專利名稱：車載脈沖自清式空氣過濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣過濾器，具體地，涉及一種車載空氣過濾器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛用空氣過濾器一般有油浴式、旋流式、介質(zhì)式數(shù)種或數(shù)種形式的組合。這類過濾器不僅空氣流阻較大，需要人工維護(hù)，而且不能在沙暴條件下使車輛連續(xù)行駛。現(xiàn)有的脈沖自清式空氣過濾器雖然具有空氣濾芯的自清洗功能，但是它一般由幾十只甚至幾百只濾芯組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，很難實(shí)現(xiàn)體積的小型化，所以不能直接裝備到沙漠運(yùn)輸車、裝甲坦克車這類特種車輛上，這限制了它的許多應(yīng)用場合。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種車載脈沖自清式空氣過濾器。本實(shí)用新型不僅具備大型脈沖自清式空氣過濾器的所有特點(diǎn)，而且體積縮小到可以直接安裝到各種大型運(yùn)輸車輛上。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種車載脈沖自清式空氣過濾器，它包括風(fēng)帽、過濾器濾芯和連接發(fā)動機(jī)的接口 ；它還包括帶有風(fēng)帽、風(fēng)門的外殼，并有和風(fēng)門相對設(shè)置的風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)；蓄能器，它設(shè)置在外殼內(nèi)，所述過濾器濾芯環(huán)繞設(shè)置于其周圍，該蓄能器設(shè)有朝向過濾器濾芯的條形噴嘴；蓄能器連接有氣源，并通過一個脈沖電磁閥連接所述條形噴嘴；驅(qū)動馬達(dá)，它設(shè)置在外殼內(nèi)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動連接所述過濾器濾芯；自清控制裝置，它包括一個設(shè)置在接口處的壓差開關(guān)、壓差開關(guān)連接脈沖控制器，脈沖控制器連接所述驅(qū)動馬達(dá)、脈沖電磁閥和風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)。所述的車載脈沖自清式空氣過濾器，所述氣源為車載氣瓶的壓縮空氣，且其和蓄能器連接管道中設(shè)有一個自動流量開關(guān)。本實(shí)用新型平時風(fēng)門關(guān)閉，臟空氣由風(fēng)帽經(jīng)高效介質(zhì)式空氣過濾器濾芯過濾后，由接頭進(jìn)入發(fā)動機(jī)。當(dāng)由于沙暴等原因使濾芯阻力升高到一定設(shè)定值時，壓差開關(guān)給出一個觸點(diǎn)信號，觸發(fā)脈沖控制器開始工作。控制器首先通過風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)打開殼體風(fēng)門和驅(qū)動馬達(dá)，馬達(dá)使濾芯緩慢旋轉(zhuǎn)；控制器同時發(fā)出一系列有特定參數(shù)的脈沖信號，控制脈沖/電磁閥進(jìn)行連續(xù)不斷的開/關(guān)動作。由于從車載氣瓶引入的O. 6 O. SMPa壓縮空氣經(jīng)流量開關(guān)充滿了蓄能器，所以這時脈沖閥會經(jīng)過條形噴嘴用壓縮空氣對著風(fēng)門方向給濾芯進(jìn)行脈沖式反沖洗，灰塵經(jīng)過風(fēng)門排出殼體外，達(dá)到清除濾芯積灰的目的。由于濾芯是在不停地緩慢轉(zhuǎn)動，這樣濾芯經(jīng)過多次反復(fù)清洗后，控制器再自動停止清洗過程，使得濾芯得到完全徹底的清洗。清洗過程可以自動，也可以手動。