專(zhuān)利名稱(chēng)：永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冷卻系統(tǒng)，尤其是涉及一種永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大型永磁直驅(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)子風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組設(shè)置內(nèi)部冷卻是必要的。此前已有兩張不同的方案。有一種方案是這樣的:機(jī)艙封閉，用空調(diào)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。這種方案的實(shí)施對(duì)空調(diào)要求較高，空調(diào)的功率必須很高，且空調(diào)必須能在高溫的環(huán)境下高效的工作，能滿(mǎn)足這種苛刻的要求必須選用軍用空調(diào)；機(jī)組振動(dòng)也對(duì)空調(diào)不利，一旦空調(diào)發(fā)生故障，易導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)溫度快速上升，有可能引發(fā)機(jī)組停機(jī)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，更有甚者，由于電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度過(guò)高，引起磁鋼失磁，導(dǎo)致更加巨大的損失，所以必須安裝兩臺(tái)獨(dú)立的空調(diào)，這會(huì)額外增加成本；另外，采用這種冷卻系統(tǒng)也將會(huì)消耗更多的電能。另外一種可行的方案是，空氣從機(jī)艙進(jìn)入，通過(guò)電機(jī)后，再排出機(jī)艙。這種方案也能達(dá)到效果，但因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)的空間一般都比較狹小，從機(jī)艙進(jìn)氣會(huì)在機(jī)艙內(nèi)增加過(guò)濾裝置和通氣管道，從而進(jìn)一步擠占了空間。另外，過(guò)濾器須半年到一年更換一次，在機(jī)艙內(nèi)更換過(guò)濾器較在塔下更換比較不方便。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種增加了空氣流量，增強(qiáng)了降溫效率，并且還能夠節(jié)約成本及空間的永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，設(shè)置在機(jī)艙及塔筒內(nèi)，塔筒連接在機(jī)艙的下部，該系統(tǒng)為過(guò)濾器、軸流風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管、網(wǎng)狀隔板構(gòu)成的循環(huán)體系，其中:過(guò)濾器:安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒門(mén)上，對(duì)吸進(jìn)的空氣進(jìn)行過(guò)濾；軸流風(fēng)機(jī):安裝在塔筒門(mén)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的電機(jī)后蓋上，將空氣吸入或排出發(fā)電機(jī)組內(nèi)部；排風(fēng)管:一端與安裝在電機(jī)后蓋上的軸流風(fēng)機(jī)連接，另一端連通到發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙外部，吸入發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的空氣通過(guò)排風(fēng)管排出；網(wǎng)狀隔板:安裝在排風(fēng)管的末端，防止飛禽及其他雜物進(jìn)入。所述的過(guò)濾器選用汽車(chē)用空氣濾清器，為了減小空氣阻力，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡量多的布置過(guò)濾器，以增大過(guò)濾面積。設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮更換的方便。所述的塔筒門(mén)為雙層結(jié)構(gòu)，塔筒門(mén)的內(nèi)層安裝有兩臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)。所述的塔筒從下到上暢通，不阻斷空氣流通，內(nèi)部的塔架平臺(tái)設(shè)有吊物孔及縫隙，作為空氣流通的通道。電機(jī)后蓋上安裝的軸流風(fēng)機(jī)經(jīng)管段與塔筒連接。[0015]所述的排風(fēng)管內(nèi)安裝單向閥，保證空氣只能從發(fā)電機(jī)組內(nèi)排出到機(jī)艙外部，反向則不能。塔筒及機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有除濕機(jī)，根據(jù)不同地區(qū)環(huán)境條件，除濕機(jī)設(shè)置的數(shù)量不同。低溫空氣經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后，由塔筒門(mén)處設(shè)置的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)，再進(jìn)入塔筒內(nèi)通道，到塔筒上端通過(guò)電機(jī)進(jìn)風(fēng)管道被電機(jī)后蓋處設(shè)置的進(jìn)風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)吸入電機(jī)內(nèi)，電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)對(duì)空氣進(jìn)行一定的攪動(dòng)，再由電機(jī)排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)通過(guò)單向閥、排風(fēng)管排出機(jī)組。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明充分利用了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)，利用塔筒作為通風(fēng)管道，節(jié)約了成本和空間，有過(guò)濾和除濕功能，使機(jī)組內(nèi)部形成了一個(gè)良好的工作環(huán)境，單向閥的設(shè)置進(jìn)一步保證了機(jī)組內(nèi)部空氣的干燥和純凈，多級(jí)軸流風(fēng)機(jī)，增加了空氣流量，增強(qiáng)了降溫效率。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I為除濕機(jī)、2為過(guò)濾器、3為塔筒門(mén)軸流風(fēng)機(jī)、4為塔筒、5為電機(jī)進(jìn)風(fēng)管道、6為電機(jī)進(jìn)風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)、7為電機(jī)排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)、8為排風(fēng)管、9為單向閥、10為網(wǎng)狀隔板、11為機(jī)艙。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，設(shè)置在機(jī)艙11及塔筒4內(nèi)，塔筒4連接在機(jī)艙11的下部，該系統(tǒng)為過(guò)濾器2、塔筒門(mén)軸流風(fēng)機(jī)3、電機(jī)進(jìn)風(fēng)管道
