專利名稱：汽車渦輪增壓器殼體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車渦輪增壓器殼體技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車渦輪增壓器殼體。
背景技術(shù)：
[0002]渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā) 動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空 氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn) 速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的 燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。由于汽車渦 輪增壓器殼體內(nèi)的原件長期工作，加之殼體內(nèi)灰塵的介入，很容易將汽車渦輪增壓器殼體 內(nèi)壁損壞，影響使用壽命。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種汽車渦輪增壓器殼體，防止內(nèi)壁 損壞，提聞使用壽命。[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的[0005]一種汽車渦輪增壓器殼體，它包括殼體，所述殼體的底部左邊連接有正六邊形的 安裝底座，所述安裝底座的六個頂角設(shè)置有安裝孔，所述殼體的底部中間設(shè)置有流體入口， 所述殼體的右側(cè)設(shè)置有流體出口，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)置有耐磨層。[0006]作為一種優(yōu)選，所述耐磨層為尼龍耐磨層。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是[0008]本實用新型由于汽車渦輪增壓器殼體的內(nèi)壁設(shè)置有耐磨層，可以有效防止內(nèi)壁損 壞，提聞使用壽命。


[0009]圖1為本實用新型汽車渦輪增壓器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]其中[0011]殼體I[0012]安裝底座2[0013]安裝孔3[0014]流體入口 4[0015]流體出口 5。
具體實施方式
[0016]參見圖1，本實用新型涉及的一種汽車渦輪增壓器殼體，它包括殼體1，所述殼體I 的底部左邊連接有正六邊形的安裝底座2，所述安裝底座2的六個頂角設(shè)置有安裝孔3，所100/n 述殼體I的底部中間設(shè)置有流體入口 4，所述殼體I的右側(cè)設(shè)置有流體出口 5，所述殼體I 的內(nèi)壁設(shè)置有耐磨層，所述耐磨層為尼龍耐磨層。
權(quán)利要求1.一種汽車渦輪增壓器殼體，它包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(I)的底部左邊連接有正六邊形的安裝底座(2)，所述安裝底座(2)的六個頂角設(shè)置有安裝孔(3)，所述殼體(O的底部中間設(shè)置有流體入口(4)，所述殼體(I)的右側(cè)設(shè)置有流體出口(5)，所述殼體(O的內(nèi)壁設(shè)置有耐磨層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車渦輪增壓器殼體，其特征在于所述耐磨層為尼龍耐磨層。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車渦輪增壓器殼體，它包括殼體(1)，其特征在于所述殼體(1)的底部左邊連接有正六邊形的安裝底座(2)，所述安裝底座(2)的六個頂角設(shè)置有安裝孔(3)，所述殼體(1)的底部中間設(shè)置有流體入口(4)，所述殼體(1)的右側(cè)設(shè)置有流體出口(5)，所述殼體(1)的內(nèi)壁設(shè)置有耐磨層。本實用新型由于汽車渦輪增壓器殼體的內(nèi)壁設(shè)置有耐磨層，可以有效防止內(nèi)壁損壞，提高使用壽命。
文檔編號F02C6/12GK202867000SQ20122045471
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月8日
發(fā)明者潘立新, 高敬 申請人:江陰江天機械制造有限公司