專利名稱：雙冷柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，尤其是涉及一種能夠同時(shí)應(yīng)用風(fēng)冷和水冷進(jìn)行冷卻的柴油機(jī)，且該種組合式的冷卻方式可應(yīng)用于整體式或分離體柴油機(jī)上，也可應(yīng)用于單缸或雙缸柴油機(jī)上。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速無(wú)法提高的一大重要原因在于，無(wú)法及時(shí)的進(jìn)行冷卻，常規(guī)的風(fēng)冷方式降溫效果不夠明顯，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)，其溫度過(guò)高，從而不但大大影響了柴油機(jī)的使用壽命，而且大大增加了其油耗，同時(shí)，不充分燃燒柴油將導(dǎo)致排放大量的有害氣體，不利于環(huán)境保護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種降溫效果明顯的雙冷柴油機(jī)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體和連接于箱體頂部的缸筒，所述缸筒包含有缸套以及套裝與缸套上的散熱片，所述缸套的外壁上設(shè)置有一冷卻水套，所述冷卻水套上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，且該冷卻水套將散熱片分割成兩部分，一部分散熱片位于冷卻水套內(nèi)，另一部分散熱片位于冷卻水套外。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述冷卻水套分割為水套本體和水套蓋板，水套本體套裝于缸套上，且水套本體具有一開口端，水套蓋板蓋置于該開口端上從而形成一完整的水腔，進(jìn)水口和出水口設(shè)置于水套蓋板上。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述冷卻水套分割為水套本體和前后兩個(gè)水套蓋板，水套本體套裝于缸套上，且水套本體具有前后兩個(gè)開口端，兩個(gè)水套蓋板分別蓋置于兩個(gè)開口端上從而形成一完整的水腔，且進(jìn)水口和出水口設(shè)置于前面的水套蓋板上或后面的水套蓋板上。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述箱體內(nèi)設(shè)置有一冷卻水腔，該冷卻水腔通過(guò)進(jìn)水管和出水管與外界相連通。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述冷卻水腔與箱體為一整體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述冷卻水腔與箱體相互獨(dú)立分離，且冷卻水腔上套裝有散熱翅片。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述冷卻水腔的出水管與冷卻水套的進(jìn)水口相連。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述冷卻水套的出水口與散熱器的進(jìn)水口相連，散熱器的出水口經(jīng)泵后與水箱的進(jìn)水口相連，所述水箱的出水口連接至冷卻水腔的進(jìn)水口。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述缸筒和箱體為一整體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種雙冷柴油機(jī)，所述缸筒和箱體相互活動(dòng)連接，且缸筒的缸套插至于箱體頂部的連接孔內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:[0015]本實(shí)用新型采用風(fēng)冷和水冷同時(shí)進(jìn)行冷卻，冷卻效果好，大大降低了缸筒和箱體內(nèi)的溫度，使得柴油機(jī)能夠達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速，有利于其降低油耗、減少排放，起到了節(jié)能減排的效果；同時(shí)，箱體內(nèi)的冷卻水和缸筒內(nèi)的冷卻水循環(huán)利用，大大減少了水的消耗，具有重大的環(huán)保效果。

圖1為本實(shí)用新型雙冷柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型雙冷柴油機(jī)的另一實(shí)施狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中:缸筒I ;缸套1.1、散熱片1.2 ;箱體2;冷卻水套3 ；冷卻水腔4 ；散熱翅片4.1。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型涉及的一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體2和連接于箱體2頂部的缸筒1，所述缸筒I包含有缸套1.1以及套裝與缸套I上的散熱片1.2，所述缸套1.1的外壁上設(shè)置有一冷卻水套3(所述冷卻水套3上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口)，且該冷卻水套3將散熱片1.2分割成兩部分,使得一部分散熱片位于冷卻水套3內(nèi)，另一部分散熱片位于冷卻水套3外；位于冷卻水套3內(nèi)的散熱片在冷卻水循環(huán)工作的過(guò)程中可以增大散熱面積，加快冷卻效率，使得本實(shí)用新型的冷卻過(guò)程相對(duì)于常規(guī)的水冷，效率和速度大大提高；位于冷卻水套3外的散熱片其風(fēng)冷的作用，使得在整個(gè)冷卻過(guò)程中，水冷和風(fēng)冷同時(shí)作用，大大提高了冷卻效果；且在實(shí)際使用過(guò)程中，為了配合整機(jī)，同時(shí)