專利名稱：承壓塊式曲拐連桿機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種承壓塊式曲拐連桿機構，屬于發(fā)動機技術領域。
背景技術：
發(fā)動機是將熱能直接轉換為機械能并拖動某些機械進行工作的機器，其中的熱能是由燃料燃燒所產生的。曲拐連桿機構是發(fā)動機中的重要部件，其功用是把燃氣作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的轉矩，以向工作機械輸出機械能。曲拐連桿將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。在發(fā)動機做功時，氣缸內最高溫度可達2500K以上，最高壓力可達5 9Mpa，現(xiàn)代發(fā)動機的最高轉速可達300(T6000r/min，則活塞每秒鐘要行經約100 200個行程，可見其線速度是很大的。此外，與可燃混合器和燃燒廢氣接觸的部件很容易受到化學腐蝕?；钊谧鐾鶑瓦\動時，其連桿是左右搖擺的，因而作用在活塞連桿上的壓力和作用點不斷變化，造成氣缸套和活塞各處磨損。磨損導致發(fā)動機壽命大大降低。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種承壓塊式曲拐連桿機構，氣缸套和活塞的磨損大大降低，大大增加了發(fā)動機壽命。按照本實用新型提供的技術方案，承壓塊式曲拐連桿機構包括氣缸體、氣缸水套、氣缸套、活塞和連桿，氣缸體內鑲入氣缸套，氣缸體和氣缸套之間設有氣缸水套。所述活塞滑動安裝在氣缸套內，活塞下端連接連桿，其特征是還包括排氣孔、軸瓦、軸瓦固定座、承壓塊滑套、承壓塊、曲拐、曲軸和排氣門，氣缸體下部側面設有排氣孔，排氣孔內端面安裝排氣門，排氣門能夠在氣缸體內端面上下滑動。連桿下端連接承壓塊滑套，承壓塊滑套內設有滑動槽，滑動槽內滑動連接承壓塊。所述承壓塊上轉動連接曲拐，曲拐下端固定在曲軸上。所述連桿上套裝軸瓦，軸瓦固定在軸瓦固定座內。所述滑動槽內設有潤滑油油道。所述連桿內設有活塞潤滑油道和冷卻油道。所述排氣門與氣缸套連接處為錐面。所述軸瓦固定座與氣缸體一體鑄造。本實用新型與已有技術相比具有以下優(yōu)點本實用新型結構簡單、緊湊，合理；氣缸套和活塞的磨損大大降低，大大增加了發(fā)動機壽命；同時提高了發(fā)動機的熱效率，降低了發(fā)動機的維護工作量。

圖1為本實用新型結構示意圖。附圖標記說明1-氣缸體、2-氣缸水套、3-氣缸套、4-排氣孔、5-活塞、6-連桿、7-軸瓦、8-軸瓦固定座、9-承壓塊滑套、9-1-滑動槽、10-承壓塊、11-曲拐、12-曲軸、13-排氣門。
具體實施方式
下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述如圖1所示，本實用新型主要包括氣缸體1、氣缸水套2、氣缸套3、排氣孔4、活塞
