專利名稱：汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的排氣系統(tǒng)冷端由中級(jí)總成和后級(jí)總成組成，中級(jí)總成包括焊接的中級(jí)消聲器和中級(jí)排氣管，后級(jí)總成包括后級(jí)消聲器和后級(jí)消聲管，后級(jí)總成安裝在汽車底盤底部， 起消除排氣噪音的作用，通過中級(jí)排氣管與后級(jí)消聲管的連接，將中級(jí)消聲器和后級(jí)消聲器組合連接在一起。[0003]現(xiàn)有的后級(jí)消聲器和中級(jí)消聲器組合結(jié)構(gòu)如圖I所示，將中級(jí)排氣管I的端部制成喇叭口 6，并在后級(jí)消聲管2的端部設(shè)一個(gè)錐接管7，錐接管7通過環(huán)箍和螺栓螺母與中級(jí)排氣管I的喇叭口 6連接在一起，再安裝到汽車的底盤上。[0004]上述中級(jí)消聲器4和后級(jí)消聲器5的組合結(jié)構(gòu)由于采用環(huán)箍和螺栓螺母的形式， 這種機(jī)械連接無法避免地會(huì)在喇叭口 6和錐接管7之間形成間隙，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體會(huì)在這個(gè)間隙處泄漏出來，氣密性差，并且由于泄露出來的氣體沒有通過后級(jí)消聲器，嚴(yán)重影響了消聲效果。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是克服上述技術(shù)缺陷，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、密封性好的汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)，包括中級(jí)消聲器、位于中級(jí)消聲器內(nèi)的中級(jí)排氣管、設(shè)有端蓋的后級(jí)消聲器，以及位于后級(jí)消聲器內(nèi)的后級(jí)消聲管，所述后級(jí)消聲管端部與端蓋焊接連接，所述中級(jí)排氣管的一端插入所述后級(jí)消聲管的一端，所述端蓋與所述中級(jí)排氣管的外壁焊接連接。[0007]進(jìn)一步地，所述中級(jí)排氣管管壁上沿圓周方向沖壓有至少三個(gè)切割點(diǎn)。本實(shí)用新型取消了中級(jí)排氣管端部的喇叭口和后級(jí)消聲管端部的錐接管，直接將中級(jí)排氣管直接插入到消聲管內(nèi)，將中級(jí)排氣管與端蓋焊接在一起，密封性好，節(jié)省了零件，減輕了整個(gè)零件的重量。


[0009]圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是本實(shí)用新型汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖中1、中級(jí)排氣管(11、切割點(diǎn))；2、后級(jí)消聲管；3、端蓋；4、中級(jí)消聲器；5、后級(jí)消聲器；6、喇叭口 ；7、錐接管。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述[0013]如圖2所示的汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)，包括中級(jí)消聲器4、位于中級(jí)消聲器4內(nèi)的中級(jí)排氣管I、設(shè)有端蓋3的后級(jí)消聲器5，以及位于后級(jí)消聲器5內(nèi)的后級(jí)消聲管2，后級(jí)消聲管2端部與端蓋3焊接連接，中級(jí)排氣管I的一端插入后級(jí)消聲管2的一端，端蓋3與中級(jí)排氣管I的外壁焊接連接。中級(jí)排氣管I管壁上沿圓周方向沖壓有至少三個(gè)切割點(diǎn)11。[0015]本實(shí)用新型通過焊接的連接的方式直接將中級(jí)排氣管I和端蓋3連接在一起，取代目前排氣系統(tǒng)后級(jí)消聲管通過環(huán)箍和螺栓螺母連接的方式將中級(jí)消聲器4和后級(jí)消聲器5連接成一個(gè)整體，不僅節(jié)約了零件數(shù)量，減輕了整個(gè)排氣系統(tǒng)冷端的重量，更利于整個(gè)排氣系統(tǒng)氣密穩(wěn)定性，更加避免了因?yàn)檫B接卡箍密封不嚴(yán)，造成排氣系統(tǒng)冷端漏氣的風(fēng)險(xiǎn)， 有效的提高了汽車的安全性和舒適性。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)，包括中級(jí)消聲器(4)、位于中級(jí)消聲器(4)內(nèi)的中級(jí)排氣管(I)、設(shè)有端蓋(3)的后級(jí)消聲器(5)，以及位于后級(jí)消聲器(5)內(nèi)的后級(jí)消聲管(2)，所述后級(jí)消聲管(2)端部與端蓋(3)焊接連接，其特征在于所述中級(jí)排氣管(I)的一端插入所述后級(jí)消聲管(2)的一端，所述端蓋(3)與所述中級(jí)排氣管 (O的外壁焊接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述中級(jí)排氣管(I)管壁上沿圓周方向沖壓有至少三個(gè)切割點(diǎn)(11)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車零部件，尤其涉及一種汽車排氣系統(tǒng)中級(jí)消聲器與后級(jí)消聲器的組合結(jié)構(gòu)，包括中級(jí)消聲器、位于中級(jí)消聲器內(nèi)的中級(jí)排氣管、設(shè)有端蓋的后級(jí)消聲器，以及位于后級(jí)消聲器內(nèi)的后級(jí)消聲管，所述后級(jí)消聲管端部與端蓋焊接連接，所述中級(jí)排氣管的一端插入所述后級(jí)消聲管的一端，所述端蓋與所述中級(jí)排氣管的外壁焊接連接。本實(shí)用新型通過焊接的連接的方式直接將中級(jí)排氣管和后級(jí)消聲管連接在一起，不僅節(jié)約了零件數(shù)量，減輕了整個(gè)排氣系統(tǒng)冷端的重量，更利于整個(gè)排氣系統(tǒng)氣密穩(wěn)定性，更加避免了因?yàn)檫B接卡箍密封不嚴(yán)，造成排氣系統(tǒng)冷端漏氣的風(fēng)險(xiǎn)，有效的提高了汽車的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)F01N13/02GK202673422SQ20122033202
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者成家鑫 申請(qǐng)人:武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司