專利名稱：一種船用管殼式冷卻器截流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種船用管殼式冷卻器截流板[0001]技術(shù)領(lǐng)域[0002]本實用新型涉及一種截流板，尤其涉及一種船用管殼式冷卻器截流板。[0003]背景技術(shù)[0004]船用管殼式冷卻器，其作用是使被冷卻的介質(zhì)在冷卻器中撓行一個足夠長的時間后被冷卻，以提高換熱效率，增加其冷卻效果。目前，已有的船用管殼式冷卻器通常采用鋼、 銅等金屬材料加工而成，與冷卻管配合間隙和材質(zhì)選擇的不合理。由于柴油機工作時產(chǎn)生的振動，使冷卻器芯組中的截流板與金屬材質(zhì)的冷卻管相互碰撞，由于剛性接觸，加上兩者配合間隙選擇的不合理，常常出現(xiàn)冷卻管被截流板割破的現(xiàn)象，使冷卻器芯組漏水，對機件產(chǎn)生嚴重的銹蝕和破壞，影響換熱效果，降低冷卻器的使用壽命；更重要的是冷卻介質(zhì)混進柴油機的循環(huán)水中，造成柴油機本體、缸頭、缸套的銹蝕。影響柴油機的正常運轉(zhuǎn)，從而降低柴油機的使用壽命。[0005]實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種有效延長了冷卻器的使用壽命，提高換熱效率，增加冷卻效果，保證柴油機的正常運轉(zhuǎn)的船用管殼式冷卻器截流板。[0007]本實用新型的目的可以通過如下措施來達到一種船用管殼式冷卻器截流板，它包括截流板板體，其特征在于截流板板體為大半圓形，截流板板體為玻纖增強尼龍6樹脂截流板板體，截流板板體上均勻分布有圓形的冷卻管通孔，冷卻管通孔的直徑與船用管殼式冷卻器的冷卻管的直徑差為O. 03-0. 08 μ m。[0008]本實用新型同已有技術(shù)相比可產(chǎn)生如下積極效果本實用新型截流板采用玻纖增強尼龍6樹脂(GRPA6-130)材料來制成，玻纖增強尼龍6樹脂(GRPA6-130)機械強度高， 韌性好，有較高的抗拉、抗壓強度；耐疲勞性能突出，制件經(jīng)多次反復屈折仍能保持原有機械強度；軟化點高，耐熱，經(jīng)過玻璃纖維增強以后，其熱變形溫度達到250度以上；表面光滑，摩擦系數(shù)小，耐磨；耐腐蝕，十分耐堿和大多數(shù)鹽液，還耐弱酸、機油、汽油；有自熄性， 無毒，無臭，耐候性好，對生物侵蝕呈惰性，有良好的抗菌、抗霉能力。且將截流板上穿冷卻管的小圓孔公差帶控制在O. 03-0. 08 μ m范圍內(nèi)，保證了介質(zhì)的行徑路線，提高換熱效率， 增加冷卻效果，解決了截流板的割管問題，有效延長冷卻器的使用壽命，最大可能減少對柴油機的銹蝕和破壞，保證了柴油機的正常運轉(zhuǎn)。[0009]
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖的本實用新型的最佳實施方式做詳細說明[0013]實施例一種船用管殼式冷卻器截流板(參見圖1)，它包括截流板板體1，截流板板體I為大半圓形，截流板板體I采用玻纖增強尼龍6樹脂(GRPA6-130)制成，截流板板體 I上均勻分布有圓形的冷卻管通孔2，冷卻管通孔2的直徑與船用管殼式冷卻器的冷卻管的直`徑差為O. 03-0. 08 μ m。
權(quán)利要求1.一種船用管殼式冷卻器截流板，它包括截流板板體(I)，其特征在于截流板板體(I) 為大半圓形，截流板板體(I)為玻纖增強尼龍6樹脂截流板板體，截流板板體(I)上均勻分布有圓形的冷卻管通孔(2)，冷卻管通孔(2)的直徑與船用管殼式冷卻器的冷卻管的直徑差為 O. 03-0. 08 μ mo
專利摘要本實用新型公開了一種船用管殼式冷卻器截流板，它包括截流板板體(1)，其特征在于截流板板體(1)為大半圓形，截流板板體(1)為玻纖增強尼龍6樹脂截流板板體，截流板板體(1)上均勻分布有圓形的冷卻管通孔(2)，冷卻管通孔(2)的直徑與船用管殼式冷卻器的冷卻管的直徑差為0.03-0.08μm，本實用新型有效延長了冷卻器的使用壽命，提高換熱效率，增加冷卻效果，保證柴油機的正常運轉(zhuǎn)。
文檔編號F01P11/00GK202883091SQ20122061628
公開日2013年4月17日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者孫文德 申請人:孫愛華