5、連桿6、軸瓦7、軸瓦固定座8、承壓塊滑套9、承壓塊10、曲拐11、曲軸12和排氣門13。氣缸體I內鑲入氣缸套3，氣缸體I和氣缸套3之間設有氣缸水套2。氣缸體I下部側面設有排氣孔4，排氣孔4內端面安裝排氣門13，排氣門13能夠在氣缸體I內端面上下滑動，排氣門13與氣缸套3連接處為錐面，錐面的設計使得密封更緊密，排氣更流暢。所述活塞5滑動安裝在氣缸套3內，活塞5下端連接連桿6。所述連桿6下端連接承壓塊滑套9，承壓塊滑套9內設有滑動槽9-1，滑動槽9-1內滑動連接承壓塊10。所述承壓塊10上轉動連接曲拐11，曲拐11下端固定在曲軸12上。所述滑動槽9-1內設有潤滑油油道。所述連桿6上套裝軸瓦7，軸瓦7固定在軸瓦固定座8內，軸瓦固定座8與氣缸體I 一體鑄造。所述連桿6內設有活塞潤滑油道和冷卻油道。本實用新型的工作原理是發(fā)動機在工作時，燃燒室內的燃料燃燒產生的高壓高溫氣體推動活塞5上下往復運動?；钊?通過連桿6帶動承壓塊滑套9上下往復運動，承壓塊滑套9又通過承壓塊10帶動曲拐11做圓周旋轉運動；曲拐11在圓周運動的同時，使得曲拐11帶著曲軸12轉動。連桿6在這個過程中由于受軸瓦的限制只做軸向上下往復運動，所以活塞對汽缸套不產生側向力，故對氣缸套3內壁的摩擦非常小，氣缸套3不容易磨損。機體的壽命大大增加，并且整機只有活塞連桿承壓塊滑套這一往復慣性質量，沒有側向的旋轉慣量，所以多缸機在運轉的時候更易實現(xiàn)完美動平衡。
權利要求1.一種承壓塊式曲拐連桿機構,包括氣缸體(I)、氣缸水套(2)、氣缸套(3)、活塞(5)和連桿(6)，氣缸體(I)內鑲入氣缸套(3)，氣缸體(I)和氣缸套(3)之間設有氣缸水套(2);所述活塞(5 )滑動安裝在氣缸套(3 )內，活塞(5 )下端連接連桿(6 )，其特征是還包括排氣孔(4)、軸瓦(7)、軸瓦固定座(8)、承壓塊滑套(9)、承壓塊(10)、曲拐(11)、曲軸(12)和排氣門(13)，氣缸體(I)下部側面設有排氣孔(4)，排氣孔(4)內端面安裝排氣門(13)，排氣門(13)能夠在氣缸體(I)內端面上下滑動；連桿(6)下端連接承壓塊滑套(9)，承壓塊滑套(9)內設有滑動槽(9-1)，滑動槽(9-1)內滑動連接承壓塊(10);所述承壓塊(10)上轉動連接曲拐(11)，曲拐(11)下端固定在曲軸(12)上；所述連桿(6)上套裝軸瓦(7)，軸瓦(7)固定在軸瓦固定座(8)內。
2.如權利要求1所述的承壓塊式曲拐連桿機構，其特征是所述滑動槽(9-1)內設有潤滑油油道。
3.如權利要求1所述的承壓塊式曲拐連桿機構，其特征是所述連桿(6)內設有活塞潤滑油道和冷卻油道。
4.如權利要求1所述的承壓塊式曲拐連桿機構，其特征是所述排氣門(13)與氣缸套(3)連接處為錐面。
5.如權利要求1所述的承壓塊式曲拐連桿機構，其特征是所述軸瓦固定座(8)與氣缸體(I) 一體鑄造。
專利摘要本實用新型涉及一種承壓塊式曲拐連桿機構，屬于發(fā)動機技術領域。其包括排氣孔、軸瓦、軸瓦固定座、承壓塊滑套、承壓塊、曲拐、曲軸和排氣門，氣缸體下部側面設有排氣孔，排氣孔內端面安裝排氣門，排氣門能夠在氣缸體內端面上下滑動。連桿下端連接承壓塊滑套，承壓塊滑套內設有滑動槽，滑動槽內滑動連接承壓塊。所述承壓塊上轉動連接曲拐，曲拐下端固定在曲軸上。所述連桿上套裝軸瓦，軸瓦固定在軸瓦固定座內。本實用新型結構簡單、緊湊，合理；氣缸套和活塞的磨損大大降低，大大增加了發(fā)動機壽命；降低了發(fā)動機的維護工作量。
文檔編號F01M1/06GK202832811SQ201220422098
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權日2012年8月23日
發(fā)明者諶成松 申請人:諶成松