專利名稱：汽車主消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車消聲器技術(shù)。
背景技術(shù)：
汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利于降低汽車行駛過程中的噪聲污染，它是利用聲波疊加干涉原理制作而成的。汽車常用的阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。現(xiàn)有的汽車用消聲器消聲效果不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車主消聲器，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車用消聲器消聲效果不理想的問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案汽車主消聲器，包括主消音器筒體1，主消音器筒體I兩端連接有進(jìn)氣管2和排氣管3 ;在主消音器筒體I內(nèi)表面粘固有消音層4，消音層4表面是波浪形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，消音效果好。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中符號(hào)說明主消音器筒體I、進(jìn)氣管2、排氣管3、消音層4。
具體實(shí)施方式
下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。如圖I所示，汽車主消聲器，包括主消音器筒體1，主消音器筒體I兩端連接有進(jìn)氣管2和排氣管3 ;在主消音器筒體I內(nèi)表面粘固有消音層4，消音層4表面是波浪形結(jié)構(gòu)。所述消音層是軟包結(jié)構(gòu)，消音層為絨布或棉布包裹海綿材料制成。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1 汽車主消聲器，包括主消音器筒體(1)，主消音器筒體(I)兩端連接有進(jìn)氣管(2)和排氣管(3);其特征在于，在主消音器筒體(I)內(nèi)表面粘固有消音層(4)，消音層(4)表面是波浪形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種主消聲器進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，涉及汽車消聲器技術(shù)。本實(shí)用新型提供一種汽車主消聲器，包括主消音器筒體(1)，主消音器筒體(1)兩端連接有進(jìn)氣管(2)和排氣管(3)；在主消音器筒體(1)內(nèi)表面粘固有消音層(4),消音層(4)表面是波浪形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的汽車用消聲器消聲效果不理想的問題。
文檔編號(hào)F01N13/00GK202690173SQ201220306060
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者尹湘平, 楊玉珍, 彭署明 申請(qǐng)人:南昌科創(chuàng)信息咨詢有限公司