專利名稱：一種cng雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)的燃?xì)膺M(jìn)氣系統(tǒng)，尤其涉及一種CNG雙燃料汽車燃?xì)?系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]CNG雙燃料汽車是指既能使用汽油也能使用天然氣作為燃料的汽車。當(dāng)使用天然 氣作為燃料時，通常是將存儲在車內(nèi)高壓燃?xì)馄恐械奶烊粴饨?jīng)減壓裝置進(jìn)入進(jìn)氣管，再最 終進(jìn)入發(fā)動起汽缸，并與從空氣進(jìn)氣管路進(jìn)入的空氣一起在汽缸內(nèi)混合、壓縮做功，為汽車 提供動力?，F(xiàn)有的CNG雙燃料汽車，會在高壓燃?xì)馄考捌溟y門處設(shè)置排氣法蘭，在行駛過程 中如果氣瓶總閥門發(fā)生漏氣現(xiàn)象，高壓天然氣將通過通氣法蘭排出車內(nèi)，然而當(dāng)高壓燃?xì)?輸送到汽車前艙內(nèi)后在前艙內(nèi)發(fā)生泄漏時則不會通過不處于前艙內(nèi)的排氣法蘭排出，但車 內(nèi)人員又無法查知天然氣在該處泄漏，存在安全隱患。[0003]中國專利公開號CN201416491Y，
公開日2010年3月3日，實(shí)用新型的名稱為內(nèi)燃 機(jī)CNG裝置，該申請案公開了 一種內(nèi)燃機(jī)CNG裝置，其包括依次通過充氣閥、高壓電磁閥、減 壓器和順序噴射噴嘴接入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的CNG氣瓶，并設(shè)有車載E⑶，該車載E⑶通過用 于采集發(fā)動機(jī)主軸轉(zhuǎn)速的速度傳感器、采集水箱溫度的溫度傳感器和油門開度的位置傳感 器，控制所述噴射噴嘴開度。該實(shí)用新型不足之處仍在于，若天然氣在汽車前艙泄漏，車內(nèi) 人員無法查知，存在安全隱患。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有汽車燃?xì)庀到y(tǒng)當(dāng)天然氣在汽車前艙內(nèi)泄漏時車內(nèi)人員無 法查知從而導(dǎo)致存在安全隱患的不足，提供了一種能夠使車內(nèi)人員得知在汽車前艙內(nèi)是否 存在天然氣泄漏的CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)。[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0006]一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，包括高壓燃?xì)獯鎯ρb置，所述的高壓燃?xì)獯鎯ρb 置依次通過處于汽車前艙內(nèi)的充氣閥、減壓閥、燃?xì)膺^濾器進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣管，所述的燃?xì)膺M(jìn) 氣管連接發(fā)動機(jī)汽缸，還包括空氣進(jìn)氣口、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)連接控制燃 氣進(jìn)氣管進(jìn)氣量大小的進(jìn)氣控制單元，所述的空氣進(jìn)氣口通過節(jié)氣門接入發(fā)動機(jī)汽缸，所 述的汽車前艙內(nèi)設(shè)有燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置?？諝鈴目諝膺M(jìn)氣口經(jīng)節(jié)氣門進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸；天 然氣從高壓燃?xì)獯鎯ρb置經(jīng)充氣閥、減壓閥、燃?xì)鉃V清器進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣管，進(jìn)氣控制單元控 制天然氣進(jìn)氣量的大小，使其與空氣進(jìn)氣量匹配，空氣與天然氣混合后在汽缸內(nèi)被壓縮做 功。在此過程中，若天然氣在充氣閥、減壓閥、燃?xì)膺^濾器等處發(fā)生泄漏，積聚在汽車前艙 內(nèi)，則燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置感應(yīng)到燃?xì)鉂舛瘸稣７秶?，開始報警提醒車內(nèi)人員。[0007]作為優(yōu)選，所述的燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置包括燃?xì)鈧鞲衅?，所述的燃?xì)鈧鞲衅鬟B接報 警器。燃?xì)鈧鞲衅鞲袘?yīng)到燃?xì)鉂舛冗_(dá)到了一定程度，將信號傳遞給報警器，報警器報警，車 內(nèi)人員就可以得知汽車前艙內(nèi)燃?xì)庑孤?。[0008]作為優(yōu)選，所述的控制單元包括燃?xì)饪刂艵CU，所述的燃?xì)饪刂艵CU連接一電磁控 制閥，所述的燃?xì)膺M(jìn)氣管內(nèi)設(shè)有燃?xì)夤荛y門，所述的電磁控制閥連接燃?xì)膺M(jìn)氣管內(nèi)的燃?xì)?