專利名稱：發(fā)動機及其凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機，還涉及一種用于發(fā)動機的凸輪軸。
背景技術(shù)：
往復式發(fā)動機也叫活塞發(fā)動機，是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動能的發(fā)動機。凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件，用于控制氣門的開啟和閉合，包括中心軸、固定在上述中心軸上的齒輪和固定在上述中心軸上的凸輪，其中，凸輪上與發(fā)動機的每個缸對應的凸輪具有進氣凸輪和排氣凸輪，進氣凸輪和排氣凸輪可以根據(jù)發(fā)動機的具體結(jié)構(gòu)設置為同I個凸輪或2個不同的凸輪。隨著社會的發(fā)展，人們對大排量的發(fā)動機的需求越來越多，但是，大排量的發(fā)動機缸內(nèi)壓力較大，電啟動過程中磁電機的負擔大，其發(fā)生故障的頻率高。另外，應用于摩托車的大排量發(fā)動機的缸內(nèi)壓力較大，造成摩托車腳啟動困難。綜上所述,如何提供一種在啟動時缸內(nèi)壓力較小的大排量發(fā)動機，以減輕電啟動過程中磁電機的負擔，降低電啟動的故障率是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種發(fā)動機，其啟動時缸內(nèi)壓力較小，能夠減輕電啟動過程中磁電機的負擔，降低電啟動的故障率。本實用新型還提供一種應用于上述發(fā)動機的凸輪軸。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種發(fā)動機，包括凸輪軸，所述凸輪軸具有中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在所述中心軸上的排氣凸輪；還包括可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時不高于所述基圓；用于通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部，使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的彎塊，其通過一端可轉(zhuǎn)動地設置在所述齒輪上，其另一端上設有與固定在所述減壓銷上的撥桿配合的滑槽；和與所述彎塊和所述齒輪連接的彈性復位件。優(yōu)選的，上述發(fā)動機中，所述齒輪的端面上設有凹陷空間，所述彎塊位于所述凹陷空間內(nèi)。優(yōu)選的，上述發(fā)動機中，所述彎塊位于所述齒輪背離所述排氣凸輪的側(cè)面處，所述減壓銷穿過所述齒輪。優(yōu)選的，上述發(fā)動機中，所述彎塊上設有安裝孔；所述彈性復位件為彈簧，其一端鉤掛在所述安裝孔處，另一端固定在所述齒輪上。[0015]優(yōu)選的，上述發(fā)動機中，所述滑槽位于所述彎塊上朝向所述排氣凸輪的側(cè)面上。優(yōu)選的，上述發(fā)動機中，所述凹陷空間為圓柱狀。優(yōu)選的，上述發(fā)動機中，所述齒輪上設有與所述凹陷空間連通的通孔。優(yōu)選的，上述發(fā)動機中，所述彎塊通過第二鉚釘可轉(zhuǎn)動地設置在所述齒輪上。一種用于發(fā)動機的凸輪軸，包括中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在中心軸上的排氣凸輪；還包括可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時不高于所述基圓；用于通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部，使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的彎塊，其通過一端可轉(zhuǎn)動地設置在所述齒輪上，其另一端上設有與固定在所述減壓銷上的撥桿配合的滑槽；和與所述彎塊和所述齒輪連接的彈性復位件。本實用新型提供的發(fā)動機包括凸輪軸，凸輪軸具有中心軸、固定在上述中心軸上的齒輪和固定在上述中心軸上的排氣凸輪，還包括減壓銷、彎塊和彈性復位件，其中，減壓銷可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)，其包括背離凹槽底部的第一側(cè)面和與上述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；第一側(cè)面凸出基圓外；第二側(cè)面靠近凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時不高于基圓；彎塊通過其一端可轉(zhuǎn)動地設置在齒輪上，其另一端上設有與固定在減壓銷上的撥桿配合的滑槽，彎塊用于通過離心力撥動上述撥桿，以使減壓銷轉(zhuǎn)動，使第一側(cè)面貼近凹槽的底部，使第二側(cè)面朝向凹槽外；彈性復位件與彎塊和齒輪連接。