專利名稱：組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)的技術(shù)，具體的是一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
:已有技術(shù)中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門致動(dòng)器的技術(shù)為人共知，其應(yīng)用已有一百多年的歷史。但由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放與制動(dòng)等其它需求，越來越多的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，增加用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的氣門運(yùn)動(dòng)。事實(shí)上，采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器已經(jīng)逐漸成為商用車(尤其是12噸以上重型卡車)發(fā)動(dòng)機(jī)必配的裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)也廣為人知。只需將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)轉(zhuǎn)換為壓縮機(jī)。轉(zhuǎn)換過程中切斷燃油，在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞壓縮行程接近結(jié)束時(shí)打開氣門，允許被壓縮氣體(制動(dòng)時(shí)為空氣)被釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹行程返回到發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸活塞和曲軸，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結(jié)果是有效的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和車輛速度的減緩。在一百多年的車載發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用歷史中，常規(guī)氣門致動(dòng)器采用的都是機(jī)械式或固鏈?zhǔn)?非液壓式)的連接與驅(qū)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪運(yùn)動(dòng)傳遞給氣門，產(chǎn)生常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)裝置大都是采用液壓式的連接或驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)生制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中，制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)的過程中，伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)不能獨(dú)立于常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)性能受到限制。實(shí)用新型內(nèi)容:本實(shí)用新型的目的在于提供一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，所述的這種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)過程中伴隨有發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)、制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)不能獨(dú)立于常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)、制動(dòng)性能受到限制的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的這種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，包括一個(gè)常規(guī)氣門致動(dòng)器、一個(gè)制動(dòng)氣門致動(dòng)器和一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述常規(guī)氣門致動(dòng)器包括一個(gè)常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)氣門致動(dòng)器包括一個(gè)制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門橋或搖臂內(nèi)的離合裝置，所述離合裝置具有嚙合位置和分離位置，在嚙合位置，離合裝置將所述的常規(guī)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門相連，在分離位置，離合裝置使所述的常規(guī)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門斷開，所述的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)間隙補(bǔ)償裝置，所述間隙補(bǔ)償裝置具有非操作位置和操作位置，在非操作位置，間隙補(bǔ)償裝置在所述的制動(dòng)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣門之間產(chǎn)生一個(gè)間隙，在操作位置，間隙補(bǔ)償裝置消除所述的制動(dòng)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣門之間的間隙，所述的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)通過油路同時(shí)與常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合裝置和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙補(bǔ)償裝置相通。進(jìn)一步的，所述的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)常規(guī)搖臂和一個(gè)氣門橋，所述的氣門橋中包括有一個(gè)第一活塞孔和一個(gè)第二活塞孔，所述的第一活塞孔與第二活塞孔連通且其軸向垂直，第一活塞孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)第一活塞，所述的常規(guī)搖臂的一端與所述的第一活塞固定連接，第一活塞孔通過第一活塞內(nèi)的內(nèi)置油道與常規(guī)搖臂的內(nèi)置油路相通，所述的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括一個(gè)機(jī)油流向控制裝置，所述的機(jī)油流向控制裝置與常規(guī)搖臂的內(nèi)置油路相通，第一活塞的外圓周上設(shè)置有一個(gè)環(huán)形槽，第一活塞內(nèi)的內(nèi)置油道與所述的環(huán)形槽相通，第二活塞孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)第二活塞，所述的第二活塞中設(shè)置有軸向孔，所述的軸向孔開口于第二活塞在第二活塞孔中的內(nèi)端，軸向孔的側(cè)壁平行于軸向設(shè)置有一個(gè)切槽，切槽內(nèi)設(shè)置有一個(gè)定位銷，所述的定位銷與氣門橋固定，定位銷上連接有一個(gè)彈簧，彈簧將第二活塞的內(nèi)端偏置在第一活塞的環(huán)形槽內(nèi)，第二活塞的外端設(shè)置有臺(tái)階，所述的制動(dòng)氣門致動(dòng)器包括一個(gè)制動(dòng)搖臂，制動(dòng)搖臂的一端與所述的臺(tái)階的下臺(tái)階面之間保持有間隙。所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)同時(shí)控制常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)接通時(shí)，常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?