專利名稱：柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及柴油機高壓噴油泵燃油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]240/275系列柴油機每個氣缸有一個高壓燃油噴油泵，高壓噴油泵前端有進(jìn)、回油 口各一個，需要布置相應(yīng)管路或結(jié)構(gòu)將燃油輸送到各高壓噴油泵進(jìn)油口，再由回油口將多 余的燃油通過相應(yīng)管路或結(jié)構(gòu)輸送出來。[0003]目前廣泛采用的方式為兩個扣壓膠管分別連接到高壓噴油泵的進(jìn)、回油口上，多 個高壓噴油泵的扣壓膠管分別連接到一根進(jìn)油總管和一根回油總管上。但是扣壓膠管使用 壽命短，容易破裂造成燃油飛濺而引發(fā)火災(zāi)等安全事故，所以在一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中扣壓膠管 被限制用作高壓噴油泵進(jìn)回油等管路。[0004]為滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求、消除隱患，高壓噴油泵的進(jìn)回油管也改用過無縫鋼管，但是 無縫鋼管彎制誤差大，并且尺寸固定后更無法彌補進(jìn)、回油總管的制造誤差，帶來很大的安 裝困難，密封效果也不理想。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題是克服扣押膠管、無縫鋼管結(jié)構(gòu)的不足，使高壓噴 油泵進(jìn)、回油連接結(jié)構(gòu)密封可靠、安裝簡單。[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案是，柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，高壓噴油泵前端 設(shè)有進(jìn)油口、回油口各一個，其特征在于進(jìn)油口、回油口均與連接塊相連，連接塊上設(shè)有進(jìn) 油通道和回油通道，進(jìn)油口與進(jìn)油通道相連通、回油口與回油通道相連通，進(jìn)油通道和回油 通道在連接塊上均設(shè)有兩個接口，相鄰兩個連接塊的進(jìn)油通道的接口通過連接管連接，相 鄰兩個連接塊的回油通道的接口通過連接管連接。[0007]連接塊上的進(jìn)油通道和回油通道并列設(shè)置。[0008]連接塊通過進(jìn)油空心螺釘和回油空心螺釘連接于高壓噴油泵，進(jìn)油空心螺釘中的 通孔與進(jìn)油口相連通，進(jìn)油空心螺釘管壁上設(shè)有通油孔，通油孔外部連通連接塊內(nèi)的空腔， 空腔與進(jìn)油通道向連通；回油空心螺釘中的通孔與回油口相連通，回油空心螺釘管壁上設(shè) 有通油孔，通油孔外部為空腔，空腔與回油通道向連通。[0009]通油孔為沿空心螺釘管壁設(shè)置的徑向通孔。[0010]進(jìn)油通道及回油通道均與空心螺釘相垂直。[0011]連接塊和連接管之間密封圈密封，并由彈性擋圈定位。[0012]連接塊上回油空心螺釘?shù)穆菁y孔與回油通道相貫通，貫通處的螺紋孔的孔徑增大 與回油空心螺釘形成環(huán)形空腔，回油空心螺釘上的通油孔連通環(huán)形空腔的螺釘內(nèi)孔。[0013]連接塊上進(jìn)油空心螺釘?shù)穆菁y孔與進(jìn)油通道和回油通道相貫通，貫通處的螺紋孔 的孔徑增大與進(jìn)油空心螺釘形成環(huán)形空腔，進(jìn)油空心螺釘上的通油孔連通環(huán)形空腔的螺釘 內(nèi)孔；進(jìn)油空心螺釘與回油通道相貫通處通過密封件相密封。[0014]本實用新型的有益效果是高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)密封可靠、安裝簡單，結(jié)構(gòu)為模 塊式，多個串聯(lián)，通用互換性好，可滿足不同缸數(shù)柴油機的需要。


[0015]圖1為本實用新型進(jìn)回油結(jié)構(gòu)裝置的爆破圖。[0016]圖2圖1對應(yīng)的安裝機構(gòu)外形圖。[0017]圖3為連接塊結(jié)構(gòu)圖。[0018]圖4為圖3中A-A方向剖視圖。[0019]圖5為圖3中B-B方向剖視圖。[0020]圖6為圖3中C-C方向剖視圖。[0021]圖中標(biāo)記為1-高壓噴油泵，2-進(jìn)油密封墊圈，3-回油密封墊圈，4-連接塊，6-彈性擋圈，7-連接管，8-回油空心螺釘，10-進(jìn)油空心螺釘。
具體實施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。[0023]本實用新型的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)為模塊式，可多個串聯(lián)。每個噴油泵的進(jìn)油口、回油口都與一個連接塊4相匹配，連接塊4由進(jìn)油空心螺釘10和回油空心螺釘 8固定在高壓噴油泵I上，連接塊4有兩個燃油通道，外側(cè)為燃油進(jìn)油道，內(nèi)側(cè)為回油道，兩 個油道的兩端均有O形橡膠密封圈槽，進(jìn)油通道與進(jìn)油空心螺釘10安裝孔相連通，回油道 與回油空心螺釘8安裝孔相連通，具體結(jié)構(gòu)見圖5 ;空心螺釘管壁上設(shè)有通油孔，進(jìn)油口、回 油口通過空心螺釘和其上的通油孔分別與進(jìn)油通道和回油通道相連通；進(jìn)油通道和回油通 道在連接塊4內(nèi)并排設(shè)置，兩側(cè)各設(shè)有接頭，相鄰兩個進(jìn)油通道、回油通道通過連接管7相 連通；連接管7兩端有彈性擋圈6卡槽，連接管7與進(jìn)油通道或回油通道的接口處由O形橡 膠密封圈密封，由彈性擋圈6定位。