專利名稱：用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體說涉及一種風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
四沖程風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于同發(fā)電機(jī)配套組成發(fā)電機(jī)組，目前發(fā)電機(jī)組多為敞開式，由于汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中存在升溫高、噪音大的缺點(diǎn)，因此導(dǎo)致整個(gè)發(fā)電機(jī)組的工作過程存在升溫高、噪音大等不足之處，難以滿足用戶對(duì)機(jī)組品質(zhì)的高要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作過程中噪音小、溫升小，工作更可靠。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為一種用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī),包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體，發(fā)動(dòng)機(jī)主體上設(shè)有輸出軸，輸出軸外套有前蓋，所述前蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，并且輸出軸上固定有雙風(fēng)葉排風(fēng)扇，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇包括左、右風(fēng)葉，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇位于前蓋內(nèi)，前蓋內(nèi)壁上固定有風(fēng)量孔板，風(fēng)量孔板為套在輸出軸上的環(huán)狀薄板，環(huán)狀薄板的中心孔為連通進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的風(fēng)量孔，并且排風(fēng)口、風(fēng)量孔板、進(jìn)風(fēng)口沿輸出軸的軸線方向從左向右依次排列，排風(fēng)口的位置與雙風(fēng)葉排風(fēng)扇的位置相對(duì)應(yīng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體及前蓋外圍設(shè)有中空風(fēng)道殼體，中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)主體外壁、前蓋外壁之間留有間隙形成冷卻風(fēng)道，中空風(fēng)道殼體左端與發(fā)電機(jī)的外殼相固定，中空風(fēng)道殼體右端敞口，并且中空風(fēng)道殼體上與排風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開口。本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述雙風(fēng)葉排風(fēng)扇還包括風(fēng)葉座、軸套法蘭，風(fēng)葉座鍵連接于所述輸出軸上，并且風(fēng)葉座與輸出軸之間設(shè)有緊定螺栓，所述左、右風(fēng)葉分別固定于軸套法蘭左、右兩側(cè)，軸套法蘭通過螺栓與風(fēng)葉座相連接。本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述輸出軸為錐軸，并且錐軸末端設(shè)有螺紋孔用于與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸相連接。本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述中空風(fēng)道殼體由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間可拆卸連接。本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁貼有阻燃海綿，外壁涂有防銹銀粉漆。采用上述方案后，本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于前蓋上設(shè)有進(jìn)、排風(fēng)口，并且輸出軸上設(shè)有雙風(fēng)葉排風(fēng)扇，前蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)主體外圍設(shè)有中空風(fēng)道殼體，在中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)主體外壁、前蓋外壁之間留有間隙形成冷卻風(fēng)道，因此發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，左風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)壓加快了中空風(fēng)道內(nèi)冷空氣的流動(dòng)，在中空風(fēng)道殼體內(nèi)形成循環(huán)冷卻風(fēng)，左風(fēng)葉帶走發(fā)動(dòng)機(jī)主體和發(fā)電機(jī)表面的工作熱量，右風(fēng)葉帶走發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子間工作熱量，保證了發(fā)電機(jī)組正常工作，并且中空風(fēng)道殼體隔離機(jī)械噪音，使整個(gè)發(fā)電機(jī)組的噪音降低。另外，由于中空風(fēng)道殼體由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間可拆卸連接，因此便于拆卸維修。中空風(fēng)道殼體內(nèi)壁貼有阻燃海綿，進(jìn)一步起到隔熱降噪的作用。

圖1是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例一的主視圖；圖2是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例一的右視圖；圖3是實(shí)施例一的發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電機(jī)組的主視圖；圖4是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例二的主視圖；圖5是本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施例二的右視圖；圖6是實(shí)施例二的發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電機(jī)組的主視圖。
以下結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示實(shí)施例一，本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體I,發(fā)動(dòng)機(jī)主體I為四沖程風(fēng)冷單缸汽油機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)主體I上設(shè)有輸出軸2，輸出軸2末端為錐軸，錐軸末端設(shè)有螺紋孔用于與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸相連接，輸出軸2外套有前蓋3，前蓋3上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 31和排風(fēng)口 32，輸出軸2上固定有雙風(fēng)葉排風(fēng)扇4，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇4包括左風(fēng)葉41、右風(fēng)葉42、風(fēng)葉座43、軸套法蘭44，軸套法蘭44通過平鍵連接于輸出軸2上，并且軸套法蘭44與輸出軸2之間設(shè)有緊定螺栓45，左、右風(fēng)葉41、42分別位于風(fēng)葉座43左、右兩側(cè)并與風(fēng)葉座43壓鑄為一體，軸套法蘭44通過四個(gè)螺栓與風(fēng)葉座43相固定連接，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇4位于前蓋3內(nèi)，前蓋3內(nèi)壁上固定有風(fēng)量孔板33，風(fēng)量孔板33為套在輸出軸2上的環(huán)狀薄板，環(huán)狀薄板的中心孔為連通進(jìn)風(fēng)口 31與排風(fēng)口 32的風(fēng)量孔，并且排風(fēng)口 32、風(fēng)量孔板33、進(jìn)風(fēng)口 31沿輸出軸2的軸線方向從左向右依次排列，排風(fēng)口 32的位置與雙風(fēng)葉排風(fēng)扇4的位置相對(duì)應(yīng)。