專利名稱：車用液壓葉片泵馬達(dá)及其切換控制液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓泵，尤其是涉及一種車用液壓葉片泵馬達(dá)及其切換控制液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對(duì)于車輛制動(dòng)動(dòng)能再生，一般是車輛上采用泵馬達(dá)，在利用車輛剎車或減速時(shí)的動(dòng)力能時(shí)，泵馬達(dá)作泵使用，將高壓油打入儲(chǔ)能器中，把動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為液壓能儲(chǔ)存起來；當(dāng)車輛在起動(dòng)或加速時(shí)，泵馬達(dá)就當(dāng)作馬達(dá)使用，用儲(chǔ)能器中的高壓油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車輛的起動(dòng)和加速，使車輛的油耗和廢氣排放降低；而當(dāng)車輛在勻速行駛時(shí)，泵馬達(dá)是不需要工作的，因?yàn)橹灰杏鸵貉h(huán)就有能量的損耗，如果這種泵馬達(dá)長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，不但不能節(jié)能，反而會(huì)使能耗增大。例如名為“車輛制動(dòng)動(dòng)能再生裝置”(公布號(hào):CN101337499)，其原理為:第一制動(dòng)器和補(bǔ)油泵分別設(shè)置在第一被動(dòng)軸的兩端，第二制動(dòng)器和液壓泵馬達(dá)分別設(shè)置在第二被動(dòng)軸的兩端，控制油路液壓泵安裝在第二被動(dòng)軸的中部，電液換向閥與高壓液壓蓄能器連接，中央控制器分別與制動(dòng)器、第二制動(dòng)器、液壓泵馬達(dá)控制組件和電液換向閥連接。該發(fā)明可在車輛制動(dòng)時(shí)，回收車輛的制動(dòng)能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制難度較大，造成這種情況的原因之一在于所采用的泵馬達(dá)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，泵與馬達(dá)兩種狀態(tài)之間的切換不易操控，其二是在車輛正常行駛時(shí)，必須斷開與汽車制動(dòng)軸之間的傳動(dòng)連接。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是提供一種車用液壓葉片泵馬達(dá)，其采用驅(qū)動(dòng)葉片伸出與縮回的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)泵與馬達(dá)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，切換可靠。本實(shí)用新型另一目的是提供一種車用液壓葉片泵馬達(dá)的切換控制液壓系統(tǒng)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于控制液壓葉片泵馬達(dá)的狀態(tài)切換，使泵馬達(dá)在車輛制動(dòng)時(shí)吸收能量、啟動(dòng)時(shí)釋放能量、正常運(yùn)行時(shí)不工作。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:車用液壓葉片泵馬達(dá)，其包括后泵蓋、進(jìn)油配油盤、定子、轉(zhuǎn)子、出油配油盤、前泵蓋、軸、葉片、進(jìn)油口和出油口，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子圓周上等角度排列有若干個(gè)葉片槽，葉片槽貫通轉(zhuǎn)子兩端并在其側(cè)壁上開設(shè)有靜壓油腔室，靜壓油腔室通過信號(hào)油通道與外部液壓源連通；該靜壓油腔室呈擴(kuò)口的凹槽狀，當(dāng)葉片伸出到最大位置和最小位置時(shí)，靜壓油腔室的開口均正對(duì)葉片的本體；所述的葉片根部設(shè)有可提供液壓力促動(dòng)葉片伸出的的葉片根部油腔，葉片根部油腔由外部的切換控制液壓系統(tǒng)提供液壓油。