蓄能器能保證清洗瞬間脈沖氣流爆發(fā)力強(qiáng)，清灰效果好，同時兼起濾芯的固定支撐作用。流量開關(guān)保證在任何情況下使供給脈沖清洗系統(tǒng)的空氣流量小于設(shè)定值，以確保車輛的行車用氣安全。該裝置耗電≤50W，耗氣≤O. lNm3/min，能耗很低。它們可以直接取自車輛自身的電源和氣源，并且不會影響車輛的正常行駛。該裝置可以直接與沙漠運(yùn)輸車、導(dǎo)彈發(fā)射車、裝甲運(yùn)兵車、坦克、大型礦山挖掘機(jī)等各種特種車輛配套使用。由于濾芯具備自清洗功能，所以即使在沙暴等惡劣條件下，這些車輛都能連續(xù)不斷地行駛。該裝置平時不需要任何維護(hù)保養(yǎng)；濾芯濾材使用的是過濾精度>F7 (EN779-2005)、耐破度> 250KPa的特種濾紙，使用壽命> 8000h。當(dāng)然，它也可以與各、種中小型空氣壓縮機(jī)、大馬力柴油機(jī)等一切用風(fēng)設(shè)備相配套。因此，本實(shí)用新型不僅具備大型脈沖自清式空氣過濾器的所有特點(diǎn)，而且體積縮小到可以直接安裝到各種大型運(yùn)輸車輛上，因此具有十分廣闊的應(yīng)用前景。

圖I為本實(shí)用新型的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示本實(shí)用新型為一種車載脈沖自清式空氣過濾器，它包括風(fēng)帽I、過濾器濾芯2和連接發(fā)動機(jī)的接口 3 ;它還包括帶有風(fēng)門6的外殼，風(fēng)帽I連接在外殼上，有一條形噴嘴和風(fēng)門6相對設(shè)置；蓄能器10，它設(shè)置在外殼內(nèi)，所述過濾器濾芯2環(huán)繞設(shè)置于其周圍，該蓄能器10設(shè)有朝向過濾器濾芯2的條形噴嘴11 ；氣源，它通過一個脈沖電磁閥8連接蓄能器10 ；驅(qū)動馬達(dá)7，它設(shè)置在外殼內(nèi)，并驅(qū)動連接所述過濾器濾芯2 ;自清控制裝置，它包括一個設(shè)置在接口3處的壓差開關(guān)4、壓差開關(guān)連接有脈沖控制器5，脈沖控制器5連接所述驅(qū)動馬達(dá)7、脈沖電磁閥8和風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)。所述氣源為車載氣瓶的壓縮空氣，且其和蓄能器10連接管道中設(shè)有一個流量開關(guān)9 ο本實(shí)用新型的電氣控制系統(tǒng)如圖2所示I) J1為電機(jī)和風(fēng)門控制繼電器，J2為風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)，J3為脈沖/電磁閥，D為驅(qū)動電機(jī)。2) 24V DC電壓經(jīng)7812穩(wěn)壓后，為ICpIC2'IC3等電子電路供電。3) 1/2 IC1為雙穩(wěn)電路。當(dāng)R3為O電位輸入時，接通電源，Vtll電位為低電位，LED2滅；當(dāng)S1有一負(fù)脈沖輸入時，V01為高電位，LED2亮；當(dāng)MR1有一負(fù)脈輸入時，V01為低電位，LED2 滅。3DG為反相器，其作用是當(dāng)IC3計數(shù)到某設(shè)定的次數(shù)時，Qn輸出一個正脈沖，迫使V0I輸出為O,停止脈沖信號輸出及J1斷開。V01輸出的電位直接控制IC2、IC3及IRF1工作與否。4)1/2 IC1S矩形脈沖信號發(fā)生器，但它工作與否由MR2電位高低所決定。脈沖寬度T1由R8X4決定，脈沖周期T2由(R7+R8)、C4)決定。該電路工作與否受其MR2電位控制。MR2為高電位，振蕩電路開始工作，它輸出的矩形波經(jīng)Vtl2輸出，一路經(jīng)C8輸入至IC3計數(shù)，一路經(jīng)IRF2放大驅(qū)動J3帶動脈沖電磁閥。5) R12、C5與IC2組成定時電路。當(dāng)Vtll輸出為高電位時，為IQ、IC3提供工作電。