專利名稱：發(fā)動機(jī)增壓器的消音器、低壓空氣供給系統(tǒng)及機(jī)動車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及降低發(fā)動機(jī)噪音，更具體地，涉及用于發(fā)動機(jī)增壓器的空氣壓縮機(jī)的消音器。
背景技術(shù)：
眾所周知，在渦輪增壓發(fā)動機(jī)瞬時操縱的情況下，壓縮機(jī)動力會產(chǎn)生寬帶空氣聲音噪音。聲壓波能夠逆著空氣的流動在壓縮機(jī)的上游傳播，并經(jīng)由形成用于渦輪增壓器的低壓空氣供給的各種構(gòu)件擴(kuò)散。此外，當(dāng)渦輪增壓器產(chǎn)生的壓力超出抬起油門(tip out)操作中的預(yù)定數(shù)值時，壓縮機(jī)旁通閥通常會打開。該旁通閥的打開能夠在回流方向上產(chǎn)生寬帶聲壓波和產(chǎn)生聽得見的“嗖”的噪音，該“嗖”的噪音經(jīng)由形成用于渦輪增壓器的低壓空氣供給的各種構(gòu)件擴(kuò)散。從例如美國專利6，752，240已知的是，提供了連接到發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器的空氣壓縮機(jī)的入口的反應(yīng)降噪裝置。該裝置具有的缺點(diǎn)是其具有相對巨大的尺寸，這是由于如果需要降噪不同頻率則需要提供多個不同的腔室。這是因為需要特定腔室尺寸減少特定的頻率范圍。這種布置在操作方面非常不靈活且不得不設(shè)計成適合特定渦輪增壓器的安裝。也就是說，如果相同的渦輪增壓器用于不同的發(fā)動機(jī)則需要不同的空氣入口系統(tǒng)設(shè)計，這種類型的降噪裝置由于可以產(chǎn)生不同的頻率范圍而不能提供適當(dāng)?shù)脑胍羲p。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供用于發(fā)動機(jī)增壓器的衰減器、用于具有增壓器的發(fā)動機(jī)的低壓空氣供給系統(tǒng)、以及機(jī)動車輛，以消除現(xiàn)有技術(shù)中反應(yīng)降噪裝置操作不靈活且不得不設(shè)計成適合特定渦輪增壓器安裝的缺陷，其克服了與上面提到的現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的缺點(diǎn)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，在此提供了用于發(fā)動機(jī)增壓器的消音器，其包括限定空氣供給導(dǎo)管的衰減器主體和圍繞空氣供給導(dǎo)管延伸的衰減器室，低壓空氣在使用中流經(jīng)空氣供給導(dǎo)管到達(dá)增壓器的空氣壓縮機(jī)，衰減器室包含聲壓波吸收材料并經(jīng)由多個傳輸端口操作地連接到空氣供給導(dǎo)管，其中，消音器靠近空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口定位。衰減器主體的一端適于連接到空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口。衰減器主體可適于直接連接到空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口或者可以適于經(jīng)由諸如管子的短間隔構(gòu)件間接連接。衰減器室可以僅僅圍繞衰減器主體的一部分延伸。該一部分可以是上部。每個傳輸端口可以由與通過空氣供給導(dǎo)管的空氣的總流動路徑對準(zhǔn)的細(xì)長孔構(gòu)成。聲壓波吸收材料可以是纖維氈、泡沫以及纖維氈與泡沫的組合中的一種。衰減器室容納至少兩種具有不同頻率吸收屬性的聲壓波吸收材料。衰減器室由裝配在衰減器主體的孔中的獨(dú)立的衰減器殼體構(gòu)成。[0014]衰減器殼體可包括第一和第二端壁、第一和第二側(cè)壁、底板和可固定至消音器以形成用于衰減器殼體的蓋子的蓋子，在底板中形成有限定所述傳輸端口的多個孔。