專利名稱：柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，尤其涉及柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機組以其重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、功率密度大而廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)中，柴油發(fā)電機組主要由三大部分組成，柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)三大部分組成。柴油發(fā)動機中有許多高速的運動部件，這些機械運動部件靠相互間的相互運動來做功。因為這些部件之間具有相對高速運動，帶來了運動部件之間、運動部件與非運動部件之間的零件磨損，導致運動部件之間相對運動位置發(fā)生變化，從而帶來燃燒惡化、燃油消耗率大增、排氣閥燒 毀，做功能力下降等一系列問題。柴油發(fā)電機組運行中的故障問題，有60%是因為柴油機的日常維護保養(yǎng)不當造成，在柴油發(fā)電機組實際運行中，由于不同的運行環(huán)境，柴油發(fā)電機組的一些微觀狀態(tài)的改變不容易被維護管理人員發(fā)現(xiàn)，導致維護管理工作沒有針對性，使柴油發(fā)電機組在亞健康狀態(tài)的情況下繼續(xù)工作，其最終造成柴油大電機組損壞，甚至出現(xiàn)造成重大事故，現(xiàn)在急需一種柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)，使其能實時動態(tài)監(jiān)控柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)，以便柴油發(fā)電機組的維護管理人員能實時了解其運行狀態(tài)而對其進行針對性保養(yǎng)維護，延長柴油機發(fā)電機組的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種可實時監(jiān)測控制柴油機發(fā)電機組運動部件狀態(tài)的智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)。為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)包括以下裝置數(shù)據(jù)采集單元數(shù)據(jù)采集單元實時采集柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)的各參數(shù)值，并將其傳輸給中央處理單元，所述各參數(shù)值包括各汽缸所處的相位、柴油機機油泵的機油壓力、柴油機冷卻水的水溫、柴油發(fā)電機組中發(fā)電機的軸承溫度、柴油發(fā)電機組中發(fā)電機繞組的溫度;中央處理單元其包括中央處理器，以及與中央處理器連接的寄存器，中央處理單元實時將從數(shù)據(jù)采集單元得到的柴油發(fā)電機組運行的各參數(shù)值分別對應(yīng)與預先設(shè)定在中央處理單元寄存器中的閾值做比較運算，得出柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)，發(fā)出柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)指令；可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元輸出中央處理單元接收的柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)的各參數(shù)值和中央處理單元發(fā)出的柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)指令；所述數(shù)據(jù)采集單元輸出端與中央處理單元連接，可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元的輸入端與中央處理單元連接。[0010]所述數(shù)據(jù)采集單元包括曲軸相位傳感器其設(shè)置在柴油機飛輪外殼上，檢測柴油機的各個汽缸所處的相位；機油壓力傳感器機油壓力傳感器設(shè)置在柴油機機油泵的出口處，其檢測柴油機機油泵的機油壓力；水溫傳感器其設(shè)置在柴油機冷卻水的管道上，檢測柴油機冷卻水的水溫；軸溫傳感器其設(shè)置在發(fā)電機軸承外側(cè)，檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機的軸承溫度；繞組溫度傳感器其設(shè)置在發(fā)電機定子繞組上，其檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機繞組的溫度；所有上述傳感器的輸出端均與中央處理單元的輸入端連接，中央處理單元內(nèi)部分別對應(yīng)各傳感器預設(shè)有相應(yīng)的閾值。