，常?guī)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門之間的鏈接斷開，取消發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)；與此同時(shí)，制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，制?dòng)氣門致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)所述兩個(gè)氣門中的一個(gè)，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門橋內(nèi)。進(jìn)一步的，所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在一根搖臂內(nèi)，形成制動(dòng)搖臂。進(jìn)一步的，所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的常規(guī)氣門致動(dòng)器還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)凸輪和常規(guī)搖臂，當(dāng)所述常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于操作位置時(shí)，所述常規(guī)凸輪的運(yùn)動(dòng)通過常規(guī)搖臂傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的,所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)氣門致動(dòng)器還包括制動(dòng)凸輪，當(dāng)所述制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于操作位置時(shí)，所述制動(dòng)凸輪的運(yùn)動(dòng)通過制動(dòng)搖臂傳遞給所述兩個(gè)氣門中的一個(gè)，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)凸輪含有壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)、廢氣再循環(huán)凸臺(tái)、排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)和排氣反充凸臺(tái)。進(jìn)一步的，所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮上止點(diǎn)附近，所述廢氣再循環(huán)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣下止點(diǎn)附近，所述排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣上止點(diǎn)附近，所述排氣反充凸臺(tái)位于壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)和排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)之間。本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)從常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換至制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)接通，常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合裝置從嚙合位置變?yōu)榉蛛x位置，常規(guī)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門之間的鏈接斷開，失去發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)；與此同時(shí)，制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙補(bǔ)償裝置從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢茫苿?dòng)氣門致動(dòng)器通過制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)氣門中的一個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。當(dāng)不需要制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)斷開，常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合裝置從分離位置變?yōu)閲Ш衔恢?，常?guī)氣門致動(dòng)器通過常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)；與此同時(shí)，制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙補(bǔ)償裝置從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢茫苿?dòng)氣門致動(dòng)器與氣門之間的鏈接斷開，取消發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)同時(shí)控制常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)，得到了獨(dú)立的、性能更好的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。


:圖1是本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施例在制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)處于斷開(排油)狀態(tài)時(shí)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的一個(gè)實(shí)施例在制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)處于接通(供油)狀態(tài)時(shí)的示意圖。圖3是本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)處于接通(供油)狀態(tài)的示意圖。圖4是本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)處于斷開(排油)狀態(tài)的示意圖。圖5是本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)排列示意圖。
具體實(shí)施方式
:實(shí)施例1:圖1、圖2、圖3和圖4用于描述實(shí)施例一。如圖1所示，當(dāng)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50處于斷開(排油)位置時(shí)(圖4)，常規(guī)氣門致動(dòng)器200的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100處于操作位置。圖1中常規(guī)氣門致動(dòng)器200包括常規(guī)凸輪230、凸輪滾輪235、常規(guī)搖臂210、常規(guī)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)、常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100和氣門橋400。常規(guī)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)螺釘110，固緊螺母105和象足墊114，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門301和302位于氣門橋400兩側(cè)的下面，由發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧311和312偏置在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體500的閥座320上，阻止氣體在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸和排氣管600之間流動(dòng)。