專(zhuān)利名稱(chēng)：一種凸輪軸上用于固定vvt驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
VVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)，可以提高充氣量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，OCV閥是控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)的低壓機(jī)油控制閥，可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)VVT系統(tǒng)，通常該系統(tǒng)的執(zhí)行器是一個(gè)VVT驅(qū)動(dòng)器。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下時(shí)，電腦就會(huì)通過(guò)控制OCV閥動(dòng)作，OCV閥內(nèi)部閥芯前后動(dòng)作實(shí)現(xiàn)油道改變，油道不同就會(huì)將一定的機(jī)油導(dǎo)入VVT驅(qū)動(dòng)器內(nèi)，VVT驅(qū)動(dòng)器內(nèi)有閥片，將一個(gè)腔室隔成兩個(gè)空間，當(dāng)機(jī)油從一側(cè)進(jìn)入后就會(huì)促使正時(shí)提前，當(dāng)機(jī)油從另一側(cè)進(jìn)入后，就會(huì)促使正時(shí)滯后，同時(shí)進(jìn)入VVT驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的機(jī)油量的多少?zèng)Q定氣門(mén)正時(shí)的變化量。 VVT驅(qū)動(dòng)器是通過(guò)VVT螺栓固連在凸輪軸端面的，由于內(nèi)螺紋和外螺紋配合時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力、凸輪軸的高速轉(zhuǎn)動(dòng)和頻繁摩擦等原因，螺紋對(duì)凸輪軸的軸徑影響最大的是螺紋的起始面，WT螺栓安裝在螺紋上擰緊后，擰緊螺紋起始面的凸輪軸直徑變形量最大，減小了軸頸和軸承蓋的間隙，可能會(huì)造成凸輪軸軸頸表面的過(guò)度磨損，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致凸輪軸和軸瓦抱死，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)行，所以，螺紋的起始面的位置對(duì)VVT螺栓的安裝至關(guān)重要。在專(zhuān)利(CN 101220758A)中公開(kāi)了一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在本專(zhuān)利中的圖3中透漏現(xiàn)有的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT驅(qū)動(dòng)器與凸輪軸連接時(shí)的連接方式，其在VVT螺栓與凸輪軸通過(guò)螺紋連接，螺紋起始點(diǎn)在凸輪軸的端面，這種結(jié)構(gòu)會(huì)使得凸輪軸螺紋起始點(diǎn)直徑變形量較大，這種變形量會(huì)直接影響凸輪軸和軸瓦之間的間隙，可能會(huì)導(dǎo)致凸輪軸與軸瓦抱死，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是消除VVT驅(qū)動(dòng)器的安裝螺紋起始面對(duì)凸輪軸的影響。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，WT發(fā)動(dòng)機(jī)包括VVT驅(qū)動(dòng)器和凸輪軸，所述的凸輪軸上設(shè)有一個(gè)環(huán)形油槽，所述凸輪軸的軸向上開(kāi)設(shè)有一個(gè)用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的安裝孔，其特征在于，本螺紋結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝孔內(nèi)且能夠?qū)VT驅(qū)動(dòng)器固定的內(nèi)螺紋，所述的內(nèi)螺紋的起始位置位于環(huán)形油槽的正下方。本實(shí)用新型的工作原理是凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋起始位置對(duì)凸輪軸的徑向變形是最大的，本螺紋結(jié)構(gòu)將內(nèi)螺紋的起始位置布置在環(huán)形油槽的正下方，那螺紋起始位置對(duì)凸輪軸軸徑的變形量就產(chǎn)生在環(huán)形油槽內(nèi)，就保障了凸輪軸的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)中，所述內(nèi)螺紋的起始位置位于環(huán)形油槽軸向中點(diǎn)的正下方。螺紋的起始位置設(shè)置在環(huán)形油槽的軸向中點(diǎn)的正下方可以更好的用環(huán)形油槽來(lái)抵消凸輪軸的變形。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)中，所述的安裝孔包括靠近VVT驅(qū)動(dòng)器一端的裝配端和遠(yuǎn)離VVT驅(qū)動(dòng)器的固定端，所述的裝配端的直徑大于固定端的直徑。固定端的直徑較小，到凸輪軸外表面之間的厚度較大，可以減小內(nèi)螺紋對(duì)凸輪軸的變形量；軸徑不同更有益于裝配的精確度和裝配的牢靠度。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)中，所述的裝配端和固定端之間由一個(gè)凸緣過(guò)渡，所述內(nèi)螺紋的起始位置位于凸緣和裝配端的連接點(diǎn)處。凸緣形成 的斜面可以減小WT驅(qū)動(dòng)器裝配時(shí)內(nèi)螺紋對(duì)凸輪軸徑向的應(yīng)力，可以減小凸輪軸的變形量。在上述的一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)中，所述的凸輪軸上開(kāi)設(shè)有分別通向裝配端和固定端的油孔。機(jī)油通過(guò)本螺紋結(jié)構(gòu)時(shí)可以對(duì)內(nèi)螺紋和凸輪軸降溫，減小變形量，同時(shí)可以保持各部件的強(qiáng)度，使其不易損壞。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本螺紋結(jié)構(gòu)將內(nèi)螺紋的起始位置設(shè)置在凸輪軸上的環(huán)形油孔下端，可以抵消凸輪軸該位置的徑向變形對(duì)凸輪軸的影響。2、本螺紋結(jié)構(gòu)的安裝孔分為裝配端和固定端，這不僅有利于牢靠的將VVT驅(qū)動(dòng)器固定在凸輪軸上，還能提高VVT驅(qū)動(dòng)器的裝配精度。

