專利名稱：一種發(fā)動機強制熄火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為ー種發(fā)動機強制熄火裝置。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機超過了額定轉(zhuǎn)速且轉(zhuǎn)速失去控制，就會發(fā)生所謂的“飛車”故障現(xiàn)象，飛車現(xiàn)象的發(fā)生，讓發(fā)動機劇烈振動，不僅對柴油機零部件損壞嚴重，還危及人的人身安全，解決飛車問題已引起越來越多的重視。目前，在柴油發(fā)動機領(lǐng)域內(nèi)，當發(fā)生“飛車”時，采取的主要方法有將踏板置于不供油位置或堵住進、排氣管，踩下制動踏板等讓發(fā)動機強制熄火。這些方法操作過程復雜且存在許多不確定因素，安全系數(shù)低不能夠從真正意義上解決柴油發(fā)動機的“飛車”問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)動機強制熄火裝置，本裝置類似于三通閥，主要通過高壓氣體控制閥切斷高壓油泵的油路，使發(fā)動機強制熄火、停車，從根本上解決柴油發(fā)動機“飛車”問題，且該裝置操作簡單、安全性能高。本實用新型是通過如下技術(shù)措施實現(xiàn)的:一種發(fā)動機強制熄火裝置，包括油氣控制塊，所述油氣控制塊設(shè)置有進油油道、出油油道和控制油道，所述控制油道與高壓氣體控制閥配合實現(xiàn)進油油道和出油油道連通和切斷，所述油氣控制塊與出油塊固定連接，所述出油塊與出油接頭固定連接，所述出油塊和出油接頭內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊的出油油道連通。本實用新型的具體特點還有，上述高壓氣體控制閥包括上端與油氣控制塊固定連接的活塞套，所述活塞套內(nèi)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的上端帶有密封圈并與控制油道配合，所述活塞桿上套裝有彈簧，所述活塞桿的下端通過螺釘固定連接有壓緊塊，所述壓緊塊上安裝有密封圈并與活塞套內(nèi)壁動密封配合，所述活塞套的下端固定連接有進氣接頭。本實用新型的具體特點還有，上述油氣控制塊的進油油道帶有內(nèi)螺紋接ロ，構(gòu)成進油接頭，不必再連接進油接頭，簡化了結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果為:2012年9月22日在中國重汽濟南復強動力有限公司，相關(guān)人員利用此裝置做了一次發(fā)動機臺架保密試驗，具體情況如下:本次臺架試驗的發(fā)動機編號為12091805，在試驗前先將此裝置正確安裝在發(fā)動機上，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達額定轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)，扭矩為800N.m，功率為184.2KW時，迅速向接高壓氣體的接ロ處注入高壓氣體，從注入氣體到發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降的反應(yīng)時間約5秒，直到發(fā)動機熄火時間僅為10秒。通過此次試驗證明了此裝置在防止發(fā)動機飛車上有明顯的效果，反應(yīng)時間及熄火時間都相對較短，達到了預(yù)期的效果。

圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中:1、進油油道，2、油氣控制塊，3、出油塊，4、出油接頭，5、進氣接頭，6、高壓氣體控制閥，7、活塞套，8、出油油道，9、控制油道，6-1、密封圏，6-2、活塞桿，6-3、彈簧，6-4、壓緊塊，6-5、密封圏，6-6、螺釘。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過ー個具體實施方式
，對本方案進行闡述。如附圖，一種發(fā)動機強制熄火裝置，包括油氣控制塊2，所述油氣控制塊設(shè)置有進油油道1、出油油道8和控制油道9，形成類似三通閥的結(jié)構(gòu)，所述控制油道9與高壓氣體控制閥6配合實現(xiàn)進油油道I和出油油道8連通和切斷，所述油氣控制塊2與出油塊3通過緊固螺栓固定連接，所述出油塊3與出油接頭4通過緊固螺栓固定連接，所述出油塊3和出油接頭4內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊2的出油油道8連通。高壓氣體控制閥6包括上端與油氣控制塊2通過緊固螺栓固定連接的活塞套7，所述活塞套7內(nèi)設(shè)置有活塞桿6-2，所述活塞桿6-2的上端帶有密封圈6-1并與控制油道9配合，所述活塞桿6-2上套裝有彈簧6-3，所述活塞桿6-2的下端通過螺釘6-6固定連接有壓緊塊6-4，所述壓緊塊6-4上安裝有密封圈6-5并與活塞套7內(nèi)壁動密封配合，所述活塞套7的下端固定連接有進氣接頭5。其中，油氣控制塊2的進油油道I帶有內(nèi)螺紋接ロ，構(gòu)成進油接頭，不必再連接進油接頭，簡化了結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機強制熄火裝置，其特征是，包括油氣控制塊，所述油氣控制塊設(shè)置有進油油道、出油油道和控制油道，所述控制油道與高壓氣體控制閥配合實現(xiàn)進油油道和出油油道連通和切斷，所述油氣控制塊與出油塊固定連接，所述出油塊與出油接頭固定連接，所述出油塊和出油接頭內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊的出油油道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機強制熄火裝置，其特征是，所述高壓氣體控制閥包括上端與油氣控制塊固定連接的活塞套，所述活塞套內(nèi)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的上端帶有密封圈并與控制油道配合，所述活塞桿上套裝有彈簧，所述活塞桿的下端通過螺釘固定連接有壓緊塊，所述壓緊塊上安裝有密封圈并與活塞套內(nèi)壁動密封配合，所述活塞套的下端固定連接有進氣接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機強制熄火裝置，其特征是，所述油氣控制塊的進油油道帶有內(nèi)螺紋接ロ。
專利摘要一種發(fā)動機強制熄火裝置，其技術(shù)方案為一種發(fā)動機強制熄火裝置，包括油氣控制塊，所述油氣控制塊設(shè)置有進油油道、出油油道和控制油道，所述控制油道與高壓氣體控制閥配合實現(xiàn)進油油道和出油油道連通和切斷，所述油氣控制塊與出油塊固定連接，所述出油塊與出油接頭固定連接，所述出油塊和出油接頭內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊的出油油道連通。本裝置類似于三通閥，主要通過高壓氣體控制閥切斷高壓油泵的油路，使發(fā)動機強制熄火、停車，從根本上解決柴油發(fā)動機“飛車”問題，且該裝置操作簡單、安全性能高。
文檔編號F02D33/00GK202946250SQ20122065433
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者李家本, 劉錫都, 李俊功 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司