專利名稱：一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液壓馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的噪聲問(wèn)題一直是液壓馬達(dá)研發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)難題之一，液壓馬達(dá)的噪聲主要是由機(jī)械振動(dòng)和液壓系統(tǒng)的振動(dòng)造成，其中液壓系統(tǒng)的振動(dòng)以配流盤(pán)配流時(shí)產(chǎn)生的壓力沖擊為主，當(dāng)柱塞孔在配流盤(pán)上的高、低壓油腔切換時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力沖擊、氣穴等，并由此產(chǎn)生液壓振動(dòng)和噪聲。配流盤(pán)是軸向柱塞馬達(dá)的關(guān)鍵零件之一，其配流性能直接影響到液壓馬達(dá)的使用性能和噪聲。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決液壓馬達(dá)在工作過(guò)程中產(chǎn)生噪音的問(wèn)題，提供一種工作性能穩(wěn)定、噪音低的液壓馬達(dá)用配流盤(pán)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，包括配流面，配流面上設(shè)有腰形槽，配流面的一半設(shè)于高壓區(qū)內(nèi)，配流面的另一半設(shè)于低壓區(qū)內(nèi)，其特征在于，所述的腰形槽上靠近高壓區(qū)和低壓區(qū)交界處的一端與三角形卸荷槽連接，三角形卸荷槽上設(shè)有節(jié)流孔。優(yōu)選地，所述的高壓區(qū)和低壓區(qū)交界處設(shè)有缸體柱塞腔腰形孔，缸體柱塞腔腰形孔的長(zhǎng)度小于缸體柱塞腔腰形孔兩側(cè)兩個(gè)三角形卸荷槽之間的距離。優(yōu)選地，所述的三角形卸荷槽中心的深度大于三角形卸荷槽的左右兩側(cè)的深度。優(yōu)選地，所述的節(jié)流孔設(shè)于三角形卸荷槽的中心線上。優(yōu)選地，所述的節(jié)流孔至少有兩個(gè)，其中一個(gè)節(jié)流孔設(shè)于三角形卸荷槽的收尾處。本實(shí)用新型采用三角形卸荷槽，沿著旋轉(zhuǎn)方向三角形卸荷槽的過(guò)流截面逐漸變大，當(dāng)缸體柱塞腔腰形孔在配流盤(pán)的高壓區(qū)與低壓區(qū)切換時(shí)，流體能夠平穩(wěn)過(guò)渡，減小壓力沖擊和渦流的形成，降低振動(dòng)噪音。三角形卸荷槽的中心線上鉆有節(jié)流孔，高壓油通過(guò)節(jié)流孔對(duì)通過(guò)卸荷槽的流體產(chǎn)生一個(gè)沖擊，破壞其渦流的形成，從而降低噪音。三角型卸荷槽的收尾處以節(jié)流孔定位，便于加工和檢測(cè)，提高了生產(chǎn)效率。缸體柱塞腔腰形孔的長(zhǎng)度小于兩個(gè)三角形卸荷槽之間的距離，缸體柱塞腔腰形孔不會(huì)將配流盤(pán)上的高壓區(qū)與低壓區(qū)連通，減小了壓力損失，提高了容積效率。本實(shí)用新型還具有工作性能穩(wěn)定的特點(diǎn)。

圖1為一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為三角形卸荷槽及節(jié)流孔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為三角形卸荷槽及節(jié)流孔的橫向截面示意圖；圖4為三角形卸荷槽的縱向截面示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明[0015]I為三角形卸荷槽，2為節(jié)流孔，3為缸體柱塞腔腰形孔，4為腰形槽，5為配流面，6為高壓區(qū)，7為低壓區(qū)。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。實(shí)施例1本實(shí)用新型為一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，形狀為圓環(huán)形，如圖1所示，為一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。