòng)軸承16帶動(dòng)各油缸5的活塞桿6作伸出和回收的往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)滾動(dòng)軸承16與曲軸偏心段21a外圓面可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)摩擦的阻カ更小，各油缸5繞其關(guān)節(jié)軸承在一定角度內(nèi)擺動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性；當(dāng)每個(gè)活塞桿伸出時(shí)，活塞內(nèi)側(cè)的油液被壓縮、產(chǎn)生高壓，推開相背設(shè)置的ー單向閥11經(jīng)出油管14泵油，與其相鄰一端的單向閥9承受油壓被加固關(guān)閉；同時(shí)該活塞外側(cè)的腔體內(nèi)產(chǎn)生吸空，相背設(shè)置的另ー單向閥12被加固關(guān)閉，相對(duì)設(shè)置的另ー單向閥10被吸開，油箱I內(nèi)的油液經(jīng)進(jìn)油管14、單向閥10被補(bǔ)入該腔體內(nèi)；當(dāng)每個(gè)活塞桿回收時(shí)，活塞內(nèi)側(cè)的油液被壓縮、產(chǎn)生高壓，推開相背設(shè)置的一單向閥12經(jīng)出油管14泵油，與其相鄰一端的單向閥10承受油壓被加固關(guān)閉；同時(shí)該活塞內(nèi)側(cè)的腔體內(nèi)產(chǎn)生吸空，相背設(shè)置的另ー單向閥11被加固關(guān)閉，相對(duì)設(shè)置的另ー單向閥9被吸開，油箱I內(nèi)的油液經(jīng)進(jìn)油管14、單向閥9被補(bǔ)入該腔體內(nèi)；如此循環(huán)，活塞兩側(cè)的腔體交替地泵油和吸油，各油缸5泵出的油液聚集于出油管13內(nèi)，可形成大流量，同時(shí)后端連接的各液壓馬達(dá)及溢流閥29的開啟壓カ決定了泵出的油壓，可形成高壓；本實(shí)用新型為組裝式的開放式結(jié)構(gòu)，既可適用于風(fēng)電等低速的エ況，同時(shí)結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系較為簡(jiǎn)單，各活塞桿6的移動(dòng)由曲軸21帶動(dòng)，無運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，成本和故障率較低的優(yōu)點(diǎn)，且活塞雙向移動(dòng)均可做功、泵油，摩擦阻カ更小，功率采集率和運(yùn)
行效能更高；其它設(shè)備利用率、高發(fā)電效率、各液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性、發(fā)出電壓的一致性均與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.ー種用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵、與液壓泵相連的至少ー個(gè)液壓馬達(dá)，其特征在于所述液壓泵包括支架、通過兩端的軸承裝干支架上的曲軸，圍繞曲軸的偏心段還設(shè)有數(shù)個(gè)均布的雙作用油缸，每個(gè)雙作用油缸的底部均與支架鉸接，每個(gè)雙作用油缸的活塞桿均通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)與曲軸的偏心段相連，每個(gè)雙作用油缸活塞桿的行程大于曲軸偏心距的兩倍；每個(gè)雙作用油缸的有桿腔油口和無桿腔油ロ之間均通過兩組并聯(lián)的單向閥相連，每組單向閥均包括兩個(gè)單向閥，其中一組的兩單向閥相對(duì)設(shè)置，另ー組的兩單向閥相背設(shè)置，所有相背設(shè)置的兩單向閥的中位均與一出油管相連，該出油管與所有的液壓馬達(dá)相連，所有相對(duì)設(shè)置的兩單向閥的中位均與ー進(jìn)油管相連，該進(jìn)油管的一端與所述油箱相連。
2.如權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)包括滑動(dòng)裝于曲軸偏心段上的兩套板以及與各自活塞桿固聯(lián)的扣件，每個(gè)扣件的前端設(shè)有與曲軸偏心段相配合的弧面，所有扣件位于兩套板之間，所有扣件與兩套板通過連接螺栓相連，扣件與兩套板還設(shè)有互相扣合的凹槽和凸塊。
3.如權(quán)利要求I所述的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)包括裝于曲軸偏心段上的滾動(dòng)軸承、與各自活塞桿固聯(lián)的桿頭以及裝于桿頭兩側(cè)偏心段上的扣蓋，每個(gè)桿頭的端部設(shè)有弧面并與滾動(dòng)軸承的外圈配合，每個(gè)桿頭與兩側(cè)的扣蓋設(shè)有相互扣合的臺(tái)肩，其中至少一曲拐與曲軸偏心段通過緊固件相連。
4.如權(quán)利要求3所述的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于在所述每個(gè)扣蓋與對(duì)應(yīng)的曲拐之間還設(shè)有墊圈，滾動(dòng)軸承與兩端的曲拐之間還設(shè)有軸套。
5.如權(quán)利要求I至4任一所述的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述液壓馬達(dá)為兩個(gè)以上，各液壓馬達(dá)的額定功率不同，各液壓馬達(dá)還通過各自的二位二通換向閥與所述液壓泵的出油管相連。
6.如權(quán)利要求5所述的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述二位二通換向閥為二位二通電磁換向閥。
7.如權(quán)利要求6所述的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于在每個(gè)液壓馬達(dá)與對(duì)應(yīng)的二位二通電磁換向閥之間還設(shè)有調(diào)速閥。
8.如權(quán)利要求7所述的用于風(fēng)カ發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于在液壓泵的出口與油箱之間設(shè)有電磁溢流閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，包括油箱、液壓泵、與液壓泵相連的液壓馬達(dá)，所述液壓泵包括裝于支架上的曲軸、圍繞曲軸的偏心段設(shè)置的數(shù)個(gè)雙作用油缸，每個(gè)雙作用油缸的活塞桿均通過可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接結(jié)構(gòu)與曲軸的偏心段相連；每個(gè)雙作用油缸的兩油口之間均通過兩組并聯(lián)的單向閥相連，每組單向閥包括兩個(gè)單向閥，其中一組單向閥相對(duì)設(shè)置，另一組單向閥相背設(shè)置，所有相背設(shè)置的兩單向閥的中位均與一出油管相連，該出油管與所有的液壓馬達(dá)相連，所有相對(duì)設(shè)置的兩單向閥的中位均與一進(jìn)油管相連。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)關(guān)系較為簡(jiǎn)單、成本和故障率較低、功率采集率和運(yùn)行效能高、發(fā)出的電壓一致好、設(shè)備利用率較高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03D11/02GK202659427SQ20122025560
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
發(fā)明者王利, 陳斌 申請(qǐng)人:瀘州天府液壓件有限公司