專利名稱：橫置前驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種橫置前驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛行駛過程中包括停車等紅燈時(shí)始終處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣就帶來了不必要的燃油消耗。根據(jù)這一情況，很多廠家推出了具有起停功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，其在車輛行駛過程中臨時(shí)停車(例如等待紅燈信號(hào)、等人)的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。由于具有起停功能的起動(dòng)機(jī)通常體積比普通起動(dòng)機(jī)要大，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)布置不下，而且起動(dòng)機(jī)作動(dòng)時(shí)與現(xiàn)有飛輪干涉，所以一般起動(dòng)機(jī)布置在變速箱側(cè)，這樣就會(huì)造成整車布置困難，同時(shí)變速箱離合器殼體也需要同時(shí)配套開發(fā)，帶來成本的提高及生產(chǎn)安裝的不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種不改變原發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括有起動(dòng)機(jī)，機(jī)油濾清器支架，機(jī)油濾清器，油底殼，飛輪，氣缸體，氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端，其特征是將所述起動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)固定在氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端上，在飛輪的側(cè)面還設(shè)置有一與起動(dòng)機(jī)作動(dòng)時(shí)避免干涉的飛輪環(huán)形避讓槽。本實(shí)用新型還包括在靠近起動(dòng)機(jī)安裝到氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端位置的機(jī)油濾清器支架上，還設(shè)置有一便于安裝起動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾清器支架抹斜結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型是根據(jù)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，將起動(dòng)機(jī)仍布置在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，同時(shí)，修改飛輪與機(jī)油濾清器支架；在飛輪上加工有一圈與起動(dòng)機(jī)作動(dòng)時(shí)避免干涉的飛輪避讓槽，從而保證了起動(dòng)機(jī)工作時(shí)不與飛輪干涉。另外，根據(jù)需要，在靠近安裝起動(dòng)機(jī)位置機(jī)油濾清器支架上做出一定角度的抹斜，使起動(dòng)機(jī)可從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)安裝。經(jīng)過裝車驗(yàn)證，與現(xiàn)有起停機(jī)型相比，本起動(dòng)裝置裝機(jī)順利，整車布置通用性好，起動(dòng)機(jī)工作時(shí)無異響和干涉現(xiàn)象，起動(dòng)順利，做到了用最低的開發(fā)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了最佳的使用效果。本新型還具有結(jié)構(gòu)簡單合理，改造成本低，使用壽命長，安全可靠，使用范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意簡圖；圖2是圖1中A-A機(jī)油濾清器支架剖面簡圖；圖3是本實(shí)用起動(dòng)裝置飛輪立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]附圖主要部分的符號(hào)說明1-起動(dòng)機(jī)，2-機(jī)油濾清器支架，3-機(jī)油濾清器支架抹斜，4-機(jī)油濾清器，5-油底殼，6-飛輪，7-飛輪環(huán)形避讓槽，8-發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，9-起動(dòng)機(jī)安裝螺栓，10-氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端。下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)力保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
具體實(shí)施方式
實(shí)例I由圖1 3所示，圖中的I為起動(dòng)機(jī)，2為機(jī)油濾清器支架，4為機(jī)油濾清器，6為飛輪，將所述的起動(dòng)機(jī)I從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)通過起動(dòng)機(jī)安裝螺栓9固定設(shè)置在氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端10上，在飛輪6的側(cè)面還設(shè)置有一與起動(dòng)機(jī)I作動(dòng)時(shí)避免干涉的飛輪環(huán)形避讓槽7，該飛輪環(huán)形避讓槽的槽寬為3 5_，槽深為4 6_保證了起動(dòng)機(jī)工作時(shí)不與飛輪相干涉。在靠近起動(dòng)機(jī)I安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體8的安裝起動(dòng)機(jī)端10位置的機(jī)油濾清器支架2上，還設(shè)置有一便于安裝起動(dòng)機(jī)I的機(jī)油濾清器支架抹斜3結(jié)構(gòu)。另外，圖中的5為油底殼。
權(quán)利要求1.一種橫置前驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置，它包括有起動(dòng)機(jī)(1)，機(jī)油濾清器支架(2)，機(jī)油濾清器(4)，油底殼(5)，飛輪(6)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體(8)，氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端(10)，其特征是將所述起動(dòng)機(jī)(I)從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)固定在氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端(10)上,在飛輪(6)的側(cè)面還設(shè)置有一與起動(dòng)機(jī)(I)作動(dòng)時(shí)避免干涉的飛輪環(huán)形避讓槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫置前驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置，其特征是在靠近起動(dòng)機(jī)(I)安裝到氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端(10)位置的機(jī)油濾清器支架(2)上，還設(shè)置有一便于安裝起動(dòng)機(jī)(I)的機(jī)油濾清器支架抹斜(3)結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫置前驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置，其特征是飛輪環(huán)形避讓槽的槽寬為3 5mm,槽深為4 6_。
專利摘要一種橫置前驅(qū)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)裝置，它包括有起動(dòng)機(jī)，機(jī)油濾清器支架，機(jī)油濾清器，油底殼，飛輪，氣缸體，氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端，其技術(shù)要點(diǎn)是將所述起動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)側(cè)固定在氣缸體安裝起動(dòng)機(jī)端上，在飛輪的側(cè)面還設(shè)置有一與起動(dòng)機(jī)作動(dòng)時(shí)避免干涉的飛輪環(huán)形避讓槽。本實(shí)用新型是根據(jù)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，將起動(dòng)機(jī)仍布置在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)，同時(shí)，修改飛輪與機(jī)油濾清器支架；在飛輪上加工有一圈與起動(dòng)機(jī)作動(dòng)時(shí)避免干涉的飛輪避讓槽，從而保證了起動(dòng)機(jī)工作時(shí)不與飛輪干涉。本裝置具有裝機(jī)順利，整車布置通用性好，起動(dòng)機(jī)工作時(shí)無異響和干涉現(xiàn)象，起動(dòng)順利，做到了用最低的開發(fā)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了最佳的使用效果。
文檔編號(hào)F01M11/03GK202900506SQ20122054893
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者張衛(wèi)東, 王忠濤, 王崢, 朱強(qiáng), 高波 申請人:沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司