專利名稱：連接器、燃油噴射器及燃油噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于燃油噴射系統(tǒng)的連接器，尤其涉及一種用于將回油管道與燃油噴射器連接起來(lái)的連接器。本實(shí)用新型還涉及一種使用這種連接器的燃油噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在車輛的燃油噴射系統(tǒng)中，為了使多余燃油返回油箱，通常設(shè)置回油管道。通常使用插塞形式的低壓回油連接將燃油噴射器與回油管道連接起來(lái)。噴射器的上端部具有連接器，插塞插入該連接器中通過(guò)O形環(huán)與噴射器的金屬連接器形成密封，回油管道進(jìn)一步與插塞連接從而將噴射器與回油管道連通。圖1示出一種現(xiàn)有技術(shù)中已知的連接器I的縱截面剖視圖，該連接器位于噴射器的上端部，連接器I的上端部包括圓環(huán)狀的向內(nèi)凹陷的凹部，裝配時(shí)從上向下將插塞(未示出)的下端部插入連接器的中央輸油管道中并且使插塞的下端部延伸越過(guò)所述凹部，此時(shí)插塞和連接器之間的O形環(huán)受到擠壓變形從而實(shí)現(xiàn)插塞與連接器的密封連接。進(jìn)而在連接器外與所述凹部對(duì)應(yīng)的位置處裝配形狀與凹部互配的卡箍，收緊卡箍從而對(duì)連接器以及嵌套在連接器中的插塞施加夾緊力，從而將插塞與連接器固定在一起，防止劇烈震動(dòng)引起插塞脫落。連接器的下端部與噴油器(未示出)連接，使得連接器的中央輸油管道與噴油器的管路對(duì)接，將回油管道通過(guò)滑動(dòng)與插塞的上端部連接使得燃油從噴油器的伺服閥通過(guò)所述輸油管道經(jīng)由回油管道流回油箱。圖2示出現(xiàn)有技術(shù)的連接器I與插塞2裝配好之后的局部縱截面剖視圖，其中，插塞為T(mén)形連接器形式，裝配時(shí)從上向下將T形連接器2的下端部插入連接器的輸油管道中并且使T形連接器2的下端部延伸越過(guò)所述凹部，此時(shí)插塞和連接器之間的O形環(huán)4受到擠壓變形從而實(shí)現(xiàn)插塞與連接器的密封連接。在連接器外與所述凹部對(duì)應(yīng)的位置處裝配形狀與凹部互配的卡箍3，收緊卡箍從而將插入連接器中的T形連接器與連接器固定在一起。最后將回油管道裝配在T形連接器水平延伸的任一臂上，使得連接器的輸油管道經(jīng)由T形連接器與軟管連通，燃油從噴油器經(jīng)過(guò)該通路流回油箱。由以上描述可知，上述兩種方案中的連接器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要使用卡箍以及T形連接器等額外部件實(shí)現(xiàn)連接、成本較高、制造復(fù)雜、并且組裝費(fèi)時(shí)，頗為不便。因此需要尋找結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便并且成本低廉的連接器來(lái)實(shí)現(xiàn)噴油器與回油軟管之間的連接。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于燃油噴射系統(tǒng)的連接器以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，其僅用較低的成本就可以將共軌噴射系統(tǒng)與低壓循環(huán)部分連接起來(lái)，以便使燃油從伺服閥回流至車輛油箱中。本實(shí)用新型一方面提供一種用于將回油管道與燃油噴射器連接起來(lái)的連接器，其包括內(nèi)部設(shè)有軸向通孔的連接器本體，其特征在于，所述連接器的上端部形成有裝配時(shí)能夠?qū)⑦B接器與回油管道固定在一起的倒鉤型固定部。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述固定部是從連接器外表面向外凸出的凸體，其中，所述凸體包括相對(duì)于連接器的遠(yuǎn)離上端部的軸向方向成角度的第一表面。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一表面相對(duì)于連接器的遠(yuǎn)離上端部的軸向方向所成角度小于90度，以便阻止回油管道沿軸向方向與連接器脫離。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述凸體的最大外直徑略大于回油管道的內(nèi)直徑，從而加強(qiáng)連接器與回油管道之間的密封。