專利名稱：具有二次排水的高位進氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機技術(shù)，尤其是一種具有二次排水的高位進氣管。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機進氣管是發(fā)動機所需氣體通道，空氣通過進氣管去除空氣中的水滴，避免發(fā)動機因空氣水滴過多發(fā)生爆缸，從而對發(fā)動機起到保護作用。尤其是在暴雨中行駛或停車未熄火的情況下極易發(fā)生進水過多，對發(fā)動機造成傷害。目前國內(nèi)外汽車廠家普遍采用的進氣管排水方式主要是通過增加濾網(wǎng)，設(shè)計旋流葉輪裝置或電子蝶閥等外加機構(gòu)達到排水效果。這些方法雖然可以有效的減少發(fā)動機的進水，但是生產(chǎn)工藝繁瑣、成本較高、資源耗費量較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有二次排水的高位進氣管，該進氣管無需任何外設(shè)機構(gòu)即可實現(xiàn)與添加外設(shè)機構(gòu)相同的排水效果，簡化了生產(chǎn)流程，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了資源。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術(shù)方案:一種具有二次排水的高位進氣管，進氣管中部側(cè)面上開設(shè)有進氣口，進氣口處設(shè)有格柵，進氣口底部開有與外界相通的第一排水口，與進氣口相對的進氣管中縱向設(shè)有第一水氣分離板，第一水氣分離板的側(cè)邊和底邊分別與進氣管內(nèi)壁緊密相連，上部側(cè)邊與進氣管內(nèi)壁有空隙；第一水氣分離板下部，且與其位置相對的進氣管內(nèi)壁上設(shè)有斜向下成弧形延伸的第二水氣分離板；第二水氣分離板的頂部和側(cè)邊分別與進氣管內(nèi)壁緊密相連，底部與所對應(yīng)的進氣管內(nèi)壁之間有間隙；第二水氣分離板底部邊緣下方設(shè)有與外界相通的第二排水口，第二排水口旁設(shè)有斜向上延伸的第三水氣分離板，第三水氣分離板的底部與第二排水口邊緣相連，側(cè)邊與進氣管內(nèi)壁緊密相連；進氣管底部與空濾器連接；所述第一、第二、第三水氣分離板將進氣管內(nèi)部分隔成S形進氣通道。所述格柵通過鉚釘鉚接在進氣管的進風(fēng)口處。所述第一水氣分離板的底部呈弧形，第一水氣分離板的頂部向與其相對應(yīng)的進氣管內(nèi)壁折彎，且該處第一水氣分離板與進氣管內(nèi)壁之間形成的橫向截面積大于等于空濾器管道橫截面面積的20%。所述第一水氣分離板與進氣管內(nèi)壁之間形成一個下寬上窄的進風(fēng)口通道。所述第三水氣分離板呈弧形，且第二、第三水氣分離板的縱向投影的一部分相重
八
口 ο為了不讓進入進氣管的水滴直接進入空濾器，本實用新型的進風(fēng)口開設(shè)在整個進氣管的中部側(cè)面，外部加有格柵，用鉚釘鉚接在進氣管的進風(fēng)口處。進風(fēng)口底部開有第一排水口，進風(fēng)口通道下寬上窄，形成水滴風(fēng)阻，能有效阻止水滴進入另一側(cè)管腔，把95%以上的水滴阻在了第一排水口。氣道向上通過I個180°的拐角后轉(zhuǎn)入另一個向下管腔，本管腔底部開設(shè)第二排水口及斜向上氣道，氣體在管腔里順著斜向上氣道向上運動，少量被吸入管腔的水滴，則在重力作用下落入第二排水口，氣體向上后再次折返向下通過連接口進入空濾器。這樣通過兩次過濾，就把多余的水滴完全擋在了外面，保證了發(fā)動機的安全。為了增加第一次排水的效果，將氣水混合流體爬升的最高點的截面積縮小，但不小于空濾器管道截面積的20%，在保證系統(tǒng)風(fēng)阻的前提下拉大進氣口截面積與該處截面積的比例，導(dǎo)致兩截面處的空氣壓力差加大，空氣流速在進氣口處比在最高點處慢很多，進氣口處的空氣阻力將小于最高點處，進氣口水滴所受吸力較小，容易下落。