專利名稱：一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，尤其是一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收設(shè)備。
背景技術(shù)：
在石油化工、煤化工壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)、小型電站等領(lǐng)域，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)做功后的蒸汽需要加以回收利用，同時(shí)也保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。迄今為止，凝汽式汽輪機(jī)的冷凝過程與凝汽器仍采用一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，需要配置兩套或多套凝結(jié)水系統(tǒng)來滿足運(yùn)行要求，在土地資源緊張的工廠，多套凝結(jié)水系統(tǒng)的布置占據(jù)了更多的布置空間，造成土地資源浪費(fèi)?，F(xiàn)有技術(shù)中所披露的兩臺(tái)及以上即多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收設(shè)備，其凝結(jié)水系統(tǒng)按照多套的工藝方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)備投資大及能耗高。由此可見，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收設(shè)備作進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收設(shè)備存在的技術(shù)缺陷，提供一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)。其技術(shù)解決方案是—種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，包括若干排汽接管、多排式冷凝器、與排汽接管數(shù)量相同的排汽切換裝置、與排汽接管數(shù)量相同的真空破壞裝置、與排汽接管數(shù)量相同的接管柔性補(bǔ)償裝置和與排汽接管數(shù)量相同的疏水裝置；多排式冷凝器設(shè)置有多個(gè)進(jìn)汽口，一臺(tái)汽輪機(jī)通過一條排汽接管連接一個(gè)進(jìn)汽口 ；在各排汽接管的上游管段接入一個(gè)接管柔性補(bǔ)償裝置，在其下游管段接入一個(gè)排汽切換裝置，在排汽接管處于與接管柔性補(bǔ)償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上接入一個(gè)真空破壞裝置，疏水裝置的進(jìn)水管口連接排汽接管處于與接管柔性補(bǔ)償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上，其排水管口連接多排式冷凝器的一個(gè)疏水進(jìn)入口。上述排汽切換裝置包括真空蝶閥，以及氣動(dòng)或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。上述真空破壞裝置包括濾氣器和閥門。上述疏水裝置包括疏水閥和疏水管路。上述排汽接管包括I型管體、和/或U型管體、和/或L型管體、和/或Z型管體。本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果1、本實(shí)用新型能有效地利用平面布置空間，減少凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)備投資50%以上，能夠獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。2、本實(shí)用新型采用排汽切換裝置可以在其他汽輪機(jī)運(yùn)行不受影響的情況下停止任何事故主機(jī)的運(yùn)行。3、本實(shí)用新型通過疏水裝置可以及時(shí)的將汽輪機(jī)排汽管道中疏水排出，避免對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行造成不良影響。4、本實(shí)用新型通過接管柔性補(bǔ)償裝置可以很好的消除來自于大管道對(duì)汽輪機(jī)的推力，以及消除簡(jiǎn)諧振動(dòng)等危害設(shè)備運(yùn)行的不利因素。5、本實(shí)用新型采用真空破壞裝置用于事故主機(jī)停機(jī)后檢修前的真空破壞，避免安全事故的發(fā)生。
以下結(jié)合附圖
與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明圖為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意框圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，包括若干排汽接管1、多排式冷凝器2、與排汽接管數(shù)量相同的排汽切換裝置3、與排汽接管數(shù)量相同的真空破壞裝置4、與排汽接管數(shù)量相同的接管柔性補(bǔ)償裝置5和與排汽接管數(shù)量相同的疏水裝置6。本實(shí)用新型適用于多臺(tái)汽輪機(jī)，如2、3、4、5、6、7、8、9或10臺(tái)等等，上述多排式冷凝器設(shè)置有多個(gè)進(jìn)汽口，一臺(tái)汽輪機(jī)通過一條排汽接管連接一個(gè)進(jìn)汽口，即各汽輪機(jī)分別通過一條排汽接管連接一個(gè)不同的進(jìn)汽口。在各排汽接管的上游管段接入一個(gè)接管柔性補(bǔ)償裝置，接管柔性補(bǔ)償裝置最好接入排汽接管中介質(zhì)流向發(fā)生變化處及應(yīng)力水平較集中的位置。在其下游管段接入一個(gè)排汽切換裝置，即排汽切換裝置靠近多排式凝汽器的進(jìn)汽口位置。