所述數(shù)據(jù)采集單元采集的各參數(shù)值還包括柴油發(fā)電機組的噴油壓力、進氣閥門間隙、排氣閥門間隙、各汽缸的排氣溫度、各汽缸內(nèi)的爆發(fā)壓力、柴油機飛輪轉(zhuǎn)速、機油的黏度。所述數(shù)據(jù)采集單元包括曲軸相位傳感器其設(shè)置在柴油機飛輪外殼上，檢測柴油機的各個汽缸所處的相位；機油壓力傳感器機油壓力傳感器設(shè)置在柴油機機油泵的出口處，其檢測柴油機機油泵的機油壓力；水溫傳感器其設(shè)置在柴油機冷卻水的管道上，檢測柴油機冷卻水的水溫；軸溫傳感器其設(shè)置在發(fā)電機軸承外側(cè)，檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機的軸承溫度；繞組溫度傳感器其設(shè)置在發(fā)電機定子繞組上，其檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機繞組的溫度；噴油壓力傳感器其一端設(shè)置在柴油機噴油泵出油閥座上，另一端連接高壓油管，噴油壓力傳感器檢測柴油發(fā)電機組的噴油壓力；進氣閥門間隙傳感器其設(shè)置在柴油機汽缸進氣閥總成的搖臂上，檢測進氣閥門的間隙；排氣閥門間隙傳感器其設(shè)置在柴油機汽缸排氣閥總成的搖臂上，檢測排氣閥門的間隙；排氣溫度傳感器其設(shè)置在柴油機排氣支管上，檢測柴油機各汽缸的排氣溫度；汽缸壓力傳感器其套設(shè)在柴油機的噴油器上，檢測柴油機汽缸內(nèi)的爆發(fā)壓力；轉(zhuǎn)速傳感器其設(shè)置在柴油機飛輪殼上，檢測柴油機飛輪轉(zhuǎn)速；機油黏度傳感器其設(shè)置在柴油機機油底殼內(nèi)，檢測機油的黏度；所有上述傳感器的輸出端均與中央處理單元的輸入端連接，中央處理單元內(nèi)部分別對應(yīng)各傳感器預設(shè)有相應(yīng)的閾值。所述中央處理單元內(nèi)設(shè)有兩個機油壓力參數(shù)閾值X、Y，其中一個機油壓力參數(shù)閾值X大于另一個機油壓力參數(shù)閾值Y，中央處理單元得到數(shù)據(jù)采集單元采集的機油壓力值Z，將Z與閾值X和Y做比較運算如果X < Z，中央處理單元輸出機油壓力正常運行指令；如果Y彡Z < X，中央處理單元輸出機油壓力報警指令；如果Z < Y，中央處理單元輸出柴油機停機指令。所述中央處理單元內(nèi)設(shè)有兩個冷卻水的水溫閾值A(chǔ)、B,其中一個冷卻水的水溫閾值A(chǔ)大于另一個冷卻水的水溫閾值B，中央處理單元得到數(shù)據(jù)采集單元采集的冷卻水的水溫值C，將C與閾值A(chǔ)和B做比較運算如果C彡B，中央處理單元輸出冷卻水的水溫正常運行指令；如果B彡C < A，中央處理單元輸出冷卻水的水溫報警指令；如果A < C，中央處理單元輸出柴油機停機指令。所述可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元為液晶顯示設(shè)備。所述中央處理單元設(shè)有串口通信接口。所述中央處理單元連接有存儲器，存儲器內(nèi)設(shè)有柴油機故障維護數(shù)據(jù)庫。采用以上技術(shù)方案，利用數(shù)據(jù)采集單元實時采集柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)的各參數(shù)值，并將其傳輸給中央處理單元，中央處理單元將柴油發(fā)電機組的各個實時參數(shù)經(jīng)過其內(nèi)部的程序運算后和預先設(shè)置在其內(nèi)的閾值做比較運算，得出柴油發(fā)電機組的實時運行狀態(tài)，柴油發(fā)電機組的實時運行狀態(tài)經(jīng)可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元輸出，在柴油機發(fā)電機組各運動部件出現(xiàn)異常情況下，柴油發(fā)電機組維護保養(yǎng)人員可以直觀方便的調(diào)節(jié)參數(shù)，其配置的柴油機故障維護數(shù)據(jù)庫可以便于操作人員快速維修設(shè)備，當設(shè)備的運行參數(shù)和中央處理器內(nèi)的閾值有差別時，就會由可視化狀態(tài)單元輸出，以便維護員進行預防保養(yǎng)維護，提高設(shè)備的運行可靠性和穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明圖I為本實用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的傳感器的位置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如


