專利名稱：偏心發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
偏心發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于發(fā)電機設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種偏心發(fā)動機。
背景技術(shù)：
[0002]自從內(nèi)燃機問世以來，人類進入了用機械代替人力進行勞作的時代，發(fā)動機被廣泛用于各種機械動力，尤其是交通運輸?shù)膭恿?。但其結(jié)構(gòu)方面的改進不是完美的。其中，現(xiàn)有的發(fā)動機一般是由汽缸內(nèi)的燃料燃燒推動圓筒活塞往復(fù)運動，該往復(fù)運動通過連桿機構(gòu)的曲軸變?yōu)樾D(zhuǎn)運動，從而輸出動力。由于此結(jié)構(gòu)活塞水平推力須分解為動力傳動輪的切向力，當燃氣壓力最大時，恰逢扭矩最小。當扭矩變大時，燃氣壓力卻大大減小，所以，功率損失很大。實用新型內(nèi)容[0003]針對傳統(tǒng)圓筒活塞結(jié)構(gòu)發(fā)動機在燃氣壓力最大時,恰逢扭矩最小,功率損失很大的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種當燃氣壓力最大時，扭矩也是最大的偏心發(fā)動機。[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種偏心發(fā)動機，包括缸體，所述缸體內(nèi)設(shè)有偏心轉(zhuǎn)動輪，所述偏心轉(zhuǎn)動輪與缸體相切，偏心轉(zhuǎn)動輪與動力輸出軸連接并可繞動力輸出軸轉(zhuǎn)動；所述缸體上設(shè)有開口，并設(shè)有隔板裝入開口，所述隔板可在該開口內(nèi)滑動；所述缸體、偏心轉(zhuǎn)動輪和隔板圍合成封閉空間，所述偏心轉(zhuǎn)動輪和隔板將空間分成兩個氣缸；所述開口兩側(cè)分別設(shè)有進氣裝置和排氣裝置，所述缸體內(nèi)進氣裝置附近設(shè)有點火裝置。[0005]所述缸體為圓形，所述動力輸出軸與缸體同心。[0006]還包括用于將隔板壓緊偏心轉(zhuǎn)動輪的壓緊機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)包括彈簧，所述彈簧與隔板連接。[0007]所述壓緊機構(gòu)還包括彈簧固定軸，所述彈簧固定軸與隔板連接，所述彈簧套裝在所述彈簧固定軸上。[0008]還包括底座，所述缸體安裝在所述底座上。[0009]本實用新型的優(yōu)點在于，當燃氣壓力最大時，扭矩也是最大的，機械效率高，提高了經(jīng)濟效益。


[0010]圖1為本實用新型一種偏心發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為圖1偏心發(fā)動機的主視圖；[0012]圖3為圖1偏心發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]上述圖中的標記均為:1、進氣裝置，2、排氣裝置，3、偏心轉(zhuǎn)動輪，4、動力輸出軸，5、彈簧，6、彈簧固定軸,7、隔板,8、缸體,9、底座。
具體實施方式
[0014]圖f 3為本實用新型一種偏心發(fā)動機的結(jié)構(gòu)示意圖，包括缸體8，缸體8內(nèi)設(shè)有偏心轉(zhuǎn)動輪3，偏心轉(zhuǎn)動輪3與缸體8相切，偏心轉(zhuǎn)動輪3與動力輸出軸4連接并可繞動力輸出軸4轉(zhuǎn)動；缸體8上設(shè)有開口，并設(shè)有隔板7裝入開口，隔板7可在該開口內(nèi)滑動；缸體8、偏心轉(zhuǎn)動輪3和隔板7圍合成封閉空間，偏心轉(zhuǎn)動輪3和隔板7將空間分成兩個氣缸；開口兩側(cè)分別設(shè)有進氣裝置I和排氣裝置2，缸體8內(nèi)進氣裝置I附近設(shè)有點火裝置。缸體8為圓形，動力輸出軸4與缸體8同心。[0015]還包括用于將隔板7壓緊偏心轉(zhuǎn)動輪3的壓緊機構(gòu)，壓緊機構(gòu)包括彈簧5，彈簧5與隔板7連接。壓緊機構(gòu)還包括彈簧固定軸6，彈簧固定軸6與隔板7連接，彈簧5套裝在彈簧固定軸6上。[0016]還包括底座9，缸體8安裝在底座9上。[0017]其中缸體8由底座9來固定，動力輸出軸4固定在偏心轉(zhuǎn)動輪3上，彈簧5的一端固定在彈簧固定軸6上，彈簧固定軸6固定在隔板7上。偏心轉(zhuǎn)動輪3與缸體8內(nèi)切。