進氣口截面積應(yīng)盡量做大，但是受車身尺寸的限制，無法將開口做到無限大，所以還是會有少量的雨滴會被吸入，因此需要用第三水氣分離板進一步阻擋更小直徑的雨滴，所以在氣水混合的流體進入到空濾器之前，在進氣管底部設(shè)置了第二次氣水分離通道，讓慣性較大的水滴沖撞在進風(fēng)管內(nèi)壁上，流入第二排水口，排到外面，氣體則順著斜向上通道進入另一管腔。另外，將進風(fēng)濾網(wǎng)(即格柵)設(shè)計在側(cè)面，并且為了減少風(fēng)阻，將濾網(wǎng)的開口也盡量做大，減少空氣對雨滴的剪切力。通過以上兩次的排水過程，氣體中的水滴基本都擋在了空濾器外面。本實用新型已經(jīng)在卡車上做過模擬實驗。在發(fā)動機連續(xù)運行的狀態(tài)下進行淋雨實驗，按照6m3/3min的超特大暴雨量，空濾器的進水量只有2ml，完全達到了使用要求。本實用新型在力學(xué)原理的基礎(chǔ)上，以空氣流動學(xué)為依據(jù)，對進氣管在結(jié)構(gòu)上進行優(yōu)化設(shè)計，從而達到無需任何外設(shè)機構(gòu)即可實現(xiàn)與添加外設(shè)機構(gòu)相同的排水效果。本實用新型簡化了生產(chǎn)流程，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)省了社會資源，從而能形成良好的社會效益。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中C部分放大圖；其中1.進氣管，2.格柵,3.鉚釘,4.第一排水口，5.第一水氣分離板,6.第二水氣分離板，7.第三水氣分離板，8.第二排水口，9.空濾器，10.進風(fēng)口。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1-圖2所示，具有二次排水的高位進氣管，進氣管I中部側(cè)面上開設(shè)有進氣口 10，進氣口 10處通過鉚釘3鉚接有格柵2，進氣口 10底部開有與外界相通的第一排水口 4，與進氣口 10相對的進氣管I中縱向設(shè)有第一水氣分離板5，第一水氣分離板5的側(cè)邊和底邊分別與進氣管內(nèi)壁緊密相連，上部側(cè)邊與進氣管內(nèi)壁有空隙；第一水氣分離板5下部，且與其位置相對的進氣管內(nèi)壁上設(shè)有斜向下成弧形延伸的第二水氣分離板6 ;第二水氣分離板6的頂部和側(cè)邊分別與進氣管內(nèi)壁緊密相連，底部與所對應(yīng)的進氣管內(nèi)壁之間有間隙；第二水氣分離板6底部邊緣下方設(shè)有與外界相通的第二排水口 8，第二排水口 8旁設(shè)有斜向上延伸的第三水氣分離板7，第三水氣分離板7的底部與第二排水口 8邊緣相連，側(cè)邊與進氣管內(nèi)壁緊密相連；高位進氣管I的底部連接口與空濾器9相連接，氣體經(jīng)過第三水氣分離板7、高位進氣管I的底部連接口后進入空濾器；所述第一、第二、第三水氣分離板5、6、7將進氣管I內(nèi)部分隔成S形進氣通道。第一水氣分離板5的底部呈弧形，第一水氣分離板5的頂部向與其相對應(yīng)的進氣管內(nèi)壁折彎，且該處第一水氣分離板5與進氣管內(nèi)壁之間形成的橫向截面積大于等于空濾器管道橫截面面積的20%。第一水氣分離板5與進氣管內(nèi)壁之間形成一個下寬上窄的進風(fēng)口通道。第三水氣分離板7呈弧形，且第二、第三水氣分離板6、7的縱向投影的一部分相重
八
口 ο為了不讓進入進氣管I的水滴直接進入空濾器9，本實用新型的進風(fēng)口 10開設(shè)在整個進氣管I的中部側(cè)面，外部加有格柵2，用鉚釘鉚接在進氣管I的進風(fēng)口 10處。進風(fēng)口10底部開有第一排水口 4，進風(fēng)口通道下寬上窄，形成水滴風(fēng)阻，能有效阻止水滴進入另一側(cè)管腔，把95%以上的水滴阻在了第一排水口 4。氣道向上通過I個180°的拐角后轉(zhuǎn)入另一個向下管腔，本管腔底部開設(shè)第二排水口 8及斜向上氣道，氣體在管腔里順著斜向上氣道向上運動，少量被吸入管腔的水滴，則在重力作用下落入第二排水口 8，氣體向上后再次折返向下通過連接口進入空濾器9。