常規(guī)搖臂210搖動(dòng)式地安裝在常規(guī)搖臂軸205上，常規(guī)搖臂210的一端通過滾輪235與常規(guī)凸輪230相連，常規(guī)凸輪230在內(nèi)基圓225上有一常規(guī)凸臺(tái)220 ;常規(guī)搖臂210的另一端與氣門橋400內(nèi)的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100相連。圖1中常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100為一個(gè)集成在氣門橋400內(nèi)的離合裝置，包括位于氣門橋400的中心孔290內(nèi)的活塞(或柱塞)260、活塞彈簧277、一個(gè)或多個(gè)鎖止活塞(或柱塞)160和鎖止彈簧177。鎖止彈簧177將位于氣門橋400的水平活塞孔190內(nèi)的鎖止活塞160推入活塞260上的環(huán)槽275內(nèi)，離合裝置處于嚙合位置，阻止了活塞260與氣門橋400之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，形成了一種固體鏈接(或機(jī)械鏈接)。常規(guī)凸輪230的運(yùn)動(dòng)通過常規(guī)搖臂210、處于操作位置的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100和氣門橋400傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門301和302，使其周期性地開閉，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)20，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)(點(diǎn)火)運(yùn)作。于此同時(shí)，圖1中的制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb處于非操作位置。制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b包括制動(dòng)凸輪230b、凸輪滾輪235b、制動(dòng)搖臂210b、制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100b。制動(dòng)閥隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)螺釘IlOb和固緊螺母105b。制動(dòng)搖臂210b搖動(dòng)式地安裝在制動(dòng)搖臂軸205b上，輔助彈簧198b將制動(dòng)搖臂210b的一端通過滾輪235b偏置在制動(dòng)凸輪230b上。制動(dòng)搖臂210b的另一端與氣門橋400內(nèi)的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb相鄰。制動(dòng)凸輪230b在內(nèi)基圓225b上有一個(gè)或多個(gè)(圖1中為兩個(gè))制動(dòng)用凸臺(tái)232和233。圖1中的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb為一個(gè)間隙補(bǔ)償裝置，包括位于氣門301上方的氣門橋400的一側(cè)的水平活塞孔190內(nèi)的制動(dòng)活塞(或柱塞)160 (同時(shí)是常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100的鎖止活塞)、制動(dòng)彈簧177 (同時(shí)是常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100的鎖止彈簧)和定位機(jī)構(gòu)。定位機(jī)構(gòu)由制動(dòng)活塞160上的槽137和固定在氣門橋400上的銷142組成，用來決定制動(dòng)活塞160的沖程，并同時(shí)防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)彈簧177將活塞160推入氣門橋400的活塞孔190內(nèi)，制動(dòng)活塞160上面的非操作表面145位于調(diào)節(jié)螺釘IlOb的下面，形成了活塞160與制動(dòng)搖臂210b之間的間隙132 (間隙補(bǔ)償裝置處于非操作位置)，斷開了制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b與氣門301之間的鏈接，制動(dòng)凸輪230b的運(yùn)動(dòng)不會(huì)傳遞給氣門301 (取消或失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)10)。如圖2所示，當(dāng)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50處于接通(供油)位置(圖1)時(shí)，常規(guī)氣門致動(dòng)器200的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100處于非操作位置。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油通過常規(guī)搖臂軸205中的油道211和212、常規(guī)搖臂210內(nèi)的油道213和214、閥隙調(diào)節(jié)螺釘110內(nèi)的油道115進(jìn)入活塞260內(nèi)的油道215和環(huán)槽275，油壓克服鎖止彈簧(制動(dòng)彈簧)177的作用力，將鎖止活塞(制動(dòng)活塞)160從氣門橋400的水平活塞孔190內(nèi)往外推，脫離活塞260上的環(huán)槽275，離合裝置處于分離位置，容許活塞260與氣門橋400之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，斷開了常規(guī)氣門致動(dòng)器200與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門301和302之間的鏈接，常規(guī)凸輪230的運(yùn)動(dòng)不會(huì)傳遞個(gè)兩個(gè)氣門301和302 (取消或失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)20)?；钊麖椈?77安置在固定在氣門橋400上的彈簧座278上面，將活塞260偏置向上，始終與常規(guī)搖臂210接觸，起到防飛脫的作用。于此同時(shí)，圖2中的制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb處于操作位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油克服制動(dòng)彈簧(鎖止彈簧)177的作用力，將制動(dòng)活塞(鎖止活塞)160從活塞孔190內(nèi)向外推而脫離活塞260上的環(huán)槽275的同時(shí)，制動(dòng)活塞160上面的操作表面140移到了調(diào)節(jié)螺釘IlOb的下面，活塞160上面的間隙132被消除(間隙補(bǔ)償裝置處于操作位置)，與制動(dòng)搖臂210b相連形成固體鏈接(或機(jī)械鏈接),制動(dòng)凸輪230b的運(yùn)動(dòng)通過制動(dòng)搖臂210b、制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb和氣門橋400傳遞給兩個(gè)氣門中的一個(gè)氣門301，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)10。如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50處于接通(供油)和斷開(排油)的位置。圖中的電磁閥51為二位三通型。當(dāng)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50的正負(fù)電極55和57接通時(shí)(圖3)，電磁閥51的閥體58向下打開供油口 111，同時(shí)關(guān)閉排油口 222，發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓機(jī)油(潤滑油)從流體通道流向常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb (圖2)。當(dāng)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50的正負(fù)電極55和57斷開時(shí)(圖4)，電磁閥51的閥體58向上關(guān)閉供油口 111，同時(shí)打開卸油口 222，發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓機(jī)油(潤滑油)停止流向常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb (圖1 )，反而從流體通道和排油口 222向外排油。