為了組裝的方便，外觀的美觀，可將冷卻水套3分割為水套本體和水套蓋板,且水套本體套裝于缸套1.1上，且具有一開口端，水套蓋板蓋置于該開口端上(可通過(guò)螺栓加以連接)，從而形成一水腔，進(jìn)水口和出水口設(shè)置于水套蓋板上；進(jìn)一步的,還可將冷卻水套3分割為水套本體和前后兩個(gè)水套蓋板，此時(shí)，水套本體套裝于缸套1.1上，且具有前后兩個(gè)開口端，兩個(gè)水套蓋板分別蓋置于兩個(gè)開口端上，從而形成一水腔；所述箱體2內(nèi)設(shè)置有一冷卻水腔4，該冷卻水腔4通過(guò)進(jìn)水管和出水管與外界相連通(即冷卻水腔4通過(guò)進(jìn)水管和出水管連通至箱體2外)；該種箱體2結(jié)構(gòu)具有以下兩種方案:所述冷卻水腔4與箱體2為一整體式結(jié)構(gòu)一如圖1所示；所述冷卻水腔4與箱體2相互獨(dú)立分離，且冷卻水腔4上套裝有散熱翅片4.1以增加冷卻效果——如圖2所示；同時(shí)，所述冷卻水腔4的出水管與冷卻水套3的進(jìn)水口相連，這是因?yàn)楦滋?.1上的溫度遠(yuǎn)高于箱體2內(nèi)的溫度，因此對(duì)箱體2進(jìn)行過(guò)冷卻后的水溫還足以對(duì)缸套1.1進(jìn)行冷卻，從而實(shí)現(xiàn)了循環(huán)冷卻，降低了水的耗費(fèi)；同時(shí)還可將冷卻水套3的出水口與散熱器的進(jìn)水口相連，散熱器的出水口經(jīng)泵后與水箱的進(jìn)水口相連，所述水箱的出水口連接至冷卻水腔4的進(jìn)水口，從而實(shí)現(xiàn)了全封閉的水循環(huán)系統(tǒng)，降低了水資源的浪費(fèi)；在節(jié)能減排的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的積極效益；并且缸筒I和箱體2即可以是一整體式的結(jié)構(gòu)，也可以是如本公司之前研發(fā)的如專利ZL201020233223.X公布的“立式風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)體”，此時(shí)缸筒I活動(dòng)插至于箱體2頂部的連接孔內(nèi)，并通過(guò)螺栓相連接，缸筒I和箱體2之間還可以增加墊片以加強(qiáng)密封效果；既可以使用在單缸柴油機(jī)上，也可以使用在雙缸柴油機(jī)上，以及其他類似于本專利的構(gòu)思，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體(2)和連接于箱體(2)頂部的缸筒(1)，所述缸筒(I)包含有缸套(1.0以及套裝與缸套(I)上的散熱片(1.2)，其特征在于:所述缸套(1.0的外壁上設(shè)置有一冷卻水套(3)，所述冷卻水套(3)上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，且該冷卻水套(3)將散熱片(1.2)分割成兩部分，一部分散熱片位于冷卻水套(3)內(nèi)，另一部分散熱片位于冷卻水套(3)外 。
2.如權(quán)利要求1所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套(3)分割為水套本體和水套蓋板，水套本體套裝于缸套(1.0上，且水套本體具有一開口端，水套蓋板蓋置于該開口端上從而形成一完整的水腔，進(jìn)水口和出水口設(shè)置于水套蓋板上。
3.如權(quán)利要求1所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套(3)分割為水套本體和前后兩個(gè)水套蓋板,水套本體套裝于缸套(1.1)上,且水套本體具有前后兩個(gè)開口端,兩個(gè)水套蓋板分別蓋置于兩個(gè)開口端上從而形成一完整的水腔，且進(jìn)水口和出水口設(shè)置于前面的水套蓋板上或后面的水套蓋板上。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述箱體(2)內(nèi)設(shè)置有一冷卻水腔(4)，該冷卻水腔(4)通過(guò)進(jìn)水管和出水管與外界相連通。
5.如權(quán)利要求4所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水腔(4)與箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求4所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水腔(4)與箱體(2)相互獨(dú)立分離，且冷卻水腔(4)上套裝有散熱翅片(4.1)。
7.如權(quán)利要求1、2或3所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水腔(4)的出水管與冷卻水套(3)的進(jìn)水口相連。
8.如權(quán)利要求4所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水腔(4)的出水管與冷卻水套(3)的進(jìn)水口相連。
9.如權(quán)利要求5所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水腔(4)的出水管與冷卻水套(3)的進(jìn)水口相連。
10.如權(quán)利要求6所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水腔(4)的出水管與冷卻水套(3)的進(jìn)水口相連。
11.如權(quán)利要求7所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套(3)的出水口與散熱器的進(jìn)水口相連，散熱器的出水口經(jīng)泵后與水箱的進(jìn)水口相連，所述水箱的出水口連接至冷卻水腔(4 )的進(jìn)水口。
12.如權(quán)利要求8所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套(3)的出水口與散熱器的進(jìn)水口相連，散熱器的出水口經(jīng)泵后與水箱的進(jìn)水口相連，所述水箱的出水口連接至冷卻水腔(4 )的進(jìn)水口。
