專利名稱：制冷系統(tǒng)的控制的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及一種用于制冷系統(tǒng)的系統(tǒng)控制策略，其通過監(jiān)控系統(tǒng)參數(shù)并隨后當(dāng)系統(tǒng)參數(shù)表明該系統(tǒng)低效運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)流經(jīng)氣體冷卻器的水流率或膨脹裝置的開度，可實(shí)現(xiàn)最佳的性能系數(shù)，以便使該系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝н\(yùn)行。
背景技術(shù)：
含氯的制冷劑由于其具有破壞臭氧的可能性因此將逐漸地被淘汰。碳?xì)浠衔?HFC)已經(jīng)作為替代制冷劑，但是這些制冷劑仍然具有增加全球溫室效應(yīng)的可能。還提出使用“天然”制冷劑例如二氧化碳和丙烷作為替代流體。不利的是，這些流體中的絕大多數(shù)在使用中存在問題。二氧化碳具有較低的臨界點(diǎn)，這使得使用二氧化碳的空調(diào)系統(tǒng)實(shí)際在臨界點(diǎn)之上運(yùn)行，或在大多數(shù)情況下過臨界運(yùn)行。亞臨界的流體的壓力是在飽和狀態(tài)下(當(dāng)液體和蒸氣都存在時(shí))的溫度的函數(shù)。然而，當(dāng)流體的溫度高于臨界溫度(超臨界)時(shí)，壓力是流體的密度的函數(shù)。
在過臨界蒸氣壓縮系統(tǒng)中，制冷劑在壓縮機(jī)中被壓縮到高壓。當(dāng)制冷劑進(jìn)入氣體冷卻器時(shí)，熱量從該高壓制冷劑中排出。該熱量傳遞給在散熱裝置中的流體介質(zhì)，例如水。該流體介質(zhì)由水泵泵送以便流經(jīng)氣體冷卻器。接著，在流經(jīng)膨脹裝置之后，制冷劑膨脹到低壓。該制冷劑隨后流經(jīng)蒸發(fā)器并從外界空氣中獲得熱量。該制冷劑再進(jìn)入壓縮機(jī)從而完成該循環(huán)。
如果該系統(tǒng)的性能系數(shù)下降，則該系統(tǒng)的效率下降。所希望的是，監(jiān)控該系統(tǒng)以便該系統(tǒng)何時(shí)低效運(yùn)行，則可調(diào)節(jié)該系統(tǒng)以便提高性能系數(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
過臨界蒸氣壓縮系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、氣體冷卻器、膨脹機(jī)、和蒸發(fā)器。制冷劑經(jīng)封閉回路系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)。優(yōu)選的是，二氧化碳用做制冷劑。由于二氧化碳具有低臨界點(diǎn)，因此使用二氧化碳作為制冷劑的系統(tǒng)通常需要蒸氣壓縮系統(tǒng)以過臨界方式運(yùn)行。
傳感器監(jiān)控該系統(tǒng)的參數(shù)，并且隨后將感測到的數(shù)值與存儲在控制器中門限數(shù)值進(jìn)行比較，以便確定該系統(tǒng)是否低效運(yùn)行。如果該系統(tǒng)低效運(yùn)行，則將該系統(tǒng)改變?yōu)楦咝到y(tǒng)。
該參數(shù)可以是在氣體冷卻器的制冷劑出口處的制冷劑溫度或制冷劑焓、經(jīng)過氣體冷卻器的制冷劑壓力降、或流經(jīng)氣體冷卻器的散熱裝置的水流率?；蛘?，可檢測該系統(tǒng)的接近溫度。還可監(jiān)控壓縮機(jī)吸氣壓力或者在壓縮機(jī)的排出口處的制冷劑溫度。該參數(shù)還可以是膨脹裝置的開度或在蒸發(fā)器入口處的制冷劑品質(zhì)。還可檢測性能系數(shù)和該系統(tǒng)的質(zhì)量流率，以便確定該系統(tǒng)是否低效運(yùn)行。
如果確定該系統(tǒng)低效運(yùn)行，則通過調(diào)節(jié)流經(jīng)氣體冷卻器的散熱裝置的水流率或通過調(diào)節(jié)膨脹裝置的開度，從而將該系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝аh(huán)。
參照以下的描述將更好地理解本發(fā)明的這些和其它的特征。