動力輸出軸4的兩端突出于缸體8,以固定其位置。動力輸出軸4與缸體8同心。偏心轉(zhuǎn)動輪3總是以動力輸出軸4為軸心轉(zhuǎn)動。偏心轉(zhuǎn)動輪3在轉(zhuǎn)動過程中總是與缸體8的內(nèi)壁貼緊。隔板7將缸體8與偏心轉(zhuǎn)動輪3形成的空間分成兩部分。隔板7由于彈簧5可以左右移動。[0018]工作時，進氣裝置I進入燃料與空氣的混合氣體后，燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動偏心轉(zhuǎn)動輪3以動力輸出軸4為軸心順時針轉(zhuǎn)動，偏心轉(zhuǎn)動輪3在轉(zhuǎn)動過程中總是與缸體8的內(nèi)壁貼緊；當偏心轉(zhuǎn)動輪3與缸體8的相切線轉(zhuǎn)到隔板7的位置上時，由于慣性，偏心轉(zhuǎn)動輪3會繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動；當該切線轉(zhuǎn)到進氣裝置I后，進氣裝置I會再次進入燃料與空氣的混合氣體，燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動偏心轉(zhuǎn)動輪3繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，此時排氣裝置2打開，排出廢氣。這樣偏心轉(zhuǎn)動輪3就完成了一個周期的轉(zhuǎn)到，如此往復(fù)，動力輸出軸4不斷輸出動力。[0019]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，當燃氣壓力最大時，扭矩也是最大的，機械效率高，提高了經(jīng)濟效益。[0020]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種偏心發(fā)動機，包括缸體(8)，其特征在于，所述缸體(8)內(nèi)設(shè)有偏心轉(zhuǎn)動輪(3)，所述偏心轉(zhuǎn)動輪(3)與缸體(8)相切，偏心轉(zhuǎn)動輪(3)與動力輸出軸(4)連接并可繞動力輸出軸(4)轉(zhuǎn)動；所述缸體(8)上設(shè)有開口，并設(shè)有隔板(7)裝入開口，所述隔板(7)可在該開口內(nèi)滑動；所述缸體(8)、偏心轉(zhuǎn)動輪(3)和隔板(7)圍合成封閉空間，所述偏心轉(zhuǎn)動輪(3)和隔板(7)將空間分成兩個氣缸；所述開口兩側(cè)分別設(shè)有進氣裝置(I)和排氣裝置(2);所述缸體(8)內(nèi)進氣裝置(I)附近設(shè)有點火裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的偏心發(fā)動機，其特征在于，所述缸體(8)為圓形，所述動力輸出軸(4)與缸體(8)同心。
3.如權(quán)利要求1或2所述的偏心發(fā)動機，其特征在于，還包括用于將隔板(7)壓緊偏心轉(zhuǎn)動輪(3)的壓緊機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)包括彈簧(5)，所述彈簧(5)與隔板(7)連接。
4.如權(quán)利要求3所述的偏心發(fā)動機，其特征在于，所述壓緊機構(gòu)還包括彈簧固定軸(6 )，所述彈簧固定軸(6 )與隔板(7 )連接，所述彈簧(5 )套裝在所述彈簧固定軸(6 )上。
5.如權(quán)利要求4所述的偏心發(fā)動機，其特征在于，還包括底座(9)，所述缸體(8)安裝在所述底座(9)上。
專利摘要本實用新型公開了一種偏心發(fā)動機，包括缸體(8)，缸體(8)內(nèi)設(shè)有偏心轉(zhuǎn)動輪(3)，偏心轉(zhuǎn)動輪(3)與缸體(8)相切，偏心轉(zhuǎn)動輪(3)與動力輸出軸(4)連接并可繞動力輸出軸(4)轉(zhuǎn)動；缸體(8)上設(shè)有開口，并設(shè)有隔板(7)裝入開口，隔板(7)可在該開口內(nèi)滑動；缸體(8)、偏心轉(zhuǎn)動輪(3)和隔板(7)圍合成封閉空間，偏心轉(zhuǎn)動輪(3)和隔板(7)將空間分成兩個氣缸；開口兩側(cè)分別設(shè)有進氣裝置(1)和排氣裝置(2)；缸體(8)內(nèi)進氣裝置(1)附近設(shè)有點火裝置，當燃氣壓力最大時，扭矩也是最大的，機械效率高，提高了經(jīng)濟效益。
文檔編號F02B53/00GK202970890SQ201220605618
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者畢紀靈 申請人:安徽師范大學