這樣通過兩次過濾，就把多余的水滴完全擋在了外面，保證了發(fā)動機的安全。為了增加第一次排水的效果，將氣水混合流體爬升的最高點的截面積縮小，但不小于空濾器管道截面積的20%，在保證系統(tǒng)風(fēng)阻的前提下拉大進氣口截面積與該處截面積的比例，導(dǎo)致兩截面處的空氣壓力差加大，空氣流速在進氣口處比在最高點處慢很多，進氣口 10處的空氣阻力將小于最高點處，進氣口水滴所受吸力較小，容易下落。進氣口 10截面積應(yīng)盡量做大，但是受車身尺寸的限制，無法將開口做到無限大，所以還是會有少量的雨滴會被吸入，因此需要用第三水氣分離板7進一步阻擋更小直徑的雨滴，所以在氣水混合的流體進入到空濾器9之前，在進氣管I底部設(shè)置了第二次氣水分離通道，讓慣性較大的水滴沖撞在進風(fēng)管內(nèi)壁上，流入第二排水口 8，排到外面，氣體則順著斜向上通道進入另一管腔。通過以上兩次的排水過程，氣體中的水滴基本都擋在了空濾器9外面。另外，將進風(fēng)濾網(wǎng)(即格柵2)設(shè)計在側(cè)面，并且為了減少風(fēng)阻，將濾網(wǎng)的開口也盡量做大，減少空氣對雨滴的剪切力。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有二次排水的高位進氣管，其特征是，進氣管中部側(cè)面上開設(shè)有進氣口，進氣口處設(shè)有格柵，進氣口底部開有與外界相通的第一排水口，與進氣口相對的進氣管中縱向設(shè)有第一水氣分離板，第一水氣分離板的側(cè)邊和底邊分別與進氣管內(nèi)壁緊密相連，上部側(cè)邊與進氣管內(nèi)壁有空隙；第一水氣分離板下部，且與其位置相對的進氣管內(nèi)壁上設(shè)有斜向下成弧形延伸的第二水氣分離板；第二水氣分離板的頂部和側(cè)邊分別與進氣管內(nèi)壁緊密相連，底部與所對應(yīng)的進氣管內(nèi)壁之間有間隙；第二水氣分離板底部邊緣下方設(shè)有與外界相通的第二排水口，第二排水口旁設(shè)有斜向上延伸的第三水氣分離板，第三水氣分離板的底部與第二排水口邊緣相連，側(cè)邊與進氣管內(nèi)壁緊密相連；進氣管底部與空濾器連接；所述第一、第二、第三水氣分離板將進氣管內(nèi)部分隔成S形進氣通道。
2.如權(quán)利要求1所述的具有二次排水的高位進氣管，其特征是，所述格柵通過鉚釘鉚接在進氣管的進風(fēng)口處。
3.如權(quán)利要求1所述的具有二次排水的高位進氣管，其特征是，所述第一水氣分離板的底部呈弧形，第一水氣分離板的頂部向與其相對應(yīng)的進氣管內(nèi)壁折彎，且該處第一水氣分離板與進氣管內(nèi)壁之間形成的橫向截面積大于等于空濾器管道橫截面面積的20%。
4.如權(quán)利要求1所述的具有二次排水的高位進氣管，其特征是，所述第一水氣分離板與進氣管內(nèi)壁之間形成一個下寬上窄的進風(fēng)口通道。
5.如權(quán)利要求1所述的具有二次排水的高位進氣管，其特征是，所述第三水氣分離板呈弧形，且第二、第三水氣分離板的縱向投影的一部分相重合。
專利摘要本實用新型公開了一種具有二次排水的高位進氣管，進氣管中部側(cè)面上開設(shè)有進氣口，進氣口處設(shè)有格柵，進氣口底部開有第一排水口，與進氣口相對的進氣管中設(shè)有第一水氣分離板，第一水氣分離板的上部側(cè)邊與進氣管內(nèi)壁有空隙；第一水氣分離板下部設(shè)有斜向下延伸的第二水氣分離板；第二水氣分離板的底部與進氣管內(nèi)壁之間有間隙；進氣管底部與空濾器連接，第二水氣分離板底部邊緣下方設(shè)有第二排水口，第二排水口旁設(shè)有斜向上延伸的第三水氣分離板；第一、第二、第三水氣分離板將進氣管內(nèi)部分隔成S形進氣通道。該進氣管簡化了生產(chǎn)流程，降低了生產(chǎn)成本，節(jié)約了資源。
文檔編號F02M35/10GK203050936SQ201220681638
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者朱慶凱 申請人:山東統(tǒng)亞模塑科技實業(yè)有限公司