圖I是實(shí)施例中本凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例中本凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)的裝配圖。圖中，I、VVT驅(qū)動(dòng)器；2、環(huán)形油槽；3、安裝孔；；31、裝配端；32、固定端；33、凸緣；
4、凸輪軸；5、油孔；6、內(nèi)螺紋。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)包括VVT驅(qū)動(dòng)器I和凸輪軸4，凸輪軸4上設(shè)有一個(gè)環(huán)形油槽2，凸輪軸4的軸向上開(kāi)設(shè)有一個(gè)用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器I的安裝3，本螺紋結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝孔3內(nèi)且能夠?qū)VT驅(qū)動(dòng)器I固定的內(nèi)螺紋6，內(nèi)螺紋6的起始位置位于環(huán)形油槽2的正下方，由于凸輪軸4上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器I的螺紋起始位置對(duì)凸輪軸4的徑向變形是最大的，本螺紋結(jié)構(gòu)將內(nèi)螺紋的起始位置布置在環(huán)形油槽2的正下方，螺紋起始位置對(duì)凸輪軸4軸徑的變形量就產(chǎn)生在環(huán)形油槽2內(nèi)，就保障了凸輪軸4的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖2所示，內(nèi)螺紋6的起始位置位于環(huán)形油槽2軸向中點(diǎn)的正下方，螺紋的起始位置設(shè)置在環(huán)形油槽2的軸向中點(diǎn)的正下方可以更好的用環(huán)形油槽2來(lái)抵消凸輪軸4的變形，安裝孔3包括靠近VVT驅(qū)動(dòng)器I 一端的裝配端31和遠(yuǎn)離VVT驅(qū)動(dòng)器I的固定端32，裝配端31的直徑大于固定端32的直徑，裝配端31和固定端32之間由一個(gè)凸緣33過(guò)渡，內(nèi)螺紋6的起始位置位于凸緣33和裝配端31的連接點(diǎn)處，凸輪軸4上開(kāi)設(shè)有分別通向裝配端31和固定端32的油孔5，機(jī)油通過(guò)本螺紋結(jié)構(gòu)時(shí)可以對(duì)內(nèi)螺紋6和凸輪軸4降溫，減小變形量，同時(shí)可以保持各部件的強(qiáng)度，使其不易損壞。本螺紋結(jié)構(gòu)的工作原理是VVT驅(qū)動(dòng)器I是通過(guò)螺栓插接在凸輪軸4上實(shí)現(xiàn)固定的，由于軸向設(shè)置的安裝孔3對(duì)凸輪軸4的軸徑有一些影響，特別是在安裝孔3上的內(nèi)螺紋6起始位置，本方案將內(nèi)螺紋6的起始位置設(shè)置在環(huán)形油槽2的正下方，將內(nèi)螺紋6的起始位置對(duì)凸輪軸4軸徑的變化量發(fā)生在環(huán)形油槽2底部，這就使 得凸輪軸4本身的軸徑不會(huì)發(fā)生變化。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種凸輪軸上用于固定WT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，VVT發(fā)動(dòng)機(jī)包括VVT驅(qū)動(dòng)器(I)和凸輪軸(4)，所述的凸輪軸(4)上設(shè)有一個(gè)環(huán)形油槽(2)，所述凸輪軸(4)的軸向上開(kāi)設(shè)有一個(gè)用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器(I)的安裝孔(3)，其特征在于，本螺紋結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝孔(3)內(nèi)且能夠?qū)VT驅(qū)動(dòng)器(I)固定的內(nèi)螺紋(6)，所述的內(nèi)螺紋(6)的起始位置位于環(huán)形油槽(2)的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)螺紋(6)的起始位置位于環(huán)形油槽(2)軸向中點(diǎn)的正下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝孔(3 )包括靠近VVT驅(qū)動(dòng)器(I) 一端的裝配端(31)和遠(yuǎn)離VVT驅(qū)動(dòng)器(I)的固定端(32)，所述的裝配端(31)的直徑大于固定端(32)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述 的裝配端(31)和固定端(32)之間由一個(gè)凸緣(33)過(guò)渡，所述內(nèi)螺紋(6)的起始位置位于凸緣(33)和裝配端(31)的連接點(diǎn)處。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的凸輪軸(4)上開(kāi)設(shè)有分別通向裝配端(31)和固定端(32)的油孔(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)，屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有凸輪軸上用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的螺紋結(jié)構(gòu)會(huì)使得凸輪軸螺紋起始點(diǎn)直徑變形量較大而影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行等技術(shù)問(wèn)題。VVT發(fā)動(dòng)機(jī)包括VVT驅(qū)動(dòng)器和凸輪軸，凸輪軸上設(shè)有一個(gè)環(huán)形油槽，凸輪軸的軸向上開(kāi)設(shè)有一個(gè)用于固定VVT驅(qū)動(dòng)器的安裝孔，本螺紋結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在安裝孔內(nèi)且能夠?qū)VT驅(qū)動(dòng)器固定的內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋的起始位置位于環(huán)形油槽的正下方。本實(shí)用新型具有螺紋起始位置對(duì)凸輪軸軸徑的變形不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，而且裝配精度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/047GK202788964SQ201220438858
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者李曉勇, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司