專利名稱：一種球形燃燒室氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通用汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是球形燃燒室氣缸頭。
背景技術(shù)：
如圖I-圖3所示的氣缸頭，由型腔I、進(jìn)氣道2、排氣道3、燃燒室4、冷卻風(fēng)道5等組成。型腔I位于氣缸頭的頂部，型腔I內(nèi)布置有兩個(gè)搖臂安裝孔6，燃燒室4位于氣缸頭的底部，燃燒室4為橢圓球形。進(jìn)氣導(dǎo)管7和進(jìn)氣座圈8同軸設(shè)置，在進(jìn)氣導(dǎo)管7和進(jìn)氣座圈8之間設(shè)置有與進(jìn)氣道2連通的進(jìn)氣連接腔9 ;排氣導(dǎo)管10和排氣座圈11同軸設(shè)置，在排氣導(dǎo)管10和排氣座圈11之間設(shè)置有與排氣道3連通的排氣連接腔12。依次相連的進(jìn)氣導(dǎo)管7、進(jìn)氣連接腔9和進(jìn)氣座圈8構(gòu)成型腔I與燃燒室4的ー個(gè)氣流通道，依次相連的排氣導(dǎo)管10、排氣連接腔12和排氣座圈11構(gòu)成型腔I與燃燒室4的另ー個(gè)氣流通道。冷 卻風(fēng)道5是設(shè)置在氣缸頭側(cè)壁上的通孔，位于進(jìn)氣道2和排氣道3之間。其結(jié)構(gòu)缺陷主要是(I)進(jìn)氣導(dǎo)管7和排氣導(dǎo)管10豎直設(shè)置，進(jìn)氣道2與進(jìn)氣導(dǎo)管7的夾角α、排氣道3與排氣導(dǎo)管10的夾角β稍大于90°，致使從進(jìn)氣道2進(jìn)入燃燒室4的氣流、從燃燒室4進(jìn)入排氣道3的氣流受阻，進(jìn)氣不充分，氣體流通不順暢；(2)橢圓球形燃燒室4火焰?zhèn)鞑ゼ包c(diǎn)火速度慢，造成內(nèi)燃機(jī)功率低、燃油消耗量大，達(dá)不到美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署的三階段(簡(jiǎn)稱ΕΡΑΙΙΙ)的排放要求；(3)冷卻風(fēng)道5截面積小，不利于燃燒室及火花塞的冷卻，致使缸蓋、座圈及氣缸頭本身的熱變形量大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供ー種進(jìn)氣順暢、燃燒充分、冷卻快速的ー種球形燃燒室氣缸頭。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是ー種球形燃燒室氣缸頭，包括型腔、進(jìn)氣道、排氣道、燃燒室和冷卻風(fēng)道，所述型腔位于氣缸頭的頂部，型腔內(nèi)布置有兩個(gè)搖臂座，燃燒室位于缸頭的底部，進(jìn)氣導(dǎo)管和進(jìn)氣座圈同軸設(shè)置，在進(jìn)氣導(dǎo)管和進(jìn)氣座圈之間設(shè)置有與所述進(jìn)氣道連通的進(jìn)氣連接腔，排氣導(dǎo)管和排氣座圈同軸設(shè)置，在排氣導(dǎo)管和排氣座圈之間設(shè)置有與所述排氣道連通的排氣連接腔，關(guān)鍵在于所述進(jìn)氣導(dǎo)管朝進(jìn)氣道的傾斜角度為Y 1，排氣導(dǎo)管朝排氣道的傾斜角度為Υ2，且Yl、Y2=12±2°，所述進(jìn)氣道與進(jìn)氣導(dǎo)管的夾角為α ，所述排氣道與排氣導(dǎo)管的夾角為α2，且α I、α 2=126 128°，所述燃燒室為球形燃燒室，兩個(gè)所述搖臂座呈V形分布，夾角β為140±2°，火花塞安裝孔與氣缸頭底面的夾角δ為71 72°。