配流面5上開(kāi)有腰形槽4，配流面5的一半在高壓區(qū)6內(nèi)，配流面5的另一半在低壓區(qū)7內(nèi)，分別與馬達(dá)的進(jìn)油口和出油口連接，腰形槽4上靠近高壓區(qū)6和低壓區(qū)7交界處的一端與配流面上的三角形卸荷槽I連接。四個(gè)三角形卸荷槽I對(duì)稱式分布，方便生產(chǎn)加工。沿著旋轉(zhuǎn)方向三角形卸荷槽I的過(guò)流截面逐漸變大，對(duì)高壓油有一個(gè)預(yù)卸荷的作用，減小壓力瞬間變化的液壓沖擊和渦流的形成，起到減振降噪的作用。高壓區(qū)6和低壓區(qū)7交界處開(kāi)有缸體柱塞腔腰形孔3，缸體柱塞腔腰形孔3的長(zhǎng)度小于缸體柱塞腔腰形孔3兩側(cè)兩個(gè)三角形卸荷槽I之間的距離，缸體柱塞腔腰形孔不會(huì)將配流盤(pán)上的高、低壓油腔連通，減小了壓力損失，提高了容積效率。如圖2-圖4所示，三角形卸荷槽I中心的深度大于三角形卸荷槽I的左右兩側(cè)的深度。每個(gè)三角形卸荷槽I的中心線上鉆有兩個(gè)節(jié)流孔2，高壓油通過(guò)節(jié)流孔2對(duì)通過(guò)三角形卸荷槽I沿P方向的流體產(chǎn)生一個(gè)沖擊，破壞其渦流的形成，從而降低噪音；三角型卸荷槽I的收尾處以一個(gè)節(jié)流孔2定位，便于加工和檢測(cè)，提高了生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型采用增加三角形卸荷槽1，使缸體柱塞腔腰形孔3在高、低壓油腔切換時(shí)平穩(wěn)過(guò)渡，減小壓力沖擊，降低噪聲。
權(quán)利要求1.一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，包括配流面(5)，配流面(5)上設(shè)有腰形槽(4)，配流面(5)的一半設(shè)于高壓區(qū)(6)內(nèi)，配流面(5)的另一半設(shè)于低壓區(qū)(7)內(nèi)，其特征在于，所述的腰形槽(4)上靠近高壓區(qū)(6)和低壓區(qū)(7)交界處的一端與三角形卸荷槽(I)連接，三角形卸荷槽(I)上設(shè)有節(jié)流孔(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，其特征在于，所述的高壓區(qū)(6)和低壓區(qū)(7)交界處設(shè)有缸體柱塞腔腰形孔(3)，缸體柱塞腔腰形孔(3)的長(zhǎng)度小于缸體柱塞腔腰形孔(3)兩側(cè)兩個(gè)三角形卸荷槽(I)之間的距離。
3.如權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，其特征在于，所述的三角形卸荷槽(I)中心的深度大于三角形卸荷槽(I)的左右兩側(cè)的深度。
4.如權(quán)利要求1所述的一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，其特征在于，所述的節(jié)流孔(2)設(shè)于三角形卸荷槽(I)的中心線上。
5.如權(quán)利要求4所述的一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，其特征在于，所述的節(jié)流孔(2)至少有兩個(gè)，其中一個(gè)節(jié)流孔(2)設(shè)于三角形卸荷槽(I)的收尾處。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓馬達(dá)用配流盤(pán)，包括配流面，配流面上設(shè)有腰形槽，配流面的一半設(shè)于高壓區(qū)內(nèi)，配流面的另一半設(shè)于低壓區(qū)內(nèi)，其特征在于，所述的腰形槽上靠近高壓區(qū)和低壓區(qū)交界處的一端與三角形卸荷槽連接，三角形卸荷槽上設(shè)有節(jié)流孔。本實(shí)用新型具有工作性能穩(wěn)定、噪音低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03C1/38GK202900526SQ20122055354
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者李小亮, 丘偉平, 徐強(qiáng) 申請(qǐng)人:龍工(上海)橋箱有限公司