專利名稱：一種能改變磁場的燃油磁化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車燃料節(jié)能領(lǐng)域，具體地說是一種能改變磁場的燃油磁化器。
背景技術(shù)：
汽車燃油是由碳?xì)浠锝M成，80%以上都是碳分子，采用磁化方式，從內(nèi)因提高霧化能力，方便簡單有效。其原理是，燃油流體通過磁場，在磁力線作用下，使燃油內(nèi)部分子同性相斥、異性相吸，分子結(jié)構(gòu)變形，原結(jié)合力遭受破壞，體積膨脹，達(dá)到容易霧化目的；另一點(diǎn)，燃油流體通過磁場，分子排列重新組合按磁路直流向排列，也是增加爆炸力度。點(diǎn)火燃燒時(shí)增加燃油爆炸力，提高動(dòng)力，能起到增加汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)約燃油，油耗減少，減少排放作用。加裝后，感覺到油門輕、動(dòng)力強(qiáng)，提速快，上坡容易，油耗減少，對發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)有明顯效果，即使使用空調(diào)，對動(dòng)力也無明顯影響。但是，普通燃油磁化器用了幾個(gè)月就磁飽和，明顯感到失效，甚至于剩磁會(huì)加劇機(jī)械摩擦，對發(fā)動(dòng)機(jī)其他轉(zhuǎn)動(dòng)部件潤滑不利，所以至今普通磁化器無法在社會(huì)上推廣，因此需要設(shè)計(jì)一種能克服磁飽和、失效，能進(jìn)行消磁變化的汽車燃油節(jié)能磁化器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)無任何傷害的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡單、實(shí)用的能改變磁場的燃油磁化器，能夠持久地發(fā)揮磁化作用實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種能改變磁場的燃油磁化器，其特征在于:所述燃油磁化器包括分設(shè)在燃油管兩側(cè)的磁極片以及與所述磁極片配合設(shè)置的限位開關(guān)，所述設(shè)置在燃油管兩側(cè)的磁極片分別通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與電機(jī)連接，所述電機(jī)設(shè)有與所述限位開關(guān)連接的電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路，上述限位開關(guān)所述電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路通過一切換電路與延時(shí)控制電路連接，所述延時(shí)控制電路與汽車鑰匙開關(guān)連接。所述限位開關(guān)包括合到位限位開關(guān)和分到位限位開關(guān)。根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為兩個(gè)相互嚙合的扇形齒輪副，所述兩個(gè)扇形齒輪副分別與一個(gè)擺臂連接，每個(gè)擺臂上安裝一個(gè)磁極片。所述兩個(gè)擺臂分別為設(shè)置在燃油管左方的左擺臂和設(shè)置在燃油管右方的右擺臂，所述右擺臂與右扇形齒輪連接，所述左擺臂與左扇形齒輪連接，右扇形齒輪設(shè)有一凸出的觸點(diǎn)，所述觸點(diǎn)與合到位限位開關(guān)配合設(shè)置，所述分到位限位開關(guān)與右擺臂配合設(shè)置。本實(shí)用新型是通過時(shí)間延時(shí)器和切換電路來實(shí)現(xiàn)對電機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的控制，電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)磁極片合攏或分開，以達(dá)到靠近或遠(yuǎn)離輸油管的目的。當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)磁極片合攏時(shí)，磁極片靠近輸油管，輸油管兩側(cè)形成磁場，當(dāng)磁極片合到位時(shí)，相應(yīng)的合到位限位開關(guān)動(dòng)作，電機(jī)正轉(zhuǎn)停止；當(dāng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)兩個(gè)磁極片分開，磁極片遠(yuǎn)離輸油管，則輸油管兩側(cè)的磁場消失；當(dāng)磁極片分到位時(shí)，相應(yīng)的分到位限位開關(guān)動(dòng)作，電機(jī)反轉(zhuǎn)停止。輸油管是原車上的，不用切斷，這樣安裝方便，不改變汽車原有結(jié)構(gòu)，也避免接口燃油滲漏的隱患。在延時(shí)電路的配合下，每次汽車鑰匙打開，初始的幾分鐘內(nèi)可以讓無磁燃油對剩磁及磁阻、磁垢進(jìn)行沖洗，恢復(fù)原始狀態(tài)，從而減輕剩磁對發(fā)動(dòng)機(jī)的不利影響。因此本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠在不改變汽車原有結(jié)構(gòu)的情況下，調(diào)節(jié)磁場的通斷，并且能夠減輕剩磁對發(fā)動(dòng)機(jī)的不利影響。