當(dāng)車輛在行駛過程中車輛剎車或減速時(shí)，進(jìn)油口接油箱、出油口接儲(chǔ)能器，用剎車的動(dòng)力能驅(qū)動(dòng)液壓泵工作，這時(shí)靜壓油腔室接油箱，信號(hào)油充入葉片根部油腔，對(duì)葉片施加頂出力，同時(shí)葉片受離心力的作用向外伸出，葉片在雙重作用下與定子貼合，使本實(shí)用新型作泵使用，把高壓油打入儲(chǔ)能器中，把動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為液壓能儲(chǔ)存起來。當(dāng)車輛在起動(dòng)或加速時(shí)，進(jìn)油口接儲(chǔ)能器、出油口接油箱，這時(shí)靜壓油腔室接油箱，葉片根部油腔充入液 壓油，液壓力頂出葉片，本實(shí)用新型就當(dāng)作馬達(dá)使用，用儲(chǔ)能器中的高壓油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車輛的起動(dòng)和加速，使車輛的油耗和排放降低。當(dāng)車輛在勻速行駛時(shí)是不需要工作的，因?yàn)橹灰杏鸵貉h(huán)就有能量的損耗，如果這種泵馬達(dá)長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，不但不能節(jié)能，反而會(huì)使能耗增大，此時(shí)葉片根部油腔接油箱，靜壓油腔室充入液壓油；靜壓油腔室的液壓力使葉片與側(cè)壁之間磨擦力增大，葉片在隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中已伸出的葉片會(huì)順著定子內(nèi)曲線被壓回短徑位置，而壓回后的葉片則再也沒辦法克服磨擦力甩出，使葉片均處于縮回狀態(tài)，此時(shí)軸雖然在轉(zhuǎn)動(dòng)，但不再輸送油液而進(jìn)入不工作狀態(tài)。這種驅(qū)動(dòng)葉片伸出和縮回的結(jié)構(gòu)，切換可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，便于簡(jiǎn)化外部的切換控制液壓系統(tǒng)，整體成本較低。對(duì)于采用液壓力促動(dòng)葉片伸出的結(jié)構(gòu)，作為優(yōu)選，葉片根部油腔設(shè)于葉片的根部，腔體呈條形，與葉片平行設(shè)置；葉片根部油腔的腔體至少有一端貫穿轉(zhuǎn)子的側(cè)壁并與切換控制液壓系統(tǒng)連通。這種結(jié)構(gòu)，盡可能充分利用葉片的根部底面積，使葉片底面均接觸到葉片根部油腔內(nèi)的油液，增大葉片的頂出力。作為優(yōu)選，靜壓油腔室為長(zhǎng)條形凹槽，槽兩端與對(duì)應(yīng)側(cè)的轉(zhuǎn)子側(cè)壁的距離相等。既可增加靜壓油腔室中油液與葉片之間接觸面積，又可避免靜壓油腔室槽口超出葉片的行程而導(dǎo)致壓力失效。
作為優(yōu)選，信號(hào)油通道為三段式結(jié)構(gòu)，首段處于轉(zhuǎn)子上、中段處于出油配油盤或進(jìn)油配油盤上、尾段處于后泵蓋或前泵蓋上；在首段與中段的結(jié)合部，首段與中段的開口至少有一個(gè)為環(huán)形槽，環(huán)形槽的槽口分別正對(duì)另一段的開口，環(huán)形槽圓心與轉(zhuǎn)子同心。這種結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，亦可保持油道的有效連通，且不減少流通面積。作為優(yōu)選，切換控制液壓系統(tǒng)與葉片根部油腔之間設(shè)置供油通道，該供油通道為兩段式結(jié)構(gòu)，首段處于處于出油配油盤或進(jìn)油配油盤上，尾段處于后泵蓋或前泵蓋上；首段的一端開口為環(huán)形槽，環(huán)形槽圓心與轉(zhuǎn)子同心，環(huán)形槽的槽口正對(duì)葉片根部油腔的連接油口。這種結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，亦可保持油道的有效連通，且不減少流通面積。本實(shí)用新型一種車用液壓葉片泵馬達(dá)的切換控制液壓系統(tǒng)，其包括儲(chǔ)能器、換向閥和可切換儲(chǔ)能器入口油路的控制閥；泵馬達(dá)處于泵狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能器通過控制閥與泵出口相通；泵馬達(dá)處于馬達(dá)狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能器通過控制閥與馬達(dá)進(jìn)口相通；換向閥輸出端一油口連接連通靜壓油腔室、另一油口連接葉片根部油腔，輸入端油口接入信號(hào)油，并在接入的油道上設(shè)置單向閥；控制閥的輸出端的油口分別接入進(jìn)油口、出油口，輸入端的油口分別接入油箱和儲(chǔ)能器?？