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，相鄰兩個(gè)凸體之間間隔一段相等的距離和/或不間隔距離。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述連接器的上端部的梢端設(shè)置有橫截面直徑沿從上到下的方向逐漸增大的錐臺(tái)形凸出部，從而更進(jìn)一步保證連接器和回油管道之間連接的密封性。本實(shí)用新型的另一方面提供一種燃油噴射器，其上端包括具有以上特征的連接器。本實(shí)用新型的另一方面還提供一種燃油噴射系統(tǒng)，包括燃油噴射器和回油管道，所述燃油噴射器通過(guò)具有以上特征的連接器與所述回油管道連接。將共軌噴射器與根據(jù)本實(shí)用新型的連接器組合使用可以大量節(jié)約成本，這尤其是在單缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，因?yàn)樵趩胃装l(fā)動(dòng)機(jī)中不需要連接到其它噴射器的額外連接，因此可以無(wú)需使用T形連接器等額外部件，而是將軟管通過(guò)滑動(dòng)直接裝配在根據(jù)本實(shí)用新型的共軌噴射器的連接器上，這使得組裝更加快捷簡(jiǎn)便，并且成本更低。

下面將參考附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，下面描述的實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，而不對(duì)本實(shí)用新型的范圍作出限制，所附附圖其中圖1示出一種現(xiàn)有技術(shù)中已知的用于連接燃油噴射器和回油管道的連接器的縱截面剖視圖；圖2示出現(xiàn)有技術(shù)的連接器與插塞裝配好之后的局部側(cè)面剖視圖，其中，插塞為T(mén)形連接器形式；圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型的連接器的剖視圖，其中，所述連接器設(shè)置有從連接器外表面向外凸出的凸塊；圖4是連接器的側(cè)視透視圖，所示連接器與圖3中所示連接器基本上相同，只是相鄰兩個(gè)凸塊之間間隔一段距離；以及圖5示出根據(jù)本實(shí)用新型的連接器的一個(gè)實(shí)施方式的側(cè)面剖視圖，其中，所述連接器設(shè)置有從連接器外表面向外凸出的凸片。
具體實(shí)施方式
在不同的附圖中，相同或相似的部件用相同的附圖標(biāo)記表示。應(yīng)當(dāng)理解，附圖僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，其中部件的尺寸、比例關(guān)系以及部件的數(shù)目均不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。[0024]參看圖3，示出根據(jù)本實(shí)用新型的連接器I的一個(gè)實(shí)施方式的剖視圖，其用于將回油管道與燃油噴射器連接起來(lái)。連接器I可以基本上為圓柱形，其中心設(shè)有穿通的輸油管道6，燃油通過(guò)所述輸油管道被輸送至連接在所述連接器I上的回油管道中。其中，回油管道通常為軟管，在下面的說(shuō)明中均用軟管表示。連接器I包括用于與軟管裝配在一起的上端部5。如圖3中所示，上端部5為基本上中空的圓柱體，優(yōu)選地，上端部5的外直徑基本上等于其所要裝配的軟管的內(nèi)直徑。連接器I還包括用于與燃油噴射器連接的下端部7，下端部7可以設(shè)置有從所述外表面向外徑向延伸的法蘭，所述法蘭用于裝配時(shí)阻擋軟管從而對(duì)其進(jìn)行限位。再次參看圖3，軟管與連接器裝配好之后，噴油器中多余的燃油從伺服閥經(jīng)由連接器I中的燃油管道6向上經(jīng)由軟管流返車輛油箱，圖中用箭頭A表示燃油的流動(dòng)方向。在本實(shí)用新型中所使用的術(shù)語(yǔ)“上端部”所處的位置處于連接器的相對(duì)于燃油經(jīng)由連接器中的燃油管道6流返油箱的流動(dòng)方向A的下游位置；所使用的術(shù)語(yǔ)“下端部”所指的位置處于連接器的相對(duì)于燃油經(jīng)由連接器中的燃油管道6流返油箱的流動(dòng)方向A的上游位置。應(yīng)當(dāng)理解，上端部5不是必須為中空?qǐng)A柱體形，也可以是適于與軟管裝配的其它形狀。例如，在一個(gè)實(shí)施方式中，上端部5的梢端可以包括形狀大體為錐臺(tái)形的凸出部，所述凸出部沿從上端部向下端部延伸的方向逐漸擴(kuò)口，其橫截面直徑沿從上端部向下端部延伸的方向逐漸增大。