工作時，發(fā)動機在開始啟動時離心力較小，彎塊在彈性復位件的作用下隨凸輪軸轉(zhuǎn)動，減壓銷維持不動或輕微轉(zhuǎn)動，減壓銷上的第一側(cè)面凸出基圓外，當排氣凸輪的基圓轉(zhuǎn)至排氣門下頂桿時將該頂桿頂起，排氣門打開一定間隙并釋放缸內(nèi)氣體，從而降低缸內(nèi)壓力，減輕啟動時磁電機的負擔，降低磁電機發(fā)生故障的概率；發(fā)動機正常啟動后，彎塊的離心力變大并超過彈性復位件的回復力，彎塊相對應齒輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并撥動撥桿，撥桿帶動減壓銷旋轉(zhuǎn)，使第一側(cè)面貼近凹槽的底部，第二側(cè)面朝向凹槽開口處，減壓銷對排氣凸輪對應的頂桿不起作用，排汽缸正常排氣；發(fā)動機熄火時，彎塊的離心力減小，其在彈性復位件的作用下回復并將撥桿撥回原位置，減壓銷轉(zhuǎn)回初始位置。本實用新型提供的發(fā)動機啟動時其缸內(nèi)壓力小，電啟動時磁電機的負擔小，電啟動的故障率低。另外，本實用新型提供的發(fā)動機用于摩托車時，能夠使腳啟動更加省力、方便。本實用新型還提供一種應用于本實用新型提供的發(fā)動機的凸輪軸，能夠輔助降低發(fā)動機電啟動的故障率。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0029]圖1為本實用新型實施例提供的用于發(fā)動機的凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中K-K的剖視圖；圖3為本實用新型實施例提供的排氣凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中H-H的剖視圖；圖5為本實用新型實施例提供的彎塊的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型實施例提供的彎塊的背視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型實施例提供的彎塊的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型實施例提供的第二鉚釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型實施例提供的齒輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型實施例提供的齒輪的背視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11為圖10中J-J的剖視圖；圖12為撥桿與減壓銷的裝配圖；圖13為圖12的A向視圖；圖14為圖12的俯視圖；其中，圖1-圖14中撥桿101 ;減壓銷102 ;齒輪103 ;中心軸104 ;彎塊105 ;第二鉚釘106 ;第一鉚釘107 ;彈性復位件108 ;安裝孔51。
具體實施方式
本實用新型實施例公開了一種發(fā)動機，其啟動時缸內(nèi)壓力較小，能夠減輕電啟動過程中磁電機的負擔，降低電啟動的故障率。本實用新型實施例還公開了一種應用于上述發(fā)動機的凸輪軸。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-圖14，本實用新型實施例提供的發(fā)動機包括凸輪軸，凸輪軸具有中心軸104、固定在上述中心軸104上的齒輪103和固定在上述中心軸104上的排氣凸輪，還包括減壓銷102、彎塊105和彈性復位件108 ;減壓銷102可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)，其包括背離凹槽底部的第一側(cè)面可與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；第一側(cè)面凸出上述基圓外；第二側(cè)面靠近凹槽底部，且其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時不高于基圓，即第二側(cè)面轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時位于凹槽內(nèi)；彎塊105通過其一端可轉(zhuǎn)動地設置在齒輪103上，其另一端為自由端，自由端上設有與固定在所述減壓銷102上的撥桿101配合的滑槽，彎塊105用于通過離心力撥動上述撥桿101，并使第一側(cè)面貼近凹槽的底部，使第二側(cè)面朝向凹槽外；彈性復位件108分別與彎塊105和齒輪103固定連接。