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。圖2為圖1的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型的電路控制圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明?！N能改變磁場的燃油磁化器,其特征在于:所述燃油磁化器包括分設(shè)在燃油管I兩側(cè)的磁鋼ZN、ZS以及與所述磁鋼ZN、ZS配合設(shè)置的限位開關(guān)K1、K2，所述設(shè)置在燃油管兩側(cè)的磁鋼ZN、ZS分別通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與電機(jī)D連接，所述電機(jī)D設(shè)有與所述限位開關(guān)連接的電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路，上述限位開關(guān)所述電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路通過一切換電路與延時(shí)控制電路S連接，所述延時(shí)控制電路S與汽車鑰匙開關(guān)KO連接。根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為兩個(gè)相互嚙合的扇形齒輪副，所述兩個(gè)扇形齒輪副分別與一個(gè)擺臂連接，每個(gè)擺臂上安裝一個(gè)磁極片。所述兩個(gè)擺臂分別為設(shè)置在燃油管I左方的左擺臂2和設(shè)置在燃油管右方的右擺臂3，所述右擺臂3與右扇形齒輪4連接，所述左擺臂2與左扇形齒輪5連接，所述限位開關(guān)包括合到位限位開關(guān)Kl和分到位限位開關(guān)K2，右扇形齒輪設(shè)有一凸出的合到位觸點(diǎn)6，所述合到位觸點(diǎn)6與合到位限位開關(guān)Kl配合設(shè)置，所述分到位限位開關(guān)K2與右擺臂3配合設(shè)置。當(dāng)兩個(gè)磁極片分開到位時(shí)，右擺臂碰到分到位限位開關(guān)，使得分到位限位開關(guān)動(dòng)作。當(dāng)兩個(gè)磁極片合攏到位時(shí)，設(shè)在右扇形齒輪上的合到位觸點(diǎn)碰到合到位限位開關(guān)，則合到位限位開關(guān)動(dòng)作。所述切換電路包括繼電器J，該繼電器J的控制端與延時(shí)控制電路S連接，該繼電器J的一副開關(guān)Jl的公共端與電源端A連接，常閉端與電機(jī)D的反轉(zhuǎn)回路的正端連接，常開端與電機(jī)D的正轉(zhuǎn)回路的正端連接，該繼電器J的另一副開關(guān)J2的公共端基地，常閉端與電機(jī)D的反轉(zhuǎn)回路的負(fù)端連接，常開端與電機(jī)D的正轉(zhuǎn)回路的負(fù)端連接，所述合到位限位開關(guān)Kl與電機(jī)的正轉(zhuǎn)回路串聯(lián)，所述分到位限位開關(guān)K2與電機(jī)的反轉(zhuǎn)回路串聯(lián)。如圖所示，所述電機(jī)D的正轉(zhuǎn)回路即電源端接電機(jī)D的第一端e，第二端f接地，所述電機(jī)D的反轉(zhuǎn)回路即電源端接電機(jī)D的第二端f，第一端e接地。所述延時(shí)控制電路S的輸入端與一自鎖式按鈕AN的一端連接，該自鎖式按鈕AN的另一端與汽車鑰匙開關(guān)KO的一端連接，該汽車鑰匙開關(guān)KO的另一端接電源端A。當(dāng)汽車鑰匙開關(guān)接通電源時(shí)，汽車鑰匙開關(guān)的輸出端通過自鎖式按鈕作為控制線接入延時(shí)控制器S，延時(shí)數(shù)分鐘后繼電器吸合，電源通過常開開關(guān)接通電機(jī)的正轉(zhuǎn)回路，由于合到位限位開關(guān)Kl為一常閉開關(guān)，所述電機(jī)的正轉(zhuǎn)回路工作，電機(jī)D正轉(zhuǎn)，通過一對扇形齒輪副帶動(dòng)兩個(gè)磁極片KN、KS合攏，形成磁場，直到夾住燃油管I后，合到位限位開關(guān)Kl斷開，電機(jī)D失電停止正轉(zhuǎn)。當(dāng)汽車鑰匙開關(guān)斷開電源，延時(shí)控制器S失電不工作，繼電器失電，電源通過常閉開關(guān)接通電機(jī)的反轉(zhuǎn)回路，由于分到位限位開關(guān)K2為一常閉開關(guān)，所述電機(jī)的反轉(zhuǎn)回路工作，電機(jī)D反轉(zhuǎn)，通過一對扇形齒輪副帶動(dòng)兩個(gè)磁極片KN、KS分開，磁場逐漸消失，直到分到位限位開關(guān)K2斷開，電機(jī)失電停止反轉(zhuǎn)。自鎖式按鈕AN接通時(shí)，所述燃油磁化器工作，燃油通過磁化處理，自鎖式按鈕AN斷開時(shí)，該燃油磁化器不工作，燃油恢復(fù)原來無磁狀態(tài)。在延時(shí)控制電路的配合下，每次汽車鑰匙打開時(shí)，都有幾分鐘時(shí)間讓無磁燃油對剩磁及磁阻、磁垢進(jìn)行沖洗，恢復(fù)原始狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有磁化的燃油狀態(tài)先轉(zhuǎn)動(dòng)一陣，對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行消磁，從而減輕剩磁對發(fā)動(dòng)機(jī)的不利影響。