專利名稱：集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂，特別是涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)用搖臂，屬于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車的總質(zhì)量越來(lái)越大，車速越來(lái)越高，僅僅依靠車輛自身的主制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足車輛高速重載條件下的制動(dòng)要求。為了保證車輛的安全性能，必須增加輔助制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的倒托，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失、泵氣損失和壓縮功等產(chǎn)生制動(dòng)功能，從而增加汽車制動(dòng)功率。在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂，其可以使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，即一個(gè)專用的凸輪用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸在進(jìn)氣側(cè)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立凸輪制動(dòng)，提高了制動(dòng)功率。本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過(guò)以下技術(shù)方案予以解決:一種集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂，其特征在于:在排氣搖臂上布置有制動(dòng)主動(dòng)腔、控制閥腔、制動(dòng)從動(dòng)腔；其中制動(dòng)主動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)主動(dòng)閥，主動(dòng)閥回位彈簧套裝在主動(dòng)閥上；控制閥腔內(nèi)安裝控制閥，控制閥回位彈簧套裝在控制閥上；制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)閥，從動(dòng)閥回位彈簧套裝在制動(dòng)從動(dòng)閥上，制動(dòng)主動(dòng)閥在專用凸輪的驅(qū)動(dòng)下工作；制動(dòng)主動(dòng)腔位于排氣搖臂的末端，控制閥腔位于制動(dòng)主動(dòng)腔的上方，制動(dòng)從動(dòng)腔位于排氣搖臂的前端；制動(dòng)主動(dòng)腔、控制閥腔、制動(dòng)從動(dòng)腔由排氣搖臂上的油路相連通。所述制動(dòng)主動(dòng)閥和制動(dòng)從動(dòng)閥之間在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)形成一個(gè)封閉油路。本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)合理，操作方便，實(shí)現(xiàn)頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸在進(jìn)氣側(cè)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立凸輪制動(dòng)，提高了制動(dòng)功率。

圖1是集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2是集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，搖臂內(nèi)各裝置的位置圖。圖4是取消發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，搖臂內(nèi)各裝置的位置圖。圖5是集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂工作時(shí)的方框示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)步的描述:如圖1、2所示，一種集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂，其特征在于:在排氣搖臂I上布置有制動(dòng)主動(dòng)腔2、控制閥腔3、制動(dòng)從動(dòng)腔4 ;其中制動(dòng)主動(dòng)腔2內(nèi)安裝制動(dòng)主動(dòng)閥5，主動(dòng)閥回位彈簧6套裝在主動(dòng)閥上；控制閥腔3內(nèi)安裝控制閥7，控制閥回位彈簧8套裝在控制閥上；制動(dòng)從動(dòng)腔4內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)閥9，從動(dòng)閥回位彈簧10套裝在制動(dòng)從動(dòng)閥上,制動(dòng)主動(dòng)閥在專用凸輪的驅(qū)動(dòng)下工作；制動(dòng)主動(dòng)腔2位于排氣搖臂I的末端，控制閥腔3位于制動(dòng)主動(dòng)腔2的上方，制動(dòng)從動(dòng)腔4位于排氣搖臂I的前端。制動(dòng)主動(dòng)腔2、控制閥腔3、制動(dòng)從動(dòng)腔4由排氣搖臂I上的油路相連通。所述制動(dòng)主動(dòng)閥5和制動(dòng)從動(dòng)閥9之間在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)形成一個(gè)封閉油路。在凸輪軸上有一個(gè)專門用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的專用凸輪11，如圖3所示，需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)搖臂軸的制動(dòng)油路進(jìn)入集成在排氣搖臂I上的制動(dòng)主動(dòng)腔2、控制閥腔3和制動(dòng)從動(dòng)腔4，機(jī)油壓縮制動(dòng)主動(dòng)閥5向下運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)主動(dòng)閥5與專用凸輪接觸，在專用凸輪11的驅(qū)動(dòng)下，制動(dòng)主動(dòng)閥5壓縮機(jī)油，通過(guò)排氣搖臂I內(nèi)的油道，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)從動(dòng)閥9在活塞上止點(diǎn)附近打開一個(gè)排氣門12，排出氣缸內(nèi)高壓氣體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，提高制動(dòng)功率。如圖4所示,取消制動(dòng)狀態(tài)時(shí),制動(dòng)油道內(nèi)沒有機(jī)油壓力減小到接近O,制動(dòng)主動(dòng)閥5在主動(dòng)閥回位彈簧6的作用下脫離專用凸輪11，制動(dòng)從動(dòng)閥9在從動(dòng)閥回位彈簧10的作用下停留在頂部，不會(huì)打開排氣門12，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。