刂崎y為三位電磁換向閥，或者由若干只單向閥或其他閥組合而成的組合閥。基于可替代的考慮，換向閥也可以是若干只單向閥組合而成的組合閥。當(dāng)車輛在行駛過程中車輛剎車或減速時(shí)，這時(shí)靜壓油腔室接油箱，信號(hào)油進(jìn)入葉片根部油腔，對(duì)葉片施加頂出力，同時(shí)葉片受離心力的作用向外伸出，葉片在雙重作用下與定子貼合，使本實(shí)用新型作泵使用，把高壓油打入儲(chǔ)能器中，把動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為液壓能儲(chǔ)存起來。當(dāng)車輛在起動(dòng)或加速時(shí)，三位電磁換向閥切換到3位，使儲(chǔ)能器接通進(jìn)油口，靜壓油腔室接油箱，同時(shí)信號(hào)油進(jìn)入葉片根部油腔，液壓力頂出葉片，本實(shí)用新型就當(dāng)作馬達(dá)使用，用儲(chǔ)能器中的高壓油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車輛的起動(dòng)和加速。當(dāng)車輛在勻速行駛時(shí)，三位電磁換向閥切換到中位即2位，換向閥也同時(shí)切換，使葉片根部油腔接油箱，信號(hào)油充入靜壓油腔室，其液壓力增加了葉片與葉片槽之間的摩擦力，使葉片縮回葉片槽后不再伸出。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，液壓葉片泵馬達(dá)的狀態(tài)切換易于控制。尤其是車輛正常運(yùn)行時(shí)，相對(duì)于現(xiàn)有的需斷開外部與泵馬達(dá)軸之間的機(jī)械傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，本系統(tǒng)僅需通過驅(qū)動(dòng)葉片伸縮即可進(jìn)入吸收能量或釋放能量的狀態(tài)，響應(yīng)速度快，使泵馬達(dá)在車輛制動(dòng)時(shí)吸收能量、啟動(dòng)時(shí)釋放能量、正常運(yùn)行時(shí)不工作三種狀態(tài)轉(zhuǎn)換快速，利于增強(qiáng)吸收能量的效率、釋放能量的效率，在車輛正常運(yùn)行時(shí)亦不增加額外負(fù)載而造成車輛動(dòng)力的能量損失。為了增加頂出葉片的作用力，作為優(yōu)選，葉片的促動(dòng)系統(tǒng)采用葉片根部油腔時(shí)，進(jìn)油口、出油口與三位電磁換向閥之間油路上設(shè)置支路以連通葉片根部油腔，該支路上設(shè)置單向閥。當(dāng)信號(hào)油油壓不夠時(shí)，泵出口或儲(chǔ)能器的油可通過單向閥進(jìn)入葉片根部油腔，使葉片有效伸出到位，以提高響應(yīng)速度，并避免容積效率降低。綜上所述，本實(shí)用新型車用液壓葉片泵馬達(dá)，采用驅(qū)動(dòng)葉片伸出與縮回的結(jié)構(gòu)，易于實(shí)現(xiàn)泵與馬達(dá)工作狀態(tài)切換，葉片控制靈活，具有較高的切換可靠性。采用液壓力驅(qū)動(dòng)葉片的伸出結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，便于簡(jiǎn)化外部的切換控制液壓系統(tǒng)，使整體成本較低。本實(shí)用新型車用液壓葉片泵馬達(dá)的切換控制液壓系統(tǒng)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，切換可靠；在車輛起動(dòng)或加速、勻速行駛、制動(dòng)三種狀態(tài)，系統(tǒng)具有較高的相應(yīng)速度，利于增強(qiáng)系統(tǒng)吸收能量的效率、釋放能量的效率。采用泵出口或儲(chǔ)能器的油可通過單向閥進(jìn)入葉片根部油腔的方式，進(jìn)一步提高葉片伸出的響應(yīng)速度，有效地避免容積效率降低。