所述進(jìn)氣道朝后方傾斜角λ I為42 43°，排氣道朝前方傾斜角λ 2為13 14°，進(jìn)氣道的外端面與氣缸頭底面的夾角λ3為73°，排氣道的外端面與氣缸頭底面的夾角入4為62.7°，以進(jìn)ー步優(yōu)化結(jié)構(gòu)，便于整體布置，同時(shí)使氣流更加順暢。[0009]本實(shí)用新型通過(guò)傾斜布置進(jìn)氣導(dǎo)管和排氣導(dǎo)管，變換進(jìn)氣道與進(jìn)氣導(dǎo)管、排氣道與排氣導(dǎo)管的夾角，改變?nèi)紵业男螤?，從而增加了冷卻風(fēng)道的截面積，減少了氣阻，具有以下有益效果(I)從進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室的氣流、從燃燒室流向排氣道的氣流順暢，迸、排順暢，氣阻??；(2)火焰?zhèn)鞑ゼ包c(diǎn)火速度快、燃燒更充分，縮短了燃燒時(shí)間，提高了內(nèi)燃機(jī)的功率，降低了燃油消耗量，排放更清潔，完全滿足ΕΡΑΙΙΙ的排放要求；(3)傾斜布置進(jìn)氣導(dǎo)管和排氣導(dǎo)管后 ，冷卻風(fēng)道的布置空間更大，燃燒室及火花塞周圍降溫快，缸蓋、座圈及氣缸頭本身的熱變形量小，提高產(chǎn)品的使用壽命。

圖I是背景技術(shù)中介紹的氣缸頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的后視圖。圖3是圖I的C-C剖面圖。圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是圖4的仰視圖。圖7是圖5的A-A剖視圖。圖8是圖5的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明如圖4、圖5、圖6、圖7所示的球形燃燒室氣缸頭，由型腔I、進(jìn)氣道2、排氣道3、燃燒室4、冷卻風(fēng)道5、兩個(gè)搖臂座6、進(jìn)氣導(dǎo)管7、進(jìn)氣座圈8，進(jìn)氣連接腔9、排氣導(dǎo)管10、排氣座圈11、排氣連接腔12、火花塞安裝孔13、散熱片14等組成。型腔I位于氣缸頭的頂部，型腔I內(nèi)布置有兩個(gè)搖臂座6，燃燒室4位于氣缸頭的底部，燃燒室4位置處設(shè)置有火花塞安裝孔13，進(jìn)氣管5和排氣管6分別位于氣缸頭的側(cè)壁上。進(jìn)氣導(dǎo)管7和進(jìn)氣座圈8同軸設(shè)置，在進(jìn)氣導(dǎo)管7和進(jìn)氣座圈8之間設(shè)置有進(jìn)氣連接腔9，進(jìn)氣導(dǎo)管7、進(jìn)氣連接腔9和進(jìn)氣座圈8依次相連，構(gòu)成連通型腔I與燃燒室4的ー個(gè)氣流通道。排氣導(dǎo)管10和排氣座圈11同軸設(shè)置，在排氣導(dǎo)管10和排氣座圈11之間設(shè)置有排氣連接腔12，排氣導(dǎo)管10、排氣連接腔12和排氣座圈11依次相連，構(gòu)成連通型腔I與燃燒室4的另ー個(gè)氣流通道。進(jìn)氣連接腔9與進(jìn)氣道2連通，排氣連接腔12與排氣道3連通。如圖7所示，進(jìn)氣導(dǎo)管7朝進(jìn)氣道2傾斜，傾斜角度為Y I ;排氣導(dǎo)管10朝排氣道3傾斜，傾斜角度為Υ2，γ1、γ2=12±2°，優(yōu)選為12°。進(jìn)氣道2與進(jìn)氣導(dǎo)管7的夾角為α 1，排氣道3與排氣導(dǎo)管10的夾角為α 2，α I、α 2=126 128°，優(yōu)選為127°。如圖5，兩個(gè)搖臂座6呈V形分布，夾角β為140±2°，優(yōu)選為140°。