如圖1、2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)主體I及前蓋3外圍設(shè)有中空風(fēng)道殼體5，中空風(fēng)道殼體5兩端敞口，中空風(fēng)道殼體5由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間通過螺栓可拆卸連接，中空風(fēng)道殼體5內(nèi)壁貼有阻燃海綿，外壁涂有防銹銀粉漆，用于防銹散熱，中空風(fēng)道殼體5內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)主體I外壁、前蓋3外壁之間留有間隙形成冷卻風(fēng)道，如圖3所示，中空風(fēng)道殼體5左端與發(fā)電機(jī)6的外殼相固定，中空風(fēng)道殼體5上與排風(fēng)口 32相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有外排風(fēng)P 51。如圖4、5、6所示實(shí)施例二，與實(shí)施例一不同之處在于發(fā)動(dòng)機(jī)主體I為四沖程風(fēng)冷單缸柴油機(jī)。[0021]本實(shí)用新型用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，雙向排風(fēng)扇上的右風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)，吸進(jìn)了 A2、A3、A4冷空氣，將發(fā)動(dòng)機(jī)主體I及發(fā)電機(jī)6表面散發(fā)的熱量B1、B2經(jīng)排風(fēng)口 32排出，左風(fēng)葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將發(fā)電機(jī)6的定子、轉(zhuǎn)子的工作熱量轉(zhuǎn)換成B3熱氣經(jīng)排風(fēng)口 32排出，發(fā)動(dòng)機(jī)主體I氣缸頭部分的大部分熱量經(jīng)冷卻風(fēng)道排出，并且中空風(fēng)道殼體5隔離噪音。以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)主體(I)上設(shè)有輸出軸(2)，輸出軸(2)外套有前蓋(3)，其特征在于所述前蓋(3)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(31)和排風(fēng)口(32)，并且輸出軸(2)上固定有雙風(fēng)葉排風(fēng)扇(4)，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇(4)包括左、右風(fēng)葉(41、42)，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇(4)位于前蓋(3)內(nèi)，前蓋(3)內(nèi)壁上固定有風(fēng)量孔板(33)，風(fēng)量孔板(33)為套在輸出軸(2)上的環(huán)狀薄板，環(huán)狀薄板的中心孔為連通進(jìn)風(fēng)口(31)與排風(fēng)口(32)的風(fēng)量孔，并且排風(fēng)口(32)、風(fēng)量孔板(33)、進(jìn)風(fēng)口(31)沿輸出軸 (2)的軸線方向從左向右依次排列，排風(fēng)口(32)的位置與雙風(fēng)葉排風(fēng)扇(4)的位置相對(duì)應(yīng)， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體(I)及前蓋(3 )外圍設(shè)有中空風(fēng)道殼體(5 )，中空風(fēng)道殼體(5 )內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)主體(I)外壁、前蓋(3)外壁之間留有間隙形成冷卻風(fēng)道，中空風(fēng)道殼體(5)左端用于與發(fā)電機(jī)的外殼相固定，中空風(fēng)道殼體(5)兩端敞口，并且中空風(fēng)道殼體(5)上與排風(fēng)口(32) 相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有外排風(fēng)口(51)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述雙風(fēng)葉排風(fēng)扇(4 )還包括風(fēng)葉座(43 )、軸套法蘭(44 )，軸套法蘭(44 )鍵連接于輸出軸(2)上，并且軸套法蘭(44)與輸出軸(2)之間設(shè)有緊定螺栓(45)，左、右風(fēng)葉(41、42)分別位于風(fēng)葉座(43)左、右兩側(cè)并與風(fēng)葉座(43)壓鑄為一體，軸套法蘭(44)通過四個(gè)螺栓與風(fēng)葉座(43)相固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述輸出軸(2)為錐軸，并且錐軸末端設(shè)有螺紋孔(21)用于與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述中空風(fēng)道殼體(5)由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間可拆卸連接。
5.如權(quán)利要求4所述的用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述中空風(fēng)道殼體(5)內(nèi)壁貼有阻燃海綿，外壁涂有防銹銀粉漆。
專利摘要一種用于低噪音發(fā)電機(jī)組的風(fēng)冷雙缸汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)主體，發(fā)動(dòng)機(jī)主體上設(shè)有輸出軸，輸出軸外套有前蓋，所述前蓋上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，并且輸出軸上固定有雙風(fēng)葉排風(fēng)扇，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇包括左、右風(fēng)葉，雙風(fēng)葉排風(fēng)扇位于前蓋內(nèi)，前蓋內(nèi)壁上固定有風(fēng)量孔板，風(fēng)量孔板為套在輸出軸上的環(huán)狀薄板，環(huán)狀薄板的中心孔為連通進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口的風(fēng)量孔，排風(fēng)口的位置與雙風(fēng)葉排風(fēng)扇的位置相對(duì)應(yīng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主體及前蓋外圍設(shè)有中空風(fēng)道殼體，中空風(fēng)道殼體左端與發(fā)電機(jī)的外殼相固定，中空風(fēng)道殼體兩端敞口，并且中空風(fēng)道殼體上與排風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開口。本實(shí)用新型汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作過程中噪音小、溫升小，工作更可靠。
文檔編號(hào)F01P5/02GK202883076SQ20122052322
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者陳可庚 申請(qǐng)人:蘇州晨浩動(dòng)力設(shè)備有限公司