專利名稱：60Hz、200MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種聯(lián)合循環(huán)汽輪機，具體涉及一種7FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖I配套用60Hz、200MW等級三壓再熱汽輪機。
背景技術：
汽輪機是配套多軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)中的重要部件，現(xiàn)有的配套9FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖I的50Hz汽輪機，不能滿足7FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖I的技術(蒸 汽參數)要求，也不符合電網頻率為60Hz的運行要求，同時，現(xiàn)有配套聯(lián)合循環(huán)汽輪機的第二軸承箱和第三軸承箱直接連接在低壓汽缸上，機組運行不穩(wěn)定，機組振動大，安全性較差。

實用新型內容本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有的配套9FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖I的50Hz汽輪機，不能滿足7FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖I的技術要求，也不符合電網頻率為60Hz的運行要求，以及現(xiàn)有的機組運行不穩(wěn)定，安全性較差的問題，進而提供與7FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖I配套用的60Hz、200MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機。本實用新型為解決上述問題采取的技術方案是本實用新型的60Hz、200MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機包括高中壓合缸、低壓缸、第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱和盤車裝置，第一軸承箱和第二軸承箱之間設置有與二者連接的高中壓合缸，高中壓合缸與低壓缸之間設置有與二者連接的第二軸承箱，與第二軸承箱相對的低壓缸的另一端設置有第三軸承箱，第三軸承箱的上部設置有盤車裝置，高中壓合缸與低壓缸通過兩根導汽管連通，高中壓合缸內設置有七級高壓隔板和七級中壓隔板，所述高壓第一級動葉片和中壓的七級動葉片均采用縱樹型葉根，高壓第一級動葉片上設置有第一汽封且二者制成一體，中壓的七級動葉片均設置有第二汽封，中壓的每級動葉片與該級動葉片上設置的第二汽封制成一體，低壓缸內的兩個末級動葉片均采用縱樹型葉根，所述兩個末級動葉片的葉高均為712. 5mm，節(jié)圓直徑均為2047. 5mm。本實用新型的有益效果是本實用新型汽輪機采用級數少，結構緊湊，高壓動葉片和中壓動葉片設置有徑向汽封，減少了漏汽，熱效率高，并且軸系較短，節(jié)約成本；第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱和低壓缸分別安裝在基礎運行平臺上，保證軸承標高不受缸體膨脹的影響，汽輪機膨脹性能較好，適應變工況能力較強，軸承穩(wěn)定性好，機組振動小，保證了機組運行安全穩(wěn)定；低壓內缸采用雙分流結構，低壓缸內的兩個末級動葉片均采用縱樹型葉根，所述兩個末級動葉片的葉高均為712. 5mm,節(jié)圓直徑均為2047. 5mm,能達到較好的出力要求；本實用新型能配套7FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖I的60Hz、200MW等級汽輪機，滿足采用60Hz電網的用戶需求。

圖I是本實用新型主視結構示意圖，圖2是圖I的俯視圖，圖3是圖I的剖面結構示意圖(箭頭所示的方向為中壓轉子冷卻蒸汽流動方向)。
具體實施方式
具體實施方式
一結合圖I-圖3說明本實施方式，本實施方式的60Hz、20(MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機包括高中壓合缸I、低壓缸2、第一軸承箱3、第二軸承箱4、第三軸承箱5和盤車裝置6，第一軸承箱3和第二軸承箱4之間設置有與二者連接的高中壓合缸1，高中壓合缸I與低壓缸2之間設置有與二者連接的第二軸承箱4，與第二軸承箱4相對的低壓缸2的另一端設置有第三軸承箱5，第三軸承箱5的上部設置有盤車裝置6，高中壓合缸I與低壓缸2通過兩根導汽管9連通，高中壓合缸I內設置有七級高壓隔板1-1和七級中壓隔板1-4，所述高壓第一級動葉片1-2和中壓的七級動葉片1-5均采用縱樹型葉根，高壓第一級動葉片1-2上設置有第一汽封1-3且二者制成一體，中壓的七級動葉片1-4均設置有第二汽封1-6，中壓的每級動葉片1-4與該級動葉片上設置的第二汽封1-6制成一體， 低壓缸2內的兩個末級動葉片2-1均采用縱樹型葉根，所述兩個末級動葉片2-1的葉高均為712. 5mm，節(jié)圓直徑均為2047. 5mm。本實施方式的聯(lián)合循環(huán)汽輪機型式為三壓、再熱、雙缸、雙排汽、凝汽式汽輪機。本實施方式的高中壓合缸端部采用貓爪結構，搭接在第一軸承箱和第二軸承箱上。本實施方式所述七級高壓隔板是指從第一級高壓隔板至第七級高壓隔板，七級中壓隔板是指從第一級中壓隔板至第七級中壓隔板。本實施方式的中壓轉子冷卻系統(tǒng)由兩部分蒸汽組成，蒸汽走向如圖3所示，第一部分蒸汽從高壓第一級間引出，經中壓過橋汽封漏到中壓第一級導葉后，第二部分從高壓第七級后(高排)引出，經蒸汽導管和過橋汽封最后一圈漏到中壓第一級導葉后，兩部分蒸汽混合后通過最后一圈過橋汽封節(jié)流到冷卻點(中壓第一級導葉后)，冷卻蒸汽第一部分經葉根槽流入下一級，第二部分經徑向汽封流入主流后又流入第二級靜葉隔板中，此部分蒸汽與主蒸汽參混后溫度升高，導致葉根槽出汽側轉子溫度較進汽側溫度高。經葉根槽的冷卻蒸汽第一部分與經第二級隔板的第二部分參混后經隔板汽封流入下一級。
