專利名稱：高耐磨組合式活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及活塞環(huán)領域，尤其提供了ー種高耐磨組合式活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機作為ー種常規(guī)動カ機械，己廣泛的在日常生活得到推廣和應用。由于內(nèi)燃機是通過使燃料(如汽油、石油等)在氣缸內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，再將該熱能直接轉(zhuǎn)換為動力和熱カ的發(fā)動機，因此，用于密封、控油及傳熱作用的活塞環(huán)便對內(nèi)燃機的運行效率及是否能穩(wěn)定運行有著關鍵性的作用。目前，市面上采用的內(nèi)燃機活塞環(huán)由于裝配的需要，均制作成ー個具有斷ロ的金 屬圓環(huán)。然而在長期的使用過程中，該金屬圓環(huán)的斷ロ縫隙會越來越大，進而會影響內(nèi)燃機的密封、控油和傳熱效果，使汽缸內(nèi)壓カ降低，増大了竄氣，竄油，量嚴重影響內(nèi)燃機性能的穩(wěn)定。而且活塞環(huán)的耐磨性也嚴重影響了活塞的性能和使用壽命，目前，為增加活塞環(huán)的耐磨性，通常在活塞環(huán)的表面電鍍硬鉻層或者氮化層，氮化層的耐磨性優(yōu)于電鍍硬鉻層。但隨著汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越來越快，輸出力矩越來越大，同時對汽車排放的要求越來越高，發(fā)動機活塞環(huán)采用普通鍍鉻或者氮化物作為表面涂層，其耐磨性能和抗燒結(jié)性能已不適應現(xiàn)代汽車高輸出、高排放限制的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供ー種能夠完善發(fā)動機密封性能、高耐磨、高抗拉缸性和低摩擦系屬性的高耐磨組合式活塞環(huán)。為實現(xiàn)上述目的本實用新型采用以下技術(shù)方案ー種高耐磨組合式活塞環(huán)，包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)上均設置有間隙，其特征在于所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等；所述第一活塞環(huán)和第ニ活塞環(huán)外表面上設置氮化層，氮化層外表面設置有陶瓷薄膜層。所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)間隙相互錯開180°設置。由于本實用新型采用以上技術(shù)方案，所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)能夠相互有效的對其開ロ間隙進行封堵，有效的減少了竄氣量，且由于在活塞環(huán)外表面上設置的陶瓷薄膜層，大大減少了活塞環(huán)的摩擦系數(shù)，其摩擦系數(shù)只有普通鍍鉻環(huán)的四分之一，且其抗拉缸性大大提高，大大延長了活塞環(huán)的使用壽命。

圖I為本實用新型的第一活塞環(huán)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型的第二活塞環(huán)結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實用新型的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)組合狀態(tài)圖。
具體實施方式
參見圖I、圖2、圖3，該ー種高耐磨組合式活塞環(huán)，包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán) 上均設置有間隙，所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等；所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)外表面上設置氮化層，氮化層外表面設置有陶瓷薄膜層。第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)間隙相互錯開180°設置。
權(quán)利要求1.ー種高耐磨組合式活塞環(huán)，包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)上均設置有間隙，其特征在于所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等；所述第一活塞環(huán)和第ニ活塞環(huán)外表面上設置氮化層，氮化層外表面設置有陶瓷薄膜層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種高耐磨組合式活塞環(huán)，其特征在于所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)間隙相互錯開180°設置。
專利摘要本實用新型提供了一種高耐磨組合式活塞環(huán)，其主旨在解決活塞環(huán)竄氣、竄油、耐磨性差等問題，包括設置在同一環(huán)槽內(nèi)組合使用的第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)，第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)上均設置有間隙，其特征在于所述間隙與端面夾角為45°，所述第一活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的五分之一，所述第二活塞環(huán)外環(huán)側(cè)厚度為內(nèi)環(huán)側(cè)的5倍，第一活塞環(huán)與第二活塞環(huán)其內(nèi)圓半徑、外圓半徑均相等;所述第一活塞環(huán)和第二活塞環(huán)外表面上設置氮化層，氮化層外表面設置有陶瓷薄膜層。本實用新型廣泛使用在汽車發(fā)動機汽缸中。
文檔編號F02F5/00GK202628303SQ20122030510
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者高靜, 袁代華, 鄧金智, 斯明玉 申請人:成都市翻鑫家科技有限公司