通常參照以下的附圖和當(dāng)前的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可容易地理解本發(fā)明的多個(gè)特征和優(yōu)點(diǎn)。在附圖中圖1示出了本發(fā)明的蒸氣壓縮系統(tǒng)的示意圖；和圖2示出了在高效循環(huán)和低效運(yùn)行過程中過臨界制冷系統(tǒng)的熱力圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了蒸氣壓縮系統(tǒng)20，其包括壓縮機(jī)22、散熱的熱交換器(作為過臨界循環(huán)中的氣體冷卻器)24、膨脹裝置26、和吸熱的熱交換器(蒸發(fā)器)28。制冷劑循環(huán)流經(jīng)封閉的回路循環(huán)20。優(yōu)選的是，二氧化碳用做制冷劑。盡管參照二氧化碳進(jìn)行描述，但是也可使用其它的制冷劑。由于二氧化碳具有較低的臨界點(diǎn)，因此使用二氧化碳作為制冷劑的系統(tǒng)通常需要蒸氣壓縮系統(tǒng)20以過臨界方式運(yùn)行。
當(dāng)以水加熱模式工作時(shí)，制冷劑以高壓和高焓經(jīng)壓縮機(jī)排出口46離開壓縮機(jī)22。該制冷劑隨后流經(jīng)氣體冷卻器24并且該制冷劑的熱量散失，以便以低焓且高壓離開氣體冷卻器24。在氣體冷卻器24中，制冷劑將熱量排散給例如水的流體介質(zhì)?？勺兯俚乃?2將流體介質(zhì)泵送經(jīng)過，并且控制流經(jīng)氣體冷卻器24的水流率。該冷卻的流體34在散熱裝置入口或返回口36進(jìn)入散熱裝置30，并且沿與制冷劑流向相反的方向流動。在與制冷劑進(jìn)行熱交換之后，被加熱的水38在散熱裝置出口或供應(yīng)口40處離開。該制冷劑經(jīng)氣體冷卻器制冷劑入口42進(jìn)入氣體冷卻器24并且經(jīng)氣體冷卻器制冷劑出口44離開。
該制冷劑隨后在膨脹裝置26中膨脹到低壓。膨脹裝置26可以是電子式膨脹閥(EXV)或其它類型的膨脹裝置26。制冷劑經(jīng)膨脹入口48進(jìn)入膨脹裝置26并且經(jīng)膨脹出口50離開?？煽刂婆蛎浹b置26的開度以便調(diào)控高壓側(cè)壓力，從而實(shí)現(xiàn)最佳的性能系數(shù)。
在膨脹之后，制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器入口52進(jìn)入蒸發(fā)器28。在蒸發(fā)器28中，外界空氣將熱量排散給制冷劑。外界空氣56流經(jīng)散熱裝置58并且與流經(jīng)蒸發(fā)器28的制冷劑進(jìn)行熱交換。外界空氣經(jīng)散熱裝置入口或返回口60進(jìn)入散熱裝置58，并且沿與制冷劑流向相反或相交的方向流動。在與制冷劑進(jìn)行熱交換之后，被冷卻的外界空氣62經(jīng)散熱裝置出口或供應(yīng)口64離開散熱裝置58。制冷劑以高焓且低壓離開蒸發(fā)器出口64。風(fēng)扇66迫使外界空氣流經(jīng)蒸發(fā)器28。制冷劑隨后在壓縮機(jī)吸入口68再進(jìn)入壓縮機(jī)22，以便完成該循環(huán)。
圖2示意地示出了蒸氣壓縮系統(tǒng)20的熱力圖。在高效運(yùn)行中，制冷劑蒸氣以高壓且高焓離開壓縮機(jī)22，如圖中的點(diǎn)A所示。當(dāng)制冷劑以高壓流經(jīng)氣體冷卻器24時(shí)，該制冷劑的熱量和焓散失給水，以便以低焓且高壓離開氣體冷卻器24，如點(diǎn)B所示。當(dāng)制冷劑流經(jīng)膨脹閥26時(shí)，存在如點(diǎn)C所示的壓力降低。在膨脹之后，制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器28并與外界空氣進(jìn)行熱交換，并且以高焓且低壓離開，如點(diǎn)D所示。在制冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)22時(shí)，該制冷劑再次獲得高壓和高焓以便完成該循環(huán)。
圖2還示意地示出了系統(tǒng)20的不利的低效循環(huán)。該低效的系統(tǒng)20在與上述高效系統(tǒng)20相同的環(huán)境工況下運(yùn)行，相同的壓縮機(jī)22排出壓力，并且在氣體冷卻器24的散熱裝置入口或返回口36處并且在散熱裝置出口或供應(yīng)口40處具有相同的水溫。然而，在低效系統(tǒng)20中流經(jīng)氣體冷卻器24的水流率較低，壓縮機(jī)22的吸氣壓力較高，壓縮機(jī)22的排氣溫度較低，并且流經(jīng)該系統(tǒng)20的制冷劑總流率較高。