所述凸出部的縱向截面基本上為梯形，凸出部的最大外直徑(位于靠近連接器下端部的一側(cè))略大于其所要裝配的軟管的內(nèi)直徑。在這種情況下，在連接器與回油軟管裝配好之后，由于凸出部的下邊緣直徑大于軟管的內(nèi)直徑，因此有助于阻礙軟管與連接器沿軸向方向脫離。圖4示出根據(jù)本實(shí)用新型的連接器的第一實(shí)施例，圖中未示出位于下端部的法蘭。其中，上端部5包括從上端部5的外表面向外凸出的一個(gè)或多個(gè)凸塊8，所述凸塊8包括相對(duì)于連接器的軸向方向成小于90度的角度的環(huán)形第一表面8a以及與所述軸向方向垂直的環(huán)形第二表面Sb。從剖視圖中可以看出，凸塊8的橫截面基本上為三角形。凸塊圍繞上端部的整個(gè)周邊長(zhǎng)度延伸形成沿從上端部向下端部的方向外直徑逐漸增大的錐臺(tái)形。如圖中所示，每個(gè)凸塊8的第一表面8a與連接器的軸向方向所成角度相同，第二表面Sb彼此平行。如圖3所示，相鄰兩個(gè)凸塊之間不間隔距離，凸塊的縱向截面為三角形，多個(gè)凸塊彼此緊挨，從縱向剖視圖的視角看類似于鋸齒狀，又因?yàn)橥箟K的第一表面相對(duì)于軸向方向所成角度小于90度，因此，在連接器與軟管裝配好之后，凸塊增大連接器外表面與軟管內(nèi)表面之間的摩擦力，成為阻止連接器與軟管沿軸向方向脫離的“倒刺結(jié)構(gòu)”。應(yīng)當(dāng)理解，每個(gè)凸塊與相鄰?fù)箟K之間也可以間隔一段距離，相鄰兩個(gè)凸塊之間的距離相等或者不相等，如圖4所示。從圖4中可以看出，凸塊8的外直徑最大的位置位于下部第二表面Sb處，優(yōu)選地，凸塊的最大外直徑略大于軟管的內(nèi)直徑。應(yīng)當(dāng)理解，每個(gè)凸塊8的第一表面8a相對(duì)于連接器的軸向方向所成角度也可以不同。凸塊還可以包括位于上部的與第二表面平行的表面，在這種情況下，凸塊的橫截面基本上為梯形。[0036]凸塊8的第二表面Sb也可以包括任意形狀凹陷部或者凹槽。并且第二表面Sb也可以相對(duì)于軸向方向成小于90度的角度。圖5示出根據(jù)本實(shí)用新型的連接器I的第二實(shí)施例，圖5也未示出位于下端部的法蘭，其中，上端部5包括一個(gè)或多個(gè)從上端部的外表面向外延伸的凸片9，所述凸片相對(duì)于連接器的軸向方向成小于90度的角度。凸片9圍繞上端部整個(gè)周邊長(zhǎng)度延伸。凸片沿連接器的軸向方向彼此平行排列(圖中僅示出其中的兩個(gè)凸片)，每個(gè)凸片9相對(duì)于軸向方向所成角度均相同。當(dāng)然，每個(gè)環(huán)狀凸片9也可以與連接器的軸向方向成不同角度。凸片的最大直徑位于下邊緣位置處，優(yōu)選地，凸片的最大外直徑大于與連接器裝配連接的軟管的內(nèi)直徑。根據(jù)本實(shí)用新型的連接器通常由金屬制成，例如不銹鋼等材料，但也可以是其它材料制成。當(dāng)連接器與軟管連接時(shí)，可以先對(duì)連接器的上端部的待裝配區(qū)域進(jìn)行冷卻使其收縮，然而將連接器與軟管對(duì)齊，軟管從上向下滑動(dòng)越過(guò)設(shè)置在連接器外表面上的凸臺(tái)和/或凸片，在到達(dá)下端部法蘭滑動(dòng)就位之后對(duì)上端部的待裝配區(qū)域進(jìn)行加溫使凸臺(tái)和/或凸片的外直徑重新膨脹，由于凸臺(tái)和/或凸片的最大外直徑大于軟管的內(nèi)直徑，使得凸臺(tái)和/或凸片的下邊緣抵靠軟管的內(nèi)表面并使軟管產(chǎn)生微小變形，軟管和連接器之間形成過(guò)盈配合，這樣不僅增大了連接器外表面和軟管內(nèi)表面之間的摩擦力，同時(shí)也在連接器和軟管之間形成良好的密封，從而滿足燃油噴射系統(tǒng)的回油管道連接的要求。根據(jù)本實(shí)用新型的連接器優(yōu)選一體化在噴油器上，但是也可以通過(guò)任何已知的連接方式連接在噴油器上，所述噴油器可以使用現(xiàn)有技術(shù)中已知的噴油器，如共軌噴射器等，在這里不進(jìn)行詳細(xì)描述。與以上描述的根據(jù)本實(shí)用新型的連接器配合的軟管是現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)公開(kāi)的，在這里也不作詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，為了與根據(jù)本實(shí)用新型的連接器配合連接，軟管的內(nèi)表面上可以設(shè)置與連接器的凸塊和/或凸片形狀互補(bǔ)的結(jié)構(gòu)。