根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，在此提供了用于具有增壓器的發(fā)動機(jī)的低壓空氣供給系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括低壓空氣入口，大氣經(jīng)由低壓空氣入口被吸入該系統(tǒng)；用于將經(jīng)由低壓空氣入口吸入的空氣過濾的空氣過濾器；以及低壓空氣導(dǎo)管，該低壓空氣導(dǎo)管將空氣過濾器連接到根據(jù)所述本實(shí)用新型第一方面構(gòu)造的消音器的入口端，其中，消音器靠近增壓器的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口定位。消音器具有適于連接到增壓器的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口的出口端。衰減器主體可以適于直接連接到空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口或者可以適于經(jīng)由諸如管子的短間距構(gòu)件間接連接。根據(jù)本實(shí)用新型的第三方面，在此提供了機(jī)動車輛，其具有發(fā)動機(jī)；增壓器，連接到發(fā)動機(jī)以便提供增壓空氣供給到發(fā)動機(jī)；以及根據(jù)本實(shí)用新型所述第二方面構(gòu)造的低壓空氣供給系統(tǒng)，該低壓空氣供給系統(tǒng)連接到增壓器以提供低壓空氣供給到增壓器的空氣壓縮機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型提供的衰減器具有緊湊設(shè)計、在制造上節(jié)約并且能夠通過改變在衰減器室中使用的聲壓波吸收材料的屬性而容易地適用于各種發(fā)動機(jī)配置，該衰減器衰減從進(jìn)氣系統(tǒng)部件和空氣壓縮機(jī)進(jìn)入端口擴(kuò)散的頻率范圍在IkHz到12kHz之間的空氣路徑噪音，該衰減器還省去了壓縮機(jī)旁通閥和多個諧振器室的成本和復(fù)雜性。結(jié)合有該衰減器的低壓空氣供給系統(tǒng)和機(jī)動車輛取得相應(yīng)技術(shù)效果。

現(xiàn)在要通過實(shí)例并參照其附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行描述圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面的具有包括消音器的低壓空氣供給系統(tǒng)的機(jī)動車輛的示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面的消音器的優(yōu)選實(shí)施例的圖形表示，其示出了在完全裝配狀態(tài)下的消音器；圖3是類似于圖2示出的實(shí)施例但卻從一個相反的角度觀察的圖形表示；圖4是類似于圖2示出的實(shí)施例的示圖，但移除了蓋子以便示出在填充衰減器室之前處于消音器的主體內(nèi)部適當(dāng)位置的衰減器殼體，其中衰減器殼體由具有振動吸收材料的衰減器殼體確定；圖5是圖4示出的衰減器殼體的視圖，其中移除了衰減器主體材料以便示出衰減器殼體的細(xì)節(jié)；圖6是類似于圖3示出的實(shí)施例的示圖，但移除了蓋子以便示出在填充衰減器室之前在消音器的主體內(nèi)部處于適當(dāng)位置的衰減器殼體，其中衰減器殼體由具有振動吸收材料的衰減器殼體確定；圖7是圖6示出的衰減器殼體的視圖，其中移除了衰減器主體材料以便示出衰減器殼體的細(xì)節(jié)；圖8是在衰減器殼體插入衰減器主體之前的衰減器主體的平面圖；[0030]圖9是連接到渦輪增壓器進(jìn)入端口的消音器的第二個實(shí)施例的平面圖；以及圖10是沿圖9上線X-X的橫截面。