在低效系統(tǒng)20中，膨脹裝置26的開度大雨在高效系統(tǒng)20中的膨脹裝置26的開度，這是因?yàn)榻?jīng)過膨脹裝置26的壓力降較低并且制冷劑流率較高。在氣體冷卻器24的出口44處制冷劑溫度也較高，這是因?yàn)橹评鋭┝髀实脑黾邮沟脷怏w冷卻器24中的傳熱減弱。在蒸發(fā)器28中的制冷劑從周圍空氣吸收的熱量也下降，這是因?yàn)橹评鋭┰谡舭l(fā)器的入口52處已經(jīng)是飽和或過熱的。
當(dāng)系統(tǒng)20低效運(yùn)行時(shí)，需要改變該系統(tǒng)20以便高效運(yùn)行。系統(tǒng)20的參數(shù)可由傳感器70來監(jiān)控，以便確定該系統(tǒng)20是否低效運(yùn)行。如果該系統(tǒng)20低效運(yùn)行，則通過調(diào)節(jié)路徑氣體冷卻器24的散熱裝置30的水流率或通過調(diào)節(jié)膨脹裝置26的開度來改變該系統(tǒng)20。
可監(jiān)控該系統(tǒng)20的多個(gè)參數(shù)，以便確定該系統(tǒng)20是否低效運(yùn)行。傳感器70感測系統(tǒng)20的與系統(tǒng)20的效率狀態(tài)無關(guān)的不同參數(shù)。與系統(tǒng)20效率無關(guān)的參數(shù)的門限數(shù)值存儲在控制器72中。由傳感器70感測的數(shù)值和存儲在控制器72中的門限數(shù)值進(jìn)行比較，以便確定該系統(tǒng)的效率狀態(tài)。
在第一示例中，傳感器70感測在氣體冷卻器24的制冷劑出口44處的制冷劑溫度。溫度傳感器82檢測離開氣體冷卻器24的制冷劑溫度并且將該數(shù)值提供給傳感器70。當(dāng)系統(tǒng)20高效運(yùn)行時(shí)的在氣體冷卻器24的制冷劑出口44處的制冷劑溫度數(shù)值存儲在控制器72中。當(dāng)傳感器70感測在氣體冷卻器24的制冷劑出44處的制冷劑溫度明顯高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
在另一示例中，可計(jì)算出在氣體冷卻器24的制冷劑出口44處的制冷劑的焓?；陔x開氣體冷卻器24的制冷劑的溫度和壓力可計(jì)算出制冷劑的焓。離開氣體冷卻器24的制冷劑的溫度可由溫度傳感器82檢測，并且離開氣體冷卻器24的制冷劑的壓力可由壓力傳感器78來檢測。這些被檢測到數(shù)值提供給傳感器70。在高效運(yùn)行過程中對應(yīng)于在膨脹裝置26的出口50處的制冷劑壓力或在蒸發(fā)器28的入口52或出口54處的制冷劑壓力的飽和焓存儲在控制器72中。當(dāng)感測到的在氣體冷卻器24的制冷劑出口44處的制冷劑的焓接近或高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
或者，傳感器70可感測經(jīng)過氣體冷卻器24的制冷劑壓力降。壓力傳感器76感測進(jìn)入氣體冷卻器24的制冷劑壓力，而壓力傳感器78感測離開氣體冷卻器24的制冷劑壓力。該傳感器70檢測到由傳感器76、78感測到的數(shù)值并且確定經(jīng)過氣體冷卻器24的制冷劑壓力降。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的經(jīng)過氣體冷卻器24的制冷劑壓力降存儲在控制器72中。在低效運(yùn)行過程中，由于制冷劑的質(zhì)量流率高，因此經(jīng)過氣體冷卻器24的制冷劑壓力降高于高效循環(huán)的情況。當(dāng)傳感器70檢測到經(jīng)過氣體冷卻器24的制冷劑壓力降明顯高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
傳感器70還可檢測流經(jīng)氣體冷卻器24的散熱裝置30的水流率。水流率傳感器84檢測流經(jīng)氣體冷卻器24的散熱裝置30的水流率并且將該數(shù)值提供給傳感器70。水流率傳感器84可位于氣體冷卻器24之前或之后。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的流經(jīng)氣體冷卻器24的散熱裝置30的水流率存儲在控制器72中。當(dāng)傳感器70檢測到流經(jīng)氣體冷卻器24的散熱裝置30的水流率明顯低于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
