專利名稱：一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機，尤其是一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的立式摩托車發(fā)動機，當氣缸頭組合豎直布置時，雨水容易浸在火花塞安裝孔內(nèi)，造成火花塞和點火線圈短路，使火花塞損壞或者點火線圈擊穿。另外現(xiàn)有的雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機為解決配氣凸輪軸的潤滑問題，一般使機油泵的泵油流至氣缸頭蓋，潤滑油經(jīng)由氣缸頭蓋流入配氣凸輪軸，但是這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且容易造成滲漏油。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，它主要是避免了火花塞孔處積水造成的點火線圈擊穿問題。為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，發(fā)動機的氣缸頭內(nèi)的火花塞安裝孔的底部設(shè)有泄水孔，泄水孔與火花塞安裝孔的連接位置位于火花塞安裝孔的側(cè)壁，泄水孔與火花塞安裝孔的連通端高于泄水孔的另一端，所述的泄水孔將火花塞安裝孔和氣缸頭外側(cè)相連通。優(yōu)選的所述泄水孔的直徑為4_。為了進一步解決現(xiàn)有技術(shù)中配氣凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，本實用新型還提供了進一步的技術(shù)方案發(fā)動機內(nèi)用于配氣凸輪軸潤滑的油道由依次連通的箱體油道、氣缸油道和氣缸頭雙頭螺栓安裝孔、配氣凸輪軸端蓋油道組成，發(fā)動機內(nèi)的機油泵的出油端與所述的箱體油道連通；所述配氣凸輪軸端蓋油道上設(shè)置有進氣配氣凸輪軸潤滑點、排氣配氣凸輪軸潤滑點；在潤滑油的流動方向產(chǎn)生的潤滑次序上，所述排氣配氣凸輪軸潤滑點先于進氣配氣凸輪軸潤滑點。優(yōu)選的，所述配氣凸輪軸端蓋油道寬3mm,深2mm。本實用新型的有益效果是1、解決了火花塞孔處因積水造成的火花塞損壞及點火線圈擊穿問題。2、簡化了雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機的配氣凸輪軸潤滑結(jié)構(gòu)，避免了發(fā)動機氣缸頭蓋因壓力造成潤滑油滲漏油的問題。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明


圖1是本實用新型實施例中火花塞安裝孔處的主剖視圖；圖2是本實用新型實施例中火花塞安裝孔處的俯剖視圖；圖3是本實用新型實施例中用于配氣凸輪軸潤滑的油道的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖中1火花塞安裝孔，2泄水孔，3機油泵，4箱體油道，5氣缸油道，6氣缸頭雙頭螺栓安裝孔，7排氣配氣凸輪軸，8進氣配氣凸輪軸，9配氣凸輪軸端蓋油道，91排氣配氣凸輪軸潤滑點，92進氣配氣凸輪軸潤滑點，10箱體，11氣缸頭。
具體實施方式
如附
圖1、圖2所示，一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，發(fā)動機的氣缸頭11內(nèi)的火花塞安裝孔I的底部設(shè)有泄水孔2，泄水孔2與火花塞安裝孔I的連接位置位于火花塞安裝孔I的側(cè)壁，泄水孔2與火花塞安裝孔I的連通端高于泄水孔2的另一端，所述的泄水孔2將火花塞安裝孔I和氣缸頭11外側(cè)相連通，當火花塞安裝孔I處有積水時，可以從泄水孔2流出。該泄水孔的直徑為5mm。如圖3所示，該發(fā)動機上用于配氣凸輪軸潤滑的油道，由依次連通的箱體油道4、氣缸油道5和氣缸頭雙頭螺栓安裝孔6、配氣凸輪軸端蓋油道9組成。發(fā)動機內(nèi)的機油泵3的出油端與所述的箱體油道4連通。所述配氣凸輪軸端蓋油道9上設(shè)置有排氣配氣凸輪軸潤滑點91、進氣配氣凸輪軸潤滑點92 ;在潤滑油的流動方向產(chǎn)生的潤滑次序上，所述排氣配氣凸輪軸潤滑點91先于進氣配氣凸輪軸潤滑點92。所述配氣凸輪軸端蓋油道9寬3mm，深2mm，保證了潤滑油的暢通。潤滑時，機油泵泵油從箱體10上的箱體油道4、氣缸上的氣缸油道5流至氣缸頭11上的氣缸頭雙頭螺栓安裝孔6內(nèi)，經(jīng)由氣缸頭雙頭螺栓安裝孔6直接流至配氣凸輪軸端蓋上的配氣凸輪軸端蓋油道9，潤滑油一部分從排氣配氣凸輪軸潤滑點91流出對排氣配氣凸輪軸7實施強制潤滑，另一部分繼續(xù)流至進氣配氣凸輪軸潤滑點92處對進氣配氣凸輪軸8實施強制潤滑。
權(quán)利要求1.一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，其特征是，發(fā)動機的氣缸頭內(nèi)的火花塞安裝孔的底部設(shè)有泄水孔，泄水孔與火花塞安裝孔的連接位置位于火花塞安裝孔的側(cè)壁，泄水孔與火花塞安裝孔的連通端高于泄水孔的另一端，所述的泄水孔將火花塞安裝孔和氣缸頭外側(cè)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，其特征是，所述泄水孔的直徑為4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，其特征是，發(fā)動機內(nèi)用于配氣凸輪軸潤滑的油道由依次連通的箱體油道、氣缸油道和氣缸頭雙頭螺栓安裝孔、配氣凸輪軸端蓋油道組成，發(fā)動機內(nèi)的機油泵的出油端與所述的箱體油道連通；所述配氣凸輪軸端蓋油道上設(shè)置有進氣配氣凸輪軸潤滑點、排氣配氣凸輪軸潤滑點；在潤滑油的流動方向產(chǎn)生的潤滑次序上，所述排氣配氣凸輪軸潤滑點先于進氣配氣凸輪軸潤滑點。排氣優(yōu)于進氣
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，其特征是，所述配氣凸輪軸端蓋油道寬3mm,深2m m。
專利摘要一種立式雙頂置凸輪軸摩托車發(fā)動機，其特征是，發(fā)動機的氣缸頭內(nèi)的火花塞安裝孔的底部設(shè)有泄水孔，泄水孔與火花塞安裝孔的連接位置位于火花塞安裝孔的側(cè)壁，泄水孔與火花塞安裝孔的連通端高于泄水孔的另一端，所述的泄水孔將火花塞安裝孔和氣缸頭外側(cè)相連通。當火花塞安裝孔處有積水時，可以從泄水孔流出，主要解決了火花塞孔處積水造成的點火線圈擊穿問題。
文檔編號F01M9/10GK202914196SQ201220535619
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者李鴻喆, 朱雙波, 竇士杰, 屈小慶, 馮功濤 申請人:云匯藍星動力總成科技(山東)有限公司