實(shí)施例2:如圖5所示，本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置中常規(guī)搖臂210與制動(dòng)搖臂210b的另一種排列方式。常規(guī)氣門致動(dòng)器200的常規(guī)搖臂210和制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b的制動(dòng)搖臂210b并排地安裝在同一根搖臂軸，如常規(guī)搖臂軸205上。本實(shí)施例的工作原理和操作方法與實(shí)施例一相同，在此不再詳述。總之，本實(shí)用新型的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置通過一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50，同時(shí)控制常規(guī)氣門致動(dòng)器200的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100和制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100b。當(dāng)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50處于斷開(排油)位置時(shí)(圖4)，常規(guī)氣門致動(dòng)器200的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100處于操作位置，而制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb處于非操作位置(圖1 )，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門301和302只產(chǎn)生常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)，沒有制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。當(dāng)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50處于接通(供油)位置時(shí)(圖3)，常規(guī)氣門致動(dòng)器200的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100處于非操作位置，而制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb處于操作位置(圖2)，發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門301和302失去常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)，而其中的一個(gè)氣門301產(chǎn)生制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。還有，本實(shí)用新型的常規(guī)氣門致動(dòng)器200的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100和制動(dòng)氣門致動(dòng)器200b的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)IOOb都集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門橋400內(nèi)，并同時(shí)由一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)控制，結(jié)構(gòu)簡單，降低了成本，增加了可靠性，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)高度和重量的增加。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)與常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)互不干涉，制動(dòng)凸輪230b可以含有壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)、廢氣再循環(huán)凸臺(tái)、排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)和排氣反充凸臺(tái)。壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮上止點(diǎn)附近，廢氣再循環(huán)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣下止點(diǎn)附近，排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣上止點(diǎn)附近，排氣反充凸臺(tái)位于壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)和排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)之間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要制動(dòng)時(shí)，將制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50設(shè)置在接通(供油)位置(圖3)，常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100從操作位置變?yōu)榉遣僮魑恢?圖2)，排氣門致動(dòng)器200與兩個(gè)排氣門301和302之間的鏈接斷開，取消發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)。于此同時(shí)，制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)100從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢茫苿?dòng)凸輪230b上面的四個(gè)凸臺(tái)所產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)，全部傳遞給兩個(gè)排氣門中的一個(gè)301，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)動(dòng)。這種沒有常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能，減小發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)載荷。上述說明包含了很多具體的實(shí)施方式，這不應(yīng)該被視為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制，而是作為代表本實(shí)用新型的一些具體例證，許多其他演變都有可能從中產(chǎn)生。舉例來說，這里顯示的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不但可以用于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)，也可以用于產(chǎn)生廢氣再循環(huán)等其它氣門運(yùn)動(dòng)。此外，這里顯示的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不但可用于頂置式凸輪發(fā)動(dòng)機(jī)，也可用于推桿/推管式發(fā)動(dòng)機(jī)；不但可以用來驅(qū)動(dòng)排氣門，也可用來驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門。還有，這里顯示的常規(guī)氣門致動(dòng)器或制動(dòng)氣門致動(dòng)器，不但可以是搖臂機(jī)構(gòu)，也可以是箱體結(jié)構(gòu)等；不但可以是機(jī)械式(或固鏈?zhǔn)?，也可以是液壓式。