在另一示例中，傳感器70可以檢測系統(tǒng)20的接近溫度(approachtemperature)。該接近溫度是在氣體冷卻器24的散熱裝置30的制冷劑出口44處的制冷劑與在氣體冷卻器24的散熱裝置30的入口36處的水的溫度差。溫度傳感器80檢測進(jìn)入散熱裝置30的水溫度，而溫度傳感器82檢測離開散熱裝置30的制冷劑溫度。傳感器70檢測到由傳感器80、82感測到的數(shù)值，并且確定該接近溫度。高效循環(huán)的接近溫度存儲在控制器72中。當(dāng)由傳感器70檢測到接近溫度明顯高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
該傳感器還可檢測在壓縮機(jī)22的壓縮機(jī)吸入口68處的吸氣壓力。壓力傳感器86可感測到在壓縮機(jī)22的壓縮機(jī)吸入口68處的吸氣壓力，并且該數(shù)值提供給傳感器70。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的壓縮機(jī)22的吸氣壓力的數(shù)值存儲在控制器72中。當(dāng)由傳感器70檢測到壓縮機(jī)22的吸氣壓力明顯高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
在另一示例中，傳感器70可檢測到壓縮機(jī)22的排出口46處的制冷劑溫度。壓縮機(jī)22的排出口46處的制冷劑溫度可由溫度傳感器88來檢測，并提供給傳感器70。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的壓縮機(jī)22的排出口46處的制冷劑溫度的數(shù)值存儲在控制器72中。如果該制冷劑溫度明顯低于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
傳感器70還可檢測膨脹裝置26的開度。傳感器90感測膨脹裝置26的開度的尺寸并且將該信息提供給傳感器70。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的膨脹裝置26的開度數(shù)值存儲在控制器72中。當(dāng)傳感器70檢測到膨脹裝置26的開度明顯高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
還可檢測在蒸發(fā)器28的入口52處的制冷劑品質(zhì)(蒸氣質(zhì)量分?jǐn)?shù))以便確定該系統(tǒng)20是否低效運(yùn)行。傳感器90檢測在蒸發(fā)器28的入口52處的制冷劑品質(zhì)并且將該信息提供給傳感器70。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的在蒸發(fā)器28的入口52處的制冷劑品質(zhì)的數(shù)值存儲在控制器72中。當(dāng)傳感器70檢測到在蒸發(fā)器28的入口52處的制冷劑品質(zhì)明顯高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
傳感器70還可感測到性能系數(shù)。性能系數(shù)定義為熱容量(heating capacity)除以功率輸入。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的性能系數(shù)的數(shù)值存儲在控制器72中。當(dāng)傳感器70檢測到性能系數(shù)明顯低于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
最后，傳感器70還可感測到系統(tǒng)20的制冷劑質(zhì)量流率。傳感器94檢測在系統(tǒng)20的任何位置處的制冷劑質(zhì)量流率。當(dāng)系統(tǒng)20以高效運(yùn)行時(shí)的質(zhì)量流率的數(shù)值存儲在控制器72中。當(dāng)傳感器70檢測到系統(tǒng)20的質(zhì)量流率明顯高于存儲在控制器72中的數(shù)值時(shí)，該系統(tǒng)20正在低效運(yùn)行。
一旦已經(jīng)確定該系統(tǒng)20低效運(yùn)行，該系統(tǒng)20可轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝аh(huán)。然而，當(dāng)制冷系統(tǒng)20處于穩(wěn)態(tài)時(shí)，盡管是高效運(yùn)行或低效運(yùn)行，該系統(tǒng)20是穩(wěn)定的。因此，需要應(yīng)用一控制算法以便打破該穩(wěn)態(tài)并且將低效系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝到y(tǒng)20。
