專利名稱：防爆柴油機的進(jìn)氣冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防爆柴油機的進(jìn)氣冷卻裝置，尤其是一種礦用防爆柴油機的進(jìn)氣冷卻裝置。
背景技術(shù)：
礦用防爆柴油機的常見進(jìn)氣結(jié)構(gòu)之一為渦輪增壓式，沒有經(jīng)過冷卻的壓縮空氣直接進(jìn)入柴油機燃燒室燃燒，存在如下缺點渦輪增壓式雖然可增大進(jìn)氣量，但由于增壓后氣體的溫度升高，使得柴油機機體的溫度偏高，不僅降低了柴油機的工作效率，功率偏低，而且排放的污染物嚴(yán)重超標(biāo)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種防爆柴油機的進(jìn)氣冷卻裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、可冷卻壓縮空氣、提高柴油機工作效率的特點。本實用新型包括壓氣機、分別與壓氣機進(jìn)氣口和出氣口連接的進(jìn)氣管和氣體輸送管、進(jìn)氣口與氣體輸送管出氣口連接的進(jìn)氣歧管，其特征在于還包括中冷器，所述氣體輸送管包括進(jìn)氣口與壓氣機出氣口連接的第一氣體輸送管和出氣口與進(jìn)氣歧管進(jìn)氣口連接的第二氣體輸送管，所述中冷器的進(jìn)氣口和出氣口分別與第一氣體輸送管出氣口和第二氣體輸送管進(jìn)氣口連接。還包括用于對所述中冷器進(jìn)行吹風(fēng)降溫的風(fēng)扇。本實用新型通過在壓氣機與進(jìn)氣歧管之間設(shè)置中冷器的方式對壓縮后的空氣進(jìn)行冷卻，從而可有效提高柴油機的工作效率并同時減少污染物的排放。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)暨使用狀態(tài)示意圖。圖中1_壓氣機、2-進(jìn)氣管、3-氣體輸送管(31-第一氣體輸送管、32-第二氣體輸送管)、4_進(jìn)氣歧管、5-中冷器、6-風(fēng)扇、7-防爆柴油機。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例進(jìn)一步說明本實用新型。實施例本實用新型包括壓氣機1、分別與壓氣機I進(jìn)氣口和出氣口連接的進(jìn)氣管2和氣體輸送管3、進(jìn)氣口與氣體輸送管3出氣口連接的進(jìn)氣歧管4，以及中冷器5和風(fēng)扇6，所述氣體輸送管3包括進(jìn)氣口與壓氣機I出氣口連接的第一氣體輸送管31和出氣口與進(jìn)氣歧管4進(jìn)氣口連接的第二氣體輸送管32，所述中冷器5的進(jìn)氣口和出氣口分別與第一氣體輸送管31出氣口和第二氣體輸送管32進(jìn)氣口連接，所述風(fēng)扇6可利用防爆柴油機7一側(cè)自帶的風(fēng)扇，所述風(fēng)扇6吹風(fēng)的方向正對中冷器5，以更好地冷卻中冷器5內(nèi)的壓縮空氣。[0011]使用時，將進(jìn)氣歧管4出氣口與防爆柴油機7的燃燒室連接即可。參見圖1，其中的箭頭所指方向即為壓縮空氣的流動方向，冷卻后的壓縮空氣可使燃油燃燒完全，試驗表明，可提高柴油機的功率20%左右，可使柴油機顆粒狀物質(zhì)的排放量降低50%左右，并減少CO和碳?xì)浠衔锏呐欧拧?br>
權(quán)利要求1.一種防爆柴油機的進(jìn)氣冷卻裝置，包括壓氣機(I)、分別與壓氣機(I)進(jìn)氣口和出氣口連接的進(jìn)氣管(2)和氣體輸送管(3)、進(jìn)氣口與氣體輸送管(3)出氣口連接的進(jìn)氣歧管(4)，其特征在于還包括中冷器(5)，所述氣體輸送管(3)包括進(jìn)氣口與壓氣機(I)出氣口連接的第一氣體輸送管(31)和出氣口與進(jìn)氣歧管(4)進(jìn)氣口連接的第二氣體輸送管(32)，所述中冷器(5)的進(jìn)氣口和出氣口分別與第一氣體輸送管(31)出氣口和第二氣體輸送管(32)進(jìn)氣口連接。
2.按權(quán)利要求1所述防爆柴油機的進(jìn)氣冷卻裝置，其特征在于還包括用于對所述中冷器(5)進(jìn)行吹風(fēng)降溫的風(fēng)扇(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種防爆柴油機的進(jìn)氣冷卻裝置，包括壓氣機、分別與壓氣機進(jìn)氣口和出氣口連接的進(jìn)氣管和氣體輸送管、進(jìn)氣口與氣體輸送管出氣口連接的進(jìn)氣歧管，其特征在于還包括中冷器，所述氣體輸送管包括進(jìn)氣口與壓氣機出氣口連接的第一氣體輸送管和出氣口與進(jìn)氣歧管進(jìn)氣口連接的第二氣體輸送管，所述中冷器的進(jìn)氣口和出氣口分別與第一氣體輸送管出氣口和第二氣體輸送管進(jìn)氣口連接。本實用新型通過在壓氣機與進(jìn)氣歧管之間設(shè)置中冷器的方式對冷卻后的壓縮空氣進(jìn)行冷卻，從而可有效提高柴油機的工作效率并同時減少污染物的排放。
文檔編號F02B29/04GK202851135SQ20122056313
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者楊建偉, 肖軍, 黃玉四, 魏緒峰 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司