專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)，特別是一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)排氣所用的配氣凸輪及其型線，關(guān)系到凸輪豐滿(mǎn)系數(shù)、充氣性能、內(nèi)燃機(jī)輸出功率、內(nèi)燃機(jī)輸出扭矩、油耗、內(nèi)燃機(jī)的燃燒噪音及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等，直接決定燃油是否燃燒充分、尾氣排放中有害氣體的成分及濃度等。隨著環(huán)保意識(shí)的提高以及國(guó)家采用更高嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，如汽車(chē)、摩托車(chē)等的歐II1、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的推廣及強(qiáng)制采用，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的總體性能有更進(jìn)一步的要求。如現(xiàn)有技術(shù)中的DK13型汽車(chē)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，為頂置、16氣門(mén)、電噴、歐III排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1.3L。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下抖動(dòng)嚴(yán)重,怠速不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速4400rpm時(shí)功率在53KW上、扭矩在115N.m以上，怠速抖動(dòng)小于IOOrpm的汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，包括分別固定設(shè)置在進(jìn)氣凸輪軸上和排氣凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，所述排氣凸輪
旋轉(zhuǎn)一周升程如下表:
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，包括分別固定設(shè)置在進(jìn)氣凸輪軸(I)上和排氣凸輪軸(2)上的進(jìn)氣凸輪(3)和排氣凸輪(4)，其特征是:所述排氣凸輪(4)旋轉(zhuǎn)一周升程如下表:
2.按權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，其特征是:所述進(jìn)氣凸輪(3)旋轉(zhuǎn)一周升程如下表:
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣凸輪軸，包括分別固定設(shè)置在進(jìn)氣凸輪軸(1)上和排氣凸輪軸(2)上的進(jìn)氣凸輪(3)和排氣凸輪(4)，通過(guò)對(duì)各排氣凸輪(4)和進(jìn)氣凸輪(3)升程參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在4400rpm時(shí)，功率能達(dá)到53KW，扭矩能達(dá)到115N.m時(shí)，怠速抖動(dòng)為68rpm。
文檔編號(hào)F01L1/047GK202926409SQ20122057818
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者陶永文 申請(qǐng)人:重慶金橋機(jī)器制造有限責(zé)任公司