如圖6，燃燒室4為球形燃燒室。如圖8，火花塞安裝孔，13與氣缸頭底面的夾角δ 為 71 72°。進(jìn)氣導(dǎo)管7和排氣導(dǎo)管10傾斜布置，進(jìn)氣道2與進(jìn)氣導(dǎo)管7、排氣道3與排氣導(dǎo)管10的夾角増大，從而增加了冷卻風(fēng)道5的截面積，減小了氣阻。進(jìn)ー步，如圖5，進(jìn)氣道2朝后方傾斜角λ 為42 43°，排氣道3朝前方傾斜角入2為13 14°，如圖7，進(jìn)氣道2的外端面與氣缸頭底面的夾角λ3為73°，排氣道3的外端面與氣缸頭底面的夾角λ4為62. 7°。
權(quán)利要求1.ー種球形燃燒室氣缸頭，包括型腔(I)、進(jìn)氣道(2)、排氣道(3)、燃燒室(4)、冷卻風(fēng)道(5)和火花塞安裝孔(13)，所述型腔(I)位于氣缸頭的頂部，型腔(I)內(nèi)布置有兩個(gè)搖臂座出)，燃燒室(4)位于氣缸頭的底部，進(jìn)氣導(dǎo)管(7)和進(jìn)氣座圈(8)同軸設(shè)置，在進(jìn)氣導(dǎo)管(7)和進(jìn)氣座圈(8)之間設(shè)置有與所述進(jìn)氣道(2)連通的進(jìn)氣連接腔(9)，排氣導(dǎo)管(10)和排氣座圈(11)同軸設(shè)置，在排氣導(dǎo)管(10)和排氣座圈(11)之間設(shè)置有與所述排氣道(3)連通的排氣連接腔(12)，其特征在于所述進(jìn)氣導(dǎo)管(7)朝進(jìn)氣道(2)的傾斜角度為Y 1，排氣導(dǎo)管(10)朝排氣道(3)的傾斜角度為Y2，且Y I、γ2=12±2°，所述進(jìn)氣道(2)與進(jìn)氣導(dǎo)管(7)的夾角為α 1，所述排氣道(3)與排氣導(dǎo)管(10)的夾角為α 2，且α I、α 2=126 128°，所述燃燒室(4)為球形燃燒室，兩個(gè)所述搖臂座(6)呈V形分布，夾角β為140±2°，火花塞安裝孔(13)與氣缸頭底面的夾角δ為71 72°。
2.按照權(quán)利要求I所述的ー種球形燃燒室氣缸頭，其特征在于所述進(jìn)氣道(2)朝后方傾斜角λ I為42 43°，排氣道(3)朝前方傾斜角λ 2為13 14°，進(jìn)氣道⑵的外端面與氣缸頭底面的夾角λ3為73°，排氣道(3)的外端面與氣缸頭底面的夾角λ4為.62. 7°。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種球形燃燒室氣缸頭，包括型腔、進(jìn)氣道、排氣道、燃燒室和冷卻風(fēng)道，進(jìn)氣導(dǎo)管朝進(jìn)氣道的傾斜角度為γ1，排氣導(dǎo)管朝排氣道的傾斜角度為γ2，γ1、γ2=12±2°，進(jìn)氣道與進(jìn)氣導(dǎo)管的夾角為α1，排氣道與排氣導(dǎo)管的夾角為α2，且α1、α2=126～128°，燃燒室為球形燃燒室，兩個(gè)搖臂座呈V型分布，夾角β為140±2°，火花塞安裝孔與氣缸頭底面的夾角δ為71～72°。通過(guò)傾斜布置進(jìn)氣導(dǎo)管和排氣導(dǎo)管，變換進(jìn)氣道與進(jìn)氣導(dǎo)管、排氣道與排氣導(dǎo)管的夾角，改變?nèi)紵业男螤?，從而增加了冷卻風(fēng)道的截面積、減少了氣阻、提高了內(nèi)燃機(jī)的功率、降低了燃油消耗量。
文檔編號(hào)F02F1/24GK202628296SQ201220305018
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者鄧曉磧, 李魁, 潘用蘭 申請(qǐng)人:重慶嘉泰精密機(jī)械有限公司