由于根據(jù)本實(shí)用新型的連接器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，因此可以通過(guò)將軟管直接滑動(dòng)安裝在連接器上而實(shí)現(xiàn)連接。根據(jù)本實(shí)用新型的連接器結(jié)構(gòu)可以用于共軌噴射系統(tǒng)，從而快速地將共軌噴油器和回油管道連接器起來(lái)。尤其對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，由于不需要額外的連接裝置與另外的噴射器連接，所以無(wú)需安裝T形連接器等形式的插塞，這樣可以進(jìn)一步地降低成本。應(yīng)當(dāng)理解，不同實(shí)施方式中的特征可以互相組合。例如，連接器的上端部的梢端設(shè)置有橫截面直徑沿從上到下的方向逐漸增大的錐臺(tái)形凸出部，同時(shí)上端部設(shè)置有從外表面向外延伸的一個(gè)或多個(gè)凸臺(tái)和/或凸片。以上僅對(duì)申請(qǐng)人設(shè)計(jì)的根據(jù)本實(shí)用新型的連接器的一些優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，應(yīng)當(dāng)理解，連接器也可以包括當(dāng)軟管與連接器連接裝配好之后能夠阻止軟管沿軸線方向發(fā)生倒退而與連接器脫離的其它適當(dāng)形式的固定部。以上僅結(jié)合目前考慮的最實(shí)用的優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述，需要理解的是，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于將回油管道與燃油噴射器連接起來(lái)的連接器，其包括內(nèi)部設(shè)有軸向通孔的連接器本體，其特征在于，所述連接器的上端部形成有裝配時(shí)能夠?qū)⑦B接器與回油管道固定在一起的倒鉤型固定部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接器，其特征在于，所述固定部是從連接器外表面向外凸出的凸體，其中，所述凸體包括相對(duì)于連接器的遠(yuǎn)離上端部的軸向方向成角度的第一表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接器，其特征在于，所述第一表面相對(duì)于連接器的遠(yuǎn)離上端部的軸向方向所成角度小于90度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的連接器，其特征在于，所述凸體的最大外直徑略大于回油管道的內(nèi)直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的連接器，其特征在于，相鄰兩個(gè)凸體之間間隔一段相等的距離和/或不間隔距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的連接器，其特征在于，所述連接器的上端部的梢端設(shè)置有橫截面直徑沿從上到下的方向逐漸增大的錐臺(tái)形凸出部。
7.一種燃油噴射器，其特征在于，其上端包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的連接器。
8.一種燃油噴射系統(tǒng)，包括燃油噴射器和回油管道，其特征在于，所述燃油噴射器通過(guò)根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的連接器與所述回油管道連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于將回油管道與燃油噴射器連接起來(lái)的連接器，其包括內(nèi)部設(shè)有軸向通孔的連接器本體，其特征在于，所述連接器的上端部形成有裝配時(shí)能夠?qū)⑦B接器與回油管道固定在一起的倒鉤型固定部。本實(shí)用新型還涉及一種使用這種連接器的燃油噴射系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02M33/08GK202867037SQ20122058025
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者保爾·托馬斯 申請(qǐng)人:博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司