上述疏水裝置可接入排汽接管的適當(dāng)位置，真空破壞裝置可接入汽輪機(jī)與排汽切換裝置之間排汽接管的適當(dāng)位置，如在排汽接管處于與接管柔性補(bǔ)償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上接入一個(gè)真空破壞裝置，疏水裝置的進(jìn)水管口連接排汽接管處于與接管柔性補(bǔ)償裝置接入部位與排汽切換裝置接入部位之間的管段上，疏水裝置的排水管口連接多排式冷凝器的一個(gè)疏水進(jìn)入口。優(yōu)選地，上述排汽切換裝置包括真空蝶閥，以及氣動(dòng)或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。上述真空破壞裝置包括濾氣器和閥門。上述疏水裝置包括疏水閥和疏水管路。優(yōu)選地，上述排汽接管包括I型管體、和/或U型管體、和/或L型管體、和/或Z型管體。其中的I型管體與Z型管體用于汽輪機(jī)向下排汽與多排式凝汽器連接，U型管體用于汽輪機(jī)向上排汽與多排式凝汽器連接，L型管體用于汽輪機(jī)側(cè)向排汽與多排式凝汽器連接。本實(shí)用新型的使用方法如下汽輪機(jī)的排汽經(jīng)排汽接管在排汽切換裝置常開的情況下進(jìn)入多排式凝汽器，這樣就構(gòu)成了一個(gè)完整的排汽冷凝過程，對(duì)于多臺(tái)汽輪機(jī)同樣設(shè)計(jì)有兩套及多套這樣的完整回路，每一路對(duì)應(yīng)于多排式凝汽器上的一個(gè)進(jìn)汽口。對(duì)于采取U型、L型及Z型管體的排汽接管設(shè)計(jì)，當(dāng)在每一臺(tái)汽輪機(jī)的啟動(dòng)排汽及正常運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的疏水，都經(jīng)由每一路排汽接管所設(shè)置的疏水裝置將疏水引致多排式凝汽器內(nèi)。在一個(gè)多臺(tái)汽輪機(jī)的多排汽工況下，當(dāng)其中的一臺(tái)或幾臺(tái)汽輪機(jī)需要停運(yùn)時(shí)，將需要停運(yùn)汽輪機(jī)的排汽接管上的排汽切換裝置關(guān)閉，切斷與多排式凝汽器的連接，此時(shí)多排式凝汽器仍可保證其余汽輪機(jī)排汽所需的真空狀態(tài)，保證汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。將停運(yùn)汽輪機(jī)的排汽接管所接入的真空破壞裝置打開，破壞掉停運(yùn)汽輪機(jī)排汽真空，直至停運(yùn)汽輪機(jī)安全停車及相關(guān)檢查。停運(yùn)汽輪機(jī)再次投運(yùn)時(shí)，排汽接管所設(shè)置的真空破壞裝置關(guān)閉，打開排汽切換裝置即可很快對(duì)新投運(yùn)汽輪機(jī)建立起工作所需要的真空。如此完成一次多臺(tái)汽輪機(jī)排汽的在線切換過程。上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。需要說明的是，在本說明書的教導(dǎo)下本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以作出這樣或那樣的容易變化方式，諸如等同方式，或明顯變形方式。上述的變化方式均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，其特征在于包括若干排汽接管、多排式冷凝器、與排汽接管數(shù)量相同的排汽切換裝置、與排汽接管數(shù)量相同的真空破壞裝置、與排汽接管數(shù)量相同的接管柔性補(bǔ)償裝置和與排汽接管數(shù)量相同的疏水裝置；多排式冷凝器設(shè)置有多個(gè)進(jìn)汽口，一臺(tái)汽輪機(jī)通過一條排汽接管連接一個(gè)進(jìn)汽口 ；在各排汽接管的上游管段接入一個(gè)接管柔性補(bǔ)償裝置，在其下游管段接入一個(gè)排汽切換裝置，在排汽接管處于與接管柔性補(bǔ)償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上接入一個(gè)真空破壞裝置，疏水裝置的進(jìn)水管口連接排汽接管處于與接管柔性補(bǔ)償裝置接入部位和與排汽切換裝置接入部位之間的管段上，其排水管口連接多排式冷凝器的一個(gè)疏水進(jìn)入口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，其特征在于上述排汽切換裝置包括真空蝶閥，以及氣動(dòng)或電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，其特征在于上述真空破壞裝置包括濾氣器和閥門。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，其特征在于上述疏水裝置包括疏水閥和疏水管路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，其特征在于上述排汽接管包括I型管體、和/或U型管體、和/或L型管體、和/或Z型管體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多臺(tái)汽輪機(jī)排汽冷凝回收系統(tǒng)，特征是包括若干排汽接管、多排式冷凝器、排汽切換裝置、真空破壞裝置、接管柔性補(bǔ)償裝置和疏水裝置；多排式冷凝器設(shè)置有多個(gè)進(jìn)汽口，一臺(tái)汽輪機(jī)通過一條排汽接管連接一個(gè)進(jìn)汽口；在各排汽接管的上游管段接入一個(gè)接管柔性補(bǔ)償裝置，在其下游管段接入一個(gè)排汽切換裝置，在排汽接管的中游管段接入一個(gè)真空破壞裝置，疏水裝置的進(jìn)水管口連接排汽接管的中游管段上，其排水管口連接多排式冷凝器的一個(gè)疏水進(jìn)入口。本實(shí)用新型能有效地利用平面布置空間，減少凝結(jié)水系統(tǒng)設(shè)備投資50%以上，能夠獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F01D25/32GK202900333SQ201220613728
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者劉錫榮, 戰(zhàn)福帥, 牟愛華 申請(qǐng)人:青島捷能高新技術(shù)有限責(zé)任公司