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考圖1，在此示出了機(jī)動車輛1，其具有發(fā)動機(jī)4和以渦輪增壓器10形式的增壓器，該增壓器提供增壓空氣到發(fā)動機(jī)4。渦輪增壓器10包括空氣壓縮機(jī)11和渦輪12，空氣壓縮轉(zhuǎn)子(未示出)旋轉(zhuǎn)安裝在空氣壓縮機(jī)11中，排氣轉(zhuǎn)子(未示出)旋轉(zhuǎn)安裝在渦輪12中。廢氣從發(fā)動機(jī)4經(jīng)由排氣管13流動到渦輪12，排入大氣之前，在渦輪12處，廢氣在經(jīng)由可以包括一個或多個排放控制裝置(未示出)的排氣系統(tǒng)14引起渦輪轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)。 渦輪轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)引起空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，因為這兩種轉(zhuǎn)子由驅(qū)動軸(未示出)可驅(qū)動地連接。空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)使得空氣經(jīng)由低壓空氣供給系統(tǒng)50吸入、被壓縮然后經(jīng)由高壓或增壓空氣供給系統(tǒng)60供給到發(fā)動機(jī)。在這種情況下，高壓空氣供給系統(tǒng)60包括用來冷卻空氣的增壓中冷器7和用來控制空氣流量的節(jié)流閥6以及將發(fā)動機(jī)4連接到空氣壓縮機(jī)11的出口端口的各種導(dǎo)管。低壓空氣供給系統(tǒng)50包括低壓空氣入口 9，大氣經(jīng)由其被吸入系統(tǒng)；空氣過濾器8，用于過濾經(jīng)由低壓空氣入口 9吸入的空氣；以及低壓空氣導(dǎo)管15，將空氣過濾器8連接到消音器20的入口端。消音器20具有限定空氣供給導(dǎo)管或通道的衰減器主體21，低壓空氣在使用中經(jīng)過該導(dǎo)管或通道流動到渦輪增壓器10的空氣壓縮機(jī)。衰減器室(未在圖1中示出)由固定到衰減器主體21上的蓋子22覆蓋。衰減器室可以形成為衰減器主體的一部分或形成為裝配到衰減器主體21上的獨(dú)立構(gòu)件，在任一種情況下，衰減器室經(jīng)由多個細(xì)長端口(未在圖1中示出)操作地連接到空氣流動通道并且包括聲壓波吸收材料，聲壓波吸收材料的形式為纖維氈或纖維墊、塑料泡沫材料墊或者塑料泡沫與纖維氈的組合。選擇該吸收材料的密度以衰減特定范圍頻率內(nèi)的聲壓波，該特定范圍頻率對應(yīng)于由渦輪增壓器10在使用期間產(chǎn)生的例如“唧唧聲”和“嗖”噪音的預(yù)計的不期望頻率。消音器主體21適合在出口端連接到渦輪增壓器10的空氣壓縮機(jī)11的進(jìn)入端口，在這種情況下，該連接使用法蘭25，法蘭25通過多個螺紋緊固件(未示出)—也可以使用其他連接方式---緊固到壓縮機(jī)殼體11。消音器主體21適合在入口端連接到低壓空氣導(dǎo)管15，在這種情況下，該連接使用法蘭24，法蘭24通過多個螺紋緊固件(未示出)緊固到形成在低壓空氣導(dǎo)管15的聯(lián)動端的互補(bǔ)法蘭16上，但是還可以使用其他連接方式。使用中，空氣流入低壓空氣入口 9經(jīng)過空氣過濾器8和低壓空氣導(dǎo)管15到達(dá)消音器20，然后進(jìn)入空氣壓縮機(jī)11，空氣在此被壓縮然后經(jīng)由高壓空氣供給系統(tǒng)60流到發(fā)動機(jī)4。當(dāng)由于回流、浪涌或其他影響在空氣壓縮機(jī)11中發(fā)生流動擾動時，這些流動擾動產(chǎn)生從空氣壓縮機(jī)擴(kuò)散返回進(jìn)入低壓空氣供給系統(tǒng)50的聲壓波。