具體實施方式
二 結合圖I和圖2說明本實施方式，本實施方式所述汽輪機還包括高壓主汽聯(lián)合調節(jié)閥7，高壓主汽聯(lián)合調節(jié)閥7與高中壓合缸I通過高壓導汽管10連通。如此設置，滿足設計要求和實際需要。其它與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結合圖I和圖2說明本實施方式，本實施方式所述汽輪機還包括兩個再熱主汽調節(jié)聯(lián)合閥8，兩個再熱主汽調節(jié)聯(lián)合閥8并列設置在第一軸承箱3的兩側，且兩個再熱主汽調節(jié)聯(lián)合閥8分別與高中壓合缸I通過中壓導汽管11連通。如此設置，滿足設計要求和實際需要。其它與具體實施方式
一或二相同。
權利要求1.60Hz,200MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機，其特征在于它包括高中壓合缸(I )、低壓缸(2)、第一軸承箱(3)、第二軸承箱(4)、第三軸承箱(5)和盤車裝置(6)，第一軸承箱(3)和第二軸承箱(4)之間設置有與二者連接的高中壓合缸(1)，高中壓合缸(I)與低壓缸(2)之間設置有與二者連接的第二軸承箱(4)，與第二軸承箱(4)相対的低壓缸(2)的另一端設置有第三軸承箱(5)，第三軸承箱(5)的上部設置有盤車裝置(6)，高中壓合缸(I)與低壓缸(2)通過兩根導汽管(9)連通，高中壓合缸(I)內設置有七級高壓隔板(1-1)和七級中壓隔板(1-4)，所述高壓第一級動葉片(1-2)和中壓的七級動葉片(1-5)均采用縱樹型葉根，高壓第一級動葉片(1-2)上設置有第一汽封(1-3)且二者制成一體，中壓的七級動葉片(1-4)均設置有第二汽封(1-6)，中壓的每級動葉片(1-4)與該級動葉片上設置的第二汽封(1-6)制成一體，低壓缸(2)內的兩個末級動葉片(2-1)均采用縱樹型葉根，所述兩個末級動葉片(2-1)的葉高均為712. 5mm，節(jié)圓直徑均為2047. 5mm。
2.根據權利要求I所述的60Hz、200MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機，其特征在于所述汽輪機還包括高壓主汽聯(lián)合調節(jié)閥(7 )，高壓主汽聯(lián)合調節(jié)閥(7 )與高中壓合缸(I)通過高壓導汽管(10)連通。
3.根據權利要求I或2所述的60Hz、200MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機，其特征在于所述汽輪機還包括兩個再熱主汽調節(jié)聯(lián)合閥(8)，兩個再熱主汽調節(jié)聯(lián)合閥(8)并列設置在第一軸承箱(3)的兩側，且兩個再熱主汽調節(jié)聯(lián)合閥(8)分別與高中壓合缸(I)通過中壓導汽管(11)連通。
專利摘要60Hz、200MW三壓再熱聯(lián)合循環(huán)汽輪機，它涉及一種聯(lián)合循環(huán)汽輪機，具體涉及一種7FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖1配套用60Hz、200MW等級三壓再熱汽輪機，以解決現(xiàn)有的配套9FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖1的50Hz汽輪機，不能滿足7FA等級聯(lián)合循環(huán)2拖1的技術要求，也不符合電網頻率為60Hz的運行要求，以及現(xiàn)有的機組運行不穩(wěn)定，安全性較差的問題，它包括高中壓合缸、低壓缸、第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱和盤車裝置，第一軸承箱和第二軸承箱之間設置有與二者連接的高中壓合缸，高中壓合缸與低壓缸之間設置有與二者連接的第二軸承箱，與第二軸承箱相對的低壓缸的另一端設置有第三軸承箱，高中壓合缸與低壓缸通過兩根相聯(lián)通的導汽管連通。本實用新型用于多軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)。
文檔編號F01D13/02GK202659288SQ201220305900
公開日2013年1月9日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權日2012年6月28日
發(fā)明者劉順華, 王文斌, 趙勝軍, 唐福順, 梁彥明, 郭桂霞, 李興東, 朱昆林, 王雪梅 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責任公司