管閥門。燃?xì)饪刂艵CU控制電磁控制閥，電磁控制閥通過控制燃?xì)夤軆?nèi)燃?xì)夤荛y門的大小 來控制天然氣的進(jìn)氣量，以使其與空氣進(jìn)氣量匹配。[0009]作為優(yōu)選，所述的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)連接燃?xì)鈧鞲衅?。?dāng)油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)打開時，燃?xì)鈧?感器也開啟，當(dāng)CNG雙燃料汽車使用汽油作為燃料時，油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)關(guān)閉，燃?xì)鈧鞲衅饕膊?工作，可避免燃?xì)鈧鞲衅鞒ｉ_，延長其使用壽命。[0010]作為優(yōu)選，所述的空氣進(jìn)氣口與節(jié)氣門之間設(shè)有空氣濾清器?？諝鉃V清器可以使 進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸的空氣先得到一次過濾，去除雜質(zhì)。[0011]因此，本實(shí)用新型的有益效果是(1)能夠檢測汽車前艙內(nèi)的天然氣濃度，從而報 警提醒車內(nèi)人員天然氣在汽車前艙內(nèi)泄漏；(2)能夠在使用天然氣作為燃料時開啟燃?xì)鈧?感器，在不使用天然氣作為燃料時關(guān)閉燃?xì)鈧鞲衅鳎ＷC燃?xì)鈧鞲衅鞯氖褂脡勖?br>

[0012]圖1是本實(shí)用新型的示意圖。[0013]圖中高壓燃?xì)獯鎯ρb置1、汽車前艙2、燃?xì)膺M(jìn)氣管3、發(fā)動機(jī)汽缸4、空氣進(jìn)氣口 5、節(jié)氣門6、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)7、進(jìn)氣控制單元8、燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置9、空氣濾清器10。
具體實(shí)施方式
[0014]下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明[0015]如圖1所示的一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，包括高壓燃?xì)獯鎯ρb置I，所述的高 壓燃?xì)獯鎯ρb置I依次通過處于汽車前艙2內(nèi)的充氣閥、減壓閥、燃?xì)膺^濾器進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣 管3，所述的燃?xì)膺M(jìn)氣管3連接發(fā)動機(jī)汽缸4，還包括空氣進(jìn)氣口 5、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)7，所述的 油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)7連接控制燃?xì)膺M(jìn)氣管3進(jìn)氣量大小的進(jìn)氣控制單元8，所述的空氣進(jìn)氣口 5通過節(jié)氣門6接入發(fā)動機(jī)汽缸4，所述的汽車前艙2內(nèi)設(shè)有燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置9。所述的 燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置9包括燃?xì)鈧鞲衅鳎龅娜細(xì)鈧鞲衅鬟B接報警器。燃?xì)鈧鞲衅鞲袘?yīng)到 燃?xì)鉂舛冗_(dá)到了一定程度，將信號傳遞給報警器，報警器報警，車內(nèi)人員就可以得知汽車前 艙2內(nèi)燃?xì)庑孤?。所述的控制單元包括燃?xì)饪刂艵CU，所述的燃?xì)饪刂艵CU連接一電磁控 制閥，所述的燃?xì)膺M(jìn)氣管3內(nèi)設(shè)有燃?xì)夤荛y門，所述的電磁控制閥連接燃?xì)膺M(jìn)氣管3內(nèi)的燃 氣管閥門。燃?xì)饪刂艵CU控制電磁控制閥，電磁控制閥通過控制燃?xì)夤軆?nèi)燃?xì)夤荛y門的大 小來控制天然氣的進(jìn)氣量，以使其與空氣進(jìn)氣量匹配。所述的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)7連接燃?xì)鈧?感器。當(dāng)油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)7打開時，燃?xì)鈧鞲衅饕查_啟，當(dāng)CNG雙燃料汽車使用汽油作為燃料 時，油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)7關(guān)閉，燃?xì)鈧鞲衅饕膊还ぷ?，可避免燃?xì)鈧鞲衅鞒ｉ_，延長其使用壽命。 所述的空氣進(jìn)氣口 5與節(jié)氣門6之間設(shè)有空氣濾清器10?？諝鉃V清器10可以使進(jìn)入發(fā)動 機(jī)汽缸4的空氣先得到一次過濾，去除雜質(zhì)。