在一個(gè)示例中，通過增大流經(jīng)氣體冷卻器24的散熱裝置30的水流率，從而使得系統(tǒng)20轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝аh(huán)。與水泵32聯(lián)接的驅(qū)動器88控制流經(jīng)氣體冷卻器24的水流率。當(dāng)傳感器70檢測到該系統(tǒng)20低效運(yùn)行時(shí)，控制器72向驅(qū)動器88傳送一信號，以便增大流經(jīng)氣體冷卻器24的散熱裝置30的水流率，從而加強(qiáng)氣體冷卻器24中的傳熱。在氣體冷卻器24的制冷劑出口44處的制冷劑溫度將下降，從而增大在蒸發(fā)器28的入口處的制冷劑的液體質(zhì)量分?jǐn)?shù)，增加蒸發(fā)器28的負(fù)荷，并且使得蒸發(fā)壓力下降。如果膨脹裝置26的開度自動地控制(減小)以便高壓，則壓力比將增大，從而使得質(zhì)量流率下降。壓縮機(jī)22的排氣增加，從而將系統(tǒng)20轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝到y(tǒng)20。
還可通過減小膨脹裝置26的開度來將系統(tǒng)20轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝到y(tǒng)20。通過減小膨脹裝置26的開度，使得壓縮機(jī)22的排氣壓力增大，從而使得壓縮機(jī)的排氣溫度下降。如果水泵32的轉(zhuǎn)速自動地控制(增大)，則流經(jīng)散熱裝置30的水流率增加。因此，通過減小膨脹裝置26的開度，該系統(tǒng)20可轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝到y(tǒng)20。
這兩種轉(zhuǎn)變方法可單獨(dú)使用或同時(shí)使用，以便將系統(tǒng)20轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝到y(tǒng)20。
為了防止低效系統(tǒng)，膨脹裝置26的開度在系統(tǒng)20啟動過程中應(yīng)比在高效運(yùn)行的最后穩(wěn)態(tài)過程中的膨脹裝置26的開度小1.25倍。
此外，在啟動階段和預(yù)熱階段中，可降低水輸送溫度設(shè)定值。在系統(tǒng)20高效運(yùn)行并穩(wěn)定之后，水輸送溫度可逐漸增加以便將水溫度加熱到所需的溫度并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)。因此，可在啟動階段和預(yù)熱階段中，避免出現(xiàn)低效系統(tǒng)20。
以上的描述僅是本發(fā)明原理的示例。雖然已示出并描述了本發(fā)明的基本特征，但是應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明精神或保護(hù)范圍的前提下，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可作出各種替代、修正、和改變。因此，所有這些修正或改變都包含在以下權(quán)利要求中所限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種優(yōu)化制冷系統(tǒng)的性能系數(shù)的方法，其包括以下步驟在壓縮機(jī)裝置中將制冷劑壓縮到高壓；在散熱的熱交換器中通過使得該制冷劑與流體介質(zhì)進(jìn)行熱交換，從而冷卻該制冷劑；在膨脹裝置中使得該制冷劑膨脹到低壓；在吸熱的熱交換器中通過使得該制冷劑與氣流進(jìn)行熱交換，從而使得該制冷劑蒸發(fā)；感測該制冷系統(tǒng)的參數(shù)；將該參數(shù)與代表高效制冷系統(tǒng)的高效參數(shù)進(jìn)行比較；確定該制冷系統(tǒng)是否以高效狀態(tài)或低效狀態(tài)運(yùn)行；和如果確定所述效率狀態(tài)的所述步驟確定出該制冷系統(tǒng)以所述低效狀態(tài)運(yùn)行，則對該制冷系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，該制冷劑是二氧化碳。