專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)及其排氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管。本實(shí)用新型還涉及ー種具有上述排氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)中較為重要的組成部分，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能具有較大的影響。排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中較為常用的部件，其與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸連接，可將各缸的排氣集中導(dǎo)入排氣總管，以此減少發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力，同時(shí)避免各缸排氣時(shí)互相干擾。目前使用的排氣歧管包括進(jìn)氣接頭、出氣接頭以及設(shè)置于進(jìn)氣接頭和出氣接頭之間的歧管，進(jìn)氣接頭的設(shè)置與發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸一一對(duì)應(yīng)，出氣接頭則與排氣總管連接，而歧管 的結(jié)構(gòu)通常為不規(guī)則結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致加工該排氣歧管時(shí)需要采用不同的夾具和模具分別加工排氣歧管的單個(gè)歧管，顯然提高了該排氣歧管的加工成本。另外，上述排氣歧管還存在以下問題進(jìn)氣接頭所處的平面和出氣接頭所處的平面一般為平行平面，使得排氣歧管占用了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)較大的空間，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的布置；由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣歧管的溫度將逐漸上升，操作人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行相關(guān)操作時(shí)較容易發(fā)生安全事故，且位于排氣歧管上方的集水管中的冷卻水將被加熱，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果下降，同時(shí)，這對(duì)連接該排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和排氣歧管螺栓亦提出了較高的強(qiáng)度要求。有鑒于此，如何改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管的結(jié)構(gòu)，以降低其加工成本，已成為本領(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，該排氣歧管的加工成本較低。本實(shí)用新型的另ー目的是提供ー種具有上述排氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，包括依次連接的排氣歧管前段、排氣歧管中段和排氣歧管后段，所述排氣歧管前段和所述排氣歧管后段上均設(shè)置有進(jìn)氣接頭，所述排氣歧管中段上設(shè)置有出氣接頭，且所述排氣歧管前段和所述排氣歧管后段關(guān)于所述排氣歧管中段的中心面對(duì)稱設(shè)置。優(yōu)選地，所述進(jìn)氣接頭相對(duì)于所述出氣接頭所在的平面傾斜設(shè)置。優(yōu)選地，所述排氣歧管前段、所述排氣歧管中段和/或所述排氣歧管后段上設(shè)置
有隔熱罩。優(yōu)選地，所述隔熱罩為多層結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述隔熱罩的外層結(jié)構(gòu)為金屬板，內(nèi)層結(jié)構(gòu)為石棉板。優(yōu)選地，用于連接所述進(jìn)氣接頭與氣缸的排氣歧管螺栓上套設(shè)有隔熱套。優(yōu)選地，所述隔熱套與所述氣缸之間的排氣歧管墊片包括基片以及垂直連接于所述基片邊緣的包裹片。優(yōu)選地，所述基片與所述包裹片鉚接。優(yōu)選地，所述排氣歧管前段和/或所述排氣歧管后段與所述排氣歧管中段間隙配
八
口 ο在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管包括依次連接的排氣歧管前段、排氣歧管中段和排氣歧管后段，排氣歧管前段和排氣歧管后段上均設(shè)置有進(jìn)氣接頭，排氣歧管中段上設(shè)置有出氣接頭，且排氣歧管前段和排氣歧管后段關(guān)于排氣歧管中段的中心面對(duì)稱設(shè)置。由各氣缸排出的廢氣通過進(jìn)氣接頭進(jìn)入該排氣歧管，再流經(jīng)排氣歧管前段、排氣歧管中段或排氣歧管后段，最后由出氣接頭流向排氣總管。 由上述描述可知，本實(shí)用新型提供的排氣歧管為三段式結(jié)構(gòu)，且排氣歧管前段和排氣歧管后段關(guān)于排氣歧管中段的中心面對(duì)稱設(shè)置，加工該排氣歧管時(shí)，排氣歧管前段和排氣歧管后段即可采用同一夾具和模具，相比于背景技術(shù)中所介紹的內(nèi)容，該排氣歧管所需的加工工具的種類明顯減少，從而降低了該排氣歧管的加工成本。為了實(shí)現(xiàn)上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸、排氣總管以及連接于所述氣缸與所述排氣總管之間的排氣歧管，所述排氣歧管為上述任一項(xiàng)所述的排氣歧管。