專利名稱：柴油機(jī)燃油自動(dòng)溫控冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其涉及一種柴油機(jī)的燃油自動(dòng)溫控冷卻系統(tǒng)，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)廣泛用作各種工程機(jī)械的動(dòng)力輸出裝置。由于工程機(jī)械的工作工況如環(huán)境溫度、負(fù)載情況等復(fù)雜多變，燃油溫度超出一定溫度范圍后，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，直接影響柴油機(jī)的動(dòng)力性能；并且過高的燃油溫度會(huì)使燃油粘度下降，從而可能損壞柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的精密部件。因此，為了使柴油機(jī)正常工作，需要將燃油溫度控制在某一特定的范圍內(nèi)。但是，使用單一的燃油冷卻器又會(huì)使柴油機(jī)在低環(huán)境溫度、低負(fù)載的工況下工作時(shí)燃油的溫度過低。過低的燃油溫度會(huì)使燃油粘度上升，流動(dòng)性差，甚至結(jié)蠟，從而影響柴油機(jī)的動(dòng)力性能。因此，提供一種能自動(dòng)對(duì)柴油機(jī)燃油溫度進(jìn)行控制，保證燃油溫度保持在一定的范圍之內(nèi)，使柴油機(jī)在各種工況環(huán)境下都能高效工作，具有重要的意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)燃油自動(dòng)溫控冷卻系統(tǒng)，保證柴油機(jī)在各種工況環(huán)境下都能高效工作。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種柴油機(jī)燃油自動(dòng)溫控冷卻系統(tǒng)，包括燃油箱I、第一單向閥2、燃油冷卻器3、二位三通電磁換向閥4、中央控制器5、溫度傳感器6、第二單向閥7。柴油機(jī)燃油回流管路與所述二位三通電磁換向閥4的輸入口相連，二位三通電磁換向閥4的一個(gè)輸出口通過管路與第二單向閥7的輸入口相連，第二單向閥7的輸出口與燃油箱I相連；所述二位三通電磁換向閥4的另一個(gè)輸出口通過管路與燃油冷卻器3相連后與第一單向閥2的輸入口相連，第一單向閥2的輸出口與燃油箱I相連；所述溫度傳感器6測量燃油溫度并將溫度信號(hào)傳輸給中央控制器5，中央控制器5與所述二位三通電磁換向閥4的電磁閥線圈相連，控制其工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過二位三通電磁換向閥的不同狀態(tài)使來自于柴油機(jī)的燃油通過或不通過燃油冷卻器，將燃油溫度控制在_5°C至60 V的范圍內(nèi)，從而使柴油機(jī)的性能得到了充分發(fā)揮，同時(shí)也更好的保證了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中的各零部件的使用壽命。

圖I是冷卻器不工作時(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2是冷卻器工作時(shí)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I所示，本實(shí)用新型包括燃油箱I、第一單向閥2、燃油冷卻器3、二位三通電磁換向閥4、中央控制器5、溫度傳感器6、第二單向閥7。柴油機(jī)燃油回流管路與所述二位三通電磁換向閥4的輸入口相連，二位三通電磁換向閥4的一個(gè)輸出口通過管路與第二單向閥7的輸入口相連，第二單向閥7的輸出口與燃油箱I相連；所述二位三通電磁換向閥4的另一個(gè)輸出口通過管路與燃油冷卻器3相連后與第一單向閥2的輸入口相連，第一單向閥2的輸出口與燃油箱I相連；所述溫度傳感器6測量燃油溫度并將溫度信號(hào)傳輸給中央控制器5，中央控制器5與所述二位三通電磁換向閥4的電磁閥線圈相連，控制其工作。如圖I所示，當(dāng)溫度傳感器檢測燃油箱中燃油溫度在_5°C至60 °C的范圍內(nèi)時(shí)系統(tǒng)的工作狀態(tài)此狀態(tài)時(shí)通過安裝于燃油箱I上的溫度傳感器6采集燃油溫度信號(hào)，并將信號(hào)發(fā)至中央控制器5，中央控制器5通過內(nèi)部程序判斷，從而控制二位三通電磁換向閥4不工作。同時(shí)由柴油機(jī)回流的燃油通過A 口到達(dá)二位三通電磁換向閥4，再由二位三通電磁換向閥4流經(jīng)第二單向閥7后回燃至油箱，此時(shí)第一單向閥2起到防止燃油回流的作用。如圖2所示，當(dāng)燃油箱中燃油溫度不在在_5°C至60 °C的范圍內(nèi)時(shí)系統(tǒng)的工作狀態(tài)此狀態(tài)時(shí)通過安裝于燃油箱I上的溫度傳感器6采集燃油溫度信號(hào)并發(fā)至中央控制器5，中央控制器5通過內(nèi)部程序判斷，從而控制二位三通電磁換向閥4工作。同時(shí)由柴油機(jī)回流的燃油通過A 口到達(dá)二位三通電磁換向閥4，再由二位三通電磁換向閥4流經(jīng)燃油冷卻器3，燃油得以冷卻，燃油再經(jīng)第一單向閥2后回燃油箱，此時(shí)第二單向閥7起到防止燃油回流的作用。本系統(tǒng)通過以上兩種狀態(tài)將燃油溫度控制在控制器所設(shè)定的溫度范圍內(nèi)。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種柴油機(jī)燃油自動(dòng)溫控冷卻系統(tǒng)，其特征在于，包括燃油箱(I)、第一單向閥(2)、燃油冷卻器(3)、二位三通電磁換向閥(4)、中央控制器(5)、溫度傳感器(6)、第二單向閥(7);柴油機(jī)燃油回流管路與所述二位三通電磁換向閥(4)的輸入口相連，二位三通電磁換向閥(4)的一個(gè)輸出口通過管路與第二單向閥(7)的輸入口相連，第二單向閥(7)的輸出口與燃油箱(I)相連；所述二位三通電磁換向閥(4)的另一個(gè)輸出口通過管路與燃油冷卻器(3)相連后與第一單向閥(2)的輸入口相連，第一單向閥(2)的輸出口與燃油箱(I)相連；所述溫度傳感器(6)測量燃油溫度并將溫度信號(hào)傳輸給中央控制器(5)，中央控制器(5)與所述二位三通電磁換向閥(4)的電磁閥線圈相連，控制其工作。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)燃油自動(dòng)溫控冷卻系統(tǒng)，包括燃油箱、第一單向閥、燃油冷卻器、二位三通電磁換向閥、中央控制器、溫度傳感器、第二單向閥。柴油機(jī)燃油回流管路與二位三通電磁換向閥相連，二位三通電磁換向閥輸出口通過管路與第二單向閥的輸入口相連，第二單向閥的輸出口與燃油箱相連；二位三通電磁換向閥的另一個(gè)輸出口通過管路與燃油冷卻器相連后與第一單向閥的輸入口相連，第一單向閥與燃油箱相連；溫度傳感器測量燃油溫度并將溫度信號(hào)傳輸給中央控制器，中央控制器與電磁閥線圈相連，控制其工作。本實(shí)用新型將燃油溫度控制在-5℃至60℃的范圍內(nèi)，從而使柴油機(jī)的性能得到了充分發(fā)揮。
文檔編號(hào)F02M31/20GK202746040SQ201220349018
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者唐博 申請(qǐng)人:中外合資沃得重工(中國)有限公司