5、電機(jī)進(jìn)風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)6、排風(fēng)管8、網(wǎng)狀隔板10構(gòu)成的循環(huán)體系。過(guò)濾器2安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒4上設(shè)置的塔筒門(mén)上，對(duì)吸進(jìn)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，過(guò)濾器2選用汽車(chē)用空氣濾清器，為了減小空氣阻力，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該盡量多的布置過(guò)濾器，以增大過(guò)濾面積。設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮更換的方便。塔筒門(mén)為雙層結(jié)構(gòu)，在塔筒門(mén)的內(nèi)層安裝有兩臺(tái)塔筒門(mén)軸流風(fēng)機(jī)3。塔筒4從下到上暢通，不阻斷空氣流通，內(nèi)部塔架平臺(tái)設(shè)有吊物孔及縫隙，可以作為空氣流通的通道。機(jī)艙11內(nèi)部的電機(jī)的后蓋上安裝有電機(jī)進(jìn)風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)6，該軸流風(fēng)機(jī)經(jīng)電機(jī)進(jìn)風(fēng)管道5與塔筒4連通。排風(fēng)管8的一端與電機(jī)進(jìn)風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)6連接，另一端連通到發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙11的外部，在排風(fēng)管8內(nèi)安裝保證空氣只能從發(fā)電機(jī)組內(nèi)排出到機(jī)艙外部的單向閥9，反向則不能通過(guò)，網(wǎng)狀隔板10安裝在排風(fēng)管8的末端，防止飛禽及其他雜物進(jìn)入。另外，在塔筒4及機(jī)艙11內(nèi)還設(shè)置有除濕機(jī)1，根據(jù)不同地區(qū)環(huán)境條件，除濕機(jī)I設(shè)置的數(shù)量不同。低溫空氣經(jīng)過(guò)濾器2過(guò)濾后，由塔筒門(mén)軸流風(fēng)機(jī)3進(jìn)風(fēng)，再進(jìn)入塔筒內(nèi)通道，到塔筒4上端通過(guò)電機(jī)進(jìn)風(fēng)管道5被電機(jī)后蓋處設(shè)置的電機(jī)進(jìn)風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)6吸入電機(jī)內(nèi)，電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)對(duì)空氣進(jìn)行一定的攪動(dòng)，再由電機(jī)排風(fēng)軸流風(fēng)機(jī)7通過(guò)單向閥9、排風(fēng)管8排出機(jī)組。
權(quán)利要求1.永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，設(shè)置在機(jī)艙及塔筒內(nèi)，塔筒連接在機(jī)艙的下部，其特征在于，該系統(tǒng)為過(guò)濾器、軸流風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管、網(wǎng)狀隔板構(gòu)成的循環(huán)體系，其中: 過(guò)濾器:安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒門(mén)上，對(duì)吸進(jìn)的空氣進(jìn)行過(guò)濾； 軸流風(fēng)機(jī):安裝在塔筒門(mén)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的電機(jī)后蓋上，將空氣吸入或排出發(fā)電機(jī)組內(nèi)部； 排風(fēng)管:一端與安裝在電機(jī)后蓋上的軸流風(fēng)機(jī)連接，另一端連通到發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙外部，吸入發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的空氣通過(guò)排風(fēng)管排出； 網(wǎng)狀隔板:安裝在排風(fēng)管的末端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的過(guò)濾器為汽車(chē)用空氣濾清器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的塔筒門(mén)為雙層結(jié)構(gòu)，塔筒門(mén)的內(nèi)層安裝兩臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的塔筒從下到上暢通，內(nèi)部的塔架平臺(tái)設(shè)有作為空氣流通通道的吊物孔及縫隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，電機(jī)后蓋上安裝的軸流風(fēng)機(jī)經(jīng)管段與塔筒連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的排風(fēng)管內(nèi)安裝保證空氣只能從發(fā)電機(jī)組內(nèi)排出到機(jī)艙外部的單向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，其特征在于，塔筒及機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有除濕機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用氣流冷卻系統(tǒng)，設(shè)置在機(jī)艙及塔筒內(nèi)，該系統(tǒng)為過(guò)濾器、軸流風(fēng)機(jī)、排風(fēng)管、網(wǎng)狀隔板構(gòu)成的循環(huán)體系，過(guò)濾器安裝在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒門(mén)上，軸流風(fēng)機(jī)安裝在塔筒門(mén)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的電機(jī)后蓋上，排風(fēng)管一端與安裝在電機(jī)后蓋上的軸流風(fēng)機(jī)連接，另一端連通到發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙外部，網(wǎng)狀隔板安裝在排風(fēng)管的末端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型充分利用了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)，利用塔筒作為通風(fēng)管道，節(jié)約了成本和空間，有過(guò)濾和除濕功能，使機(jī)組內(nèi)部形成了一個(gè)良好的工作環(huán)境，單向閥的設(shè)置進(jìn)一步保證了機(jī)組內(nèi)部空氣的干燥和純凈，多級(jí)軸流風(fēng)機(jī)，增加了空氣流量，增強(qiáng)了降溫效率。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202991359SQ201220389330
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者賈大江, 呂先明, 李勇, 陳占雷 申請(qǐng)人:上海萬(wàn)德風(fēng)力發(fā)電股份有限公司