由于上述排氣歧管具有上述技術(shù)效果，具有該排氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣歧管的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I的A向結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1-3中排氣歧管前段11、排氣歧管中段12、排氣歧管后段13、進(jìn)氣接頭14、排氣歧管螺栓141、隔熱套142、出氣接頭15、隔熱罩16、基片171、包裹片172。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，該排氣歧管的加工成本較低。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種具有上述排氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。如圖1-3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管包括依次連接的排氣歧管前段11、排氣歧管中段12和排氣歧管后段13，三者的軸線基本位于同一直線上。排氣歧管前段11和排氣歧管后段13上均設(shè)置有進(jìn)氣接頭14，該進(jìn)氣接頭14與發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸連接，以分別接收每個(gè)氣缸排出的廢氣；排氣歧管中段12上設(shè)置有出氣接頭15，該出氣接頭15與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的排氣總管連接，用于將各個(gè)氣缸排出的廢氣進(jìn)行匯集，并導(dǎo)入排氣總管內(nèi)。本實(shí)用新型的關(guān)鍵點(diǎn)在干，排氣歧管前段11和排氣歧管后段13關(guān)于排氣歧管中段12的中心面對(duì)稱設(shè)置，即排氣歧管前段11和排氣歧管后段13的尺寸、結(jié)構(gòu)基本相同。上述排氣歧管工作吋，由各氣缸排出的廢氣通過進(jìn)氣接頭14進(jìn)入該排氣歧管，再流經(jīng)排氣歧管前段11、排氣歧管中段12或排氣歧管后段13，最后由出氣接頭15流向排氣總管。由上述描述可知，本實(shí)用新型提供的排氣歧管為三段式結(jié)構(gòu)，有利于零部件的鑄造和機(jī)加工，且排氣歧管前段11和排氣歧管后段13關(guān)于排氣歧管中段12的中心面對(duì)稱設(shè) 置,加工該排氣歧管時(shí),排氣歧管前段11和排氣歧管后段13即可米用同一夾具和模具,相比于背景技術(shù)中所介紹的內(nèi)容，該排氣歧管所需的加工工具的種類明顯減少，從而降低了該排氣歧管的加工成本。如圖3所示，為了減小上述排氣歧管的橫向尺寸以降低其在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)所占用的空間，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣歧管中，進(jìn)氣接頭14相對(duì)于出氣接頭15所在的平面傾斜設(shè)置，具體的傾斜角度可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作環(huán)境確定，本實(shí)用新型實(shí)施例根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的一般安裝環(huán)境，將上述兩者的傾斜角設(shè)置為43°，以此達(dá)到該排氣歧管在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)安裝時(shí)的最佳位置，進(jìn)而優(yōu)化整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸，有利于整車布置，以適應(yīng)市場(chǎng)需求。進(jìn)ー步的技術(shù)方案中，上述排氣歧管前段11、排氣歧管中段12和/或排氣歧管后段13上通過螺栓設(shè)置有隔熱罩16，該隔熱罩16可吸收排氣歧管前段11、排氣歧管中段12和/或排氣歧管后段13散發(fā)出的熱量，使得排氣歧管傳遞至位于其上方的集水管的熱量有所降低，從而緩解集水管中的冷卻液被加熱的程度，以此保證發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效果。另外，該設(shè)置方式可避免操作人員靠近該排氣歧管時(shí)發(fā)生燙傷，便于操作人員直接對(duì)排氣歧管進(jìn)行相關(guān)操作。具體實(shí)施方案中，上述隔熱罩16可為多層結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)采用沖壓成型的加工方式，此時(shí)隔熱罩16可以通過自身的多層結(jié)構(gòu)進(jìn)ー步吸收來自排氣歧管前段11、排氣歧管中段12和/或排氣歧管后段13的熱量，同時(shí)可緩解增設(shè)隔熱罩16后所產(chǎn)生的附加噪聲，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的工作環(huán)境。按照上述方案的技術(shù)構(gòu)思，本實(shí)用新型實(shí)施例將上述隔熱罩16的外層結(jié)構(gòu)設(shè)置為金屬板，內(nèi)層結(jié)構(gòu)設(shè)置為石棉板。石棉由纖維束組成，而該纖維束又由很長(zhǎng)很細(xì)的能相互分離的纖維組成，其具有高度耐火性和絕熱性，是重要的防火、絕緣和保溫材料，可見，此方案通過金屬板和石棉板的結(jié)合，使得隔熱罩的吸熱功能和降噪功能得到更進(jìn)ー步的提升。