附圖1是本實(shí)用新型車用液壓葉片泵馬達(dá)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的A-A剖視圖；附圖3是轉(zhuǎn)子的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是轉(zhuǎn)子的剖視附圖5是本實(shí)用新型切換控制液壓系統(tǒng)的液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1:車用液壓葉片泵馬達(dá)，如附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5所示，其包括后泵蓋1、進(jìn)油配油盤2、定子4、轉(zhuǎn)子6、出油配油盤7、前泵蓋8、軸9、葉片11、進(jìn)油口19和出油口 18。轉(zhuǎn)子6圓周上等角度排列有若干個(gè)葉片槽，葉片槽貫通轉(zhuǎn)子6兩端，并在其轉(zhuǎn)子6上的葉片槽側(cè)壁上開設(shè)有靜壓油腔室5，靜壓油腔室5通過信號(hào)油通道10與外部液壓源連通；該靜壓油腔室5呈凹槽狀，當(dāng)葉片11伸出到最大位置和最小位置時(shí)，靜壓油腔室5的開口均正對(duì)葉片11的本體。靜壓油腔室5為長(zhǎng)條形凹槽，槽兩端與對(duì)應(yīng)側(cè)的轉(zhuǎn)子6側(cè)壁的距離相等。信號(hào)油通道10為三段式結(jié)構(gòu)，首段處于轉(zhuǎn)子6上、中段處于出油配油盤7或進(jìn)油配油盤2上、尾段處于后泵蓋I或前泵蓋8上；在首段與中段的結(jié)合部，首段與中段的開口至少有一個(gè)為環(huán)形槽，環(huán)形槽的槽口正對(duì)另一段的開口，環(huán)形槽的圓心與轉(zhuǎn)子6同心。葉片11根部根部設(shè)有可提供液壓力促動(dòng)葉片伸出的葉片根部油腔21。葉片根部油腔21由外部的切換控制液壓系統(tǒng)提供液壓油，其液壓力單獨(dú)頂起葉片使之伸出，或配合離心力頂起葉片使之伸出。[0024]葉片根部油腔21設(shè)于葉片11的根部，腔體呈條形，與葉片11平行設(shè)置；葉片根部油腔21的腔體至少有一端貫穿轉(zhuǎn)子6的側(cè)壁并與切換控制液壓系統(tǒng)連通。實(shí)施例2:車用液壓葉片泵馬達(dá)的切換控制液壓系統(tǒng)，如附圖5所示，其包括儲(chǔ)能器43、控制閥42和換向閥41?？刂崎y42可以是三位換向閥，或者由若干只單向閥或其他閥組合而成的組合閥，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然可以理解到，組合閥可以由許多的組合方案，但以不同的組合閥替代，在同樣實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型原理的情況下，依然屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。換向閥41輸出端一油口連接靜壓油腔室5、另一油口連接葉片根部油腔21，輸入端油口接入信號(hào)油，并在接入的油道上設(shè)置單向閥；三位電磁換向閥42的輸出端的油口分別接入進(jìn)油口 19、出油口 18，輸入端的油口分別接入油箱和儲(chǔ)能器。如附圖5所示，葉片11的促動(dòng)系統(tǒng)采用葉片根部油腔21時(shí)，進(jìn)油口 19、出油口 18與三位電磁換向閥42之間油路的設(shè)置支路以連通葉片根部油腔21，該支路上設(shè)置單向閥。泵出口或儲(chǔ)能器的油可通過單向閥進(jìn)入葉片根部油腔，以確保頂出葉片；當(dāng)信號(hào)油出現(xiàn)壓力不足、信號(hào)油建壓不充分(例如，因車輛從勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)切換至制動(dòng)或加速狀態(tài)的切換速度很快，而出現(xiàn)信號(hào)油響應(yīng)速度跟不上的問題)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致葉片頂出力不夠的問題，此時(shí)，采用本方案即可及時(shí)補(bǔ)充液壓油進(jìn)入油腔頂起葉片。本實(shí)用新型車用液壓葉片泵馬達(dá)，其基本原理是在葉片根部設(shè)置液壓力驅(qū)動(dòng)葉片伸出，設(shè)置靜壓油腔室5使葉片縮回后不能伸出，從而實(shí)現(xiàn)泵與馬達(dá)工作狀態(tài)切換。