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是離開所述散熱的熱交換器的該制冷劑的出口溫度。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是離開所述散熱的熱交換器的該制冷劑的出口焓。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是該制冷劑經(jīng)過所述散熱的熱交換器的壓力降。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是在所述散熱的熱交換器中與該制冷劑進(jìn)行熱交換的所述流體的流率。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是該制冷劑的離開所述散熱的熱交換器的制冷劑溫度與所述流體進(jìn)入所述散熱的熱交換器的流體溫度之間的差值。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是進(jìn)入所述壓縮機(jī)裝置的該制冷劑的吸氣壓力。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是離開所述壓縮機(jī)裝置的該制冷劑的溫度。
10.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是該膨脹裝置的開度。
11.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是離開所述吸熱的熱交換器的該制冷劑的品質(zhì)。
12.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是該制冷系統(tǒng)的性能系數(shù)。
13.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述參數(shù)是該制冷系統(tǒng)的制冷劑質(zhì)量流率。
14.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)節(jié)該制冷系統(tǒng)的所述步驟包括增大流經(jīng)所述散熱的熱交換器的所述流體介質(zhì)的流率。
15.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，調(diào)節(jié)該制冷系統(tǒng)的所述步驟包括增大所述膨脹裝置的開度。
16.一種過臨界制冷系統(tǒng)，其包括將制冷劑壓縮到高壓的壓縮裝置；用于冷卻該制冷劑的散熱的熱交換器，流體流經(jīng)所述散熱的熱交換器以便與該制冷劑進(jìn)行熱交換；用于使得該制冷劑降低到低壓的膨脹裝置；用于使得該制冷劑蒸發(fā)的吸熱的熱交換器，空氣流與在所述吸熱的熱交換器中的該制冷劑進(jìn)行熱交換；感測該制冷系統(tǒng)的參數(shù)的傳感器；和控制器，該控制器存儲所述參數(shù)的代表該制冷系統(tǒng)高效狀態(tài)的高效數(shù)值，并將所述效率數(shù)值與所述參數(shù)進(jìn)行比較，以便確定該制冷系統(tǒng)是否處于高效狀態(tài)或低效狀態(tài)，并且如果確定出該制冷系統(tǒng)處于低效狀態(tài)，則對該制冷系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
全文摘要
一種制冷系統(tǒng)(20)，其包括壓縮機(jī)(22)、氣體冷卻器(24)、膨脹裝置(26)、和蒸發(fā)器(28)。制冷劑在封閉的回路系統(tǒng)中循環(huán)。優(yōu)選的是，二氧化碳用作制冷劑。由于二氧化碳具有低臨界點(diǎn)，使用二氧化碳的系統(tǒng)通常需要該制冷系統(tǒng)以過臨界方式運(yùn)行。當(dāng)該系統(tǒng)低效運(yùn)行時(shí)，改變該系統(tǒng)以便使得該系統(tǒng)高效運(yùn)行。首先，傳感器(70)感測到該系統(tǒng)參數(shù)，并且隨后與存儲的參數(shù)進(jìn)行比較以便確定該系統(tǒng)是否低效運(yùn)行。如果該系統(tǒng)低效運(yùn)行，則將該系統(tǒng)改變?yōu)楦咝到y(tǒng)。
文檔編號F25B49/02GK1842682SQ200480024739
公開日2006年10月4日 申請日期2004年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者Y·陳, L·張 申請人:開利公司