[0016]空氣從空氣進(jìn)氣口 5經(jīng)節(jié)氣門6進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸4 ;天然氣從高壓燃?xì)獯鎯ρb置 I經(jīng)充氣閥、減壓閥、燃?xì)鉃V清器進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣管3，進(jìn)氣控制單元8控制天然氣進(jìn)氣量的大 小，使其與空氣進(jìn)氣量匹配，空氣與天然氣混合后在汽缸內(nèi)壓縮做功。在此過程中，若天然 氣在充氣閥、減壓閥、燃?xì)膺^濾器等處發(fā)生泄漏，積聚在汽車前艙2內(nèi)，則燃?xì)鈧鞲衅鞲袘?yīng)到燃?xì)鉂舛瘸稣７秶?，將信號傳遞給報警器， 報警器報警提醒車內(nèi)人員，即可避免安全事故。
權(quán)利要求1.一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，包括高壓燃?xì)獯鎯ρb置(I )，所述的高壓燃?xì)獯鎯ρb置(I)依次通過處于汽車前艙(2 )內(nèi)的充氣閥、減壓閥、燃?xì)膺^濾器進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣管(3 )，所述的燃?xì)膺M(jìn)氣管(3)連接發(fā)動機(jī)汽缸(4)，其特征是，還包括空氣進(jìn)氣口(5)、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)，所述的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)連接控制燃?xì)膺M(jìn)氣管(3)進(jìn)氣量大小的進(jìn)氣控制單元(8)，所述的空氣進(jìn)氣口(5)通過節(jié)氣門(6)接入發(fā)動機(jī)汽缸(4)，所述的汽車前艙(2)內(nèi)設(shè)有燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征是，所述的燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置(9)包括燃?xì)鈧鞲衅?，所述的燃?xì)鈧鞲衅鬟B接報警器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征是，所述的控制單元包括燃?xì)饪刂艵CU，所述的燃?xì)饪刂艵CU連接一電磁控制閥，所述的燃?xì)膺M(jìn)氣管(3 )內(nèi)設(shè)有燃?xì)夤荛y門，所述的電磁控制閥連接燃?xì)膺M(jìn)氣管(3)內(nèi)的燃?xì)夤荛y門。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征是，所述的油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)(7)連接燃?xì)鈧鞲衅鳌?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，其特征是，所述的空氣進(jìn)氣口(5)與節(jié)氣門(6)之間設(shè)有空氣濾清器(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能夠使車內(nèi)人員得知在汽車前艙內(nèi)是否存在天然氣泄漏的CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，克服了現(xiàn)有汽車燃?xì)庀到y(tǒng)當(dāng)天然氣在汽車前艙泄漏時車內(nèi)人員無法查知的不足。所述的一種CNG雙燃料汽車燃?xì)庀到y(tǒng)，包括高壓燃?xì)獯鎯ρb置，高壓燃?xì)獯鎯ρb置依次通過處于汽車前艙內(nèi)的充氣閥、減壓閥、燃?xì)鉃V過濾器進(jìn)入燃?xì)膺M(jìn)氣管，燃?xì)膺M(jìn)氣管連接發(fā)動機(jī)汽缸，還包括空氣進(jìn)氣口、油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)，油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)連接控制燃?xì)膺M(jìn)氣管進(jìn)氣量大小的進(jìn)氣控制單元，空氣進(jìn)氣口通過節(jié)氣門接入發(fā)動機(jī)汽缸，汽車前艙內(nèi)設(shè)有燃?xì)飧袘?yīng)報警裝置。本實(shí)用新型適用于現(xiàn)有燃?xì)庀到y(tǒng)所適用的場合，具有能檢測汽車前艙內(nèi)的天然氣濃度并能報警等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F02D19/06GK202867006SQ20122052189
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者舒鐵, 安聰慧, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司