[0024]工作過程中，燃油經(jīng)連接管7進(jìn)入連接塊4的進(jìn)油通道內(nèi)，進(jìn)油通道與進(jìn)油空心螺 釘10安裝孔的相貫處有空腔，而進(jìn)油空心螺釘10的四個徑向通油孔就分布在這里，燃油由 這四個徑向通油孔流入空心螺釘內(nèi)孔再進(jìn)入高壓噴油泵I內(nèi)，由于連接塊4內(nèi)的進(jìn)油通道、 回油通道均與進(jìn)油螺栓安裝孔相貫，所以進(jìn)油空心螺釘10上有O形橡膠密封圈，隔離進(jìn)、回 油。[0025]高壓噴油泵I內(nèi)的剩余燃油經(jīng)回油空心螺釘8的內(nèi)孔、四個徑向通油孔進(jìn)入連接 塊4上回油螺釘安裝孔的空腔內(nèi)，再經(jīng)一個連接孔流入連接塊4的回油道內(nèi)，最后匯集到連 接管7內(nèi)流出。[0026]此高壓噴油泵I進(jìn)回油結(jié)構(gòu)為模塊式，多個串聯(lián)，通用互換性好，可滿足不同缸數(shù) 柴油機的需要。密封可靠、安裝簡單。
權(quán)利要求1.柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，高壓噴油泵(I)前端設(shè)有進(jìn)油口、回油口各一個，其特征在于進(jìn)油口、回油口均與連接塊(4)相連，連接塊(4)上設(shè)有進(jìn)油通道和回油通道，進(jìn)油口與進(jìn)油通道相連通、回油口與回油通道相連通，進(jìn)油通道和回油通道在連接塊(4)上均設(shè)有兩個接口，相鄰兩個連接塊(4)的進(jìn)油通道的接口通過連接管(7)連接，相鄰兩個連接塊(4)的回油通道的接口通過連接管(7)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，其特征在于連接塊(4)上的進(jìn)油通道和回油通道并列設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連接塊(4)通過進(jìn)油空心螺釘(10)和回油空心螺釘(8)連接于高壓噴油泵(1)，進(jìn)油空心螺釘(10)中的通孔與進(jìn)油口相連通，進(jìn)油空心螺釘(10)管壁上設(shè)有通油孔，通油孔外部連通連接塊(4) 內(nèi)的空腔，空腔與進(jìn)油通道向連通；回油空心螺釘(8)中的通孔與回油口相連通，回油空心螺釘(8)管壁上設(shè)有通油孔，通油孔外部為空腔，空腔與回油通道向連通。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通油孔為沿空心螺釘管壁設(shè)置的徑向通孔。
5.如權(quán)利要求3所述的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，其特征在于進(jìn)油通道及回油通道均與空心螺釘相垂直。
6.如權(quán)利要求3所述的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，其特征在于連接塊(4)和連接管(7 )之間密封圈密封，并由彈性擋圈(6 )定位。
7.如權(quán)利要求3所述的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，其特征在于連接塊(4)上回油空心螺釘(8)的螺紋孔與回油通道相貫通，貫通處的螺紋孔的孔徑增大與回油空心螺釘(8)形成環(huán)形空腔，回油空心螺釘(8)上的通油孔連通環(huán)形空腔的螺釘內(nèi)孔。
8.如權(quán)利要求4所述的柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，其特征在于連接塊(4)上進(jìn)油空心螺釘(10)的螺紋孔與進(jìn)油通道和回油通道相貫通，貫通處的螺紋孔的孔徑增大與進(jìn)油空心螺釘(10)形成環(huán)形空腔，進(jìn)油空心螺釘(10)上的通油孔連通環(huán)形空腔的螺釘內(nèi)孔；進(jìn)油空心螺釘(10)與回油通道相貫通處通過密封件相密封。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)，高壓噴油泵前端設(shè)有進(jìn)油口、回油口各一個，其特征在于進(jìn)油口、回油口均與連接塊相連，連接塊上設(shè)有進(jìn)油通道和回油通道，進(jìn)油口與進(jìn)油通道相連通、回油口與回油通道相連通，進(jìn)油通道和回油通道在連接塊上均設(shè)有兩個接口，相鄰兩個連接塊的進(jìn)油通道的接口通過連接管連接，相鄰兩個連接塊的回油通道的接口通過連接管連接。本實用新型的高壓噴油泵進(jìn)回油結(jié)構(gòu)為模塊式，多個串聯(lián)，通用互換性好，密封可靠、安裝簡單。
文檔編號F02M59/44GK202883197SQ20122056118
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月27日
發(fā)明者張雙成, 郭桂林, 馬越 申請人:中國北車集團(tuán)大連機車車輛有限公司