此外，這里顯示的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不但可以是固鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以是液壓式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；同樣，制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不但可以固鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，也可以是液壓式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合裝置或制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙補(bǔ)償裝置不但可以集成在氣門橋內(nèi)，也可以集成在搖臂內(nèi)，或者置于箱體內(nèi)等。還有，常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合裝置或制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙補(bǔ)償裝置的種類和安裝方式可以多種多樣，其零部件也可以采用不同的形式，比如活塞(柱塞)的形狀、彈簧的形狀、環(huán)槽的形狀等，柱形的鎖止活塞也可以是鎖球。鎖止活塞和制動(dòng)活塞不一定共用，也可以是分開的、不同的零部件；鎖止彈簧和制動(dòng)彈簧也可以是不同的兩個(gè)或多個(gè)彈簧。制動(dòng)活塞上的操作表面和非操作表面等可以是斜面或其它作用表面。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)50的二位三通電磁閥51也可以是其它形式的控制機(jī)構(gòu)，比如二位二通電磁閥。因此，本實(shí)用新型的范圍不應(yīng)由上述的具體例證來決定，而是由所附屬的權(quán)力要求及其法律相當(dāng)?shù)臋?quán)利來決定。
權(quán)利要求1.一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，包括一個(gè)常規(guī)氣門致動(dòng)器、一個(gè)制動(dòng)氣門致動(dòng)器和一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所述常規(guī)氣門致動(dòng)器包括一個(gè)常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)氣門致動(dòng)器包括一個(gè)制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門橋或搖臂內(nèi)的離合裝置，所述離合裝置具有嚙合位置和分離位置，在嚙合位置，離合裝置將所述的常規(guī)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門相連，在分離位置，離合裝置使所述的常規(guī)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門斷開，所述的制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)間隙補(bǔ)償裝置，所述間隙補(bǔ)償裝置具有非操作位置和操作位置，在非操作位置，間隙補(bǔ)償裝置在所述的制動(dòng)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣門之間產(chǎn)生一個(gè)間隙，在操作位置，間隙補(bǔ)償裝置消除所述的制動(dòng)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)氣門之間的間隙，所述的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)通過油路同時(shí)與常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合裝置和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙補(bǔ)償裝置相通。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或液壓式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門橋內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)集成在一根搖臂內(nèi)，形成制動(dòng)搖臂。
6.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述常規(guī)氣門致動(dòng)器還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)凸輪和常規(guī)搖臂。
7.如權(quán)利要求1所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)氣門致動(dòng)器還包括制動(dòng)凸輪。
8.如權(quán)利要求7所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述制動(dòng)凸輪含有壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)、廢氣再循環(huán)凸臺(tái)、排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)和排氣反充凸臺(tái)。
9.如權(quán)利要求8所述的組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，其特征在于:所述壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮上止點(diǎn)附近，所述廢氣再循環(huán)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣下止點(diǎn)附近，所述排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)位于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣上止點(diǎn)附近，所述排氣反充凸臺(tái)位于壓縮釋放制動(dòng)凸臺(tái)和排氣釋放制動(dòng)凸臺(tái)之間。
專利摘要一種組合式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，包括一個(gè)常規(guī)氣門致動(dòng)器、一個(gè)制動(dòng)氣門致動(dòng)器和一個(gè)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。常規(guī)氣門致動(dòng)器包括常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)氣門致動(dòng)器包括制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)同時(shí)控制常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)接通時(shí)，常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合裝置從嚙合位置變?yōu)榉蛛x位置，常規(guī)氣門致動(dòng)器與發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)氣門之間的鏈接斷開，取消發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)；與此同時(shí)，制動(dòng)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的間隙補(bǔ)償裝置從非操作位置變?yōu)椴僮魑恢?，制?dòng)氣門致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)氣門中的一個(gè)，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的制動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)與常規(guī)氣門運(yùn)動(dòng)互不干涉，可以得到各自獨(dú)立而優(yōu)化的氣門升程曲線，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能。
文檔編號(hào)F01L13/06GK203050830SQ20122063221
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者奚勇 申請(qǐng)人:上海尤順汽車部件有限公司