專利名稱：挺桿高度機械調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)動機進氣系統(tǒng)，特別是一種挺桿高度機械調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種，這就造成了該升程不可能使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)。傳統(tǒng)汽油機發(fā)動機的氣門升程即凸輪型線設(shè)計是對發(fā)動機在全工況下的平衡性選擇，其結(jié)果是發(fā)動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能。可變氣門升程的采用，使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動機高速功率和低速扭矩。經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號申請?zhí)?00910190522.1，專利名稱:一種可變氣門升程的液壓閥機構(gòu)，該專利技術(shù)提供了一種氣門升程可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動機的高低轉(zhuǎn)速工況。但是其設(shè)計是利用的液壓機構(gòu)，對密封性要求很高，密封不嚴的話容易造成液體滲漏；而且由于液體存在一定的可壓縮性，氣門升程變化的響應(yīng)速度有一定的延遲性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種挺桿高度機械調(diào)節(jié)裝置，能使氣門升程變化的響應(yīng)速度較快。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括:氣缸、氣缸蓋、進氣管、進氣道、進氣門、排氣門、排氣道、排氣管、支柱、杠桿、挺桿上段、挺桿下段、容積腔、移動體、貫穿管、移動塊、彈簧和連接管，進氣道的出氣口、排氣道的進氣口均布置在氣缸蓋上，進氣管的出氣口與進氣道的進氣口相連接，排氣管的進氣口與排氣道的出氣口相連接，進氣門的上端與杠桿的一端相連接，支柱布置在杠桿的中間位置，移動體安裝在容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，貫穿管貫穿移動體的上下兩壁面，移動塊安裝在貫穿管內(nèi)并與貫穿管的內(nèi)壁面密封接觸，移動塊的下端面為平面，移動塊的上端面為斜面，挺桿上段的上端與杠桿的另一端相連接，挺桿上段的下端穿過容積腔的上壁面并伸入貫穿管內(nèi)，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面密封接觸，挺桿下段的上端穿過容積腔的下壁面并伸入貫穿管內(nèi)，挺桿下段的上端面與移動塊的下端面密封接觸，容積腔的橫截面為長方形，貫穿管為等截面圓管，移動體的右壁面通過彈簧與容積腔的右壁面相連接，連接管的兩端分別與進氣管、容積腔的左壁面相連通。在本發(fā)明中，移動體和移動塊可以在容積腔內(nèi)左右移動，移動塊也可以在貫穿管內(nèi)跟隨著挺桿上段和挺桿下段一起上下移動。當(dāng)進氣管內(nèi)壓力較低時，移動體在彈簧的彈性作用下向左移動，則移動塊也同時向左移動，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面相對滑動，挺桿上段向下移動，從而使進氣門的升程變小。當(dāng)進氣管內(nèi)壓力較高時，移動體向右移動并壓縮彈簧，移動塊也同時向右移動，挺桿上段的下端面與移動塊的上端面相對滑動，挺桿上段向上移動，從而使進氣門的升程變大。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，即能實現(xiàn)氣門升程的連續(xù)可變，又能使氣門升程變化的響應(yīng)速度較快，而且不需要專門的控制機構(gòu)。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、氣缸，2、氣缸蓋，3、進氣管，4、進氣道，5、進氣門，6、排氣門，7、排氣道，8、排氣管，9、支柱，10、杠桿，11、挺桿上段，12、挺桿下段，13、容積腔，14、移動體，15、貫穿管，16、移動塊，17、彈簧，18、連接管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。