通常，進(jìn)氣接頭14與氣缸通過排氣歧管螺栓141連接，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)排氣歧管螺栓141的強(qiáng)度要求，本實(shí)用新型實(shí)施例在排氣歧管螺栓141上套設(shè)隔熱套142，該隔熱套142可為隔熱材料制成的套筒。安裝時(shí)，先將隔熱套142套在排氣歧管螺栓141上，然后通過進(jìn)氣接頭14上的螺栓孔將排氣歧管螺栓141與氣缸的缸蓋連接，而排氣歧管螺栓141與氣缸之間一般具有排氣歧管墊片，以避免排氣歧管螺栓141對(duì)氣缸造成劃傷。優(yōu)選的技術(shù)方案中，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的排氣歧管墊片包括基片171以及垂直連接于基片171邊緣的包裹片172。此種結(jié)構(gòu)的排氣歧管墊片通過基片171完成氣缸的防護(hù)，并通過包裹片172進(jìn)ー步阻隔排氣歧管前段11、排氣歧管中段12和/或排氣歧管后段13中的熱量，從而保證排氣歧管螺栓141的工作性能。具體地，上述基片171和包裹片172可采用螺栓連接，但鑒于排氣歧管墊片的特殊工作環(huán)境，本實(shí)用新型實(shí)施例將上述兩者的連接方式優(yōu)選為鉚接。更優(yōu)選的技術(shù)方案中，本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的排氣歧管前段11與排氣歧管中段12之間和/或排氣歧管后段13與排氣歧管中段12之間采用間隙配合，在該排氣歧管的工作過程中，通過熱脹冷縮，使得上述彼此連接的結(jié)構(gòu)緊密配合，保證其連接強(qiáng)度。此種連接方式不需要過多的連接件，使得排氣歧管的拆裝較為簡(jiǎn)單，且降低了該排氣歧管的制造成本。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣缸、排氣總管以及連接于氣缸與排氣總管之間的排氣歧管，該排氣歧管為上述任一方案所描述的排氣歧管。由于上述排氣歧管具有上述技術(shù)效果，具有該排氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再作詳細(xì)說明。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)及其排氣歧管進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其特征在于，包括依次連接的排氣歧管前段(11)、排氣歧管中段(12)和排氣歧管后段(13)，所述排氣歧管前段(11)和所述排氣歧管后段(13)上均設(shè)置有進(jìn)氣接頭(14)，所述排氣歧管中段(12)上設(shè)置有出氣接頭(15)，且所述排氣歧管前段(11)和所述排氣歧管后段(13)關(guān)于所述排氣歧管中段(12)的中心面對(duì)稱設(shè)置。
2.按照權(quán)利要求I所述的排氣歧管，其特征在于，所述進(jìn)氣接頭(14)相對(duì)于所述出氣接頭(15)所在的平面傾斜設(shè)置。
3.按照權(quán)利要求I所述的排氣歧管，其特征在于，所述排氣歧管前段(11)、所述排氣歧管中段(12)和/或所述排氣歧管后段(13)上設(shè)置有隔熱罩(16)。
4.按照權(quán)利要求3所述的排氣歧管，其特征在于，所述隔熱罩(16)為多層結(jié)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求4所述的排氣歧管,其特征在于,所述隔熱罩(16)的外層結(jié)構(gòu)為金屬板，內(nèi)層結(jié)構(gòu)為石棉板。
6.按照權(quán)利要求I所述的排氣歧管，其特征在于，用于連接所述進(jìn)氣接頭(14)與氣缸的排氣歧管螺栓(141)上套設(shè)有隔熱套(142)。
7.按照權(quán)利要求6所述的排氣歧管，其特征在于，所述隔熱套(142)與所述氣缸之間的排氣歧管墊片包括基片(171)以及垂直連接于所述基片(171)邊緣的包裹片(172)。
8.按照權(quán)利要求7所述的排氣歧管，其特征在于，所述基片(171)與所述包裹片(172)鉚接。
9.按照權(quán)利要求I所述的排氣歧管，其特征在于，所述排氣歧管前段(11)和/或所述排氣歧管后段(13)與所述排氣歧管中段(12)間隙配合。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括氣缸、排氣總管以及連接于所述氣缸與所述排氣總管之間的排氣歧管，其特征在于，所述排氣歧管為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的排氣歧管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，包括依次連接的排氣歧管前段、排氣歧管中段和排氣歧管后段，排氣歧管前段和排氣歧管后段上均設(shè)置有進(jìn)氣接頭，排氣歧管中段上設(shè)置有出氣接頭，且排氣歧管前段和排氣歧管后段關(guān)于排氣歧管中段的中心面對(duì)稱設(shè)置。本實(shí)用新型還公開了一種具有上述排氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型提供的排氣歧管為三段式結(jié)構(gòu)，且排氣歧管前段和排氣歧管后段關(guān)于排氣歧管中段的中心面對(duì)稱設(shè)置，加工該排氣歧管時(shí)，排氣歧管前段和排氣歧管后段即可采用同一夾具和模具，使得該排氣歧管所需的加工工具的種類明顯減少，從而降低了該排氣歧管的加工成本。
文檔編號(hào)F01N13/10GK202645699SQ20122025842
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月1日
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