工作時，發(fā)動機在開始啟動時離心力較小，彎塊105在彈性復位件108的作用下隨凸輪軸轉(zhuǎn)動，減壓銷102維持不動或輕微轉(zhuǎn)動，減壓銷102上的第一側(cè)面凸出基圓外，當排氣凸輪的基圓轉(zhuǎn)至排氣門下頂桿時將該頂桿頂起，排氣門打開一定間隙并釋放缸內(nèi)氣體，從而降低缸內(nèi)壓力，減輕啟動時磁電機的負擔，降低磁電機發(fā)生故障的概率；發(fā)動機正常啟動后，彎塊105的離心力變大并超過彈性復位件108的回復力，彎塊105相對應齒輪103發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并撥動撥桿101，撥桿101帶動減壓銷102旋轉(zhuǎn)，使第一側(cè)面貼近凹槽的底部，第二側(cè)面朝向凹槽開口處，減壓銷102對排氣凸輪對應的頂桿不起作用，排汽缸正常排氣；發(fā)動機熄火時，彎塊105的離心力減小，其在彈性復位件108的作用下回復并將撥桿101撥回原位置，減壓銷102轉(zhuǎn)回初始位置。本實用新型實施例提供的發(fā)動機啟動時其缸內(nèi)壓力小，電啟動時磁電機的負擔小，電啟動的故障率低。另外，本實用新型實施例提供的發(fā)動機用于摩托車時，能夠使腳啟動更加省力、方便。上述實施例提供的發(fā)動機中，剛剛啟動時，彈性復位件108將彎塊105的自由端推向或拉向中心軸104。具體的，彎塊105設置為由其固定端到自由端的方向與齒輪103的轉(zhuǎn)動方向一致，如圖？所示；彎塊105還可以設置為由其自由端到固定端的方向與齒輪103的轉(zhuǎn)動方向一致。具體的，上述實施例提供的發(fā)動機中，齒輪103的端面上設有凹陷空間，彎塊105位于上述凹陷空間內(nèi)。本實施例提供的發(fā)動機中，彎塊105處于凹陷空間內(nèi)，避免了整個凸輪軸沿軸線方向的總長度增加，并實現(xiàn)了在不改變發(fā)動機的其它結(jié)構(gòu)的基礎上降低磁電機的故障率的效果。上述實施例提供的發(fā)動機中，凹槽靠近齒輪103的一端開通，另一端靠近排氣凸輪的中部；滑槽設置在彎塊105上朝向排氣凸輪的側(cè)面，彎塊105和凹槽的端部沿中心軸104的軸向?qū)p壓銷102限位在凹槽內(nèi)。凹陷空間可以設置在齒輪103上靠近排氣凸輪的端面上，此時，需在中心軸104上設置用于沿中心軸104的徑向?qū)p壓銷102限位在凹槽內(nèi)的箍圈；優(yōu)選的，上述凹陷空間還可以設置在齒輪103上背離排氣凸輪的端面，減壓銷102穿過齒輪103上與其對應的裝配孔，便于齒輪103將減壓銷102沿中心軸104的徑向限位在凹槽內(nèi)。進一步的，上述實施例提供的發(fā)動機中，第一側(cè)面為圓弧面，第二側(cè)面為平面；第一側(cè)面還可以設置為非圓弧狀的弧形面，第二側(cè)面可以設置為朝向凹槽外時不超出基圓外的任意形狀面。優(yōu)選的，減壓銷102還包括第三側(cè)面，其中，第三側(cè)面與第二側(cè)面沿減壓銷102的軸向依次布置，且第三側(cè)面與第一側(cè)面連接并形成圓弧面，以便于減壓銷102旋轉(zhuǎn)。更進一步的，齒輪103包括中部設有凹陷空間的主體和位于上述凹陷空間內(nèi)的延伸套，其中，延伸套與主體固定連接，其套設并固定在中心軸104上，用于使齒輪103牢固地固定在中心軸104上；上述延伸套上設有與裝配孔對應的通槽，便于容置減壓銷102。上述實施例提供的發(fā)動機中，彈性復位件108為彈簧，其拉住彎塊105，并將彎塊105的自由端拉向中心軸104 ;相應的，彎塊105上設有安裝孔51，齒輪103的主體上設有第一鉚釘107，彈簧的兩端分別鉤掛在上述安裝孔51和第一鉚釘107上。具體的，由于主體的厚度較大，而彈簧兩端的掛鉤較小，故為了便于鉤掛彈簧，安裝孔51設置為階梯孔，彈簧的掛鉤鉤掛在直徑最小的一級階梯孔處。彈性復位件108還可以設置為兩端分別與彎塊105和齒輪103固定連接的彎簧，其推住彎塊105，并將彎塊105的自由端推向中心軸104。具體的，上述實施例提供的發(fā)動機中，彎塊105通過固定件可轉(zhuǎn)動地設置在齒輪103上。上述固定件可以設置為第二鉚釘106或螺栓等。[0058]具體的，上述實施例提供的發(fā)動機中，凹陷空間為圓柱狀，還可以設置為能夠容納彎塊105且便于彎塊105旋轉(zhuǎn)的其它任意形狀。進一步的，上述實施例提供的發(fā)動機中，齒輪103的主體上還設有與上凹陷空間連通的通孔，以便于減輕齒輪103的重量。本實用新型實施例還提供一種用于發(fā)動機的凸輪軸，包括中心軸104、固定在中心軸104上的齒輪103和固定在中心軸104上的排氣凸輪；還包括減壓銷102、彎塊105和彈性復位件108，其中，減壓銷102可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)，其包括背離凹槽底部的第一側(cè)面可與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；第一側(cè)面凸出上述基圓外；第二側(cè)面靠近凹槽底部，且其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時不高于基圓，即第二側(cè)面轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時位于凹槽內(nèi)；彎塊105通過其一端可轉(zhuǎn)動地設置在齒輪103上，其另一端為自由端，自由端上設有與固定在所述減壓銷102上的撥桿101配合的滑槽，彎塊105用于通過離心力撥動上述撥桿101，并使第一側(cè)面貼近凹槽的底部，使第二側(cè)面朝向凹槽外；彈性復位件108分別與彎塊105和齒輪103固定連接。