實施例如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括:包括氣缸1、氣缸蓋2、進氣管3、進氣道4、進氣門5、排氣門6、排氣道7、排氣管8、支柱9、杠桿10、挺桿上段11、挺桿下段12、容積腔13、移動體14、貫穿管15、移動塊16、彈簧17和連接管18，進氣道4的出氣口、排氣道7的進氣口均布置在氣缸蓋2上，進氣管3的出氣口與進氣道4的進氣口相連接，排氣管8的進氣口與排氣道7的出氣口相連接，進氣門5的上端與杠桿10的一端相連接，支柱9布置在杠桿10的中間位置，移動體14安裝在容積腔13內(nèi)并與容積腔13的內(nèi)壁面密封接觸，貫穿管15貫穿移動體14的上下兩壁面，移動塊16安裝在貫穿管15內(nèi)并與貫穿管15的內(nèi)壁面密封接觸，移動塊16的下端面為平面，移動塊16的上端面為斜面，挺桿上段11的上端與杠桿10的另一端相連接，挺桿上段11的下端穿過容積腔13的上壁面并伸入貫穿管15內(nèi)，挺桿上段11的下端面與移動塊16的上端面密封接觸，挺桿下段12的上端穿過容積腔13的下壁面并伸入貫穿管15內(nèi)，挺桿下段12的上端面與移動塊16的下端面密封接觸，容積腔13的橫截面為長方形，貫穿管15為等截面圓管，移動體14的右壁面通過彈簧17與容積腔13的右壁面相連接，連接管18的兩端分別與進氣管3、容積腔13的左壁面相連通。在本發(fā)明中，移動體14和移動塊16可以在容積腔13內(nèi)左右移動，移動塊16也可以在貫穿管15內(nèi)跟隨著挺桿上段11和挺桿下段12 —起上下移動。當(dāng)進氣管3內(nèi)壓力較低時，移動體14在彈簧17的彈性作用下向左移動，則移動塊16也同時向左移動，挺桿上段11的下端面與移動塊16的上端面相對滑動，挺桿上段11向下移動，從而使進氣門5的升程變小。當(dāng)進氣管3內(nèi)壓力較高時，移動體14向右移動并壓縮彈簧17，移動塊16也同時向右移動，挺桿上段11的下端面與移動塊16的上端面相對滑動，挺桿上段11向上移動，從而使進氣門5的升程變大。
權(quán)利要求1.一種挺桿高度機械調(diào)節(jié)裝置，包括氣缸(I)、氣缸蓋(2)、進氣管(3)、進氣道(4)、進氣門(5)、排氣門(6)、排氣道(7)、排氣管(8)、支柱(9)和杠桿(10)，進氣道(4)的出氣口、排氣道(7)的進氣口均布置在氣缸蓋(2)上，進氣管(3)的出氣口與進氣道(4)的進氣口相連接，排氣管(8)的進氣口與排氣道(7)的出氣口相連接，進氣門(5)的上端與杠桿(10)的一端相連接，支柱(9)布置在杠桿(10)的中間位置，其特征在于還包括挺桿上段(11)、挺桿下段(12)、容積腔(13)、移動體(14)、貫穿管(15)、移動塊(16)、彈簧(17)和連接管(18)，移動體(14)安裝在容積腔(13)內(nèi)并與容積腔(13)的內(nèi)壁面密封接觸，貫穿管(15)貫穿移動體(14)的上下兩壁面，移動塊(16)安裝在貫穿管(15)內(nèi)并與貫穿管(15)的內(nèi)壁面密封接觸，移動塊(16)的下端面為平面，移動塊(16)的上端面為斜面，挺桿上段(11)的上端與杠桿(10)的另一端相連接，挺桿上段(11)的下端穿過容積腔(13)的上壁面并伸入貫穿管(15)內(nèi)，挺桿上段(11)的下端面與移動塊(16)的上端面密封接觸，挺桿下段(12)的上端穿過容積腔(13)的下壁面并伸入貫穿管(15)內(nèi)，挺桿下段(12)的上端面與移動塊(16)的下端面密封接觸，容積腔(13)的橫截面為長方形，貫穿管(15)為等截面圓管，移動體(14)的右壁面通過彈簧(17)與容積腔(13)的右壁面相連接，連接管(18)的兩端分別與進氣管(3)、容積腔(13)的左壁面相連通。
專利摘要一種機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域的挺桿高度機械調(diào)節(jié)裝置，包括氣缸、進氣管、進氣門、排氣門、排氣管、支柱、杠桿、挺住、容積腔、移動體、貫穿管、移動塊、連接管和彈簧，移動體安裝在容積腔內(nèi)并與容積腔的內(nèi)壁面密封接觸，貫穿管貫穿移動體的上下兩壁面，移動塊安裝在貫穿管內(nèi)并與貫穿管的內(nèi)壁面密封接觸，移動塊的下端面為平面，移動塊的上端面為斜面，移動體的右壁面通過彈簧與容積腔的右壁面相連接，連接管的兩端分別與進氣管、容積腔的左壁面相連通。當(dāng)進氣管內(nèi)壓力較大時，移動體向右移動，進氣門升程變大；當(dāng)進氣管內(nèi)壓力較小時，移動體向左移動，進氣門升程變小。本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于發(fā)動機氣門升程可變系統(tǒng)。
文檔編號F01L13/00GK202991165SQ201220659158
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者朱鋒 申請人:朱鋒