然而，因為消音器20直接連接到空氣壓縮機(jī)11的進(jìn)入端口，這些振動在離開空氣壓縮機(jī)11之后的振幅，通過這些振動與容納在衰減器室內(nèi)的聲壓波吸收材料相互作用顯著地衰減。通過這種方式，減少了對到達(dá)渦輪增壓器10的空氣壓縮機(jī)的氣流的不利影響，并且最小化低壓空氣供給系統(tǒng)50的布置在消音器20上游的其他構(gòu)件的噪音擴(kuò)散。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，擴(kuò)散或投射的噪音不僅基于聲壓波的振幅，還基于這些振動擴(kuò)散源自的表面積。因此，通過將消音器20緊密連接到渦輪增壓器10，低壓空氣供給系統(tǒng)50的暴露在高振幅聲壓波下的表面積顯著減少，從而減少能夠被緊鄰渦輪增壓器10的人(諸如機(jī)動車輛I的司機(jī)或乘客)聽到的聽得見的噪音。應(yīng)當(dāng)理解，能夠被聲音吸收材料衰減的頻率取決于很多因素，這些因素包括制造吸收材料的材料性質(zhì)但是一般是內(nèi)部結(jié)構(gòu)、表面開口、流動阻力、厚度和密度。這些屬性的綜合影響決定給定材料的聲阻抗(吸收系數(shù))。材料壓縮成為更密集的結(jié)構(gòu)會增加密度和流阻率，繼而提升了給定厚度下的低頻吸收。使用的密度可以是吸收材料處于自由狀態(tài)時的密度，也就是說，衰減器室的容積等于或大于吸收材料處于自由狀態(tài)時的體積?？商鎿Q地，通過使用具有比吸收材料的自由體積小的容積的衰減器室，該吸收材料的密度可以從其自由密度增加。還應(yīng)當(dāng)理解，衰減器室可以包括具有不同聲壓波吸收屬性的吸收材料。也就是說，其可以具有兩種或三種不同的材料或者材料密度不同的同一材料。通過這種方式，消音器能夠布置成衰減幾個不期望范圍的聲壓波。例如，衰減器室可以填充有填滿較高密度塑料泡沫層的低密度纖維氈。返回參照圖1，發(fā)動機(jī)4包括具有通風(fēng)管道5 (在圖1中以虛線示出)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，該通風(fēng)管道5通過曲軸箱通風(fēng)連接器26在衰減器室上游位置處連接到低壓空氣供給系統(tǒng)50。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，經(jīng)過這種曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的流體包括夾帶著油的空氣。使用僅圍繞衰減器主體的上部延伸的衰減器室是有利的，因為減少了包含在衰減器室內(nèi)的吸收材料的油污染。應(yīng)當(dāng)理解，吸收材料的油污染將會引起吸收材料的衰減屬性改變或在一些情形下喪失。如果衰減器室圍繞衰減器主體的整個外圍延伸，油會在位于衰減器主體下半部分的衰減器室內(nèi)聚集或集中，從而污染吸收材料。而且，任何這樣聚集的油還可以在一定條件下被吸入空氣壓縮機(jī)11，從而對空氣壓縮機(jī)11的轉(zhuǎn)子造成損害和引起來自發(fā)動機(jī)4的不可接受的排放。在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，衰減器室可以圍繞衰減器主體的除上部以外的另一部分(諸如，例如側(cè)部或下部(延伸。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，使用僅圍繞衰減器主體一部分延伸而不論其取向的衰減器室是有利的，因為與衰減器室圍繞衰減器主體的整個外圍延伸的情況相比，如果衰減器室僅部分圍繞衰減器主體的外圍延伸，則可以減少起因于衰減器室的存在的任何壓力損失?，F(xiàn)在參照圖2至圖8，在此示出了在圖1中概括性示出的消音器20的優(yōu)選實(shí)施例。消音器20包括限定了肘狀氣流通道29的塑料衰減器主體21，如上所述低壓氣流在使用時流經(jīng)該氣流通道29。在這種情況下，塑料蓋子22振動焊接到衰減器主體21上以為由蓋子22和衰減器殼體30限定的衰減器室28提供蓋。