專利名稱：一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)的制作方法
技術領域：
一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)技術領域[0001]本實用新型涉及一種活塞環(huán)，具體為一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)，屬于機械領域。
背景技術：
[0002]傳統(tǒng)的活塞環(huán)材料多為鑄鐵，隨著發(fā)動機、尤其是車用汽油發(fā)動機向高壓縮比、高輸出功率、低油耗、低排放、低摩擦方向發(fā)展，傳統(tǒng)的活塞環(huán)設計其機械性能、抗摩擦能力、 摩擦功耗和輕量化程度都不夠理想?；钊h(huán)在發(fā)動機長期運轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下將導致嚴重磨損環(huán)口變寬，將導致氣壓漏氣降低發(fā)動機動力，活塞環(huán)在環(huán)巢內(nèi)受到高速震動下會造成少部分氣壓泄漏，嚴重的會造成燒機油現(xiàn)象。針對上述問題，很多活塞環(huán)生產(chǎn)廠家通過對活塞環(huán)的制造材料和制造工藝進行改進，以提高活塞環(huán)的使用壽命。這些措施雖然有一定的效果， 但是由于活塞和活塞環(huán)在高溫高壓的環(huán)境下高速的往復直線運動，又加上氣缸內(nèi)的積炭、 化學腐蝕等因素，活塞環(huán)的使用壽命仍然受到很大的限制。實用新型內(nèi)容[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)，解決了活塞環(huán)嚴重磨損環(huán)口變寬的問題，提高了活塞環(huán)的耐磨能力，增加了活塞環(huán)的壽命，降低了氣壓泄漏造成燒機油現(xiàn)象的可能性。[0004]為解決上述技術問題，本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)本體，其活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面和上端面的交界處設置有倒角，活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面為弧形面，活塞環(huán)本體的一端設置有一個彈性缺口 ；所述活塞環(huán)本體的外側(cè)面上附著有耐磨涂層。[0005]優(yōu)化的，上述汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其耐磨涂層由內(nèi)到外依次為碳層和陶瓷層。[0006]優(yōu)化的，上述汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其倒角的角度為30度-45度。[0007]優(yōu)化的，上述汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其碳層厚度為10-15微米。[0008]優(yōu)化的，上述汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其陶瓷層厚度為20-30微米。[0009]本實用新型與現(xiàn)有技術相比，加工方便，通過設置上端面的內(nèi)倒角，使活塞環(huán)本體形成彎曲，從而提高活塞環(huán)本體的密封效果，改善氣壓泄漏造成燒機油的現(xiàn)象；外側(cè)面的耐磨涂層不但提高了活塞環(huán)本體自身的使用壽命，對缸套的磨損也要降低2-3倍以上，同時提高了活塞環(huán)本體的抗膠合和耐磨損性能；活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面為弧形面，顯著減小了活塞環(huán)本體的平均切向彈力，使得活塞環(huán)本體摩擦功耗降低了百分之二十至百分之三十，最終，使得發(fā)動機的燃油消耗降低。


[0010]圖I是本實用新型的結(jié)構示意圖。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖與具體實施例進一步闡述本發(fā)明的技術特點。[0012]如圖I所示，本實用新型為一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)本體1，其活塞環(huán)本體I的內(nèi)側(cè)面和上端面的交界處設置有倒角2，活塞環(huán)本體I的內(nèi)側(cè)面為弧形面11，活塞環(huán)本體I的一端設置有一個彈性缺口 12 ;所述活塞環(huán)本體I的外側(cè)面上附著有耐磨涂層3。耐磨涂層3由內(nèi)到外依次為碳層31和陶瓷層32。倒角2的角度為30度-45度。碳層 31厚度為10-15微米。陶瓷層32厚度為20-30微米。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，加工方便，通過設置上端面的內(nèi)倒角，使活塞環(huán)本體形成彎曲，從而提高活塞環(huán)本體的密封效果， 改善氣壓泄漏造成燒機油的現(xiàn)象；外側(cè)面的耐磨涂層不但提高了活塞環(huán)本體自身的使用壽命，對缸套的磨損也要降低2-3倍以上，同時提高了活塞環(huán)本體的抗膠合和耐磨損性能；活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面為弧形面，顯著減小了活塞環(huán)本體的平均切向彈力，使得活塞環(huán)本體摩擦功耗降低了百分之二十至百分之三十，最終，使得發(fā)動機的燃油消耗降低。[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術人士應該了解，本實用新型不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型原理和范圍的前提下，本實用新型還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。[0014]本實用新型要求保護范圍同所附的權利要求書及其它等效物界定。
權利要求1.一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)本體，其特征在于所述活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面和上端面的交界處設置有倒角，活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面為弧形面，活塞環(huán)本體的一端設置有一個彈性缺口 ；所述活塞環(huán)本體的外側(cè)面上附著有耐磨涂層。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于所述耐磨涂層由內(nèi)到外依次為碳層和陶瓷層。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于所述倒角的角度為30 度-45度。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于所述碳層厚度為10-15微米。
5.根據(jù)權利要求3所述的汽油發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于所述陶瓷層厚度為20-30 微米。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)本體，其活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面和上端面的交界處設置有倒角，活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面為弧形面，活塞環(huán)本體的一端設置有一個彈性缺口；所述活塞環(huán)本體的外側(cè)面上附著有耐磨涂層。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，加工方便，通過設置上端面的內(nèi)倒角，使活塞環(huán)本體形成彎曲，從而提高活塞環(huán)本體的密封效果，改善氣壓泄漏造成燒機油的現(xiàn)象；活塞環(huán)本體的內(nèi)側(cè)面為弧形面，顯著減小了活塞環(huán)本體的平均切向彈力，使得活塞環(huán)本體摩擦功耗降低了百分之二十至百分之三十，最終，使得發(fā)動機的燃油消耗降低。
文檔編號F02F5/00GK202732143SQ201220430779
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權日2012年8月22日
發(fā)明者葉吉利 申請人:寧波海曙文姚貿(mào)易有限公司