本實(shí)用新型車用液壓葉片泵馬達(dá)的切換控制液壓系統(tǒng)，其基本原理是控制泵馬達(dá)內(nèi)部的靜壓油腔室5和葉片根部油腔21，從而改變泵馬達(dá)的工作狀態(tài)，以利用儲(chǔ)能器儲(chǔ)存能量和釋放能量，使系統(tǒng)在車輛起動(dòng)或加速時(shí)給車輛加速、勻速行駛時(shí)泵馬達(dá)不工作、制動(dòng)時(shí)儲(chǔ)能。本實(shí)用新型車用液壓葉片泵馬達(dá)及其切換控制液壓系統(tǒng)，當(dāng)車輛在行駛過程中車輛剎車或減速時(shí)，用剎車·的動(dòng)力能驅(qū)動(dòng)液壓泵工作，這時(shí)泵馬達(dá)作泵使用，泵處于正常的工作狀態(tài)，泵把高壓油打入儲(chǔ)能器中，把動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為液壓能儲(chǔ)存起來。當(dāng)車輛在起動(dòng)或加速時(shí)，泵馬達(dá)就當(dāng)作馬達(dá)使用，用儲(chǔ)能器中的高壓油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車輛的起動(dòng)和加速，使車輛的油耗和排放降低。當(dāng)車輛在勻速行駛時(shí)，泵馬達(dá)是不需要工作的，因?yàn)橹灰杏鸵貉h(huán)就有能量的損耗，如果這種泵馬達(dá)長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，不但不能節(jié)能，反而會(huì)使能耗增大。具體工作過程如下: 1、當(dāng)車輛在行駛過程中車輛剎車或減速時(shí)，進(jìn)油口接油箱、出油口接儲(chǔ)能器，靜壓油腔室接油箱，信號(hào)油進(jìn)入葉片根部油腔，對(duì)葉片施加頂出力，同時(shí)葉片受離心力的作用向外伸出，葉片在雙重作用力的作用下與定子貼合，使本實(shí)用新型作泵使用，用剎車的動(dòng)力能驅(qū)動(dòng)液壓泵工作，把高壓油打入儲(chǔ)能器中，把動(dòng)力能轉(zhuǎn)化為液壓能儲(chǔ)存起來。2、當(dāng)車輛在起動(dòng)或加速時(shí)，三位電磁換向閥切換到3位，使進(jìn)油口接儲(chǔ)能器、出油口接油箱，靜壓油腔室接油箱，同時(shí)信號(hào)油進(jìn)入葉片根部油腔，液壓力頂出葉片，本實(shí)用新型就當(dāng)作馬達(dá)使用，用儲(chǔ)能器中的高壓油驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)車輛的起動(dòng)和加速，把液壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力能。3、當(dāng)車輛在勻速行駛時(shí)，三位電磁換向閥切換到中位即2位，切斷進(jìn)油口、出油口的油路，換向閥41也同時(shí)切換，使葉片根部油腔接油箱，信號(hào)油充入靜壓油腔室；此時(shí)，葉片根部油腔無壓力，靜壓油腔室通油，靜壓油腔室的液壓力使葉片與葉片槽側(cè)壁之間的磨擦力增大，葉片在隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中已伸出的葉片會(huì)順著定子內(nèi)曲線被壓回短徑位置，而壓回后的葉片則再也沒辦法克服磨擦力甩出，使葉片均處于縮回狀態(tài)，此時(shí)軸雖然在轉(zhuǎn)動(dòng)，但本實(shí)用新型仍然進(jìn)入不工作狀`態(tài)。
權(quán)利要求1.一種車用液壓葉片泵馬達(dá)，包括后泵蓋(I)、進(jìn)油配油盤(2)、定子(4)、轉(zhuǎn)子(6)、出油配油盤(7)、前泵蓋(8)、軸(9)、葉片(11)、進(jìn)油口(19)和出油口(18)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)子(6)圓周上等角度排列有若干個(gè)葉片槽，葉片槽貫通轉(zhuǎn)子(6)兩端并在其側(cè)壁上開設(shè)有靜壓油腔室(5)，靜壓油腔室(5)通過信號(hào)油通道(10)與外部液壓源連通；該靜壓油腔室(5)呈凹槽狀，當(dāng)葉片(11)伸出到最大位置和最小位置時(shí)，靜壓油腔室(5)的開口均正對(duì)葉片(11)的本體；所述的葉片(11)根部設(shè)有可提供液