13.如權(quán)利要求9所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套(3)的出水口與散熱器的進(jìn)水口相連，散熱器的出水口經(jīng)泵后與水箱的進(jìn)水口相連，所述水箱的出水口連接至冷卻水腔(4 )的進(jìn)水口。
14.如權(quán)利要求10所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述冷卻水套(3)的出水口與散熱器的進(jìn)水口相連，散熱器的出水口經(jīng)泵后與水箱的進(jìn)水口相連，所述水箱的出水口連接至冷卻水腔(4 )的進(jìn)水口。
15.如權(quán)利要求1、2或3所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
16.如權(quán)利要求4所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
17.如權(quán)利要求5所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
18.如權(quán)利要求6所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
19.如權(quán)利要求7所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
20.如權(quán)利要求8所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
21.如權(quán)利要求9所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
22.如權(quán)利要求10所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
23.如權(quán)利要求11所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
24.如權(quán)利要求12所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
25.如權(quán)利要求13所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
26.如權(quán)利要求14所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)為一整體式結(jié)構(gòu)。
27.如權(quán)利要求1、2或3所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2 )頂部的連接孔內(nèi)。
28.如權(quán)利要求4所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
29.如權(quán)利要求5所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2 )頂部的連接孔內(nèi)。
30.如權(quán)利要求6所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
31.如權(quán)利要求7所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
32.如權(quán)利要求8所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
33.如權(quán)利要求9所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2 )頂部的連接孔內(nèi)。
34.如權(quán)利要求10所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2 )頂部的連接孔內(nèi)。
35.如權(quán)利要求11所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
36.如權(quán)利要求12所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
37.如權(quán)利要求13所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套(1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
38.如權(quán)利要求14所述一種雙冷柴油機(jī)，其特征在于:所述缸筒(I)和箱體(2)相互活動(dòng)連接，且缸筒(I)的缸套( 1.1)插至于箱體(2)頂部的連接孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙冷柴油機(jī)，所述柴油機(jī)包含有箱體(2)和連接于箱體(2)頂部的缸筒(1)，所述缸筒(1)包含有缸套(1.1)以及套裝與缸套(1)上的散熱片(1.2)，所述缸套(1.1)的外壁上設(shè)置有一冷卻水套(3)，所述冷卻水套(3)上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，且該冷卻水套(3)將散熱片(1.2)分割成兩部分，一部分散熱片位于冷卻水套(3)內(nèi)，另一部分散熱片位于冷卻水套(3)外。本實(shí)用新型雙冷柴油機(jī)，降溫效果明顯。
文檔編號(hào)F02F1/10GK203022899SQ20122062492
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
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