專利名稱：一種柴油機燃油供油手動控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于柴油機燃油供油的手動控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，用于陸用發(fā)電和船用發(fā)電的中速柴油機，在電子調(diào)速器停電或不能正常工作的情況下，由于沒有應(yīng)急方案，只能停機檢修。在停機檢修的這段時間內(nèi)，就可能會帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，如何讓柴油機在電子調(diào)速器停電或不能正常工作的情況下啟用應(yīng)急方案，提高柴油機持續(xù)工作的可靠性，使其能夠在檢修的過程中繼續(xù)正常工作，從而減少經(jīng)濟(jì)損失，是一個急需解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對上述存在的問題，提供一種用于柴油機燃油供油的手動控制裝置，可以使柴油機在電子調(diào)速器停電或不能正常工作的情況下正常工作，不用只有停機才能檢修。本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的一種柴油機燃油供油手動控制裝置，包括搖塊、座子、橫軸、兩個支座、連桿和供油拉桿，所述搖塊通過軸轉(zhuǎn)動連接于座子上使得搖塊可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊上設(shè)有卡塊，座子與搖塊的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個卡槽，所述橫軸水平活動置于兩支座之間且與軸平行，所述搖塊上轉(zhuǎn)動連接一卡子，該卡子另一端固定卡在橫軸上，所述連桿和供油拉桿之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸上。作為優(yōu)選，所述搖塊頂部固定設(shè)置手柄。設(shè)置手柄之后，操作時可借助杠桿的作用，更加方便、省力。作為優(yōu)選，所述卡槽有三個，以軸為中心呈扇形分布。按照順時針方向，依次為一
號卡槽，二號卡槽，三號卡槽。當(dāng)電子調(diào)速器正常運轉(zhuǎn)時，搬動手柄使卡塊置于一號卡槽中；當(dāng)電子調(diào)速器無法運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機運行保持空載，搬動手柄使卡塊置于二號卡槽中；當(dāng)發(fā)動機運行保持80%運行工況時，搬動手柄使卡塊置于三號卡槽中。作為優(yōu)選，所述軸在與搖塊異側(cè)的部分套接彈簧，彈簧一端抵靠在座子上，另一端通過螺紋連接在軸上的螺母進(jìn)行固定。這樣設(shè)置彈簧之后，可以使得卡塊自動卡緊在卡槽中而不會松動滑出。搬動手柄換卡槽時先讓搖塊沿著軸軸向移動一點距離使卡塊退出卡槽，再轉(zhuǎn)動到目標(biāo)卡槽中。松手之后即可在彈簧的作用下自動卡緊。作為優(yōu)選，所述座子和支座底部設(shè)有若干螺孔。方便本實用新型通過螺釘固定在柴油機機體上。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是針對柴油機不同的工作狀況，通過對不同卡槽的選擇，來保證供油的可靠性，可實現(xiàn)在電子調(diào)速器不能工作時柴油機仍然能夠正常工作，避免了因故障停機帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

圖I是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1為搖塊,11為卡塊，12為手柄,2為座子,21為卡槽,3為彈簧，4為軸，5為橫軸，6為支座，7為卡子，8為連桿，9為螺孔，10為供油拉桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。如圖I所示，一種柴油機燃油供油手動控制裝置，包括搖塊I、座子2、橫軸5、兩個支座6、連桿8和供油拉桿10，所述搖塊I通過軸4轉(zhuǎn)動連接于座子2上使得搖塊I可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊I上設(shè)有卡塊11，座子2與搖塊I的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個卡槽21，所述橫軸5水平活動置于兩支座6之間且與軸4平行，所述搖塊I上轉(zhuǎn)動連接一卡子7，該卡子7另一端固定卡在橫軸5上，所述連桿8和供油拉桿10之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸5垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸5上。供油拉桿10與柴油機的供油系統(tǒng)連接。所述搖塊I頂部固定設(shè)直手柄12。所述卡槽21有三個，以軸4為中心呈扇形分布。按照順時針方向，依次為一號卡
槽，二號卡槽，三號卡槽。所述軸4在與搖塊I異側(cè)的部分套接彈簧3，彈簧3 —端抵靠在座子2上，另一端通過螺紋連接在軸4上的螺母進(jìn)行固定。所述座子2和支座6底部設(shè)有若干螺孔9。操作過程I、電子調(diào)速器斷電不能工作時，拉動手柄12使其沿軸4的軸向移動一小段；2、當(dāng)卡塊11從卡槽21中完全退出后,轉(zhuǎn)動搖塊1，使卡塊11對準(zhǔn)目標(biāo)卡槽21 ；3、松手，搖塊I在彈簧的壓縮作用下，將卡塊11卡緊在目標(biāo)卡槽21中；4、搖塊I的轉(zhuǎn)動，帶動卡子7的轉(zhuǎn)動，從而帶動橫軸5的轉(zhuǎn)動，供油拉桿10也因此被驅(qū)動，從而可以使柴油機供油系統(tǒng)繼續(xù)正常供油。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機燃油供油手動控制裝置，其特征在于包括搖塊(I)、座子(2)、橫軸(5)、兩個支座(6)、連桿(8)和供油拉桿(10)，所述搖塊(I)通過軸(4)轉(zhuǎn)動連接于座子(2)上使得搖塊(I)可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊(I)上設(shè)有卡塊(11)，座子(2 )與搖塊(I)的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個卡槽(21 )，所述橫軸(5)水平活動置于兩支座(6)之間且與軸(4)平行，所述搖塊(I)上轉(zhuǎn)動連接一卡子(7)，該卡子(7)另一端固定卡在橫軸(5)上，所述連桿(8)和供油拉桿(10)之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸(5)垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述搖塊(I)頂部固定設(shè)直手柄(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述卡槽(21)有三個，以軸(4)為中心呈扇形分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種柴油機燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述軸(4)在與搖塊(I)異側(cè)的部分套接彈簧(3)，彈簧(3) —端抵靠在座子(2)上，另一端通過螺紋連接在軸(4)上的螺母進(jìn)行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油機燃油供油手動控制裝置，其特征在于所述座子(2 )和支座(6 )底部設(shè)有若干螺孔(9 )。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機燃油供油手動控制裝置，包括搖塊、座子、橫軸、兩個支座、連桿和供油拉桿，所述搖塊通過軸轉(zhuǎn)動連接于座子上使得搖塊可在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述搖塊上設(shè)有卡塊，座子與搖塊的接觸面上相應(yīng)地設(shè)有至少兩個卡槽，所述橫軸水平活動置于兩支座之間且與軸平行，所述搖塊上轉(zhuǎn)動連接一卡子，該卡子另一端固定卡在橫軸上，所述連桿和供油拉桿之間轉(zhuǎn)動連接且均與橫軸垂直，連桿一端垂直固定連接在橫軸上。本實用新型的有益效果是針對柴油機不同的工作狀況，通過對不同卡槽的選擇，來保證供油的可靠性，可實現(xiàn)在電子調(diào)速器不能工作時柴油機仍然能夠正常工作，避免了因故障停機帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
文檔編號F02D33/00GK202718764SQ201220325168
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者唐愛國, 熊維強, 葉文彪, 朱慧敏 申請人:南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司