壓力促動(dòng)葉片伸出的葉片根部油腔(21)，葉片根部油腔(21)與外部的切換控制液壓系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用液壓葉片泵馬達(dá)，其特征在于:葉片根部油腔(21)設(shè)于葉片(11)的根部，腔體呈條形，與葉片(11)平行設(shè)置；葉片根部油腔(21)的腔體至少有一端貫穿轉(zhuǎn)子(6)的側(cè)壁并與切換控制液壓系統(tǒng)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用液壓葉片泵馬達(dá)，其特征在于:靜壓油腔室(5)為長(zhǎng)條形凹槽，槽兩端與對(duì)應(yīng)側(cè)的轉(zhuǎn)子(6)側(cè)壁的距離相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用液壓葉片泵馬達(dá)，其特征在于:信號(hào)油通道(10)為三段式結(jié)構(gòu)，首段處于轉(zhuǎn)子(6)上、中段處于出油配油盤(7)或進(jìn)油配油盤(2)上、尾段處于后泵蓋(I)或前泵蓋(8)上；在首段與中段的結(jié)合部，首段與中段的開口至少有一個(gè)為環(huán)形槽，環(huán)形槽的槽口正對(duì)另一段的開口，環(huán)形槽的圓心與轉(zhuǎn)子(6)同心。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車用液壓葉片泵馬達(dá)，其特征在于:切換控制液壓系統(tǒng)與葉片根部油腔(21)之間設(shè)置供油通道(3)，該供油通道(3)為兩段式結(jié)構(gòu)，首段處于處于出油配油盤(7)或進(jìn)油配油盤(2)上，尾段處于后泵蓋(I)或前泵蓋(8)上；首段的一端開口為環(huán)形槽，環(huán)形槽圓心與轉(zhuǎn)子(6)同心，環(huán)形槽的槽口正對(duì)葉片根部油腔(21)的連接油口。
6.一種如權(quán)利要求1所述的車用液壓葉片泵馬達(dá)的切換控制液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括儲(chǔ)能器(43)、三位電磁換向閥(42)和換向閥(41);換向閥(41)輸出端一油口連接連通靜壓油腔室(5)、另一油口連接葉片根部油腔(21)，輸入端油口接入信號(hào)油，并在接入的油道上設(shè)置單向閥；三位電磁換向閥(42)的輸出端的油口分別接入進(jìn)油口( 19)、出油口(18)，輸入端的油口分別接入油箱和儲(chǔ)能器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車用液壓葉片泵馬達(dá)的切換控制液壓系統(tǒng)，其特征在于:進(jìn)油口(19)、出油口(18)與三位電磁換向閥(42)之間油路設(shè)置支路以連通葉片根部油腔(21)，該支路上設(shè)置單向閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用液壓葉片泵馬達(dá)及其切換控制液壓系統(tǒng)，其包括后泵蓋、進(jìn)油配油盤、定子、轉(zhuǎn)子、出油配油盤、前泵蓋、軸、葉片、進(jìn)油口和出油口，轉(zhuǎn)子圓周上等角度排列有若干個(gè)葉片槽，葉片槽貫通轉(zhuǎn)子兩端并在其側(cè)壁上開設(shè)有靜壓油腔室，靜壓油腔室通過信號(hào)油通道與外部液壓源連通；該靜壓油腔室呈凹槽狀，當(dāng)葉片伸出到最大位置和最小位置時(shí)，靜壓油腔室的開口均正對(duì)葉片的本體；葉片根部設(shè)有可提供液壓力促動(dòng)葉片伸出的葉片根部油腔，葉片根部油腔由外部的切換控制液壓系統(tǒng)提供液壓油。切換系統(tǒng)包括儲(chǔ)能器、三位電磁換向閥和換向閥；換向閥輸出端一油口連接連通靜壓油腔室、另一油口連接葉片根部油腔，輸入端油口接入信號(hào)油，并在接入的油道上設(shè)置單向閥；三位電磁換向閥的輸出端的油口分別接入進(jìn)油口、出油口，輸入端的油口分別接入油箱和儲(chǔ)能器。
文檔編號(hào)F03C2/30GK203146319SQ20122062908
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者陳偉娟, 胡陽(yáng) 申請(qǐng)人:浙江臺(tái)州先頂液壓有限公司