專(zhuān)利名稱(chēng)：頂部采用加焊鎳基合金技術(shù)的二沖程鋼質(zhì)翻新活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)活塞。
背景技術(shù)：
二沖程柴油機(jī)是遠(yuǎn)洋船舶的主流動(dòng)力，活塞是柴油機(jī)的易損件之一，通常處于燃燒室內(nèi)的活塞頂部由于噴油嘴出現(xiàn)滴油、二次噴射、霧化不良、冷卻不充分等原因，活塞頂部出現(xiàn)積碳、裂紋、燒蝕，如繼續(xù)使用會(huì)增加主機(jī)油耗，加快機(jī)件磨損，嚴(yán)重的會(huì)引起主機(jī)故
障。遠(yuǎn)洋主機(jī)的全新活塞配件價(jià)值比較高，直接更換全新活塞的成本很高，應(yīng)用新技術(shù)對(duì)損壞活塞進(jìn)行翻新處理，滿足船東的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，耐燒蝕、強(qiáng)度大的頂部采用加焊鎳基合金技術(shù)的二沖程鋼質(zhì)翻新活塞。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種頂部采用加焊鎳基合金技術(shù)的二沖程鋼質(zhì)翻新活塞，包括活塞本體，其特征是在活塞本體的頂部表面設(shè)置焊材層，在焊材層表面設(shè)置鎳基合金層。鎳基合金層的厚度為3mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，采用鎳基合金整體堆焊或根據(jù)腐蝕狀況局部進(jìn)行堆焊活塞頂部后，大大加強(qiáng)了活塞頂部的耐燒蝕能力，強(qiáng)度大，提高了活塞的使用壽命，降低了維修次數(shù)和成本。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種頂部采用加焊鎳基合金技術(shù)的二沖程鋼質(zhì)翻新活塞，包括活塞本體1，在活塞本體的頂部表面設(shè)置焊材層2，在焊材層表面設(shè)置鎳基合金層3。鎳基合金層的厚度為3_。在原活塞的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，首先通過(guò)機(jī)加工手段去除活塞頂部的燒蝕部分，然后堆焊與活塞母體材料(S17MoS)相近的焊材，最后在活塞頂部堆焊鎳基合金材料后機(jī)加工成型。堆焊鎳基合金的技術(shù)條件焊材<2 I. 2鎳基合金焊絲設(shè)備氬弧焊機(jī)電壓20V-40V電流150A-350A[0017]鎳基合金層厚度3mm左右 焊后保溫處理，防止產(chǎn)生裂紋。
權(quán)利要求1.一種頂部采用加焊鎳基合金技術(shù)的二沖程鋼質(zhì)翻新活塞，包括活塞本體，其特征是在活塞本體的頂部表面設(shè)置焊材層，在焊材層表面設(shè)置鎳基合金層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂部采用加焊鎳基合金技術(shù)的二沖程鋼質(zhì)翻新活塞，其特征是鎳基合金層的厚度為3_。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種頂部采用加焊鎳基合金技術(shù)的二沖程鋼質(zhì)翻新活塞，包括活塞本體，在活塞本體的頂部表面設(shè)置焊材層，在焊材層表面設(shè)置鎳基合金層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，采用鎳基合金整體堆焊或根據(jù)腐蝕狀況局部進(jìn)行堆焊活塞頂部后，大大加強(qiáng)了活塞頂部的耐燒蝕能力，強(qiáng)度大，提高了活塞的使用壽命，降低了維修次數(shù)和成本。
文檔編號(hào)F02F3/12GK202732137SQ201220398160
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月13日
發(fā)明者黃軼, 劉海勇, 朱明 , 李康 申請(qǐng)人:南通迪施有限公司