應(yīng)當(dāng)理解，能夠使用其他方法將塑料蓋子22緊固到衰減器主體21上，并且本實(shí)用新型并不限于使用振動焊接。[0054]衰減器主體21適于在入口端通過法蘭24連接到空氣供給系統(tǒng)50的上游部分，并且適于在出口端通過空心套管25a和柔性管25連接到渦輪增壓器10的空氣壓縮機(jī)11的進(jìn)入端口?？諝鈮嚎s機(jī)11具有類似于與柔性管25接合的空心套管25a的空心套管，以將衰減器主體21連接到空氣壓縮機(jī)11的進(jìn)入端口。衰減器主體21還具有形成為衰減器主體21組成部分的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)返回連接器26，該連接器為導(dǎo)管26的形式。衰減器主體21限定了空腔，衰減器殼體30裝配于該空腔中并與塑料蓋子22 —起通過單一操作中振動焊接緊固于該空腔中適當(dāng)位置。許多揪樹連接器39從衰減器殼體30的底板35延伸。在殼體30內(nèi)部使用聲音吸收材料期間，使用連接器39來定位。衰減器殼體30通過模制工藝由塑料材料構(gòu)成，并包括底板35、第一上游端壁33、第二下游端壁34、第一或內(nèi)側(cè)壁31和第二或外側(cè)壁32。在這種情況下，底板35包括8個間隔開的細(xì)長孔36a至36h，每個細(xì)長孔構(gòu)成傳輸端口用于在渦輪增壓器10運(yùn)行期間傳輸來自氣流通道29的聲壓波。也就是說，以回流方向從空氣壓縮機(jī)11的進(jìn)入端口擴(kuò)散的聲壓波，經(jīng)由由細(xì)長孔36a至36h形成的傳輸端口進(jìn)入衰減器室28。優(yōu)化孔36a至36h的形狀和大小以減少進(jìn)入壓縮機(jī)11的氣流的中斷，同時在氣流通道29和位于衰減器室28內(nèi)的聲壓波吸收材料之間提供足夠的相互作用以提供好的振動衰減。應(yīng)當(dāng)理解，孔的數(shù)量根據(jù)不同情況下各種屬性的優(yōu)化來選擇，例如壓力損失和流動特性、衰減表面積和結(jié)構(gòu)剛性/魯棒性，并且本實(shí)用新型并不限于使用8個孔。聲壓波吸收材料可以具有纖維氈形式、聚合物泡沫墊形式或者兩者組合的形式(諸如涂覆有纖維氈的泡沫)?；谝凰p的頻率范圍來選擇吸收材料的組成和密度。然而，應(yīng)當(dāng)理解，這種材料能夠衰減寬泛區(qū)域或范圍的頻率，而并非限定于衰減特定頻率。所選擇的正確材料基于確定特定渦輪增壓器和低壓空氣供給系統(tǒng)配置需要衰減的頻率范圍的實(shí)驗工作。使用肘狀氣流通道29的一個優(yōu)勢是減少了視距傳播(其能夠發(fā)生的頻率接近7次)，視距傳播小于氣流通道29的橫向尺寸。應(yīng)當(dāng)理解，在衰減由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪音的主要機(jī)制是使用損耗性聲音衰減材料時，由于振幅與衰減器室28的相互作用還會有一些反應(yīng)衰減。還應(yīng)當(dāng)理解，空氣壓縮機(jī)11還可以是增壓器的空氣壓縮機(jī)，并且本分明不限于使用渦輪增壓器。術(shù)語“增壓器”在本文中的含義既包括渦輪增壓器還包括增壓器?，F(xiàn)在參照圖9和圖10，在此示出了消音器的第二個實(shí)施例120，其旨在直接替代在圖1中示出的消音器20。在這種情況下，消音器120形成為線性構(gòu)件，但在優(yōu)選實(shí)施例中消音器由于上述原因示出為肘狀構(gòu)件。然而，應(yīng)當(dāng)理解，實(shí)際上，消音器的形狀可以由用于低壓空氣供給系統(tǒng)50的期望流動路徑來指定以滿足包裝限制，并且消音器能夠使用除示出的形狀之外的其它形狀。消音器120包括氣流通道129和限定衰減器室128的衰減器主體121，衰減器室128在這種情況下形成為衰減器主體121的一部分，并且如上所述，低壓空氣在使用中流經(jīng)氣流通道129。