專利名稱：發(fā)動機的正時鏈盒及應用該正時鏈盒的發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機技木，尤其涉及一種發(fā)動機的正時鏈盒及應用該正時鏈盒的發(fā)動機。
背景技術(shù)：
為了實現(xiàn)發(fā)動機的冷卻，通常需要為發(fā)動機設置水泵以對發(fā)動機提供冷卻液。水泵包括水泵渦室及水泵罩売，在目前汽車發(fā)動機的水泵一般和發(fā)動機缸體集成在一起，即在發(fā)動機缸體上開設水泵渦室并由裝配在水泵渦室之上的水泵罩殼組合形成水泵。由于發(fā)動機缸體本身結(jié)構(gòu)復雜，其模具開發(fā)也需要相應的復雜化，若在進ー步設置了水泵渦室后會加大發(fā)動機汽缸模具的復雜程度，導致發(fā)動機的結(jié)構(gòu)復雜、成本提高，而且由于將水泵渦室設置于在發(fā)動機缸體上會影響其他零部件的布置，也會増加裝配難度；再者，發(fā)動機缸體大多由鑄鐵材質(zhì)構(gòu)成，在缸體上集成水泵也會使整體發(fā)動機缸體的重量加重，進而影響汽車的操控性。

實用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供了一種發(fā)動機的正時鏈盒及應用該正時鏈盒的發(fā)動機。本實用新型采用的技術(shù)方案如下:一種發(fā)動機的正時鏈盒，包括:正時鏈盒本體；一體成型于所述正時鏈盒本體的水泵渦室；裝配于所述水泵渦室的水泵罩殼；以及，一體成型于所述正時鏈盒本體、并使所述水泵渦室與所述發(fā)動機的缸體連通的鏈盒冷卻液通孔。本實用新型還提供了一種發(fā)動機，包括缸體、缸蓋、以及如上所述的正時鏈盒；所述缸體在對應所述鏈盒冷卻液通孔的位置處開設有缸體冷卻液通孔。如上可見，在本實用新型中，水泵渦室集成于正時鏈盒、并與水泵罩殼裝配形成水泵，因而就無需在缸體成型出水泵渦室，從而能夠簡化用于成型缸體的模具，并為集成于缸體的其他結(jié)構(gòu)提供足夠的布置空間。而且，正時鏈盒通?？梢赃x用相比于鑄鐵材料更輕的鑄鋁材料，因此，本實用新型將水泵渦室和水泵罩殼從缸體移至正時鏈盒、并采用鑄鋁材料，還可以使發(fā)動機總體重量減輕。

圖1為本實用新型中的正時鏈盒及應用該正時鏈盒的發(fā)動機的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖1所示，本實用新型的正時鏈盒10，包括正時鏈盒本體2，一體成型于正時鏈盒本體2的水泵渦室3，水泵罩殼4裝配于水泵渦室3，水泵罩殼4和水泵渦室3組合形成水泵；以及，一體成型于正時鏈盒本體2、并使水泵渦室3與發(fā)動機的缸體I連通的鏈盒冷卻液通孔5。相應地，本實用新型還提供了一種發(fā)動機，包括缸體1、缸蓋(圖中未示出)及設置于缸體I ー側(cè)的上述的正時鏈盒10 ;缸體I在對應鏈盒冷卻液通孔5位置處開設有缸體冷卻液通孔6，使得發(fā)動機冷卻液經(jīng)水泵罩殼4進入正時鏈盒水泵渦室3，通過鏈盒冷卻液通孔5和缸體冷卻液通孔6進入發(fā)動機缸體2。由此可見，水泵渦室3集成于正時鏈盒10、并與水泵罩殼4裝配形成水泵，因而就無需在缸體2成型出水泵渦室3，從而能夠簡化用于成型缸體的模具，并為集成于缸體的其他結(jié)構(gòu)提供足夠的布置空間。而且，正時鏈盒10通?？梢赃x用相比于鑄鐵材料更輕的鑄鋁材料，因此，本實用新型將水泵渦室3和水泵罩殼4從缸體2移至正時鏈盒10、并采用鑄鋁材料，還可以使發(fā)動機總體重量減輕。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機的正時鏈盒，其特征在于，包括: 正時鏈盒本體； 一體成型于所述正時鏈盒本體的水泵渦室； 裝配于所述水泵渦室的水泵罩殼； 以及，一體成型于所述正時鏈盒本體、并使所述水泵渦室與所述發(fā)動機的缸體連通的鏈盒冷卻液通孔。
2.一種發(fā)動機，其特征在于，包括缸體、缸蓋、以及如權(quán)利要求1所述的正時鏈盒；所述缸體在對應所述鏈盒冷卻液通孔的位置處開設有缸體冷卻液通孔。
專利摘要本實用新型提供了一種發(fā)動機的正時鏈盒及應用該正時鏈盒的發(fā)動機。在本實用新型中，水泵渦室集成于正時鏈盒、并與水泵罩殼裝配形成水泵，因而就無需在缸體成型出水泵渦室，從而能夠簡化用于成型缸體的模具，并為集成于缸體的其他結(jié)構(gòu)提供足夠的布置空間；而且，正時鏈盒通常可以選用相比于鑄鐵材料更輕的鑄鋁材料，因此，本實用新型將水泵渦室和水泵罩殼從缸體移至正時鏈盒、并采用鑄鋁材料，還可以使發(fā)動機總體重量減輕。
文檔編號F01P11/00GK202954894SQ201220666649
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者楊立坤, 霍華磊, 班效金, 馮仰利 申請人:海馬轎車有限公司, 海馬商務汽車有限公司