圖1、2、3或4所示，本實用新型柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)包括以下裝置數(shù)據(jù)采集單元I :數(shù)據(jù)采集單元I實時采集柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)的各參數(shù)值，并將其傳輸給中央處理單元2，所述各參數(shù)值包括各汽缸所處的相位、柴油機機油泵的機油壓力、柴油機冷卻水的水溫、柴油發(fā)電機組中發(fā)電機的軸承溫度、柴油發(fā)電機組中發(fā)電機繞組的溫度；中央處理單元2 :其包括中央處理器21，以及與中央處理器連接的寄存器22，中央處理單元2實時將從數(shù)據(jù)采集單元I得到的柴油發(fā)電機組運行的各參數(shù)值分別對應(yīng)與預先設(shè)定在中央處理單元2的寄存器22中的閾值做比較運算，得出柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)，發(fā)出柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)指令；可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元3 :輸出中央處理單元2接收的柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)的各參數(shù)值和中央處理單元2發(fā)出的柴油發(fā)電機組的運行狀態(tài)指令；所述數(shù)據(jù)采集單元I輸出端與中央處理單元2連接，可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元3的輸入端與中央處理單元2連接。所述數(shù)據(jù)采集單元I包括曲軸相位傳感器100 :其設(shè)置在柴油機飛輪外殼上，檢測柴油機的各個汽缸所處的相位；機油壓力傳感器101 :機油壓力傳感器設(shè)置在柴油機機油泵的出口處，其檢測柴油機機油泵的機油壓力；水溫傳感器102 :其設(shè)置在柴油機冷卻水的管道上，檢測柴油機冷卻水的水溫；軸溫傳感器103 :其設(shè)置在發(fā)電機軸承外側(cè)，檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機的軸承溫度；繞組溫度傳感器104 :其設(shè)置在發(fā)電機定子繞組上，其檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機繞組的溫度；所有上述傳感器100、101、102、103、104的輸出端均與中央處理單元2的輸入端連
接，中央處理單元2內(nèi)部分別對應(yīng)各傳感器預設(shè)有相應(yīng)的閾值。所述數(shù)據(jù)采集單元I采集的各參數(shù)值還包括柴油發(fā)電機組的噴油壓力、進氣閥門間隙、排氣閥門間隙、各汽缸的排氣溫度、各汽缸內(nèi)的爆發(fā)壓力、柴油機飛輪轉(zhuǎn)速、機油的黏度。所述數(shù)據(jù)采集單元包括曲軸相位傳感器100 :其設(shè)置在柴油機飛輪外殼上，檢測柴油機的各個汽缸所處的相位；機油壓力傳感器101 :機油壓力傳感器設(shè)置在柴油機機油泵的出口處，其檢測柴油機機油泵的機油壓力；水溫傳感器102 :其設(shè)置在柴油機冷卻水的管道上，檢測柴油機冷卻水的水溫；軸溫傳感器103 :其設(shè)置在發(fā)電機軸承外側(cè)，檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機的軸承溫度；繞組溫度傳感器104 :其設(shè)置在發(fā)電機定子繞組上，其檢測柴油機發(fā)電機組中發(fā)電機繞組的溫度；噴油壓力傳感器105 :其一端設(shè)置在柴油機噴油泵出油閥座上，另一端連接高壓油管，噴油壓力傳感器檢測柴油發(fā)電機組的噴油壓力；進氣閥門間隙傳感器106 :其設(shè)置在柴油機汽缸進氣閥總成的搖臂上，檢測進氣閥門的間隙；排氣閥門間隙傳感器107 :其設(shè)置在柴油機汽缸排氣閥總成的搖臂上，檢測排氣閥門的間隙；排氣溫度傳感器108 :其設(shè)置在柴油機排氣支管上，檢測柴油機各汽缸的排氣溫度；汽缸壓力傳感器109 :其套設(shè)在柴油機的噴油器上，檢測柴油機汽缸內(nèi)的爆發(fā)壓力；轉(zhuǎn)速傳感器110 :其設(shè)置在柴油機飛輪殼上，檢測柴油機飛輪轉(zhuǎn)速；機油黏度傳感器111 :其設(shè)置在柴油機機油底殼內(nèi)，檢測機油的黏度；所有上述傳感器100、101、102、103、104、105、106、107、108、109、110、111 的輸出