衰減器主體121形成為兩個單獨(dú)的塑料構(gòu)件，這兩個構(gòu)件在這種情況下通過振動焊接連在一起，然而還能夠使用其他方法將這兩個構(gòu)件緊固在一起。這兩個塑料構(gòu)件中的一個構(gòu)成氣流通道129的下半部分，而另一個構(gòu)成氣流通道129的上半部分和衰減器室 128。塑料蓋子122在這種情況下振動焊接到衰減器主體121上以為衰減器室128提供蓋子，衰減器室128由蓋子122和形成為衰減器主體121上半部分的組成部分的4個壁133、134、131和132限定。應(yīng)當(dāng)理解，能夠使用其他方法將蓋子122緊固到主體121上，并且本實(shí)用新型不限于使用振動焊接。衰減器主體121在入口端通過振動焊接到衰減器主體121的端部的法蘭124以適于連接空氣供給系統(tǒng)的上游部分，并且在出口端通過振動焊接到衰減器主體121的端部的法蘭125以適于連接渦輪增壓器10的進(jìn)入端口 104。在這種情況下，用3個螺釘148 (僅有兩個螺釘是可見的)將法蘭125緊固至渦輪增壓器10，但是應(yīng)當(dāng)理解，可以使用其他方式將法蘭125緊固至渦輪增壓器10。在一些實(shí)施例中，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)返回連接器還能形成為衰減器主體121的組成部分。9個孔a、b、C、d、e、f、g、h和i形成在衰減器主體121中并限定將衰減器室128連接至氣流通道129的傳輸端口。如前所述，由孔a、b、C、d、e、f、g、h和i限定的傳輸端口允許聲壓波進(jìn)入衰減器室128并同布置在衰減室128內(nèi)的聲壓波吸收材料相互作用從而通過損耗過程衰減這些振動。從而減少衰減器室128上游的振動的幅度。如上所述，聲壓波吸收材料140可以具有纖維氈形式、聚合物(塑料)泡沫墊形式或者這兩種的結(jié)合形式(諸如涂覆有纖維氈的泡沫)。如前所述，基于要被衰減的頻率范圍來選擇吸收材料的組成和密度。因此，概括地說，本實(shí)用新型提供了用于發(fā)動機(jī)增壓器的空氣壓縮機(jī)的衰減器，其具有緊湊設(shè)計、在制造上節(jié)約并且能夠通過改變在衰減器室中使用的聲壓波吸收材料的屬性而容易地適用于各種發(fā)動機(jī)配置，該衰減器衰減從進(jìn)氣系統(tǒng)部件和空氣壓縮機(jī)進(jìn)入端口擴(kuò)散的頻率范圍在IkHz到12kHz之間的空氣路徑噪音，該噪音在轉(zhuǎn)動(spooling)和運(yùn)行以及抬起油門操作期間產(chǎn)生，該衰減器還省去了壓縮機(jī)旁通閥和多個諧振器室的成本和復(fù)雜性。應(yīng)當(dāng)理解，術(shù)語“適于連接空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口”包括消音器的直接連接和經(jīng)由諸如小段管或管子的連接器的連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，盡管本實(shí)用新型已經(jīng)參照一個或多個實(shí)施例的示例進(jìn)行了闡述，但是并不限于公開的實(shí)施例，而且可以構(gòu)造替代實(shí)施例而不偏離由附屬權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于發(fā)動機(jī)增壓器的消音器，其特征在于，包括限定空氣供給導(dǎo)管的衰減器主體，低壓空氣在使用中流經(jīng)所述空氣供給導(dǎo)管到達(dá)所述增壓器的空氣壓縮機(jī)；以及圍繞所述空氣供給導(dǎo)管延伸的衰減器室，所述衰減器室包含聲壓波吸收材料并經(jīng)由多個傳輸端口操作性地連接到所述空氣供給導(dǎo)管，其中，所述消音器定位成靠近所述空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