具體的，本實用新型實施例提供的凸輪軸中減壓銷102、彎塊105和彈性復位件108與上述發(fā)動機中的減壓銷102、彎塊105和彈性復位件108分別相同。本實用新型實施例提凸輪軸應用于發(fā)動機時，能夠輔助降低發(fā)動機電啟動的故障率。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機，包括凸輪軸，所述凸輪軸具有中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在所述中心軸上的排氣凸輪；其特征在于，還包括 可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時不高于所述基圓； 用于通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部，使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的彎塊，其通過一端可轉(zhuǎn)動地設置在所述齒輪上，其另一端上設有與固定在所述減壓銷上的撥桿配合的滑槽；和 與所述彎塊和所述齒輪連接的彈性復位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機，其特征在于，所述齒輪的端面上設有凹陷空間，所述彎塊位于所述凹陷空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于，所述彎塊位于所述齒輪背離所述排氣凸輪的側(cè)面處，所述減壓銷穿過所述齒輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機，其特征在于，所述彎塊上設有安裝孔；所述彈性復位件為彈簧，其一端鉤掛在所述安裝孔處，另一端固定在所述齒輪上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于，所述滑槽位于所述彎塊上朝向所述排氣凸輪的側(cè)面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機，其特征在于，所述凹陷空間為圓柱狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機，其特征在于，所述齒輪上設有與所述凹陷空間連通的通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任意一項所述的發(fā)動機，其特征在于，所述彎塊通過第二鉚釘可轉(zhuǎn)動地設置在所述齒輪上。
9.一種用于發(fā)動機的凸輪軸，包括中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在中心軸上的排氣凸輪；其特征在于，還包括 可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時不高于所述基圓； 用于通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部，使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的彎塊，其通過一端可轉(zhuǎn)動地設置在所述齒輪上，其另一端上設有與固定在所述減壓銷上的撥桿配合的滑槽；和 與所述彎塊和所述齒輪連接的彈性復位件。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機，包括凸輪軸，凸輪軸具有中心軸、固定在中心軸上的齒輪和固定在中心軸上的排氣凸輪；還包括減壓銷、彎塊和彈性復位件；減壓銷可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)，包括背離凹槽底部的第一側(cè)面和與第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；第一側(cè)面凸出基圓外；第二側(cè)面靠近凹槽底部，其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時不高于基圓；彎塊通過一端可轉(zhuǎn)動地設置在齒輪上，其另一端上設有與固定在減壓銷上的撥桿配合的滑槽，用于撥動撥桿，使第一側(cè)面貼近凹槽的底部，使第二側(cè)面朝向凹槽外；彈性復位件與彎塊和齒輪固定連接。本實用新型提供的發(fā)動機電啟動的故障率低。本實用新型還提供一種凸輪軸，其能夠輔助降低發(fā)動機電啟動的故障率。
文檔編號F01L1/047GK202832684SQ20122053240
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者伍良前, 曾大晉, 肖冬, 任劍明 申請人:四川銀鋼一通凸輪軸股份有限公司