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一陣后，磁極片合攏，形成磁場，實(shí)現(xiàn)節(jié)能磁化。在高速公路高速行駛時(shí)，仍可以通過按鈕開關(guān)AN切斷磁化器控制電源，分離磁化機(jī)構(gòu)起到高速時(shí)消磁，恢復(fù)無磁原狀，這樣利用磁極片分與合相結(jié)合來實(shí)現(xiàn)消磁和磁化相結(jié)合，可以克服磁阻塞、失效，使得節(jié)能功能能夠一直保持如初的良好狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種能改變磁場的燃油磁化器，其特征在于:所述燃油磁化器包括分設(shè)在燃油管兩側(cè)的磁極片以及與所述磁極片配合設(shè)置的限位開關(guān)，所述設(shè)置在燃油管兩側(cè)的磁極片分別通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與電機(jī)連接，所述電機(jī)設(shè)有與所述限位開關(guān)連接的電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路，上述限位開關(guān)所述電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路通過切換電路與延時(shí)控制電路連接，所述延時(shí)控制電路與汽車鑰匙開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油磁化器，其特征在于，所述限位開關(guān)包括合到位限位開關(guān)和分到位限位開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油磁化器，其特征在于，所述切換電路包括繼電器，該繼電器的控制端與延時(shí)控制電路連接，該繼電器的一副開關(guān)的公共端與電源端連接，常閉端與電機(jī)的反轉(zhuǎn)回路的正端連接，常開端與電機(jī)的正轉(zhuǎn)回路的正端連接，該繼電器的另一副開關(guān)的公共端基地，常閉端與電機(jī)的反轉(zhuǎn)回路的負(fù)端連接，常開端與電機(jī)的正轉(zhuǎn)回路的負(fù)端連接，所述合到位限位開關(guān)串聯(lián)在電機(jī)的正轉(zhuǎn)回路中，所述分到位限位開關(guān)串聯(lián)在電機(jī)的反轉(zhuǎn)回路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油磁化器，其特征在于，所述延時(shí)控制電路的輸入端與一自鎖式按鈕的一端連接，該自鎖式按鈕的另一端與汽車鑰匙開關(guān)的一端連接，該汽車鑰匙開關(guān)的另一端接電源端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油磁化器，其特征在于，所述傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為兩個(gè)相互嚙合的扇形齒輪副，所述兩個(gè)扇形齒輪副分別與一個(gè)擺臂連接，每個(gè)擺臂上安裝一個(gè)磁極片。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃油磁化器，其特征在于，所述兩個(gè)擺臂分別為設(shè)置在燃油管左方的左擺臂和設(shè)置在燃油管右方的右擺臂，所述右擺臂與右扇形齒輪連接，所述左擺臂與左扇形齒輪連接，右扇形齒輪設(shè)有一凸出的觸點(diǎn)，所述觸點(diǎn)與合到位限位開關(guān)配合設(shè)置，所述分到位限位開關(guān)與右擺臂配合設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能改變磁場的燃油磁化器，其特征在于所述燃油磁化器包括分設(shè)在燃油管兩側(cè)的磁極片以及與所述磁極片配合設(shè)置的限位開關(guān)，所述設(shè)置在燃油管兩側(cè)的磁極片分別通過傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與電機(jī)連接，所述電機(jī)設(shè)有與所述限位開關(guān)連接的電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路，上述限位開關(guān)所述電機(jī)正轉(zhuǎn)回路和電機(jī)反轉(zhuǎn)回路通過一切換電路與延時(shí)控制電路連接，所述延時(shí)控制電路與汽車鑰匙開關(guān)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠在不改變汽車原有結(jié)構(gòu)的情況下，調(diào)節(jié)磁場的通斷，并且能夠減輕剩磁對發(fā)動(dòng)機(jī)的不利影響。
文檔編號(hào)F02M27/04GK202946267SQ201220666018
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者曹立明 申請人:曹立明