端都與中央處理單元2的輸入端連接，中央處理單元2內(nèi)部分別對應(yīng)各傳感器預設(shè)有相應(yīng)的閾值。所述中央處理單元2內(nèi)設(shè)有兩個機油壓力參數(shù)閾值X、Y，其中一個機油壓力參數(shù)閾值X大于另一個機油壓力參數(shù)閾值Y，中央處理單元2得到數(shù)據(jù)采集單元I采集的機油壓力值2，將Z與閾值X和Y做比較運算 如果X彡Z，中央處理單元2輸出機油壓力正常運行指令；如果Y彡Z < X，中央處理單元2輸出機油壓力報警指令；如果Z < Y，中央處理單元2輸出柴油機停機指令。所述中央處理單元2內(nèi)設(shè)有兩個冷卻水的水溫閾值A(chǔ)、B，其中一個冷卻水的水溫閾值A(chǔ)大于另一個冷卻水的水溫閾值B，中央處理單元2得到數(shù)據(jù)采集單元I采集到的冷卻水的水溫值C，將C與閾值A(chǔ)和B做比較運算如果C彡B，中央處理單元2輸出冷卻水的水溫正常運行指令；如果B彡C < A，中央處理單元2輸出冷卻水的水溫報警指令；如果A < C，中央處理單元2輸出柴油機停機指令。所述可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元3為液晶顯示設(shè)備。所述中央處理單元2設(shè)有串口通信接口。所述中央處理單元2連接有存儲器，存儲器內(nèi)設(shè)有柴油機故障維護數(shù)據(jù)庫。
權(quán)利要求1.柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于其包括以下數(shù)據(jù)采集單元、中央處理單元、可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元，所述數(shù)據(jù)采集單元輸出端與中央處理單元連接，可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元的輸入端與中央處理單元連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于 所述數(shù)據(jù)采集單元包括 曲軸相位傳感器其設(shè)置在柴油機飛輪外殼上； 機油壓力傳感器機油壓力傳感器設(shè)置在柴油機機油泵的出口處； 水溫傳感器其設(shè)置在柴油機冷卻水的管道上； 軸溫傳感器其設(shè)置在發(fā)電機軸承外側(cè)； 繞組溫度傳感器其設(shè)置在發(fā)電機定子繞組上； 所有上述傳感器的輸出端均與中央處理單元的輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集單元還包括 噴油壓力傳感器其一端設(shè)置在柴油機噴油泵出油閥座上，另一端連接高壓油管； 進氣閥門間隙傳感器其設(shè)置在柴油機汽缸進氣閥總成的搖臂上； 排氣閥門間隙傳感器其設(shè)置在柴油機汽缸排氣閥總成的搖臂上； 排氣溫度傳感器其設(shè)置在柴油機排氣支管上； 汽缸壓力傳感器其套設(shè)在柴油機的噴油器上； 轉(zhuǎn)速傳感器其設(shè)置在柴油機飛輪殼上； 機油黏度傳感器其設(shè)置在柴油機機油底殼內(nèi)； 所有上述傳感器的輸出端均與中央處理單元的輸入端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于所述可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元為液晶顯示設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理單元設(shè)有串口通信接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理單元連接有存儲器。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)電機組運動部件智能綜合監(jiān)測控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集單元、中央處理單元、可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元，所述數(shù)據(jù)采集單元輸出端與中央處理單元連接，可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元的輸入端與中央處理單元連接。利用數(shù)據(jù)采集單元實時采集柴油發(fā)電機組運行狀態(tài)的各參數(shù)值，并將其傳輸給中央處理單元，中央處理單元將柴油發(fā)電機組的各個實時參數(shù)經(jīng)過其內(nèi)部的程序運算后和預先設(shè)置在其內(nèi)的閾值做比較運算，得出柴油發(fā)電機組的實時運行狀態(tài)，柴油發(fā)電機組的實時運行狀態(tài)經(jīng)可視化系統(tǒng)狀態(tài)輸出單元輸出，實現(xiàn)了柴油發(fā)電機組維護保養(yǎng)人員可以直觀方便的調(diào)節(jié)參數(shù)，便于操作人員快速維修設(shè)備和進行預防保養(yǎng)維護，提高設(shè)備的運行可靠性和穩(wěn)定性。
文檔編號F02D29/06GK202707260SQ201220404450
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者黃夢財 申請人:福建唐力電力設(shè)備有限公司