但只有經(jīng)過一個設(shè)定時間后，IC2的Vtl才輸出高電位，它是IC1振蕩電路的控制電源。延時時間由R12、c5決定。當(dāng)IC2的V。有高電位輸出時，IRF1也才被接通，IRF1經(jīng)2價DC直流繼電器帶動，24V DC直流旋轉(zhuǎn)馬達(dá)D和風(fēng)門電磁閥工作J3。延時電路的設(shè)計是保證只有濾芯開始轉(zhuǎn)動，風(fēng)門已經(jīng)打開的情況下脈沖閥才開始工作。6) IC3為計數(shù)電路。當(dāng)Cp輸入脈沖后，經(jīng)計數(shù)分頻，在Qn極輸出正脈沖?，F(xiàn)輸出端設(shè)定為經(jīng)過η個脈沖后，Qn輸出一個正脈沖。經(jīng)R3、3DG反相后，使IC1由一種穩(wěn)態(tài)(工作)轉(zhuǎn)入另一種穩(wěn)態(tài)(停止)。7) AN為手動開關(guān)，也是試驗開關(guān)。按動AN，LED2亮。AN又與外接的微壓差開關(guān)PT并聯(lián)，當(dāng)PT達(dá)到設(shè)定值(如800Pa)，觸點(diǎn)閉合，它同樣可以啟動控制器，讓脈沖反沖洗開始工作。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種車載脈沖自清式空氣過濾器，它包括風(fēng)帽、過濾器濾芯和連接發(fā)動機(jī)的接口 ；其特征在于，它還包括帶有風(fēng)帽、風(fēng)門的外殼，并有和風(fēng)門相對設(shè)置的風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)；蓄能器，它設(shè)置在外殼內(nèi)，所述過濾器濾芯環(huán)繞設(shè)置于其周圍，該蓄能器設(shè)有朝向過濾器濾芯的條形噴嘴；蓄能器連接有氣源，并通過一個脈沖電磁閥連接所述條形噴嘴；驅(qū)動馬達(dá)，它設(shè)置在外殼內(nèi)，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動連接所述過濾器濾芯；自清控制裝置，它包括一個設(shè)置在接口處的壓差開關(guān)、壓差開關(guān)連接脈沖控制器，脈沖控制器連接所述驅(qū)動馬達(dá)、脈沖電磁閥和風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載脈沖自清式空氣過濾器，其特征在于，所述氣源為車載氣瓶的壓縮空氣，且其和蓄能器連接管道中設(shè)有一個自動流量開關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空氣過濾器，具體地，涉及一種車載脈沖自清式空氣過濾器。它包括風(fēng)帽、過濾器濾芯和連接發(fā)動機(jī)的接口；它還包括帶有風(fēng)門的外殼，風(fēng)門連接在外殼上，并和風(fēng)門開閉機(jī)構(gòu)相連接；蓄能器，它設(shè)置在濾芯內(nèi)，所述過濾器濾芯包覆于其外，該蓄能器接有氣源，它通過一個脈沖電磁閥、條形吹氣口、向過濾器濾芯脈沖式噴氣；一個驅(qū)動馬達(dá)，它設(shè)置在外殼內(nèi)，并驅(qū)動連接所述過濾器濾芯；自清控制裝置，它包括一個設(shè)置在接口處的壓差開關(guān)，壓差開關(guān)連接有脈沖控制器，脈沖控制器連接所述驅(qū)動馬達(dá)、脈沖電磁閥和風(fēng)門啟閉機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅具備大型脈沖自清式空氣過濾器的所有特點(diǎn)，而且體積縮小到可以直接安裝到各種大型運(yùn)輸車輛上。
文檔編號F02M35/08GK202746048SQ20122038494
公開日2013年2月20日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者陳磊, 陳仁貴 申請人:陳磊