專利名稱：中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱裝置，具體的為一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，主要適用于中高排量車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中，適用于中高排量車輛的散熱器，其芯體厚度一般有20mm、22mm、24mm、26mm和27mm幾種規(guī)格,在這些散熱器中，扁管厚度為I. 5-2. Omm,翅片波高為 6. 1-7. Smnin由于現(xiàn)有散熱器重量大、風(fēng)阻高、熱交換效率低，因此，會(huì)增加風(fēng)扇的功耗和噪音，相同重量的芯體產(chǎn)品換熱性能未能達(dá)到最優(yōu)，引起整車油耗高，并會(huì)增加整車布置難度。·[0004]鑒于此，本實(shí)用新型旨在對(duì)現(xiàn)有的主要用于中高排量車輛的車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器進(jìn)行改進(jìn)，改進(jìn)后的散熱器不僅能夠降低重量，而且能夠提高熱交換效率，降低能耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，該中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器不僅能夠減少重量，而且還能夠提高熱交換效率，并降低能耗。要實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，包括散熱器芯體，所述散熱器芯體上間隔地設(shè)有扁管和翅片，所述散熱器芯體的厚度為18. 1-18. 9_，所述扁管的厚度為I. 5-2. 0mm，所述翅片波高為6. 1-7. 5mm。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器通過將散熱器芯體的厚度減小，優(yōu)化了扁管厚度和翅片波高兩個(gè)尺寸結(jié)構(gòu)，使得扁管里流動(dòng)的冷媒散熱與翅片風(fēng)側(cè)散熱達(dá)到平衡，提高了散熱效率；因此，本實(shí)用新型的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器用更薄的散熱器就可替代更厚的散熱器，減薄后的散熱器風(fēng)阻更小，而且能夠降低整車空間布置要求，降低風(fēng)扇功耗和噪聲，降低油耗，節(jié)約成本。

圖I為本實(shí)用新型中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。如圖I所示，為本實(shí)用新型中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的左視圖。本實(shí)施例的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，包括散熱器芯體I，散熱器芯體I上間隔地設(shè)有扁管2和翅片3，散熱器芯體I的厚度h為18. 1-18. 9mm，扁管2的厚度a為I.5-2. Omm,翅片 3 波高 b 為 6· 1-7. 5mm。本實(shí)施例的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器通過將散熱器芯體I的厚度減小，優(yōu)化了扁管2厚度和翅片3波高兩個(gè)尺寸結(jié)構(gòu)，使得扁管2里流動(dòng)的冷媒散熱與翅片3風(fēng)側(cè)散熱達(dá)到平衡，提高了散熱效率。因此，本實(shí)施例的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器用更薄的散熱器就可替代更厚的散熱器，減薄后的散熱器風(fēng)阻更小，而且能夠降低整車空間布置要求，降低風(fēng)扇功耗和噪聲，降低油耗，節(jié)約成本。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1. 一種中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，包括散熱器芯體，所述散熱器芯體上間隔地設(shè)有扁管和翅片，其特征在于所述散熱器芯體的厚度為18. 1-18. 9mm，所述扁管的厚度為I. 5-2. Omm,所述翅片波高為6. 1-7. 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，包括散熱器芯體，所述散熱器芯體上間隔地設(shè)有扁管和翅片，其特征在于所述散熱器芯體的厚度為18.1-18.9mm，所述扁管的厚度為1.5-2.0mm，所述翅片波高為6.1-7.5mm。本實(shí)用新型的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器通過將散熱器芯體的厚度減小，優(yōu)化了扁管厚度和翅片波高兩個(gè)尺寸結(jié)構(gòu)，使得扁管里流動(dòng)的冷媒散熱與翅片風(fēng)側(cè)散熱達(dá)到平衡，提高了散熱效率；因此，本實(shí)用新型的中高排量車用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器用更薄的散熱器就可替代更厚的散熱器，減薄后的散熱器風(fēng)阻更小，而且能夠降低整車空間布置要求，降低風(fēng)扇功耗和噪聲，降低油耗，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)F01P11/00GK202707219SQ20122039308
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者賴發(fā)強(qiáng), 古江波, 周勇, 楊金輝, 李小蘭, 張繼鑫, 廖新耀 申請(qǐng)人:南方英特空調(diào)有限公司