述衰減器主體的一端適于連接到所述空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的消音器，其特征在于，所述消音器僅僅圍繞所述衰減器主體的一部分延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消音器，其特征在于，所述一部分是上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，每個所述傳輸端口由細(xì)長孔形成，所述細(xì)長孔與通過所述空氣供給導(dǎo)管的空氣的總流動路徑對準(zhǔn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述聲壓波吸收材料是纖維氈、泡沫和纖維氈與泡沫的組合中的一種。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述消音器室容納至少兩種具有不同頻率吸收屬性的聲壓波吸收材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音器，其特征在于，所述衰減器室由裝配在所述衰減器主體的孔中的獨(dú)立的衰減器殼體構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的消音器，其特征在于，所述衰減器殼體包括第一和第二端壁、第一和第二側(cè)壁、底板和可固定至所述消音器以形成用于所述衰減器殼體的蓋子的蓋子，在所述底板中形成有限定所述傳輸端口的多個孔。
10.一種用于具有增壓器的發(fā)動機(jī)的低壓空氣供給系統(tǒng)，其特征在于，所述低壓空氣供給系統(tǒng)包括低壓空氣入口，大氣經(jīng)由所述低壓空氣入口吸入所述系統(tǒng)；將經(jīng)由所述低壓空氣入口吸入的空氣過濾的空氣過濾器；以及低壓空氣導(dǎo)管，將所述空氣過濾器連接到如權(quán)利要求1至9中任一項所述消音器的入口端，其中，所述消音器定位成靠近所述增壓器的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的低壓空氣供給系統(tǒng)，其特征在于，所述消音器具有適于連接到所述增壓器的空氣壓縮機(jī)的進(jìn)入端口的出口端。
12.—種機(jī)動車輛，其特征在于，具有發(fā)動機(jī)；連接到所述發(fā)動機(jī)以提供增壓空氣供給到所述發(fā)動機(jī)的增壓器；以及如權(quán)利要求10或11所述的低壓空氣供給系統(tǒng)，該低壓空氣供給系統(tǒng)連接到所述增壓器以提供低壓空氣供給到所述增壓器的空氣壓縮機(jī)。
專利摘要一種用于發(fā)動機(jī)增壓器的消音器，包括限定空氣供給導(dǎo)管的衰減器主體，低壓空氣在使用中流經(jīng)空氣供給導(dǎo)管到達(dá)增壓器的空氣壓縮機(jī)；圍繞空氣供給導(dǎo)管延伸的衰減器室包含聲壓波吸收材料并經(jīng)由多個傳輸端口操作性地連接到空氣供給導(dǎo)管，消音器定位成靠近空氣壓縮機(jī)進(jìn)入端口。用于具有增壓器的發(fā)動機(jī)的低壓空氣供給系統(tǒng)，包括低壓空氣入口；空氣過濾器；低壓空氣導(dǎo)管，將空氣過濾器連接到所述消音器的入口端，消音器定位成靠近空氣壓縮機(jī)進(jìn)入端口。機(jī)動車輛，具有發(fā)動機(jī)；連接發(fā)動機(jī)的增壓器；所述低壓空氣供給系統(tǒng)，連接增壓器提供低壓空氣到增壓器的空氣壓縮機(jī)。本實(shí)用新型設(shè)計緊湊、制造節(jié)約且容易地適于各種發(fā)動機(jī)配置。
文檔編號F02M35/12GK202832894SQ20122050517
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者威爾·奧斯特勒, 羅伯特·安德魯·利森 申請人:福特環(huán)球技術(shù)公司