排氣搖臂I內(nèi)集成一個(gè)制動(dòng)主動(dòng)閥5、制動(dòng)從動(dòng)閥9和一套機(jī)油控制裝置，制動(dòng)主動(dòng)閥5用于壓縮機(jī)油，通過(guò)機(jī)油驅(qū)動(dòng)制動(dòng)從動(dòng)閥9 ;機(jī)油控制裝置是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的開關(guān)裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制電磁閥通電后，壓力機(jī)油進(jìn)入排氣搖臂I上的制動(dòng)油道，推動(dòng)控制閥7關(guān)閉制動(dòng)泄油通道,使制動(dòng)主動(dòng)閥5和制動(dòng)從動(dòng)閥9之間形成封閉的油路,發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)起作用；當(dāng)電磁閥斷電后，排氣搖臂I上的油道壓力降低到接近0，控制閥7在控制閥回位彈簧8的作用下復(fù)位，制動(dòng)泄油道開啟，制動(dòng)油路內(nèi)的壓力迅速下降，制動(dòng)主動(dòng)閥5和制動(dòng)從動(dòng)閥9在各自回位彈簧的作用下復(fù)位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不起作用?？刂崎y7是一個(gè)單向閥，在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)起作用時(shí)，機(jī)油只可以流入制動(dòng)主動(dòng)腔2和制動(dòng)從動(dòng)腔4，不可以流出，從而形成一個(gè)封閉的油路，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作；當(dāng)取消發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，機(jī)油經(jīng)控制閥底部流出，制動(dòng)主動(dòng)腔和制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)壓力下降，制動(dòng)主動(dòng)閥5和制動(dòng)從動(dòng)閥9在回位彈簧作用下復(fù)位。如圖5集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂工作時(shí)的方框示意圖，在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路時(shí)或高速重載條件下，輔助制動(dòng)裝置開始工作，整車E⑶發(fā)出制動(dòng)信號(hào)后，電磁閥開啟，油壓驅(qū)動(dòng)機(jī)油控制裝置，使制動(dòng)主動(dòng)閥推動(dòng)制動(dòng)從動(dòng)閥，排氣門打開，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能?？傊?，這種集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度好,成本低；由于將制動(dòng)主動(dòng)閥5集成在排氣搖臂I上，可以使凸輪軸在進(jìn)氣側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)很方便地應(yīng)用獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
權(quán)利要求1.集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂，其特征在于:在排氣搖臂上布置有制動(dòng)主動(dòng)腔、控制閥腔、制動(dòng)從動(dòng)腔；其中制動(dòng)主動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)主動(dòng)閥，主動(dòng)閥回位彈簧套裝在主動(dòng)閥上；控制閥腔內(nèi)安裝控制閥，控制閥回位彈簧套裝在控制閥上；制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)閥，從動(dòng)閥回位彈簧套裝在制動(dòng)從動(dòng)閥上，制動(dòng)主動(dòng)閥在專用凸輪的驅(qū)動(dòng)下工作；制動(dòng)主動(dòng)腔位于排氣搖臂的末端，控制閥腔位于制動(dòng)主動(dòng)腔的上方，制動(dòng)從動(dòng)腔位于排氣搖臂的前端；制動(dòng)主動(dòng)腔、控制閥腔、制動(dòng)從動(dòng)腔由排氣搖臂上的油路相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂，其特征在于所述制動(dòng)主動(dòng)閥和制動(dòng)從動(dòng)閥之間在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)形成一個(gè)封閉油路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集成式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用搖臂，其特征在于在排氣搖臂上布置有制動(dòng)主動(dòng)腔、控制閥腔、制動(dòng)從動(dòng)腔；其中制動(dòng)主動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)主動(dòng)閥，主動(dòng)閥回位彈簧套裝在主動(dòng)閥上；控制閥腔內(nèi)安裝控制閥，控制閥回位彈簧套裝在控制閥上；制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)閥，從動(dòng)閥回位彈簧套裝在制動(dòng)從動(dòng)閥上，制動(dòng)主動(dòng)閥在專用凸輪的驅(qū)動(dòng)下工作；制動(dòng)主動(dòng)腔位于排氣搖臂的末端，控制閥腔位于制動(dòng)主動(dòng)腔的上方，制動(dòng)從動(dòng)腔位于排氣搖臂的前端；制動(dòng)主動(dòng)腔、控制閥腔、制動(dòng)從動(dòng)腔由排氣搖臂上的油路相連通。其可以使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，即一個(gè)專用的凸輪用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸在進(jìn)氣側(cè)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立凸輪制動(dòng)，提高了制動(dòng)功率。
文檔編號(hào)F01L1/18GK202937322SQ201220624960
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者王鵬程, 鄧金金 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司